Đang tải... (xem toàn văn)
Ở các đô thị lớn cùng với nhịp độ tăng trưởng kinh tế là quá trình gia tăng nhanh dân số, nhu cầu đi lại,
Tuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 176 NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG RESEARCHING TO PLAN THE PUBLIC TRANSPORTATION NETWORK BY BUS IN DANANG CITY SVTH: MAI ANH ĐỨC Lớp 03X3D, Trường Đại Học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng GVHD: GVC.TS. PHAN CAO THỌ Trường Đại Học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng TÓM TẮT Đề tài nghiên cứu xây dựng phương pháp tính toán mạng lưới giao thông công cộng một cách hợp lý trên cơ sở các số liệu khảo sát thực nghiệm, hiện trạng khai thác mạng lưới đường, nhu cầu đi lại trong tương lai. Ứng dụng trong quy hoạch hệ thống giao thông công cộng bằng xe buýt ở đô thị Đà Nẵng. ABSTRACT This report researches to build the caculated method of the public transportation network reasonably based on datas of experimental survey, the operated state of road network, the demand of travelling in future. Applied in planning the system of the public transportation by bus in Danang urban. 1. Mở đầu 1.1. Đặt vấn đề Ở các đô thị lớn cùng với nhịp độ tăng trưởng kinh tế là quá trình gia tăng nhanh dân số, nhu cầu đi lại, dẫn đến sự gia tăng không ngừng phương tiện cá nhân cả về số lượng và chủng loại, bên cạnh sự yếu kém của hạ tầng giao thông, gây ra những hậu quả nghiêm trọng mang tính toàn cầu như tình trạng ách tắc và tai nạn giao thông, sự khó khăn trong đi lại, ô nhiễm môi trường. Góp phần giải quyết thực trạng trên giao thông công cộng (GTCC) đang là giải pháp trung gian giữa tất cả các phương tiện nếu như nó đáp ứng được nhu cầu của người sử dụng về mặt chất lượng dịch vụ, tiện nghi, tốc độ, thuận tiện. Phát triển hệ thống GTCC thông qua hệ thống xe buýt là tiền đề để phát triển hệ thống GTCC hiện đại (tàu điện, metro…), đó là những bước đi đầu tiên trên con đường xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và phát triển bền vững. 1.2. Mục đích và ý nghĩa đề tài Đề tài tập trung nghiên cứu phương pháp dự báo nhu cầu đi lại nội đô phục vụ GTCC và xây dựng mạng lưới tuyến GTCC, từ đó đề xuất mạng lưới tuyến GTCC bằng xe buýt ở đô thị Đà Nẵng, nhằm hướng tới một hệ thống GTCC an toàn, tiện lợi và kinh tế, làm lời giải cho hiện tượng ách tắc và tai nạn giao thông. 1.3. Phương pháp, đối tượng và phạm vi nghiên cứu 1.3.1. Phương pháp nghiên cứu Kết hợp lí thuyết dự báo nhu cầu đi lại và xây dựng mạng lưới tuyến GTCC, thông qua các số liệu thu thập được, tiếp cận và vận dụng kết quả nghiên cứu của các tác giả trong và ngoài nước từ đó đề xuất và tính toán mạng lưới tuyến xe buýt ở đô thị Đà Nẵng. Kết quả tính toán được đối chiếu thực tế để có những điều chỉnh thích hợp. 1.3.2. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu mạng lưới giao thông trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. Tuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 177 2. Nội dung nghiên cứu 2.1. Tổng quan về giao thông công cộng 2.1.1. Khái niệm Vận tải hành khách công cộng gọi tắt là giao thông công cộng GTCC = Mạng lưới giao thông + phương tiện chở khách. GTCC là hệ thống giao thông trong đó người tham gia giao thông không sử dụng các phương tiện thuộc sở hữu cá nhân. 2.1.2. Một số loại hình giao thông công cộng hiện nay trên thế giới - Xe buýt là phương tiện vận tải đơn giản, cơ động, thay đổi tuyến dễ dàng, chi phí ban đầu ít, có thể tổ chức vận tải với tốc độ cao. - Xe điện bánh hơi là loại phương tiện chở khách công cộng sử dụng nguồn năng lượng điện và chạy bằng hơi. - Tàu điện là phương tiện sử dụng nguồn năng lượng điện và chạy bằng ray. - Tàu điện ngầm là phương tiện được vận hành trên đường ray và có phần lớn chiều dài tuyến đi ngầm dưới đất. Xe buýt Xe điện bánh hơi (trolleybus) Xe điện bánh sắt (tàu điện) Tàu điện ngầm (metro) Hình 2.1: Một số loại hình GTCC hiện nay trên thế giới Đối với các đô thị đang phát triển lựa chọn loại hình GTCC bằng xe buýt phải được xem là lựa chọn hàng đầu để giải quyết vấn đề giao thông trước mắt và lâu dài của đô thị. Trong tương lai gần việc phát triển hệ thống GTCC hiện đại (metro, xe điện bánh sắt…) phải được xem là con đường duy nhất đảm bảo phát triển của giao thông đô thị. 2.2. Phương pháp dự báo nhu cầu đi lại và xây dựng mạng lưới tuyến GTCC 2.2.1. Quá trình dự báo nhu cầu đi lại Định nghĩa: Dự báo dòng hành khách là sự đánh giá có tính chất xác suất các chỉ số của dòng hành khách (lưu lượng, mật độ, phân bố…) với độ tin cậy cho phép. Tuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 178 XẠC ÂËNH CẠC KHU GT TRÃN BN ÂÄƯ THNH PHÄÚ XẠC ÂËNH MẢNG LỈÅÏI CẠC TUÚN NGÀÕN NHÁÚT V ÊT CHUØN TIÃÚP NÄÚI CẠC KHU GT DỈÛ BẠO LỈU LỈÅÜNG ÂI LẢI TRÃN CẠC TUÚN GT THEO PHỈÅNG PHẠP XÁY DỈÛNG HM HÁÚP DÁÙN THEO PHỈÅNG PHẠP PHÁN TÊCH, THÄÚNG KÃ, ÂIÃƯU TRA X HÄÜI XẠC ÂËNH V DỈÛ BẠO LỈU LỈÅÜNG SỈÍ DỦNG PHỈÅNG TIÃÛN GTCC LÁÛP BIÃØU ÂÄƯ CỈÅÌNG ÂÄÜ DNG HK TRÃN CẠC TRỦC GT CHÊNH LỈÛA CHN MẢNG LỈÅÏI GTCC HÅÜP L CHO THNH PHÄÚ TÇNH HÇNH HẢ TÁƯNG GIAO THÄNG ÂÄ THË PHỈÅNG PHẠP PHÁN TÊCH TÄØNG HÅÜP PHỈÅNG PHẠP CHUN GIA PHỈÅNG PHẠP XÁY DỈÛNG HM HÄƯI QUY PHỈÅNG PHẠP QUY HOẢCH TUÚN TÊNH CỈÅÌNG ÂÄÜ DNG HK TRÃN CẠC ÂOẢN TUÚN Hình 2.2: Trình tự dựng mạng lưới tuyến GTCC XẠC ÂËNH QUAN HÃÛ ÂI LẢI GIỈỴA CẠC VNG HÁÚP DÁÙN HÃÛ SÄÚ SỈÍ DỦNG GTCC THEO KHONG CẠCH ÂI LẢI XẠC SÚT PHÁN BÄÚ LAO ÂÄÜNG THEO THÅÌI GIAN ÂI LẢI T max XẠC ÂËNH THÅÌI GIAN ÂI LẢI GIỈỴA CẠC VNG HÁÚP DÁÙN XẠC ÂËNH KHONG CẠCH GIỈỴA CẠC VNG HÁÚP DÁÙN XẠC ÂËNH NHU CÁƯU ÂI LẢI TRUNG BÇNH MÄÙI VNG XẠC ÂËNH NHU CÁƯU ÂI LẢI THEO CÅ CÁÚU LAO ÂÄÜNG XẠC ÂËNH THNH PHÁƯN DÁN CỈ MÄÙI VNG HÁÚP DÁÙN XẠC ÂËNH DÁN SÄÚ CẠC VNG HÁÚP DÁÙN (DIÃÛN TÊCH, MÁÛT ÂÄÜ DS) PHÁN CHIA TP THNH CẠC VNG HÁÚP DÁÙN (F=1,5-3,5km 2 ) Hình 2.3: Trình tự dự báo nhu cầu đi lại theo phương pháp phân tích tổng hợp 2.2.2. Xây dựng mạng lưới tuyến GTCC HIÃÛN TRẢNG MLÂ ÂÄ THË LỈÛA CHN CẠC TUÚN PHỦC VỦ GTCC SÅ BÄÜ LỈÛA CHN MẢNG LỈÅÏI TUÚN GTCC NHU CÁƯU ÂI LẢI QUAN TRÀÕC PHÁN CHIA CẠC TUÚN GTCC THNH CẠC ÂOẢN TUÚN SÄÚ LÁƯN ÂI LẢI QUA CẠC ÂOẢN TUÚN QUAN HÃÛ ÂI LẢI GIỈỴA CẠC VNG HÁÚP DÁÙN HNH TRÇNH CHUØN XE HS C.TUÚN HNH TRÇNH ÂI THÀĨNG HS CHUØN TUÚN TÄØNG SÄÚ LÁƯN ÂI LẢI CA 1 ÂOẢN TUÚN HÃÛ SÄÚ TÁÛP TRUNG NHU CÁƯU ÂI LẢI CỈÅÌNG ÂÄÜ DNG HNH KHẠCH TRÃN TỈÌNG ÂOẢN TUÚN TÊNH TOẠN SÄÚ LỈÅÜNG XE CÁƯN THIÃÚT TRÃN CẠC ÂOẢN TUÚN ÂÄÚI CHIÃÚU MẢNG LỈÅÏI TUÚN SÅ BÄÜ ÂIÃƯU CHÈNH MẢNG LỈÅÏI TUÚN GTCC THÊCH HÅÜP (SÄÚ LỈÅÜNG XE, TÁƯN SÚT XE CHẢY) KHÄNG THAY ÂÄØI THAY ÂÄØI KÃÚT QU MẢNG LỈÅÏI TUÚN GTCC BÀỊNG XE BUT TÊNH TOẠN CẠC THÄNG SÄÚ K THÛT PHỦC VỦ TUÚN Hình 2.4: Sơ đồ trình tự thiết kế mạng lưới tuyến GTCC Các thơng số kỹ thuật phục vụ tuyến GTCC bằng xe bt. - Số lượng xe phục vụ mỗi tuyến (N) - Thời gian giãn cách trung bình giữa các chuyến xe (Δt 0 ) - Thời gian điều chỉnh tần suất xe chạy vào giờ cao điểm (t) - Thời gian xe dừng xe tại các điểm đón, trả khách (t đ ) Tuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 179 - Khoảng cách bình qn thích hợp giữa các điểm đón, trả khách (d) d (km) t (phụt) VË TRÊ ÂỌN, TR KHẠCH t â (s) Hình 2.2: Các thơng số kỹ thuật cơ bản phục vụ tuyến xe bt 2.3. Ứng dụng quy hoạch mạng lưới tuyến GTCC bằng xe bt ở đơ thị Đà Nẵng - Phân chia TP. Đà Nẵng thành các vùng hấp dẫn (39 vùng) và các tuyến đường trong mạng lưới thành các đoạn giao tuyến (66 đoạn), tiến hành dự báo nhu cầu đi lại và quy hoạch mạng lưới GTCC. - Điểm ghi chú trong cơng tác quy hoạch: Hạn chế tuyến xe bt qua cầu Sơng Hàn do bề rộng phần xe chạy bé (b=7,5m), xe bt khơng được đi qua cầu Thuận Phước - Kết quả tính tốn: Đề xuất mạng lưới tuyến xe bt bao gồm 7 tuyến. BX BUT 08 BX BUT 09 BX BUT 06 BX BUT 04 BX BUT 05 BX BUT 03 BX BUT 01 BX BUT 02 01 BX BUT 07 01 01 01 03 0704 03 03 03 03 03 06 07 07 07 07 07 06 06 06 04 04 04 0402 04 0502 06 02 02 05 05 05 05 05 Hình 2.3 Đề xuất mạng lưới GTCC bằng xe bt trên địa bàn thành phố Đà Nẵng Tuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 180 Bảng 2.1 Kết quả tính toán các tuyến GTCC trên địa bàn thành phố Đà Nẵng Tuyến Xuất phát Kết thúc L tuyến (km) N(xe) t đ (s) Δt 0 (phút) d(km) t(phút) 1 BX buýt 01 BX buýt 07 20,93 11 30 11 0.55 3-5 2 BX buýt 04 BX buýt 05 10,5 6 30 11 0.55 3-5 3 BX buýt 07 BX buýt 09 17,4 11 30 9 0.55 3-5 4 BX buýt 07 BX buýt 05 19,0 10 30 11 0.55 3-5 5 BX buýt 04 BX buýt 08 19,7 8 30 15 0.55 3-5 6 BX buýt 04 BX buýt 09 17,88 11 30 10 0.55 3-5 7 BX buýt 07 BX buýt 06 15,83 11 30 9 0.55 3-5 3. Kết luận, kiến nghị và hướng phát triển đề tài 3.1. Kết luận - Để tài đã nghiên cứu các phương pháp dự báo nhu cầu đi lại từ đó lựa chọn phương pháp phân tích tổng hợp kết hợp phương pháp chuyên gia để dự báo nhu cầu đi lại phục vụ công tác thiết kế hệ thống GTCC. - Đề xuất phương pháp tính toán mạng lưới GTCC một cách hợp lí ở các đô thị Việt Nam. - Ứng dụng tính toán và đề xuất mạng lưới GTCC bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. 3.2. Kiến nghị - Đưa kết quả nghiên cứu vào ứng dụng thiết kế mạng lưới tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố Đà Nẵng, từ kết quả thực nghiệm để có những điều chỉnh phù hợp. - Kết quả nghiên cứu có thể đưa vào ứng dụng cho các đô thị khác và trong công các quy hoạch mới mạng lưới giao thông ở các đô thị. 3.3. Hướng phát triển đề tài. - Tiếp tục nghiên cứu cách thức dự báo nhu cầu đi lại và xây dựng mạng lưới tuyến GTCC theo các phương pháp khác. - Nghiên cứu mối quan hệ giữa hình thức tổ chức GTCC bằng xe buýt với các loại hình giao thông hiện đại khác như metro, xe điện bánh sắt… - Xây dựng chương trình quy hoạch mạng lưới GTCC để có thể điều chỉnh mạng lưới thích hợp trong tình hình nhu cầu đi lại và mạng lưới đường thường xuyên thay đổi. TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt [1] Lâm Quang Cường (1993), Giáo trình giao thông đô thị và quy hoạch đường phố, Trường ĐHXD, Hà Nội. [2] Nguyễn Quang Đạo (2002), Tài liệu hướng dẫn cao học, Hà Nội. [3] Nguyễn Khải (2007), Đường và giao thông đô thị, NXB GTVT, Hà Nội. [4] Thuyết minh báo cáo đầu tư (2006): Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng, Đà Nẵng. [5] Nguyễn Xuân Thủy (2006), Giao thông đô thị, NXB GTVT, Hà Nội. [6] Phan Cao Thọ (2006), Làn đường dành riêng cho giao thông công cộng ở một số đô thị lớn nước ta, Tạp chí Cầu Đường, Hà Nội. Tiếng Anh [7] Jica (2005), The Comprehensive Urban Development Programme in Hanoi Capital City. . viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 176 NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH. xuất mạng lưới GTCC bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. 3.2. Kiến nghị - Đưa kết quả nghiên cứu vào ứng dụng thiết kế mạng lưới tuyến xe buýt