Đang tải... (xem toàn văn)
Dự án Phát triển Cơ sở hạ tầng giao thông Đồng Bằng Sông Cửu Long MDTIDP (Dự án WB5) của Chính phủ Việt Nam với sự tài trợ của Ngân hàng Thế giới (WB). Dự án có bốn hợp phần bao gồm:+Hợp phần A: Đầu tư cho các quốc lộ.+Hợp phần B: Đầu tư các tuyến hành lang đường thủy quốc gia. +Hợp phần C: Đầu tư các tuyến đường tỉnh và đường thủy địa phương.+Hợp phần D: Hỗ trợ kỹ thuật cho Bộ GTVT và các tỉnh thuộc Đồng Bằng Sông Cửu Long.Trong hợp phần B Đầu tư các tuyến hành lang đường thủy quốc gia tại khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long bao gồm : Hành lang đường thủy nội địa số 2 (Hành lang 2) và Hành lang đường thủy nội địa số 3 (Hành lang 3), trong đó:+Giai đoạn 1 của hợp phần B đang thực hiện đầu tư xây dựng tuyến hành lang đường thủy nội địa số 2 (hành lang 2) đoạn từ Km80+00 đến Km253+00, tại các gói thầu xây lắp NW1; NW2; NW3 và NW4.Giai đoạn 2 của hợp phần B thuộc nội dung tư vấn thiết kế nâng cấp phần còn hành lang 2 và đoạn cuối hành lang 3 từ Km207+00 đến Km310+00, tại các gói thầu số NW11A; NW12A v.v
Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 1 MỤC LỤC CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG 2 1.1. TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN 2 1.2. CĂN CỨ THỰC HIỆN THIẾT KẾ KỸ THUẬT (Văn bản pháp lý) 3 1.3. TÓM TẮT QUY MÔ ĐẦU TƯ TUYẾN LUỒNG ĐƯỢC DUYỆT CỦA FS TRONG GIAI ĐOẠN 2 – HỢP PHẦN B 4 1.4. PHẠM VI TƯ VẤN THIẾT KẾ KỸ THUẬT 6 1.5. CẤP CÔNG TRÌNH 7 1.6. ĐƠN VỊ QUẢN LÝ VÀ THỰC HIỆN TƯ VẤN GIAI ĐOẠN 2 – HỢP PHẦN B 7 CHƯƠNG 2. CƠ SỞ THIẾT KẾ 8 2.1. TÀI LIỆU SỬ DỤNG THIẾT KẾ 8 2.2. TIÊU CHUẨN VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO 8 2.3. ĐIỀU CHỈNH THIẾT KẾ 9 CHƯƠNG 3. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, HIỆN TRẠNG VÀ QUY HOẠCH XÂY DỰNG TRONG KHU VỰC DỰ ÁN 10 3.1. ĐỊA DANH HÀNH CHÍNH DỌC THEO CÁC HÀNH LANG ĐƯỜNG THỦY 10 3.2. KHÍ TƯỢNG THỦY VĂN 10 3.3. ĐỊA HÌNH CÁC HÀNH LANG ĐƯỜNG THỦY 16 3.4. CÁC CÔNG TRÌNH VEN BỜ VÀ CÔNG TRÌNH VƯỢT SÔNG 20 3.5. CÁC DỰ ÁN QUY HOẠCH XÂY DỰNG LIÊN QUAN 20 3.6. ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT - THỔ NHƯỠNG 22 3.7. ĐIỀU KIỆN MÔI TRƯỜNG 25 CHƯƠNG 4. THIẾT KẾ LUỒNG CHẠY TÀU 28 4.1. TÓM TẮT KÍCH THƯỚC LUỒNG VÀ TÀU TÍNH TOÁN 28 4.2. ĐỀ XUẤT TÀU TÍNH TOÁN VÀ CHUẨN TẮC LUỒNG 28 4.3. CÁC PHƯƠNG ÁN QUY HỌACH LUỒNG CHẠY TÀU 37 4.4. THIẾT KẾ NẠO VÉT LUỒNG 43 4.5. ĐỀ XUẤT CHỌN PHƯƠNG ÁN XÂY DỰNG LUỒNG TÀU 45 4.6. ĐỀ XUẤT PHÂN CHIA GÓI THẦU 46 CHƯƠNG 5. TRÌNH TỰ VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG 48 5.1. TRÌNH TỰ THI CÔNG 48 5.2. BIỆN PHÁP THI CÔNG 49 5.3. AN TOÀN TRONG THI CÔNG 53 5.4. BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TỰ NHIÊN 56 CHƯƠNG 6. KHỐI LƯỢNG VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG 58 6.1 KHỐI LƯỢNG GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG CÁC GÓI THẦU 58 6.2 KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG BÃI CHỨA BÙN ĐẤT 59 6.3 KHỐI LƯỢNG NẠO VÉT LUỒNG 59 6.4 ĐỀ XUẤT KẾ HOẠCH THI CÔNG NẠO VÉT VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG DỰ KIẾN 59 CHƯƠNG 7. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 62 7.1 KẾT LUẬN 62 7.2 KIẾN NGHỊ 64 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 2 CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN Dự án Phát triển Cơ sở hạ tầng giao thông Đồng Bằng Sông Cửu Long MDTIDP - (Dự án WB5) của Chính phủ Việt Nam với sự tài trợ của Ngân hàng Thế giới (WB). Dự án có bốn hợp phần bao gồm: + Hợp phần A: Đầu tư cho các quốc lộ. + Hợp phần B: Đầu tư các tuyến hành lang đường thủy quốc gia. + Hợp phần C: Đầu tư các tuyến đường tỉnh và đường thủy địa phương. + Hợp phần D: Hỗ trợ kỹ thuật cho Bộ GTVT và các tỉnh thuộc Đồng Bằng Sông Cửu Long. Trong hợp phần B - Đầu tư các tuyến hành lang đường thủy quốc gia tại khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long bao gồm : Hành lang đường thủy nội địa số 2 (Hành lang 2) và Hành lang đường thủy nội địa số 3 (Hành lang 3), trong đó: + Giai đoạn 1 của hợp phần B đang thực hiện đầu tư xây dựng tuyến hành lang đường thủy nội địa số 2 (hành lang 2) đoạn từ Km80+00 đến Km253+00, tại các gói thầu xây lắp NW1; NW2; NW3 và NW4. + Giai đoạn 2 của hợp phần B thuộc nội dung tư vấn thiết kế nâng cấp phần còn hành lang 2 và đoạn cuối hành lang 3 từ Km207+00 đến Km310+00, tại các gói thầu số NW11A; NW12A v.v 1.1.1. Hành lang đường thủy quốc gia số 2 (Hành lang 2): Điểm đầu: Xuất phát tại Thành phố Hồ Chí Minh tại KM 0+000 Điểm cuối : Tại KM 253+000 – Vàm Rầy (Ngã ba Kênh Rạch Giá Hà Tiên và Kênh Tám Ngàn). Chiều dài tuyến 253km. Địa điểm xây dựng: Thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh: Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, An Giang và Kiên Giang. Hình 1.1. Bản đồ tuyến hành lang 2 Hành lang đi qua các kênh chính như : Kênh Tẻ, Kênh Đôi, Sông Chợ Đệm Bến Lức, Sông Vàm Cỏ Đông, Kênh Thủ Thừa, Sông Vàm Cỏ Tây, Rạch Chanh, Kênh Nguyễn Văn Tiếp (Kênh Tháp mười số 2), Sông Tiền, Sông Vàm Nao, Sông Hậu, Kênh Tri Tôn Hậu Giang, Kênh Tám Ngàn nối vào Kênh Rạch Giá Hà Tiên. Tổng chiều dài đường thủy của tuyến này là 252km. Tuyến vận tải thủy qua hành lang 2 gồm bốn đoạn như sau: + Đoạn nối Sông Sài Gòn với sông Vàm Cỏ Đông từ KM 0+000 đến KM 32+000 dài 32km qua Kênh Tẻ, Kênh Đôi, Sông Chợ Đệm Bến Lức. + Đoạn nối Sông Vàm Cỏ Đông với Sông Vàm Cỏ Tây từ KM 32+000 đến KM 51+120 dài 19,12km qua Sông Vàm Cỏ Đông, Kênh Thủ Thừa, Sông Vàm Cỏ Tây. + Đoạn nối Sông Vàm Cỏ Đông và Sông Tiền từ KM 51+120 đến KM 143+800 dài 92,68km qua Rạch Chanh, Kênh Nguyễn Văn Tiếp ra Sông Tiền. Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 3 + Đoạn nối Sông Tiền và Sông Hậu từ KM 143+800 đến KM 190+000 dài 46,20km qua nhánh Cù Lao Tây – Sông Vàm Nao – Sông Hậu. + Đoạn nối Sông Hậu đến Kênh Rạch Giá Hà Tiên từ KM 190+000 đến KM 252+700 dài 62,70 km qua Kênh Tri Tôn Hậu Giang, Kênh Tám Ngàn. 1.1.2. Hành lang đường thủy quốc gia số 3 (Hành lang 3): Hành lang 3 dài 450 km, bắt đầu từ TP. HCM qua các địa phương - Mỹ Tho - Trà Vinh - Cà Mau - Rạch Sỏi và kết thúc tại Vịnh Thái Lan. Hành lang này chạy song song với bờ biển đi xuống phía nam qua Cà Mau, sau do tiếp tục chạy về phía bắc của Rạch Giá. Giai đọan 2 xây dựng đọan nối từ Sông Hậu đến Cà Mau qua Rạch Đại Ngãi, Kênh Phú Hữu Bãi Xầu, Sông Dù Tho, Sông Cổ Cò, Sông Vàm Lẻo Bạc Liêu, Kênh Bạc Liêu Cà Mau đến Cà Mau nối vào sông Gành Hào. Trong đó có đoạn kênh Bạc Liêu Cà Mau từ cầu Láng Trâm đến Sông Gành Hào dài khoảng 7km đã được nạo vét thuộc dự án Nâng cấp hai tuyến đường thủy phía nam và cảng Cần Thơ. Tổng chiều dài thiết kế giai đọan 2 của hành lang số 3 là 103km. Hình 1.2. Bản đồ tuyến hành lang 3 – giai đọan 2 1.2. CĂN CỨ THỰC HIỆN THIẾT KẾ KỸ THUẬT (Văn bản pháp lý) Căn cứ Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc hội; Căn cứ Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 10/02/2009 của Chính phủ quy định về quản lý đầu tư xây dựng công trình; Căn cứ Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng; Căn cứ Quyết định 741/QĐ-BGTVT ngày 06/4/2007 của Bộ Giao thông Vận Tải phê duyệt đầu tư dự án Phát triển cơ sở hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long. Căn cứ hợp đồng giao nhận thầu “ Dịch vụ Tư vấn khảo sát và thiết kế giai đoạn 2” của dự án Phát triển cơ sở hạ tầng Đồng bằng sông Cửu Long ngày 9/5/2007 giữa Ban Quản lý dự án đường thủy (PMUW) và DHV.BV (Hà lan); Căn cứ hợp đồng giao nhận thầu phụ “ Dịch vụ Tư vấn khảo sát và thiết kế giai đoạn 2” của dự án Phát triển cơ sở hạ tầng Đồng bằng sông Cửu Long số …. ngày … /2010 giữa DHV.BV (Hà lan) và Công ty TNHH Tư vấn và xây dựng công trình thủy bộ Hồng Hưng; Căn cứ Báo cáo Nghiên cứu Khả thi do Tư vấn Louis Berger Group, Inc. liên danh với ROYAL HASKONING lập cho dự án Phát triển cơ sở hạ tầng Đồng bằng sông Cửu Long – tháng 6/2006. Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 4 1.3. TÓM TẮT QUY MÔ ĐẦU TƯ TUYẾN LUỒNG ĐƯỢC DUYỆT CỦA FS TRONG GIAI ĐOẠN 2 – HỢP PHẦN B 1.3.1. Hành lang 2 Giai đoạn 2 của hành lang 2 được đầu tư xây dựng trên chiều dài 80km. Từ Km0+00 đến hết Km80+00; Đầu tuyến là Km00 tại ngã ba Kênh Tẻ - Sông Sài Gòn; Cuối tuyến là Km80+00 trên Kênh Nguyễn Văn Tiếp (Kênh Tháp mười số 2) có bờ phía Bắc (bờ phải) là Ấp Mỹ Phú - xã Mỹ Hạnh Đông và bờ phía Nam (bờ trái) là Ấp Láng Biển - xã Mỹ Hạnh Đông Huyện Cai Lậy - Tiền Giang. Việc nâng cấp tuyến đường thủy hành lang 2 lên thành tuyến đường thủy nội địa cấp III sẽ cho phép khai thác hiệu quả đối với các đoàn sà lan có tải trọng đến 2x400 tấn và tàu tự hành có tải trọng đến 300 tấn. Hành lang này sẽ phục vụ vận tải đường dài cũng như vận tải liên tỉnh đi qua phần phía bắc của ĐBSCL, bao gồm các tỉnh Kiên Giang, An Giang, Đồng Tháp, Long An và TP. HCM. Các hàng hoá chủ yếu được vận chuyển trên hành lang này là vật liệu xây dựng, gỗ, gạo, xăng dầu và phân bón. Các công trình được đầu tư thống kê trong bảng 1.1. Bảng 1.1. Quy mô công trình phải đầu tư tại Hành lang 2 – của giai đoạn 2. HẠNG MỤC TÊN SÔNG KÊNH LÝ TRÌNH (Km) QUY MÔ XÂY DỰNG ĐƠN VỊ KHỐI LƯỢNG Nạo vét Kênh Tẻ-Chợ đệm-Bến Lức-Thủ Thừa 00 - 47,90 47,9 km m 3 1.452.658 Rạch Chanh - Nguyễn Văn Tiếp 52,60 – 74,00 21,40 km m 3 2.145.055 Nguyễn Văn Tiếp 74 – 80 6 km m 3 576.392 Bảo vệ bờ Kênh Thủ Thừa (43,2) – (44,43) 1,30 km md 1.300 Âu tàu Rạch Chanh 52,60 1 Cái Báo hiệu 80km đầu hành lang 2 80 Bộ Cầu 80km đầu hành lang 2 5 Cái Xây mới Chi phí xây lắp cho các hạng mục nâng cấp đường thuỷ 80km đầu hành lang 2 như bảng sau: Hạng mục Khối lượng Chi phí (US$) (thời giá năm 2005) 1. Phao tiêu báo hiệu 80 km 402.226 2. Cầu (số lượng) 5 cái 1.706.568 3. Bảo vệ mái dốc 1300 m 1.144.463 4. Nạo vét 4174105 m3 9.463.835 5. Âu tàu (tại Rạch Chanh) 1 7.617.000 Giải phóng mặt bằng và tái định cư 80 km đầu HL2 6.200.000 Tổng 26.534.092 US $ 1.3.2. Hành lang 3 Giai đoạn 2 của Hành lang 3 được đầu tư xây dựng trên chiều dài 103km. Đoạn đầu tại Đại Ngải thuộc huyện Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng, có lý trình đường thủy Km207+00; Cuối đoạn có lý trình Km310 và gần thị trấn Giá Rai, tỉnh Bạc Liêu. Hành lang sẽ cho phép khai thác đạt hiệu quả chi phí đối với các đoàn sà lan trọng tải đến 2x400 tấn và tàu tự hành trọng tải đến 300 tấn. Phục vụ vận tải liên tỉnh và vận tải đường dài đi qua phần đông nam Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 5 của ĐBSCL gồm các tỉnh Kiên Giang, Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre, Tiền Giang, Long An và TP. HCM. Các loại hàng hóa chính được vận chuyển theo tuyến này gồm gạo, vật liệu xây dựng và dừa. Các công trình được đầu tư thống kê trong bảng 1.2. Bảng 1.2. Quy mô công trình phải đầu tư tại Hành lang 3 – của giai đoạn 2. HẠNG MỤC TÊN SÔNG KÊNH LÝ TRÌNH (Km) QUY MÔ XÂY DỰNG ĐƠN VỊ KHỐI LƯỢNG Nạo vét Rạch Đại Ngãi, Kênh Phú Hữu Bãi Xầu, Sông Dù Tho, Sông Cổ Cò, Sông Vàm lẻo Bạc liêu 207 – 285,5 78,40 km m 3 2.540.603 Kênh Bạc Liêu Cà Mau 285,5 - 310 24,50 km m 3 1.461.965 Báo hiệu 103km hành lang 3 207 - 310 103 Bộ Chi phí xây lắp cho nâng cấp đường thuỷ hành lang 3 từ Km 207-Km 310 là: 10.588.207 US $ (thời giá năm 2005). Trong đó: + Chi phí nạo vét luồng : 9.047.913 UD $; + Chi phí báo hiệu luồng : 313.294 UD $; + Chi phí giải phóng mặt bằng tái định cư : 1.200.000 UD $; 1.3.3. Cấp đường thủy và tàu thiết kế tại thiết kế cơ sở được duyệt Cấp đường thủy và tàu tính toán được xác định trong bước báo cáo dự án đầu tư được trình bày trong bảng 1.3 và bảng 1.4 Bảng 1.3. Kích thước tàu thiết kế tại FS: Cấp Trọng tải [tấn] Dài [m] Rộng [m] Mớn [m] 50% / 90% 50% / 90% 50% / 90% Cấp III (phía Nam) Tàu hàng tự hành 101 - 300 25 / 36 6,50 / 7,50 2,15 / 2,55 Đoàn sà lan đẩy 2*200/250/400 80 / 87 8,5 / 9,4 2,30 / 2,80 Bảng 1.4. Kích thước thiết kế của đường thủy tại FS: Lý trình [km] Bề rộng đáy [m] LAD (95%) [m] Mái dốc m = [V:H] Hành lanh 2 0 - 170 30 3,0 1 : 3 Hành lang 3 80 - 450 26 3,0 1 : 3 1.3.4. Mực nước vận tải tại thiết kế cơ sở được duyệt Trong giai đoạn lập báo cáo dự án đầu tư, mực nước được khảo sát, điều tra và tính toán theo mô hình mạng. Kết quả mực nước vận tải tính toán cho hai hành lang được trình bày trong bảng sau: Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 6 1.4. PHẠM VI TƯ VẤN THIẾT KẾ KỸ THUẬT Thuyết minh này trình bày các nội dung về Thiết kế kỹ thuật nạo vét nâng cấp luồng tàu của Hành lang 2 (Km00 – Km80+00) và Hành lang 3 (Km207+00 – Km310+00); Làm cơ sở triển khai bước Thiết kế bản vẽ thi công nạo vét luồng tàu của giai đoạn xây lắp công trình. Các dữ liệu được cập nhật từ Báo cáo dự án đầu tư được duyệt: Quy mô đầu tư xây dựng công trình, Tàu tính toán, Quy mô luồng tàu, Hệ thống báo hiệu và Công trình bảo vệ bờ. Thiết kế Kỹ thuật cũng cập nhật và phân tích đề xuất tàu tính toán, chuẩn tắc luồng cho phù hợp với tiêu chuẩn phân cấp đường thủy nội địa TCVN 5664-2009. Một số kiến nghị về tàu tính toán và chuẩn tắc luồng phù hợp với điều kiện tự nhiên, khai thác của đoạn sông kênh được đầu tư xây dựng nâng cấp. Nội dung cụ thể thiết kế: + Tính toán mực nước vận tải; + Tính toán kích thước, cao độ luồng tàu; Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 7 + Thống kê, dự tóan chi phí giải phóng mặt bằng hai bên luồng; + Đề xuất biện pháp thi công, tiến độ thi công nạo vét luồng tàu; + Đề xuất phương án vận chuyển đất thải; Vị trí và quy mô bãi chứa đất thải; thoát nước thải; + Đề xuất phương án bảo đảm giao thông thủy trong quá trình thi công. Các hạng mục công trình và công tác sau đây không được đề cập trong thiết kế nạo vét tuyến luồng tàu (trình bày trong hồ sơ riêng): + Xây dựng công trình cầu đường nông thôn tại các vị trí phải giải phóng mặt bằng để xây dựng mở rộng luồng tàu; + Thanh thải chướng ngại vật trong luồng tàu; + Báo hiệu đường thủy nội địa; + Báo cáo giải phóng mặt bằng phục vụ thi công mở rộng luồng tàu; + Rà phá bom mìn; + Đánh giá tác động môi trường; quản lý môi trường trước, trong và sau thi công. 1.5. CẤP CÔNG TRÌNH Theo cấp quản lý đầu tư xây dựng thì công trình nạo vét luồng tàu thuộc cấp IV - tại Phụ lục 1 và Điều 5 - Chương II Phân loại, phân cấp công trình xây dựng - Nghị định 209/2004/NĐ-CP của chính phủ. Theo cấp thiết kế xây dựng thì công trình nạo vét luồng tàu thuộc cấp III. Bảng C1 - Phụ lục C - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phân loại, phân cấp công trình xây dựng dân dụng, công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật đô thị (Vietnam Building Code on Classifications and Grading of Civil and Industrial Buildings and Urban Infrastructures ) QCVN 03: 2009/BXD ban hành kèm theo Thông tư số: 33/2009/TT-BXD ngày 30 tháng 9 năm 2009; Công trình nạo vét luồng tàu thường bị bồi lắng trở lại theo thời gian, Theo tiêu chuẩn xây dựng việt nam TCXDVN285:2002 – Công trình thủy lợi – Các quy định chủ yếu về thiết kế thì với công trình có thời gian khai thác không quá 10 năm có thể giảm xuống một cấp. Kết luận cấp thiết kế công trình luồng tàu là Cấp IV. 1.6. ĐƠN VỊ QUẢN LÝ VÀ THỰC HIỆN TƯ VẤN GIAI ĐOẠN 2 – HỢP PHẦN B Chủ đầu tư : Cục Đường thủy nội địa Việt Nam; Ban Quản lý các dự án đường thủy nội địa phía nam - PMU SIW; Tư vấn chính : Tư vấn DHV.BV (Hà lan). Văn phòng đại diện : 2A Phạm Sư Mạnh, Hoàn Kiếm, Hà Nội Văn phòng dự án : 1041/80 Trần Xuân Soạn, P.Tân Hưng, Q 7, TP.HCM; Điện thoại : +84 8 377 4165; Fax : +84 8 377 4166. Tư vấn phụ : Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng. Địa chỉ: Số 292 Điện Biên Phủ - F22 - Bình Thạnh - Tp. Hồ Chí Minh Điện thọai : 0862.745.290 - fax: 0838.992.620 Email: honghung161006@gmail.com Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 8 CHƯƠNG 2. CƠ SỞ THIẾT KẾ 2.1. TÀI LIỆU SỬ DỤNG THIẾT KẾ Báo cáo Nghiên cứu khả thi do Tư vấn Louis Berger Group, Inc. liên danh với ROYAL HASKONING lập cho dự án Phát triển cơ sở hạ tầng Đồng bằng sông Cửu Long – tháng 6/2006. Tài liệu khảo sát địa hình tuyến sông kênh hành lang 2 (Km00) đến (Km80+750); Hành lang 3 (Km207+00 – Km314+00). Lập theo tỷ lệ 1/500 – 1/1000 theo hệ cao độ Nhà nước, Hệ tọa độ VN2000, kinh tuyến trung ương 105, múi chiếu 3 độ và hành lang 2 có hệ tọa độ VN2000, kinh tuyến trung ương 105º45’, múi chiếu 3 độ. do Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng phối hợp cùng Tư vấn DHV.BV (Hà lan) thực hiện hoàn thành tháng 7/2010. Tài liệu khảo sát địa chất công trình tuyến sông kênh hành lang 2 (Km00) đến (Km80+750); Tuyến sông kênh hành lang 3 (Km207+00 – Km314+00). do Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng phối hợp cùng Tư vấn DHV.BV (Hà lan) thực hiện hoàn thành tháng 7/2010. Tài liệu khảo sát mực nước và tính toán mực nước 10 năm (2000 – 2009) trên tuyến sông kênh hành lang 2 (Km00) đến (Km80+750); Tuyến sông kênh hành lang 3 (Km207+00 – Km314+00). Do Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng, Trung tâm Khí tượng thủy văn Miền Nam phối hợp cùng Tư vấn DHV.BV (Hà lan) thực hiện hoàn thành tháng 7/2010. Báo cáo khảo sát môi trường thổ nhưỡng, môi trường nước, môi trường không khí và thủy sinh hai hành lang đường thủy. Do Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng, Viện Nghiên cứu khoa học Thủy lợi Miền Nam phối hợp cùng Tư vấn DHV.BV (Hà lan) thực hiện hoàn thành tháng 11/2010. Báo cáo đề xuất chọn tàu tính toán, mực nước tính toán và kích thước luồng tàu do Tư vấn DHV thực hiện tháng 7/2010. Các tài liệu điều tra hiện trạng luồng lạch, hệ thống báo hiệu đường thủy của hành lang 2 (Km00+000) đến (Km80+750) và hành lang 3 (Km207+00 – Km314+00) do Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng phối hợp với các đoạn quản lý đường thủy khu vực phía nam, Cảng vụ đường thủy của Cục đường thủy nội địa Việt Nam tháng 7/2010. 2.2. TIÊU CHUẨN VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO Áp dụng hệ thống khung tiêu chuẩn đã được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 2406/QĐ-BGTVT ngày 9/11/2006 về việc phê duyệt “Khung tiêu chuẩn áp dụng cho khảo sát thiết kế dự án WB5”. Trong đó các tiêu chuẩn được áp dụng cho thiết kế nạo vét gồm: Tiêu chuẩn TCVN 5664 - 1992 về Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa . Ban hành theo Quyết định số 347/QĐ của Ủy Ban khoa học nhà nước ngày 23/05/1992. Tiêu chuẩn TCVN 5664 - 2009 về Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa Việt nam ban hành theo Quyết định số 3082/QĐ-BKHCN của Bộ Khoa học công nghệ ngày 31/12/2009. Tiêu chuẩn TCVN 4447 : 1987 về Công tác đất – Quy phạm thi công và nghiệm thu Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 269-2000 về Quy tắc báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam ban hành theo Quyết định số 4099/2000 QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải ngày 28 tháng 12 năm 2000. Quy trình thiết kế kênh biển ban hành kèm theo Quyết định số 115-QĐ/KT4 ngày 12/01/1978 của Bộ Giao thông vận tải. Tiêu chuẩn thiết kế công trình chỉnh trị luồng tàu sông 22 TCN-241-98; Quy trình thi công và nghiệm thu công tác nạo vét và bồi đất công trình vận tải sông, biển thực hiện bằng phương pháp cơ giới thủy lực ban hành kèm theo Quyết định số 924/QĐ-KT4 ngày 21/04/1975 của Bộ Giao thông Vận Tải. Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 9 TCVN 4253:1986: Nền các công trình thuỷ công - Tiêu chuẩn thiết kế. 22 TCN 222-95: Tải trọng và tác động do sóng và do tàu tác động lên công trình thủy Động lực học dòng sông, Lương Phương Hậu, Hà Nội, 1992. Ngoài ra Tham khảo tài liệu hướng dẫn thiết kế luồng tàu đường thủy nội địa (Navigation Chanel Design Standard); 2.3. ĐIỀU CHỈNH THIẾT KẾ Bước thiết kế kỹ thuật được điều chỉnh tại lần xuất bản này dựa trên các tài liệu sau: Báo cáo thẩm tra của RENARDET S.A.CONSULTING ENGINEERS, thẩm tra Hồ sơ thiết kế nạo vét luồng tàu Hành lang 2 và Hành lang 3 - bản xuất lần thứ nhất (9/2010) của Tư vấn Công ty TNHH Tư vấn và XDCT thủy bộ Hồng Hưng phối hợp cùng Tư vấn DHV.BV (Hà lan) thực hiện. Nội dung cơ bản của kết luận tóm tắt như sau: Cần có điều chỉnh thiết kế cho phù hợp với tình hình thực tế phương tiện vận tải, điều kiện địa hình và dân cư sinh sống dọc kênh. Cụ thể: + Chiều rộng đáy luồng tàu điều chỉnh trong phạm vi : B = 26m – 30m; Trong những điều kiện đặc biệt có thể cho phép B = 22m (Như dự án 2 tuyến đường thủy Phía Nam). + Chiều sâu luồng chạy tàu: H = 3m + Bán kính cong luồng chạy tàu nên chọn phù hợp điều kiện địa hình, điều kiện giải phóng mặt bằng, với kích thước bán kính nhỏ nhất đến R = 150m và kèm theo báo hiệu đầy đủ để đảm bảo an toàn thuận tiện chạy tàu. + Giao Ban QLDA cùng TVGS quyết định trong quá trình giải phóng mặt bằng quyết định những khu vực B=22m và R = 150m. + Nạo vét hành lang dài, thời gian lâu luồng sẽ có dịnh chuyển trước khi thi công. Ban Quản Lý DA cùng TVGS quyết định tuyến nạo vét cụ thể (Đảm bảo không tăng khối lượng và kinh phí vượt gói thầu). + Kiểm tra lại khả năng bồi lắng để xác định chu kỳ duy tu bảo dưỡng. + Kiểm tra khả năng xói lở bờ. (Tính tóan sóng do tầu gây xói lở khi mật độ phương tiện lớn, nhất là với tầu tự hành tốc độ cao). Tham khảo quy mô các dự án đầu tư xây dựng kè tại các đoạn kênh: Dự án Kè Thủ Thừa tại bờ trái bên Thị trấn Thủ Thừa do sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Long An làm chủ đầu tư; Kè hai bên bờ kênh tại Kênh Bạc Liêu – Cà Mau, đoạn trong Thành phố Bạc Liêu, do sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Bạc Liêu làm Chủ đầu tư. Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 10 CHƯƠNG 3. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, HIỆN TRẠNG VÀ QUY HOẠCH XÂY DỰNG TRONG KHU VỰC DỰ ÁN 3.1. ĐỊA DANH HÀNH CHÍNH DỌC THEO CÁC HÀNH LANG ĐƯỜNG THỦY 3.1.1. Địa danh hai bên bờ tuyến hành lang 2 Tuyến nằm trên địa danh hành chính cấp tỉnh thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh - Tỉnh Long An - Tỉnh Tiền Giang và Tỉnh Đồng Tháp. Địa danh phường xã quận huyện hai bên bờ sông kênh được tổng hợp trong bảng 1.1 – Phụ lục 1. 3.1.2. Địa danh hai bên bờ tuyến hành lang 3 Tuyến nằm trên các địa danh hành chính cấp tỉnh thành phố: Sóc Trăng và Bạc Liêu. Địa danh phường xã quận huyện hai bên bờ sông kênh được tổng hợp trong bảng 1.2 – Phụ lục 1. 3.2. KHÍ TƯỢNG THỦY VĂN 3.2.1. Điều kiện khí tượng Tài liệu thu thập của Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ cho thấy những đặc điểm chính về khí tượng tại khu vực xây dựng như sau: a. Nhiệt độ không khí Nhiệt độ trung bình cả năm là 27,1 o C; cực đại 34,7 o C, cực tiểu là 18,6 o C; Tháng nóng nhất là tháng 5 và tháng lạnh nhất là tháng 1. Giá trị nhiệt độ không khí trung bình cả năm biến đổi không lớn ( từ 26,8 o C đến 27,2 o C). Nhiệt độ cực đại biến đổi từ 34,0 o C đến 40,0 o C và nhiệt độ cực tiểu biến đổi từ 14,8 o C đến 19,7 o C. Trong một năm có ba thời kỳ : + Từ tháng I đến tháng IV : Là thời kỳ nhiệt độ tăng nhanh. Nhiệt độ không khí trung bình tăng từ (25 ÷ 26)oC lên (28 ÷ 29)oC. + Từ tháng V đến tháng XI : Là thời kỳ nhiệt độ ít thay đổi. Nhiệt độ không khí trung bình giảm chậm từ (28 ÷ 29)oC xuống (26 ÷ 27)oC. + Từ tháng XI đến tháng I năm sau : Là thời kỳ nhiệt độ không khí giảm nhanh. Nhiệt độ không khí trung bình giảm từ (26 ÷ 27)oC xuống (25 ÷ 26)oC. b. Độ bay hơi từ mặt đất Độ bay hơi trung bình cả năm là 1.000 ÷ 1.400 mm, lớn nhất trong năm là 1.414 mm . Trong các tháng mùa khô, độ bay hơi đạt từ 91,8 ÷ 143,4mm và trong mùa mưa đạt từ 49,8 ÷ 90,9 mm. c. Số giờ nắng trong năm Trong các tháng mùa khô từ tháng 11 đến tháng 5 số giờ vượt quá 200 giờ/tháng. Các tháng ít nắng nhất là tháng 6 và tháng 9 ứng với 2 cực đại của lượng mưa và lượng mây. Số giờ nắng trung bình trong năm : 2551 giờ. d. Độ ẩm không khí Chế độ ẩm có liên quan mật thiết với chế độ mưa và chế độ gió tại khu vực. Tháng có độ ẩm trung bình cao nhất là tháng V (31,1 mb), thấp nhất là tháng I (24,5 mb). Độ ẩm trung bình cả năm là 28,4 mb. Độ ẩm tương đối nhỏ nhất là 21% (tháng II/1974) và lớn nhất 100% (vào mỗi tháng), độ ẩm trung bình đạt 78%. [...]... 70 -1 3 -3 0 6 -9 14 2 15 3 17 5 18 2 23 10 27 16 42 34 44 34 12 -1 16 75 -4 7 -2 8 -1 2 -9 -1 0 -1 4 -2 4 25 24 -1 9 17 18 80 85 -6 5 -8 3 -4 5 -6 3 -2 6 -4 0 -2 3 -3 7 -2 6 -4 1 -2 8 -4 5 -1 5 -2 9 -8 -2 1 16 7 12 0 -3 5 -5 0 19 90 -1 05 -8 4 -5 7 -5 4 -6 0 -6 5 -4 4 -3 5 -5 -1 3 -7 0 20 21 95 98 -1 30 -1 50 -1 08 -1 30 -7 5 -9 2 -7 4 -9 0 -8 2 -1 00 -8 8 -1 07 -6 3 -7 8 -5 3 -6 8 -1 8 -2 9 -2 9 -4 1 -9 3 -1 12 22 100 -2 00 -1 80 -1 30 -1 30 -1 40 -1 40 -1 20 -1 20... 102 75 -6 3 -2 5 -3 20 1 24 0 22 5 40 11 40 1 32 56 32 51 85 51 93 48 96 80 -2 4 -1 7 -2 0 -1 3 -2 0 6 -1 4 10 -1 5 8 -9 27 -2 30 -1 4 21 53 21 48 81 48 87 45 90 85 -4 6 -4 0 -4 0 -3 5 -3 6 -1 0 -2 9 -5 -3 0 -7 -2 4 13 -1 5 17 -2 8 7 50 7 45 77 44 80 41 84 90 -7 0 -6 5 -4 5 -6 0 -5 5 -3 0 -4 8 -2 1 -4 8 -2 3 -4 0 -4 -2 9 3 -4 3 -8 45 -8 41 72 39 75 35 78 95 -1 00 -9 3 -9 5 -8 8 -7 8 -5 3 -6 8 -4 5 -6 8 -4 6 -6 0 -2 5 -4 5 -1 7 -6 1 -3 0 40 -3 0 35... 193 205 Min -1 75 -1 88 -1 78 -1 97 -1 96 -1 95 -1 92 -1 95 -1 86 -1 78 -1 97 Biên độ 355 386 383 391 391 395 392 396 382 371 384 1 1 -1 0 -1 1 6 7 Max 186 198 201 193 186 205 205 200 205 Min -2 06 -2 20 -2 11 -2 05 -2 15 -2 13 -2 15 -2 04 -2 20 Đại Ngải TB Mỹ Thanh 2 Trang : 12 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát... 95 -1 00 -9 3 -9 5 -8 8 -7 8 -5 3 -6 8 -4 5 -6 8 -4 6 -6 0 -2 5 -4 5 -1 7 -6 1 -3 0 40 -3 0 35 66 33 70 28 71 98 -1 30 -1 20 -1 20 -1 13 -9 9 -8 0 -8 8 -7 0 -8 7 -7 0 -7 9 -5 0 -6 2 -3 5 -8 0 -5 2 33 -6 5 32 62 26 64 20 64 100 -2 00 -1 80 -1 50 -1 40 -1 40 -1 30 -1 40 -1 30 -1 20 -1 00 -1 10 -9 0 -1 20 -1 10 00 -1 10 0 40 -1 0 40 -2 0 40 Km -1 80 Km0+00 -1 90 Km04+00 Km10+00 Km18+00 Km32+00 Km37+00 Km47+00 Km51+00 Km51+300 Km62+00 Km73+00 Lũ 112 Cạn... clausi, Oithona similis và ấu trùng Nauplius của chúng chiếm ưu thế Trang : 27 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 CHƯƠNG 4 THIẾT KẾ LUỒNG CHẠY TÀU 4.1 TÓM TẮT KÍCH THƯỚC LUỒNG VÀ TÀU TÍNH TOÁN Giai đoạn lập báo cáo dự án đầu tư (FS), quy... sà lan So sánh tiết diện tàu và kênh, cho thấy kết luận sau: Trang : 30 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Kênh có chiều rộng đáy luồng B = 30m là đảm bảo điều kiện chạy tàu bình thường đối với tàu tính toán (tàu tự hành và đoàn sà... MỞ RỘNG LUỒNG b(m) L (m) Chiều sâu luồng Tính toán kiểm tra độ sâu luồng chạy tàu theo tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 24 1-9 8 như sau: H = T + ΔT (m) Trang : 32 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trong đó: + T: Mớn nước tàu tính toán + ΔT:... toán luồng chạy tàu: Trang : 34 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 HL 2 Lý trình Km HL 3 Mực nước Hp05% (m) Mực nước Hp95% (m) Lý trình Km Mực nước Hp05% (m) Mực nước Hp95% (m) 0 150 -1 00 207 133 -1 14 4 150 -9 5 211 148 -1 08 10 160 -7 8... sông tại Trang : 20 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 đây rất rộng, có khoảng cách hai mép bờ cao (100 – 210)m – biên luồng cách bờ cao trên 35m Sông sâu, không phải nạo vét Do đó dự án này không ảnh hưởng tới thiết kế luồng tại đây 3.5.2... 31 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long (MDTIDP) Thiết kế cải tạo các hành lang đường thủy giai đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Như phân tích đề xuất tàu tính toán tại mục 4.2.1 thì hai hành lang có khá nhiều đoạn sông cong và hẹp, phương tiện thủy chủ yếu là tự hành, lai kéo hoặc đẩy đơn (hầu như không có lai đẩy đôi) Bán . phố Hồ Chí Minh tại KM 0+000 Điểm cuối : Tại KM 253+000 – Vàm Rầy (Ngã ba Kênh Rạch Giá Hà Tiên và Kênh Tám Ngàn). Chiều dài tuyến 253km. Địa điểm xây dựng: Thành phố Hồ Chí Minh, các. giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 3 + Đoạn nối Sông Tiền và Sông Hậu từ KM 143+800 đến KM 190+000 dài 46,20km qua nhánh Cù Lao Tây – Sông Vàm Nao – Sông Hậu. +. đoạn 2 và Giám sát thi công giai đoạn 1+2 Thuyết minh chung luồng tàu HL2 và HL3 Trang : 6 1.4. PHẠM VI TƯ VẤN THIẾT KẾ KỸ THUẬT Thuyết minh này trình bày các nội dung về Thiết kế kỹ