Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô MỤC LỤC MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu .7 Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu 1.1 MỤC ĐÍCH TĂNG ÁP VÀ NHỮNG TRỞ NGẠI KHI TĂNG ÁP CHO ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1.1.1 Lịch sử tăng áp động đốt 1.1.1.1 Tăng áp cho động xăng 1.1.1.2 Tăng áp cho động diesel .10 1.1.1.3 Tăng áp tuabin khí 10 1.1.2 Mục đích tăng áp .11 1.1.3 Những hạn chế tăng áp biện pháp khắc phục thực tăng áp cho ĐCĐT 13 1.1.3.1 Những hạn chế .13 1.1.3.2 Biện pháp khắc phục .14 1.2 CÁC PHƯƠNG PHÁP TĂNG ÁP 15 1.2.1 Phân loại tăng áp .15 1.2.2 Tăng áp nhờ máy nén 16 1.2.2.1 Tăng áp khí 16 1.2.2.2 Tăng áp tua bin khí 17 1.2.2.3 Tăng áp hỗn hợp .20 1.2.3 Các phương pháp tăng áp khác .22 1.2.3.1 Tăng áp dao động cộng hưởng 22 1.2.3.2 Tăng áp nhờ sóng áp suất - tăng áp COMPREX 24 1.2.3.3 Tăng áp cao .25 1.3 LÀM MÁT KHI TĂNG ÁP 28 1.3.1 Vai trò làm mát tăng áp 28 1.3.2 Các phương pháp làm mát khí tăng áp 30 trao đổi nhiệt lớn, ổn thất áp suất nhỏ, chênh lệch nhiệt độ nước vào nước khoảng 10÷150C Với phương thức này, tổn thất phát sinh gồm: 32 - Tổn thất áp suất khí nạp phải qua két làm mát 32 - Qua làm mát khí tăng áp cho phép giảm công tiêu thụ MN 32 Qua bảng 1.4 rút nhận xét: 32 Trong làm mát mà mơi chất làm mát nước hạ thấp nhiệt độ khí tăng áp xuống gần với nhiệt độ nước vào (hàng 6, 11 cột 1, 14) Từ nhiệt độ cột 2, cồn kết luận làm mát động thủy có tốc độ trung bình nhỏ loại lại 32 Nhiệt độ lấy tăng áp lớn khơng mà tỷ lệ lượng nhiệt cho việc làm mát tăng lên (hàng 13, 14 cột 2,3) Nếu so sánh số liệu hàng 13, 14, 15 theo cột thấy rõ: tổng lượng nhiệt tổn thất cho nước làm mát chênh lệch khơng nhiều, lúc lượng nhiệt làm mát tăng áp cho buồng cháy khác lớn .32 Với phát triển tăng áp, đặc biệt sử dụng tăng áp cao động ôtô, xuất ngày nhiều làm mát mà môi chất làm mát tăng áp khơng khí mơi trường 32 1.3.3 Vai trị làm mát khí tăng áp động xăng 32 CHƯƠNG HỆ THỐNG TĂNG ÁP HX 50 33 2.1 SƠ ĐỒ CẤU TẠO 2.2 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 2.3 KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG TĂNG ÁP NHỜ TUA BIN- MÁY NÉN 33 36 37 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô 2.3.1 Máy nén li tâm 37 2.3.2 Tuabin 39 2.3.2.1 Tuabin hướng trục 39 2.3.2.2 Tuốc bin hướng kính .39 2.4 THIẾT KẾ, MÔ PHỎNG SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA CỦA HỆ THỐNG TĂNG ÁP BẰNG PHẦN MỀM FLASH 41 2.4.1 Tổng quan phần mềm flash 41 2.4.1.1 Window 42 2.4.1.2 Timme line 43 2.4.1.3 Libraly .44 2.4.1.4.Tool 44 2.4.1.5 Xác định loại màu viền, loại đường viền trọng lượng nét vẽ 46 2.4.1.6 Properties .46 2.4.1.7 Thiết kế diện mô 47 2.4.1.8 Tạo dự liệu mô .47 2.4.1.9 Viết lệnh cho chương trình .47 2.4.1.10 Hoàn thiện chạy thử chương trình 47 2.4.2 Mô hoạt động hệ thống turbo tăng áp .47 2.4.2.1 Sơ đồ cấu tạo 47 2.4.2.2 Nguyên lý làm việc 48 Mỗi lớp ta cho đối tượng lớp thứ đặt tên cảm biến nhiệt, lớp thứ hai đặt tên cảm biến áp suất nhiên liệu sau đưa đối tượng vào lớp mà ta đặt tên 48 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA 50 HỆ THỐNG TĂNG ÁP HX50 50 3.1 HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC 50 3.1.1 Động khó tăng tốc, tụt công suất tiêu hao nhiên liệu lớn 50 3.1.2 Có tiếng ồn bất thường 51 3.1.3 Tiêu hao dầu lớn khói xanh 51 3.2 PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC 52 3.2.1 Bôi trơn không đầy đủ .52 3.2.2 Dầu bị ô nhiễm 53 3.2.4 Do yếu tố bên 56 3.3 KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TĂNG ÁP CỦA ĐỘNG CƠ 57 3.3.1 Kiểm tra bên 57 3.3.2 Kiểm tra hệ thống nạp .59 2.3.3 Kiểm tra hệ thống thải .60 3.4 CÁC CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG HỆ THỐNG TĂNG ÁP 3.5 QUY TRÌNH THÁO, LẮP HỆ THỐNG TĂNG ÁP 62 63 3.5.1 Quy trình tháo hệ thống tăng áp .63 3.5.2 Quy trình lắp hệ thống tăng áp .70 - Tiến hành: .70 KẾT LUẬN 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO 78 KÍ HIỆU CÁC CỤM TỪ VIẾT TẮT Kí hiệu Ý nghĩa ĐCĐT: Động đốt Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô MN: Máy nén TB: Tuabin E(-); VC(+): Điện áp nguồn cảm biến áp suất đường ống nạp STT: Số thứ tự Ghi chú: Cụm từ viết viết tắt chữ ký hiệu thay chữ viết liền nhau, để thay cho cụm từ có nghĩa thường lặp nhiều lần văn người chấp nhận Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT tơ DANH MỤC CÁC BẢNG, SƠ ĐỒ, HÌNH DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH HÌNH 1.1 CÁC PHƯƠNG PHÁP TĂNG ÁP 15 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô DỰA VÀO NGUỒN NĂNG LƯỢNG ĐỂ NÉN KHƠNG KHÍ TRƯỚC KHI ĐƯA VÀO ĐỘNG CƠ, NGƯỜI TA CHIA TĂNG ÁP CHO ĐỘNG CƠ THÀNH HAI NHÓM: TĂNG ÁP CÓ MÁY NÉN VÀ TĂNG ÁP KHƠNG CĨ MÁY NÉN, THEO SƠ ĐỒ SAU 15 HÌNH 1.2 SƠ ĐỒ NGUN LÝ TĂNG ÁP CƠ KHÍ 16 HÌNH 1.3 CHU TRÌNH LÝ TƯỞNG CỦA ĐỘNG CƠ TĂNG ÁP BẰNG TUABIN BIẾN ÁP 18 HÌNH 1.4 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ TĂNG ÁP BẰNG TUABIN KHÍ CHỈ LIÊN HỆ KHÍ THỂ 19 HÌNH 1.5 TĂNG ÁP TUABIN KHÍ CĨ LIÊN HỆ THUỶ LỰC .20 HÌNH 1.6 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ PHƯƠNG ÁN TĂNG ÁP HỖN HỢP CHO ĐỘNG CƠ 21 HÌNH 1.7 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG TĂNG ÁP DAO ĐỘNG VÀ CỘNG HƯỞNG 22 HÌNH 1.8 TƯƠNG GIAO CỦA SÓNG 24 HÌNH 1.9 NGUYÊN LÝ CỦA ĐƯỜNG ỐNG NẠP CÓ CHIỀU DÀI THAY ĐỔI VƠ CẤP 24 HÌNH 1.10 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ TĂNG ÁP CẤP 25 HÌNH 1.11 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ CỦA BIỆN PHÁP TĂNG ÁP SIÊU CAO .26 HÌNH 1.12 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ TĂNG ÁP CHUYỂN DÒNG .27 HÌNH 1.13 ÁP SUẤT CĨ ÍCH TRUNG BÌNH PHỤ THUỘC VÀO TỶ SỐ TĂNG ÁP KHI MỨC ĐỘ LÀM MÁT KHI TĂNG ÁP KHÁC NHAU 29 HÌNH 2.1 SƠ ĐỒ CẤU TẠO TURBO TĂNG ÁP 33 HÌNH 2.2 DỊNG KHÍ DỊCH CHUYỂN TRONG CÁNH TUABIN VÀ CÁNH NÉN 34 HÌNH 2.3 Ổ BI CẦU ĐỠ TRỤC 35 HÌNH 2.4 NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC TURBO TĂNG ÁP 37 HÌNH 2.5 GIẢN ĐỒ MÁY NÉN LY TÂM 38 HÌNH 2.6 MÁY NÉN LI TÂM LOẠI TẦNG 39 HÌNH 2.7 MÁY NÉN LI TÂM LOẠI TẦNG 39 HÌNH 2.8 SƠ ĐỒ HOẠT ĐỘNG CỦA TUABIN HƯỚNG KÍNH VÀ TAM GIÁC TỐC ĐỘ 40 TẠI CỬA VÀO VÀ CỬA RA CỦA BÁNH CÔNG TÁC 40 HÌNH 2.9 TUABIN HƯỚNG KÍNH 41 HÌNH 2.10 GIAO DIỆN MÀN HÌNH WINDOW VỚI THANH CƠNG CỤ MAIN 42 HÌNH 2.11 GIAO DIỆN MÀN HÌNH WINDOW VỚI THANH CƠNG CỤ LIBRARY- BUTTONS 43 HÌNH 2.12 GIAO DIỆN MÀN HÌNH WINDOW VỚI CHỨC NĂNG ACTIONS 43 HÌNH 2.13 GIAO DIỆN MÀN HÌNH VIẾT LỆNH CHO CHƯƠNG TRÌNH MƠ PHỎNG 43 HÌNH 2.14 GIAO DIỆN MÀN HÌNH THAO TÁC VỚI CÁC LỚP (LAYER) .44 HÌNH 2.16 THANH CƠNG CỤ TOOL 44 HÌNH 2.17 THUỘC TÌNH CHO NÉT VẼ 45 HÌNH 2.18 BẢNG ĐIỀU KHIỂN COLOR MIXER 45 HÌNH 2.19 BẢNG CHỌN LOẠI ĐƯỜNG NÉT, MÀU VCUAR NÉT VẼ 46 HÌNH 2.20 GIAO DIỆN VÀ CÁC THUỘC TÍNH 47 HÌNH 2.21.SƠ ĐỒ CẤU TẠO 48 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT tơ HÌNH 2.22 GIAO DIỆN MÀN HÌNH MƠ PHỎNG 49 HÌNH 3.1 CÁC CÁNH TUABIN BỊ PHÁ HỦY 52 HÌNH 3.2.SỰ ĐỔI MÀU CỦA TRỤC 52 HÌNH 3.3 VẾT CÀO Ở TRỤC 52 HÌNH 3.4 CHÂN TRỤC BỊ HỎNG 52 HÌNH 3.5 ỐNG LĨT DÍNH CẶN DẦU 54 HÌNH 3.6 BÁNH TUABIN BỊ HỎNG 54 HÌNH 3.8 RỊ RỈ DẦU Ở TURBO TĂNG ÁP VÀ CÁC TRẠNG THÁI 55 HÌNH 3.9 CÁNH KHƠNG KHÍ BỊ CONG 56 HÌNH 3.10 CÁC CÁNH BỊ MỊN 56 HÌNH 3.11 CHỈ MỘT CÁNH BỊ HỎNG 56 HÌNH 3.12 VỎ TUABIN TĂNG ÁP BỊ NỨT 57 HÌNH 3.13 DÙNG BỘ SST KIỂM TRA ÁP SUẤT TURBO TĂNG ÁP 57 HÌNH 3.14 KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN CẢM BIẾN ÁP SUẤT ĐƯỜNG ỐNG NẠP 57 HÌNH 3.15 KIỂM TRA BỘ ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT BẰNG BỘ SST .58 HÌNH 3.16 ĐẦU NỐI ĐƯỜNG DẪN DẦU 58 HÌNH 3.17 RỊ RỈ KHÍ ĐỐT Ở MẶT BÍCH TUABIN 59 HÌNH 3.18 CÁCH NHẬN BIẾT HƯ HỎNG CỦA CÁNH MÁY NÉN .59 HÌNH 3.19 HƯ HỎNG Ở VỎ MÁY NÉN 60 HÌNH 3.20 KIỂM TRA TRỤC TUABIN 60 HÌNH 3.21 KIỂM TRA BẰNG MẮT XEM BÁNH TUABIN 60 HÌNH 3.22 KIỂM TRA ĐỘ UỐN CONG CỦA TRỤC 61 HÌNH 3.23 KIỂM TRA ĐỘ DƠ DỌC TRỤC 61 HÌNH 3.24 KIỂM TRA BẰNG MẮT NHẬN BIẾT HƯ HỎNG MẶT BÍCH .61 HÌNH 3.25 KIỂM TRA ĐƯỜNG ỐNG KHÍ 61 HÌNH 3.26 KIỂM TRA LÁ CHẮN NHIỆT 62 HÌNH 3.27 MỘT SỐ DUNG CỤ DÙNG ĐỂ THÁO LẮP 63 Ghi chú: - Chữ số thứ tên chương - Chữ số thứ hai thứ tự bảng biểu, sơ đồ, hình,…trong chương - Ở cuối bảng biểu, sơ đồ, hình,…trong chương phải có ghi chú, giải thích, nêu rõ nguồn trích chụp,… Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài - Xã hội phát triển vượt bậc, theo với phát triển nguy đe dọa đến tồn trái đất Một nguy xuất phát từ nhiễm khí xả động gây Với turbo tăng áp (turbo charger) nắp động ôtô giải pháp quan trọng Turbo tăng áp hoạt động với nguyên lí: khí thải từ buồng đốt làm quay tuabin, tuabin dẫn động đến turbin thứ hai nằm hệ thống nạp để làm tăng lượng khơng khí nạp vào buồng đốt (nén áp suất cao) Như vậy, turbo tăng áp hoạt động cấu độc lập, khơng có liên hệ khí với động Nói cách khác, turbo tăng áp sử dụng lượng động khí thải thường bị bỏ phí để cao suất hiệu suất động Vì vậy, sử dụng hệ thống tăng áp turbo tăng áp cho động vừa mang lại tính hiệu kinh tế cao nhờ tiết kiệm lượng đồng thời mang ý nghĩa quan trọng vào việc hạn chế ô nhiễm môi trường khí thải động gây - Đề tài nghiên cứu “ Nghiên cứu hệ thống tăng áp động Thiết kế mơ lập quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp HX50” nhằm nâng cao kiến thức, kĩ hệ thống tăng áp cho thân Mục đích nghiên cứu - Củng cố nâng cấu cao kiến thức chuyên mơn tạo ngun lý hoạt động quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp ô tô - Mô hệ thống tăng áp (trên phần mềm Macromedia Flash 8) làm tài liệu tham khảo cho sinh viên khóa sau - Nghiên cứu nhằm giúp cho thân dễ dàng hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống tăng áp ô tô chương trình Macromedia Flash Đối tượng nghiên cứu - Nghiên cứu cấu tạo nguyên lí hoạt động hệ thống tăng áp ô tô xưởng thực hành trường - Mô nguyên lý hoạt động hệ thống tăng áp Nhiệm vụ nghiên cứu - Đạt kiến thức chuyên sâu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống tăng áp - Lập quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp làm tài liệu tham khảo cho sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô - Mô nguyên lý hoạt động hệ thống tăng áp phần mềm Macromedia Flash đảm bảo xác nguyên lý Phạm vi nghiên cứu - Nghiên cứu phạm vi tài liệu tham khảo giảng dạy cho sinh viên Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT tơ - Nghiên cứu từ tình hình thực tế hệ thống tăng áp sử dụng ô tô - Nghiên cứu từ tài liệu, giáo trình dùng làm phương tiện giảng dạy cho sinh viên - Nội dung nghiên cứu: “ứng dụng chương trình Macromedia Flash mơ ngun lý hoạt động hệ thống tăng áp – lập quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp HX 50” Phương pháp nghiên cứu - Nghiên cứu từ nguồn tài liệu sách, giáo trình, giảng, vẽ, sách tạp chí, nguồn tài liệu từ internet - Nghiên cứu từ thực tiễn - Nghiên cứu từ thực nghiệm - Tham khảo ý kiến giảng viên CHƯƠNG KHÁI QUÁT TĂNG ÁP CHO ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô 1.1 Mục đích tăng áp trở ngại tăng áp cho động đốt 1.1.1 Lịch sử tăng áp động đốt Động đốt (ĐCĐT) có bước phát triển thăng trầm nhiều nguyên nhân khác nhau, ví dụ người ta hi vọng vào nguồn động lực khác có tính tốt lo sợ cạn kiệt nguồn nhiên liệu biểu khủng hoảng năm 70 kỉ 20 Thêm vào vấn đề nhiễm gây môi trường sức khỏe người Tuy nhiên, nhờ phát triển vượt bật, kì diệu nghiên cứu, chế tạo đông xăng, diesel đánh bại nghi ngờ tồn phát triển Nhờ ưu điểm vượt trội nhiều mặt: hiệu suất cao phạm vi công suất rộng, nhỏ gọn nên ĐCĐT chiếm ưu tuyệt đối số lĩnh vực vận tải đường bộ, đường thủy, phát điện dự phòng… Lịch sử phát triển ĐCĐT gắn liền với lịch sử phát triển tăng áp 1.1.1.1 Tăng áp cho động xăng Động kì làm việc theo ngun lí đốt cháy cưỡng có khả sử dụng thực tế xuất vào năm 1876 Năm 1885 Gottlieb Deimler (tiền thẩn hãng ơtơ Mercedes Benz) có đăng kí phát minh số DRP 34.926 tăng áp cho động cháy cưỡng Theo vẽ mô đăng kí phát minh thấy rõ hộp trục khuỷu sử dụng máy nén – động hai kì quét nhờ hộp trục khuỷu Khi piston từ điểm chết lên điểm chết khơng khí hỗn hợp hút vào hộp trục khuỷu, hành trình ngược lại piston hành trình nén khơng khí hỗn hợp hộp trục khuỷu, khơng khí hỗn hợp chịu nén đẩy vào xilanh qua van đặt đỉnh piston áp suất hộp trục khuỷu thắng sức căng lị xo van Q trình nạp vào xilanh chia làm giai đoạn: 1- Cuối trình giãn nở khí hộp trục khuỷu tràn vào xilanh đẩy khí cháy ngồi 2- Q trình nạp bình thường 3- Quá trình nạp thêm vào xilanh cuối trình nạp Phát minh phù hợp với trình độ kĩ thuật thời kì đầu số vịng quay động khoảng 150÷160 vg/ph Với thành cơng người ta dự định áp dung thành công cho động có số vịng cao từ 500÷600 vg/ph song tổn thất dòng chảy qua van lớn nên hàm lượng khí nạp vào động khơng đáng kể Với nguyên lí tăng áp tương tự Wilhelm Maybach thiết kế động chữ V cho hãng Deimler công suất tăng lên không đáng kể nên hãng Deimler sau từ bỏ phương án Có lẽ kết khơng khả quan kết nên phải sau chiến tranh giới lần thứ nhất, hãng Deimler khơi phục lại thí nghiệm tăng áp cho động ô tô sau thu hàng loạt kinh nghiệm tăng áp khí cho động máy bay, xe đua Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô 1.1.1.2 Tăng áp cho động diesel Ngay thời kì hồn thiện phát minh động diesel Rudolf Diesel đề cập vấn đề tăng áp cho Năm 1896 ông bổ sung vào đăng kí phát minh số 67207 khả thực nén nhiều cấp động xilanh cách bố trí thêm bơm nén trước đường nạp, phát minh đăng kí tên DRP 95.680 Kết thí nghiệm Rudolf Diesel trình bày bảng 1.1 Bảng 1.1 Kết thí nghiệm Rudolf Diesel Thơng số kỹ thuật Có bơm tăng áp Khơng có bơm tăng áp 9,6÷10,6 kG/cm2 6,5÷7 kG/cm2 Hiệu suất thị ηi 21% 31% Hiệu suất giới ηm 65% 75,6% Hiệu suất có ích ηe 15,7% 24,2% 396 g/ml.h 258 g/ml.h 6,25kG/cm2 4,9÷5,3kG/cm2 Áp suất thị pi Suất tiêu hao nhiên liệu có ích gc Áp suất có ích Nhờ kết mà năm 1929 lại suất động tăng áp hộp trục khuỷu khác hãng Werkspoor lắp tàu chở dầu “Megava” tập đoàn dầu mỏ Anglo Saxon Động diesel ngày có nhu cầu tăng áp lớn áp dunhj với hầu hết hình thức tăng áp tổ hợp nhiều hình thức tăng áp Thành tựu tăng áp cho động diesel thành tựu tăng áp đáng kể cho ĐCĐT 1.1.1.3 Tăng áp tuabin khí Sự phát triển tăng áp dẫn động tua bin khí cho động diesel gắn liền với nghiệp kĩ sư người Thụy Sĩ Alfed Buchi Ngày 16/11/1905 Alfed Buchi có đăng kí phát minh DRP số 20 4630 liên hợp máy bao gồm: máy nén chiều trục nhiều tầng, động diesel tuabin hướng trục nhiều cấp, tất nối chung trục Khơng khí máy nén hút từ mơi trường va nén tới áp suất 3÷4 kG/cm2, khí xả sau khỏi động áp suất khoảng 16 kG/cm giãn nở tiếp sinh công tuabin Với kết cấu Alfed Buchi hi vong cơng tổn thất giãn nở khơng hồn tồn xilanh động thu hồi tuabin Tuy vậy, điều hi vọng Alfed Buchi bị tan vỡ hai lí do: thứ cơng cho q trình xả q cao cơng sinh tuabin lại bị tiêu phí; thứ hai áp suất đường thải lớn lên làm cho lượng khí sót xilanh q lớn dẫn đến giảm lượng khí nạp Từ năm 1911 đến 1914 Alfed Buchi xây dựng thiết bị thực hàng loạt thí nghiệm hãng Sulzer Winterthur để tìm nhân tố khác ảnh hưởng đến đặc tính động đốt tăng áp Ở thí nghiệm này, Alfed Buchi bố trí 10 Đồ án tốt nghiệp TT Các bước thực Ngành CNKT ô tô Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Tháo đai ốc, tháo đường ống dầu gioăng - Dùng bút lông đánh dấu vỏ Đánh dấu tuabin, vòng hãm, vỏ máy nén chi tiết đường thẳng Viêc đánh dấu hỗ trợ việc lắp ráp xác - Dùng tuốc nơ vít nhỏ tháo móng hãm điều chỉnh áp suất với vỏ tuabin Tháo điều chỉnh áp suất - Dùng cờ lê 12 tháo ốc điều chỉnh áp suất với vỏ máy nén - Dùng cờ lê tháo vòng hãm cổ trục Tháo vỏ tuabin 65 Đồ án tốt nghiệp TT Các bước thực Ngành CNKT tơ Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Dùng cờ lê tròng 13 tháo nới lỏng tháo bu lông giữ khỏi vỏ tuabin Tháo vỏ - Sử dụng búa gõ nhẹ tuabin vào cạnh vỏ tuabin Khi nới lỏng nhẹ nhấc vỏ tuabin - Dùng cờ lê tháo vòng hãm máy nén - Dùng cờ lê 10 nới lỏng tháo bu lông kẹp Tháo vỏ máy nén - Sử dụng búa gõ nhẹ vào cạnh vỏ máy nén Khi nới lỏng nhẹ nhấc vỏ máy nén 66 Đồ án tốt nghiệp TT Các bước thực Ngành CNKT tơ Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Đặt cụm chi tiết tuabin, máy nén giá đỡ để thuận tiện tháo lắp không làm hỏng chi tiết - Dùng cờ lê 13 tháo đai ốc hãm cánh máy nén nhấc cánh máy nén Tháo cụm - Nhấc cánh nén khỏi trục tuabin, máy tuabin nén - Rút trục tuabin khỏi khoang trung tâm - Tháo chắn nhiệt khỏi trục tuabin 67 Đồ án tốt nghiệp TT Các bước thực Ngành CNKT ô tô Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Dùng kìm tháo vịng dấu tuabin Tháo cụm - Dùng kìm mỏ vịt tháo móng tuabin, máy hãm khoang trung tâm nén - Dùng kìm chết tháo dấu dầu - Tháo vòng đệm - Tháo vách ngăn dầu 68 Đồ án tốt nghiệp TT Các bước thực Ngành CNKT tơ Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Tháo chèn mang lực đẩy Tháo cụm tuabin, máy nén - Tháo cổ lực đẩy - Tháo vòng hãm ổ bi cầu đỡ trục - Sử dụng xăng chổi mềm để rửa chi tiết turbo Vệ sinh chi tiết - Dùng máy nén khí để khô chi tiết - Dùng mắt kiểm tra tổng quát xem có nứt, vỡ, chảy dầu 69 Đồ án tốt nghiệp TT Các bước thực Ngành CNKT tơ Hình ảnh minh họa Kiểm tra Nội dung thực khơng có cần khắc phục - Dùng thiết bị chuyên dụng kiêm tra 3.5.2 Quy trình lắp hệ thống tăng áp - Tiến hành: Các bước TT thực Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Lắp vòng hăm - Lắp ổ bi cầu đỡ trục Lắp cụm - Lắp vòng hăm tuabin, máy nén - Lắp chắn nhiệt 70 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô Các bước TT thực Nội dung thực Hình ảnh minh họa - Dùng kìm giãn nở lắp vịng dấu -Nhẹ nhàng đặt trục tuabin vào khoang trung tâm Xoay nhẹ bánh tuabin giúp việc định vị dấu vịng chia Dùng dầu để bơi trơn trục lắp vào vòng bi - Xác định vị trí dấu vịng dấu vào vị trí đảm bảo lắp ráp bánh xe tuabin quay tự - Lắp cổ lực đẩy -Lắp chèn mang lực đẩy vào vị trí 71 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô Các bước TT thực Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Lắp vách ngăn dầu Lắp cụm - Dùng dầu để bơi trơn tuabin, đệm chèn vào mang máy nén khoang trung tâm - Lắp dấu dầu vào khoang trung tâm - Dùng búa gõ nhẹ nhàng dấu dầu cho vào vị trí - Dùng kìm mỏ vịt lắp móng hãm 72 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT tơ Các bước TT thực Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Trước lắp cánh máy Lắp cụm nén vào trục cần ý để lắp tuabin, hai dấu trùng máy nén - Dung cờ lê lực 13 vặn momen xoắn quy định - Lắp vỏ máy nén vào khoang trung tâm - Dùng cờ lê lực 13 lắp bu tuabin Lắp vỏ lông Lắp vỏ - Dùng T lắp vòng hãm tuabin 73 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô Các bước TT thực Nội dung thực Hình ảnh minh họa - Lắp vỏ máy nén vào khoang trung tâm Lắp vỏ máy nén - Dùng cờ lê lực 10 lắp bu lông vỏ máy nén - Dùng cờ lê lực vặn chặt vòng hãm - Dùng tuốc nơ vít nhỏ tháo móng hãm chấp hành với vỏ tuabin Lắp van điều chỉnh áp suất - Dùng cờ lê 12 Tháo ốc chấp hành với vỏ máy nén - Lắp đai ốc - Lắp gioăng 74 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô Các bước TT thực Nội dung thực Hình ảnh minh họa - Lắp đai ốc đường ống dầu - Lắp gioăng Lắp - Lắp bulông giá bắt động cụm ống góp - Lắp bu lông nối giăng - Lắp gioăng - Lắp bu lông, đai ốc, ống khuỷu (với giá bắt tuabin tăng áp) gioăng vào tua bin tăng áp - Lắp giắc nối cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp - Lắp ống chân khơng lọc khí - Lắp bu lơng kẹp ống dẫn khí - Lắp lọc gió 75 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô Các bước TT thực Hình ảnh minh họa Nội dung thực - Khi lắp song cần kiểm tra lại xem: + Trục tuabin tăng áp có bị lỏng hay không + Kiểm tra ăn khớp chi tiết Kiểm tra + Đổ 20 cm3 (1.2 cu in.) dầu vào ống nạp dầu turbo tăng áp quay bánh turbin tay để văng dầu cho bạc 76 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tơ KẾT LUẬN Sau thời gian tìm hiểu, nghiên cứu phương pháp tăng áp động đốt, đồng thời tìm hiểu hư hỏng biện pháp sửa chữa hệ thống tăng áp HX50 đến đồ án em hồn thành Qua q trình tìm hiểu nghiên cứu để thực đồ án, kiến thức thực tế kiến thức em nâng cao Em hiểu dõ hệ thống tăng áp động đốt trong, đặc biệt hệ thống tăng áp HX50 Em học tập nhiều kinh nghiệm việc thiết kế mô phần mềm Macromedia Flash 8, kinh nghiệm công tác bảo dưỡng sửa chữa hệ thống tăng áp HX50 Để hoàn thành tốt đồ án, trước hết em xin chân thành cảm ơn thầy cô khoa Công nghệ kĩ thuật ô tô trường Đại Học Sao Đỏ hướng dẫn, bảo em từ kiến thức sở đến kiến thức chuyên ngành Cảm ơn thầy NGUYỄN LƯƠNG CĂN tận tình bảo, giúp đỡ hướng dẫn em suốt trình thực đồ án Tuy nhiên, thời gian có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn đồ án khơng tránh khỏi sai sót mong thầy quan tâm góp ý để kiến thức em ngày hoàn thiện Sao Đỏ, ngày 10 tháng năm 2014 Sinh viên thực Lương Văn Phúc 77 Đồ án tốt nghiệp Ngành CNKT ô tô TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: Giáo trình Nguyên lí động - Trường Đại Học Sao Đỏ Võ nghĩa, Lê Anh Tuấn, Cơ sở tăng áp động đốt - Nhà xuất khoa học kĩ thuật 2005 Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lí động đốt - Nhà suất giáo dục 2003 Tiếng Anh: Cẩm nang hệ thống tăng áp HX50 Danh mục Website tham khảo: http://doc.edu.vn/ http://turbobygarrett.com/ 78 ... quan trọng vào việc hạn chế nhiễm mơi trường khí thải động gây - Đề tài nghiên cứu “ Nghiên cứu hệ thống tăng áp động Thiết kế mơ lập quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp HX50? ?? nhằm... kĩ hệ thống tăng áp cho thân Mục đích nghiên cứu - Củng cố nâng cấu cao kiến thức chuyên môn tạo nguyên lý hoạt động quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp ô tô - Mô hệ thống tăng áp (trên. .. trường - Mô nguyên lý hoạt động hệ thống tăng áp Nhiệm vụ nghiên cứu - Đạt kiến thức chuyên sâu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống tăng áp - Lập quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống tăng áp làm