TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC CỦA NHÓM TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI “NHỮNG HIỂU BIẾT VÀ GIÁ TRỊ CỦA THÔNG LỆ MUA BÁN QUỐC TẾ INCOTERMS” 1. Hiểu biết về Incomterms Vào thế kỷ 3 TCN, Trung Quốc là đất nước đầu tiên trên thế giới tìm ra cách trồng dâu nuôi tằm, lấy kén ươm tơ dệt lụa. Điều đó có một ý nghĩa vô cùng quan trọng bởi thời đó tơ lụa được dành riêng cho vua chúa và hàng quý tộc. Thế kỷ 2 TCN, Trương Khiên nhận lệnh từ Hán Vũ Đế đi về phía Tây tìm người Nguyệt Chi nhằm kết đồng minh chống lại quân Hung Nô. Trải qua nhiều gian khổ, Trương Khiên đã tìm được người Nguyệt Chi ở nơi là miền Bắc Ấn Độ ngày nay. Trên đường về, ông cùng tùy tùng đã mang theo nhiều sản vật mà triều đình rất quan tâm. Nhờ đó những tuyến đường nhỏ trước đây đã được kết nối lại với nhau, nhiều tuyến mới được khai phá và an toàn hơn do được sự bảo vệ của triều đình. Tuyến đường mà Trương Khiên đã khai phá được người đời sau gọi là Con đường tơ lụa. Như vậy, từ thế kỷ 2 TCN, khái niệm về con đường tơ lụa đã xuất hiện. Nó không những trở thành huyết mạch thông thương buôn bán mà còn là cầu nối giữa hai nền văn minh Đông và Tây. Như vậy, việc trao đổi hàng hóa về cơ bản đã xuất hiện từ rất lâu và là tiền đề của thương mại quốc tế. Thương mại quốc tế là việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ bao gồm hàng hóa hữu hình và hàng hóa vô hình giữa các quốc gia, tuân theo nguyên tắc trao đổi ngang giá nhằm đưa lại lợi ích cho các bên. Đối với phần lớn các nước, nó tương đương với một tỷ lệ lớn trong GDP. Việc xuất hiện hoạt động thương mại quốc tế dẫn đến sự hình thành khái niệm Incoterms, bởi một lẽ dĩ nhiên, cái gì cũng cần phải có quy tắc của nó để đảm bảo tính công bằng, đúng đắn và bởi giữa các bên tham gia mua bán đến từ nhiều nước khác nhau trên thế giới do đó sự khác nhau về tập quán thương mại, về luật pháp.v.v luôn là trở ngại. Và Incoterms ra đời để đáp ứng nhu cầu đó. TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI Incoterms là từ viết tắt của International Commerce Terms tức là các điều khoản thương mại quốc tế hay thông lệ thương mại. Incoterms là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Incoterms quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên tức bên bán và bên mua trong một hoạt động thương mại quốc tế. Incoterms quy định các điều khoản về giao nhận hàng hoá, trách nhiệm của các bên: Ai sẽ trả tiền vận tải, ai sẽ đảm trách các chi phí về thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, ai chịu trách nhiệm về những tổn thất và rủi ro của hàng hoá trong quá trình vận chuyển , thời điểm chuyển giao trách nhiệm về hàng hoá. Incoterms 2010 là phiên bản mới nhất của Incoterms, được Phòng thương mại Quốc tế (ICC - International Chamber of Commerce) ở Pháp quy định và có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2011. Incoterms không phải là một đạo luật. Nó là kết quả hệ thống hóa của ICC đối với tập quán điều chỉnh các vấn đề có liên quan nến việc giao hàng trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế. Về lịch sử ra đời và phát triển, ấn bản đầu tiên của Incoterm được xuất bản vào năm 1936, được sửa đổi 10 năm một lần hoặc lâu hơn. Incoterm đã trải qua việc sửa đổi, bổ sung vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 và mới đây nhất là phiên bản 2010. Mỗi lần được sửa đổi như vậy, Incoterms lại được cải thiện hơn về tính nhất quán trong ứng dụng, cập nhật để phản ánh tập quán thương mại hiện tại. Incoterms có một vai trò rất quan trọng đối với hoạt động thương mại quốc tế. Nó giúp thống nhất tập quán điều chỉnh các vấn đề trong hợp đồng mua bán hàng hóa liên quan đến các quyền và nghĩa vụ của các bên liên quan, đến việc giao hàng. Đồng thời, Incoterms giúp giảm thiểu tranh chấp về vấn đề này trong hợp đồng. Kể từ khi Incoterms được ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn cầu này thường xuyên được cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế. Incoterms 2010 được ICC xuất bản tháng 9/2010 bao gồm 11 điều kiện, là kết quả của việc thay thế bốn điều kiện cũ trong Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) bằng hai điều kiện mới là DAT và TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI DAP. Incoterms của Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) đã trở thành cẩm nang tra cứu không thể thiếu của các doanh nhân, doanh nghiệp khắp thế giới. 10 năm đã qua kể từ khi Incoterms 2000 có hiệu lực, môi trường kinh doanh toàn cầu, tập quán thương mại quốc tế, vận tải, công nghệ thông tin, vấn đề an ninh…đã có nhiều thay đổi. Vì vậy, Incoterms 2010 với sự soạn thảo bởi đội ngũ chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực luật pháp và thương mại của ICC hứa hẹn sẽ đáp ứng được yêu cầu của thương mại quốc tế và nội địa ngày càng tăng. 2. Hiểu biết về Incoterms 2010 2.1 Incoterms 2010 2.1.1. Hiệu lực của Incoterms 2010 Incoterm 2010 do Phòng thương mại quốc tế International Chamber of Commerce ở Paris, Pháp (ICC) xuất bản tháng 9/2010 và bắt đầu được áp dụng từ ngày 01 tháng 01 năm 2011. Mặc dù Incoterms 2010 đã được công bố và có thể áp dụng, tuy nhiên điều này không có nghĩa Incoterm 2000 hết hiệu lực, các bên tham gia giao kết các hợp đồng vẫn có quyền áp dụng Incoterm 2000 trong hợp đồng của mình ( nếu được đưa vào hợp đồng). Bởi lẽ Incoterms (dù là phiên bản 2010 hay 2000) đều chỉ là các qui tắc áp dụng trong hợp đồng, cho nên tùy thuộc vào các bên tham gia hợp đồng (người bán và người mua) sẽ quyết định sử dụng chúng như thế nào và đưa chúng một cách rõ ràng vào trong hợp đồng mua bán. Hai bên có thể chọn áp dụng bất kì phiên bản nào họ muốn. Sau ngày 1/1/2011, các hợp đồng mới được kí kết, nếu có dẫn chiếu đến "INCOTERMS", thì có thể được hiểu là INCOTERMS 2010, và để cho việc kí kết hợp đồng cũng như giải quyết tranh chấp xảy ra khi vi phạm hợp đồng được thuận lợi thì trong hợp đồng nên viện dẫn điều khoản của Incoterms nào được áp dụng. Bất kì sự không chắc chắn và tranh chấp có thể xảy ra nào đều phải được loại trừ bằng cách đưa các điều khoản INCOTERMS một cách rõ ràng vào trong hợp đồng mua bán. TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI 2.1.2 Những thay đổi của Incoterms 2010 so với Incoterms 2000  Incoterm 2000 Incoterm có 13 điều kiện thương mại chia làm 4 nhóm: • Nhóm E : gồm 1 điều kiện: EXW – Ex Works (named place): giao hàng tại xưởng (địa điểm quy định) Đặc điểm của nhóm này: Người bán chịu chi phí tối thiểu, giao hàng tại địa điểm quy định là hết nghĩa vụ. • Nhóm F : gồm 3 điều kiện: + FCA – Free Carrier (named place): giao hàng cho người vận tải (tại địa điểm quy định) + FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao hàng dọc mạn tàu (tại cảng bốc hàng quy định) + FOB – Free On Board (named port of shipment): giao hàng lên tàu (tại cảng bốc hàng quy định) Đặc điểm của nhóm này: Người bán không trả cước phí vận tải chính, giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định là hết nghĩa vụ. • Nhóm C: gồm 4 điều kiện: + CFR (có nơi viết tắt là CF, CNF, C&F hoặc C+F, tuy nhiên Incoterms 2000 khuyến cáo là không nên viết tắt như thế nhằm tránh khó khăn phải giải thích trong hợp đồng ngoại thương khi gặp đối tác không có cách hiểu như mình) – Cost and Freight (named port of destination): tiền hàng và cước phí (cảng đến quy định) + CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm và cước phí (cảng đến quy định) + CPT – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định) + CIP – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích quy định) TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI Đặc điểm chính của nhóm này là người bán phải trả cước phí vận tải chính và địa điểm chuyển rủi ro về hàng hóa tại nơi gửi hàng (nơi đi) • Nhóm D: gồm 5 điều kiện: + DAF – Delivered At Frontier (named place): giao hàng tại biên giới (địa điểm quy định) + DES – Delivered Ex Ship (named port of destination): giao hàng tại tàu (cảng đến quy định) + DEQ – Delivered Ex Quay (named port of destination): giao hàng tại cầu cảng (tại cảng đến quy định) + DDU – Delivered Duty Unpaid (named place of destination): giao hàng chưa nộp thuế quan (tại nơi đích quy định) + DDP – Delivered Duty Paid (named place of destination): giao hàng đã nộp thuế quan (tại nơi đích quy định) Đặc điểm chính của nhóm người bán chịu mọi chi phí để đưa hàng tới địa điểm đích quy định địa điểm chuyển rủi ro về hàng hóa tại nơi hàng đến Lưu ý: Incoterms 2000 được sử dụng phổ biến cho các loại phương tiện vận tải khác nhau, cụ thể: 4 điều kiện thương mại chỉ áp dụng với phương tiện vận tải thủy gồm FAS, FOB, CFR, CIF, còn 9 điều kiện thương mại khác: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP, áp dụng với bất cứ phương tiện vận tải nào: đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không, và vận tải đa phương thức.  Incoterms 2010 Incoterms 2010 chỉ bao gồm 11 điều khoản, giảm 2 điều khoản (DDU & DAF) so với Incoterm 2000. Có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ trong Incoterms 2000 (DAF-giao hàng tại biên giới, DES - giao hàng tại tàu , DEQ- giao hàng tại cầu cảng , DDU – giao hàng chưa nộp thuế) bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT – Giao hàng tại bến và DAP – Giao tại nơi đến ( DAP được sử dụng thay cho DAF, DES và DDU; DAT thay thế cho DEQ). TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI  DAF (Incoterms 2000) bị các doanh nghiệp kêu ca phàn nàn cho rằng điều kiện này nguy hiểm vì người Mua không thể kiểm tra được tình trạng của hàng hóa trước khi nhận hàng tại biên giới. Do vây, điều kiện mới DAP trong Incoterms 2011 điều chỉnh tất cả các trường hợp mà theo đó, người Bán chuyển quyền sở hữu hàng hóa sang cho người Mua trên phương tiện chưa được dỡ hàng, nói cách khác là tất cả các trường hợp trước đây trong phạm vi điều chỉnh của DAF, DES, DDU. Người Bán sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa và chịu mọi phí tổn , rủi ro đến tận điểm giao hàng do hai bên thỏa thuận. Hàng hóa được chuyển sở hữu sang người Mua tại nơi đến, trên phương tiện vận chuyển (chưa dỡ hàng). Người Mua tổ chức việc dỡ hàng, làm mọi thủ tục nhập khẩu và thanh toán mọi các khoản thuế và lệ phí liên quan đến nhập khẩu.  DAT (giao hàng đến bến cuối cùng, bến đến cuối cùng theo thỏa thuận), điều kiện này thay cho điều kiện DEQ (giao hàng đến cầu cảng đến) trong Incoterms 2000. Trong Incoterms 2011, khác với điều kiện DAP, phí dỡ hàng từ phương tiện vận chuyển theo DAT mới là do người Bán chịu. Ngoài chịu trách nhiệm về phương tiện vận tải chính, người Bán tổ chức, trả tiền dỡ hàng tại nơi đến và chuyển hàng đến tận bến cuối cùng theo thỏa thuận. Di chuyển rủi ro về hàng hóa được chuyển khi hàng được đặt dưới quyền sở hữu của người Mua tại bến cuối cùng mà hai bên thỏa thuận . Người Mua chịu trách nhiệm làm các thủ tục nhập khẩu và thanh toán các khoản thuế và các lệ phí nhập khẩu. Theo cả hai điều kiện mới này, việc giao hàng diễn ra tại một đích đến được chỉ định: theo DAT, khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua, đã dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DEQ trước đây); theo DAP, cũng như vậy khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua, nhưng sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống các điều kiện DAF, DES, DDU trước đây). Các điều kiện mới đã làm cho hai điều kiện cũ DES và DEQ trong Incoterms 2000 trở nên thừa. Bến được chỉ định trong điều kiện DAT có thể là một cảng biển, và do đó điều kiện này có thể dùng để thay thế điều kiện DEQ trong Incoterms 2000. Tương tự, phương tiện vận tải trong điều kiện DAP có thể là tàu biển và nơi đến được chỉ định có thể là một cảng biển; do đó điều kiện này có thể dùng để thay thế điều kiện DES trong TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI Incoterms 2000. Các điều kiện mới này, giống như các điều kiện trước đây, đều là các điều kiện “giao tại nơi đến”, theo đó người bán chịu mọi chi phí (trừ các chi phí liên quan tới thủ tục thông quan nhập khẩu, nếu có) và rủi ro trong quá trình đưa hàng tới nơi đến được chỉ định. Incoterms 2010 được chia làm 2 nhóm : • Các điều khoản dùng chung cho bất kỳ loại hình vận vận chuyển nào: • EXW - Ex Works – Giao tại xưởng • FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở • CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới • CIP - Carriage and Insurance Paid – Cước phí và bảo hiểm trả tới • DAT - Delivered At Terminal – Giao hàng tại bãi (điều khoản mới) • DAP - Delivered At Place – Giao tại nơi đến (điều khoản mới) • DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế • Các điều khoản chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc thủy nội địa: • FAS - Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu • FOB - Free On Board – Giao lên tàu • CFR - Cost and Freight – Trả cước đến bến • CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến 2.2 Quy định về nghĩa vụ của các bên tham gia gia kết hợp đồng trong Incoterms 2010, và lưu ý sử dụng Trong Incoterms có những quy tắc (A) và (B) tức là về người bán và người mua A. Các nghĩa vụ của người bán A1 Các nghĩa vụ nói chung của TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI người bán A2 giấy phép, thẩm quyền thông qua an ninh và các thủ tục khác A3 hợp đồng vận tải và bảo hiểm A4 giao hàng A5 chuyển giao rủi ro A6 phân bổ chi phí A7 thông báo cho bên mua A8 chứng từ giao hàng A9 kiểm tra, đóng gói, kí hiệu A10 hỗ trợ về thông tin và các chi phí có liên quan B Các nghĩa vụ của người mua B1 các nghĩa vụ nói chung của người mua B2 giấy phép, thẩm quyền thông qua an ninh và các thủ tục khác B3 hợp đồng vận tải và bảo hiểm B4 nhận hàng [...]... tin về XK (thuế, báo cáo) cho người bán + Chuyển giao rủi ro Khi người bán giao hàng và quyền định đoạt cho người mua tại điểm đã thống nhất (nếu có) tại điểm giao hàng: + Các thông báo • • Người bán thông báo cho người mua – để người mua có thể đến nhận hàng Người mua thông báo cho người bán – nếu người mua có quyền quyết định thời • gian và/ hoặc địa điểm nhận hàng Nếu không thông báo – chuyển giao... hàng hóa được đã được xếp lên boong tàu do người mua chỉ định tại điểm bốc hàng tại cảng đi … trừ phi người mua không thông báo hoặc tàu do người mua chỉ định không đến đúng hạn nên không thể nhận hàng, hoặc kết thúc nhận hàng sớm hơn thời gian thông báo + Thông báo • Người bán thông báo cho người mua: thông báo đầy đủ cho người mua (người mua chịu chi phí và rủi ro) rằng hàng đã được giao hoặc tàu đã... LUẬN LUẬT HÀNG HẢI • Là bằng chứng thông thường rằng hàng đã được giao với chi phí do người bán trả • Người bán phải hỗ trợ người mua trong việc lấy chứng từ vận tải (nếu người mua yêu cầu, chịu chi phí và rủi ro) + Các thông báo • Người bán thông báo cho người mua: thông báo đầy đủ (người mua chịu chi phí và rủi ro) rằng hàng đã được giao hoặc người vận tải mà người mua chỉ định đã không đến nhận hàng... Người mua thông báo kịp thời cho người bán: tên người vận tải (hoặc người khác) • Khi cần,hai bên thông báo thời gian mình chọn trong thời hạn đã được thống nhất • Phương thức vận tải được sử dụng • Chỗ giao hàng trong địa điểm đã nêu b) Ý nghĩa Free Carrier tạo nên một thông lệ rất quan trọng trong việc kí hợp trong hoạt động mua bán hàng mà theo đó nghĩa vụ của người bán và người mua phụ thuộc vào... hợp đồng mua bán Kí hiệu phù hợp + Hỗ trợ về thông tin, chi phí • Nếu người mua yêu cầu và chịu rủi ro cũng như chi phí, thì người bán sẽ cung cấp hoặc hỗ trợ trong việc xin các loại giấy tờ và thông tin cần thiết cho việc XNK và vận chuyển hàng hóa đến đích cuối cùng b) Ý nghĩa Ex Works: Điều kiện này thể hiện nghĩa vụ của người bán ở phạm vi tối thiểu, và người mua phải chịu mọi phí tổn và rủi ro... có nghĩa vụ • Tuy nhiên, nếu người mua yêu cầu hoặc nếu theo thông lệ thương mại và người mua không có chỉ thị khác kịp thời, thì người bán có thể thuê người vận tải theo những điều khoản thông thường nhưng người mua vẫn chịu chi phí và rủi ro • Trong cả hai trường hợp, người bán có thể từ chối thuê người vận tải, và nếu như vậy thì phải kịp thời thông báo cho người mua + Chuyển giao rủi ro Thời điểm... ) a) Nội dung chính Người bán giao hàng: • Đã thông quan cho XNK • Đặt vào quyền định đoạt của người mua, đã thông quan nhập khẩu trên phương tiện vận tải đến, sẵn sàng để dỡ tại điểm đích • Người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc mang hàng đến điểm đích và có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan cả xuất và nhập khẩu, thanh toán cả thuế xuất và nhập khẩu, và thực hiện mọi thủ tục hải... cơ sở của người bán – thống nhất từ trước – nếu không, người bán có thể lựa chọn TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI • Người bán không có nghĩa vụ bốc hàng, nếu bốc thì người mua chịu chi phí và rủi ro • Người bán không thông quan XK, chỉ hỗ trợ • Người bán hỗ trợ trong việc xin giấy phép XK, ủy quyền chính thức, thông qua an ninh – nếu người mua yêu cầu • Người mua có quyền hạn chế trong việc cung cấp thông. .. trường hợp, người bán có thể từ chối thuê người vận tải, và nếu như vậy thì phải kịp thời thông báo cho người mua 2.2.9 FOB - Free On Board – Giao lên tàu Người bán giao hàng: TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI • Đã thông quan XK • Lên boong tàu do người mua chỉ định tại cảng đi Người bán phải giao hàng lên boong tàu hoặc mua hàng đã được giao lên boong Việc nói đến từ mua là để chỉ trường hợp mua bán nhiều lần... thuế XNK, thuế và lệ phí, cũng như chi phí làm thủ • tục hải quan khi XK Thanh toán lại cho người bán tất cả các chi phí và lệ phí mà người bán phải bỏ ra để hỗ trợ người mua TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI + Kiểm tra – đóng gói – kí hiệu • • Đóng gói hàng hóa trừ phi loại hàng thông thường không cần đóng gói Đóng gói sao cho phù hợp cho việc vận chuyển trừ khi người mua thông báo cho • người bán về những yêu . CÔNG VIỆC CỦA NHÓM TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI TIỂU LUẬN LUẬT HÀNG HẢI “NHỮNG HIỂU BIẾT VÀ GIÁ TRỊ CỦA THÔNG LỆ MUA BÁN QUỐC TẾ INCOTERMS 1. Hiểu biết về Incomterms Vào thế kỷ 3 TCN, Trung Quốc là. hàng: + Các thông báo • Người bán thông báo cho người mua – để người mua có thể đến nhận hàng • Người mua thông báo cho người bán – nếu người mua có quyền quyết định thời gian và/ hoặc địa điểm. luật pháp và thương mại của ICC hứa hẹn sẽ đáp ứng được yêu cầu của thương mại quốc tế và nội địa ngày càng tăng. 2. Hiểu biết về Incoterms 2010 2.1 Incoterms 2010 2.1.1. Hiệu lực của Incoterms