Báo cáo thực tập đợt III Bộ Giao Thông Vận Tải    - BÁO CÁO THỰC TẬP Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực tập Lớp : Trần Văn Kiểm : Dương Hoàng Mạnh : 29C9 Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III LỜI NÓI ĐẦU - Đất nước ngày phát triển mặt nhu cầu xã hội đòi hỏi cao để phù hợp với phát triển - Ngành cầu đường phận quan trọng phát triển chung đất nước Có vai trị quan trọng việc lưu thơng, hàng hố liên lạc vùng nước - Với vị trí, ý nghĩa quan trọng trường GTVT đào tạo ngành cầu đường cung cấp nhân lực cho đất nước Thực tập khâu cuối chương trình đào tạo từ bậc Đại học, Cao đẳng đến Trung học chuyên nghiệp … Nhà trường không ngoại lệ - Nhằm giúp cho học sinh củng cố kiến thức học so sánh lý thuyết với thực tiễn rút học bổ ích cho thân, đồng thời có điều kiện làm quen với mơi trường làm việc với mục đích trường GTVT khơng ngừng nâng cao chất lượng đặc biệt gắn lý thuyết với thực hành thể việc tổ chức cho sinh viên thực tập ngành nghề thực tập tốt nghiệp - Để hoàn thành báo cáo này, nỗ lực thân em quan tâm giúp đỡ tận tình thầy Khoa Cơng trình trường GTVT anh chị đơn vị thực tập hướng dẫn trực cho em hoàn thành báo cáo Do lực hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót q trình làm báo cáo Rất mong đóng góp ý kiến thầy Khoa Cơng trình để báo cáo hoàn thiện PHẦN I Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III THÔNG TIN CHUNG I TÊN NHÀ THẦU: CTY TNHHXD TRUNG NAM Địa chỉ: 255 Đưịng Đinh Tiên Hồng- Phưịng Tân An - TP BMT Tỉnh ĐăkLăk ĐT: 050.854288 Fax: 050.854288 Danh sách số cơng trình mà cơng ty thực hiện: - Đường giao thông nối liền từ đường Phan Huy Chú tỉnh lộ - Đường Phan Huy Chú - Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk II THUYẾT MINH THIẾT KẾ - KỸ THUẬT THI CƠNG Cơng trình: Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk - Tỉnh ĐăkLăk - trục phía Đơng - Lý trình: km0 +00 ÷ km4 + 958,84m - Gói thầu: Nền, mặt đường, cơng trình nước hệ thống an tồn giao thơng Căn lập thiết kế kỹ thuật thi công tổng dự toán: - Căn vào định UBND Huyện Krông Buk- Tỉnh ĐăkLăk việc phê duyệt đầu tư xây dựng dự án: Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ- Huyện Krông Buk- Tỉnh ĐăkLăk a Giới thiệu tuyến: Đường vành đai nội thị trấn Bn Hồ- Huyện Krơng Buk- Tỉnh ĐăkLăk ( trục phía Đông) dài 4958m Trước tuyến đường cấp phối số đoạn mặt đường nhựa cũ, hư hỏng nhiều Đây tuyến đường quan trọng trước mắt đáp ứng nhu cầu cấp bách giao thơng Sinh viên thực hiện: Dương Hồng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III vùng phục vụ sản xuất sinh hoạt nhân dân tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội khu vực Sau nhằm giảm số lượng đáng kể xe cộ vào trung tâm Thị Trấn Buôn Hồ b Hiện trạng tuyến đường cơng trình hạ tầng kỹ thuật liên quan: Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ- Huyện Krông Buk- Tỉnh ĐăkLăk - Nối liền quốc lộ 14 Đoạn đầu tuyến cách trung tâm thị trấn Buôn Hồ 2km qua xã EABLANG xã EAĐÊ - Tuyến đường cấp phối sỏi đồi số đoạn có bề mặt đường nhựa cũ hư hỏng nhiều Hiện phương tiện lại chủ yếu xe cơng nơng, xe máy………các xe có tải trọng lớn lại khó khăn - Tuyến đường trải qua trình khai thác nhiều năm, đến có số đoạn dốc lớn bị xói mịn, mùa mưa việc lưu thơng tuyến lại khó khăn Đường vành đai nội thị trấn Bn Hồ- Huyện Krơng Buk- Tỉnh ĐăkLăk (trục phía Đơng) có chiều rộng đường rộng từ ÷ 6,2m Đường đầu tư xây dựng với kết cấu mặt đường cấp phối sỏi đồi chiều dày trung bình 15cm, trình khai thác đến lớp cấp phối gia cố đường cũ bị trôi, xói mịn tạo vệt kéo dài suốt dọc dốc, phần mặt đường lại bị bào mòn - Đường cũ đầu tư xây dựng từ năm 1993- 1994 Trước đường mòn sau cải tạo nâng cấp lên - Đoạn đường nhựa cũ ( từ km0 + 00 ÷ km0 + 154,12m) hư hỏng 70% đường rộng TB 6m, mặt đường bị xói mịn có đoạn đất bồi lẫn cấp phối dày TB 16cm * Nhìn chung kết cấu mặt đường cũ xây dựng từ lâu lại không tu, sữa chữa thường xuyên nên hư hỏng nhiều, nền, Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III mặt đường ổ gà, rãnh xói lưu thơng lại khó khăn mùa khơ, trơn lầy mùa mưa - Bình đồ: Đảm bảo tương đối tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp IV vận tốc 40km/h - Trắc dọc tương đối êm thuận - Rãnh dọc: hình thang, đáy rộng từ 0,1m ÷ 0,3m, sâu từ 0,2m ÷ 0,4m c Điều kiện tự nhiên, kỹ thuật kinh tế xã hội vùng - Căn vào tài liệu khảo sát địa hình địa chất thuỷ văn điều tra kinh tế vùng cơng ty thực trường Vùng tuyến có đặc điểm tự nhiên, kinh tế, kỹ thuật, xã hội gồm: * Điều kiện tự nhiên kỹ thuật - Địa hình, vùng tuyến: Khu vực tuyến qua đồi đất thoải Cao Nguyên - Địa chất cơng trình: Địa chất vùng chủ yếu đất sét pha cát, đất bazan, đặc trưng vùng Tây Nguyên - Khí tượng thuỷ văn nằm vùng khí hậu Tây Trưịng Sơn - Hướng gió chủ đạo năm Đông – Đông Bắc - Nhiệt độ TB 25oc - Nhiệt độ cao 33oc - Lượng mưa TB năm là: 1730mm, lượng mưa ngày lớn 190mm - Số ngày mưa TB 165 ngày/ năm - Đoạn tuyến qua có khe suối sơng qua vị trí km0 + 620,12m km + 994,94m - Mực nước nằm sâu, tính chất lý hố nước ngầm khơng ảnh hưởng tới móng cơng trình cơng trình ngầm Sinh viên thực hiện: Dương Hồng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III * Nhận xét: - Về điều kiện tự nhiên khu vực tuyến thuận lợi cho cơng tác xây dựng cơng tình - Qua nghiên cứu điều kiện tự nhiên việc xây dựng cơng trình tuyến đường tương đối thuận lợi Kinh tế xã hội vùng dự án - Vùng dự án qua thuộc xã EABLANG EAĐÊ đê thuộc thị trấn Buôn Hồ thuộc huyện Krông Buk, kinh tế xã hội vùng phát triển - Về kinh tế: Kinh tế vùng chủ yếu trồng công nghiệp cà phê, cao su có giá trị lợi nhuận cao - Về văn hoá xã hội, sở văn hoá giáo dục y tế cấp xã bước đầu xây dựng song chưa đáp ứng nhu cầu phát triển vùng - Dân cư: Phạm vi vùng dự án nơi tập trung dân cư đông đúc với chủ yếu người kinh ngồi cịn có dân tộc Ê đê - Dân cư tập trung bên đường theo suốt dọc tuyến trung tâm xã Quy mơ xây dựng cơng trình tiêu chuẩn áp dụng kỹ thuật - Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng: Quy mơ xây dựng cơng trình theo định phê duyệt dự án đầu tư, công trình xây dựng theo quy mơ sau: + Tiêu chuẩn kỹ thuật theo tiêu chuẩn đường: cấp đường kỹ thuật cấp 40 tốc độ tính tốn 40km/h cấp quản lý cấp IV - Nền đường rộng 7,0m - Mặt đường rộng 5,0m - Kết cấu áo đường: Cấp phối đá dăm láng nhựa dày 15cm, tiêu chuẩn nhựa kg/m2 - Lớp móng cấp phối đá dăm dày 15cm Kyc = 98% (đối với kết cấu áo đường dùng cho mặt đường làm hoàn toàn) Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III - Lớp mặt đá dăm láng nhựa dày 15cm tiêu chuẩn 5kg/cm2 - Móng mặt đường nhựa cũ mô đun đàn hồi yêu cầu Ey ≥ 950 dAN/cm2 (đối với mặt đường tăng cường mặt đường cũ) +) Cống thoát nước vĩnh cửu tải trọng H30-XB80 +) Quy trình khảo sát, thiết kế kỹ thuật nâng cấp đường tơ 22-TCN - Quy trình khảo sát đường ô tô TCVN 263-2000 - Đường ô tô - tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054-98 - Quy trình thiết kế cầu cống theo TTGH 22 TCN 18-79 - Điều lệ điểm báo đường 22TCN 27301 - Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 221-93 III THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CƠNG Bình đồ tuyến +) Bình đồ tuyến khai triển chủ yếu bám theo đường cũ, yếu tố đường cong thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 4054-98 cấp đường tương ứng với cấp đường kỹ thuật 40 (tốc độ thiết kế 40km\h nút giao thiết kế với VtKng = 0,7Vtk Các yếu tố đường cong thiết kế theo cấp kỹ thuật 40 (vận tốc thiết kế 40km \h) +) Các thông số kỹ thuật - Chiều dài tuyến: L = 4958,84m - Tổng số lần chuyển hướng (20 lần) - Đoạn tuyến có nút giao (chi tiết xem bảng tính yếu tố nút giao) Trắc dọc tuyến +) Địa hình khu vực tương đối dốc đoạn tuyến có dốc dọc không lớn tương đối êm thuận, đảm bảo yếu tố kỹ thuật trạng mặt đường cũ có lớp xơ lẫn lớp cấp phối đường đỏ thiết kế bị hao mịn nhiều điều chỉnh độ cao đào đắp nhằm làm cho trắc dọc êm thuận hơn, số đoạn cục thiết kế đào đế hạ độ dốc với chiều cao đào nhỏ Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III -) Các thông số trắc dọc +) Độ dốc lớn Imax = 5,3% +) Độ dốc nhỏ Imin = 0,5% +) Độ dốc trung bình Itb = 3,0% +) Bán kính đường cong đứng lớn R = 10000,0m +) Bán kính đường cong nhỏ R = 1000,0m Nền đường - Nền đường thiết kế xây dựng hoàn chỉnh mặt đường lề đường rộng 7,0m trị số siêu cao, mở rộng theo tiêu chuẩn kỹ thuật cấp kỹ thuật 40 (VTTK – 40 km/L) - Chiều rộng thi công Btc = 8m - Độ dốc mui luyện 3,0% - Độ chặt đắp 1/1,5, đào 1/1 (chi tiết xem phần trắc ngang) - Các thông số chiều rộng đường trường hợp đường cong cộng thêm với độ mở rộng đường cong tương ứng Mặt đường - Căn vào trạng đường cũ, nguồn cung ứng vật liệu địa phương nguồn mỏ vật liệu ngăn phạm vi dùng dự án +) Căn vào dự án đầu tư cơng trình phê duyệt kết cấu mặt đường sau: - Mặt đường láng nhựa TC 5kg/m2 mô đun đàn hồi Eyc ≥ 980 daN/cm2 - Kết cấu mặt đường có thứ tự lớp từ xuống sau Mặt đá láng nhựa dày 15cm t/c láng nhựa 5,0kg/m2 (láng lớp) - Cấp phối đá dăm dày 15cm độ chặt K ≥ 0,98 - Nền đất E0 = 350 daN/cm2 - Mô đun đàn hồi thiết kế chung thiết kết cấu: EcL = 1,158 daN/cm2 Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III +) Lề đường - Lề đường gia cố cấp phối tự nhiên dày 30cm, độ chặt K = 0,95 Nền đất 350 daN/cm2 - Neàn đất E0 = 350 daN/cm2 - Mô dun đàn hồi thiết kế chung kết cấu : Ech = 1,158 daN/cm2 + Lề đường : - Lề đường gia cố cấp phối tự nhiên dày 30 cm, độ chặt yêu cầu K = 0,95; Dốc ngang lề đường 4% ; Trường hợp đường cong độ dốc ngang lề tương ứng với độ dốc siêu cao đường cong - Chiều rộng lề sau gia cố : Blề = m bên IV Tên công trình hình thức đầu tư : Tên công trình: Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk - Tỉnh ĐăkLăk - trục phía Đông km0 + 00 ÷ km4 + 958,84m Hình thức đầu tư: Cải tạo, nâng cấp V QUY MÔ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH & TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT Tiêu chuẩn kỹ thuật theo tiêu chuẩn đường: Cấp kỹ thuật 40 (vận tốc thiết kế 40 km/h); Cấp quản lý cấp IV Quy mô Xây dựng: - Chiều dài tuyến : L = 4958,84 m ; từ KM0 -:- KM4 + 958,84m - Hạng mục : Nền đường , mặt đường , công trình thoát nước & Hệ thống an toàn giao thông - Bề rộng đường : m Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 Báo cáo thực tập đợt III - Bề rộng mặt đường : m - Kết cấu áo đường : Cấp phối đá dăm láng nhựa dày 15 cm , tiêu chuẩn nhựa 5kg/km2 , móng cấp phối đá dăm dày 15 cm - Mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc > 980 daN/cm2 - Công trình thóa nước vónh cữu BTCT - Tải trọng thiết kế : H30_Xb80 VI CÔNG TÁC TỔ CHỨC VÀ CÁC GIẢI PHÁP THI CÔNG A - Công tác chuẩn bị: Mục đích công việc chẩn bị nhằm tạo điều kiện tốt để thực công tác xây dựng , thi công công trình Việc thực biện pháp chuẩn bị cách hợp lý toàn diện có ảnh hưởng lớn đế tiến độ, giá thành chất lượng công trình - Chuẩn bị mặt đường xây dựng láng trại - Chọn địa điểm: Địa điểm nên nằm trung tâm tuyến thuận lợi cho phương tiện tập kết vật liệu, mặt phải rộng đặc biệt phải gần nguồn nước phục vụ cho sinh hoạt công tác thi công - Bố trí phương tiện giới dọn quang mặt bằn - Bố trí nhân công thủ công để xây dựng lán trại kho tàng xây dựng láng: + Láng trại, kho tàng bãi tập kết vật liệu trùng tâm công trình + Kết cấu: Dùng mái lợp tôn, thưng ván cốt pha Căn vào yêu cầu nhân lực, yêu cầu vật tư thời điểm theo bảng tiến độ, huy công trường định diện tích láng trại kho tàng cho đủ rộng, đảm bảo vật tư đặc biệt không bị nhân tố thời tiết làm ảnh hưởng đến chất lượng Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 10 Báo cáo thực tập đợt III * Thi công đào Phương pháp đào lớp theo chiều dọc: Dùng máy ủi thi công cho phạm vi vận chuyển ngắn dùng máy xúc xe vận chuyển thi công cự ly vận chuyển dài Để đảm bảo thoát nước tốt bề mặt luôn tạo cho nước thoát phía * Thi công đắp a Xử lýù trước đắp Trước đắp làm đườn, để đảm bảo đường ổn định, chắc, không bị lún, trượt việc đảm bảo yêu cầu đắp đất phải xử lý tốt đất b Nguyên tắc đắp đường đất Đểû đảm bảo đường ổn định, không phát sinh tượng biến dạng, trượt …việc chọn loại đất đắp quan trọng Chọn đất đắp đường có tính chất lý tốt D ùng đất thoát nước tốt để đắp đường tốt nhất, ma sát lớn, tính rủi ro thấp, chụi ảnh hưởng ẩm ướt, Đất dính thoát nước khó, đảm bảo đầm chặt đạt ổn định tốt , dùng để đắp đường Những loại đất dùng để đắp đường phải tuân thủ theo quy định thiết kế chứng thí nghiệm tiêu giới đạt yêu cầu kỹ thuật c Các phương án đắp đường đất vào điều kiện địa hình, điều kiện vận chuyển chiều cao đắp đất đường mà dùng phương pháp sau: * Phương án đắp lớp ngang: Theo phương án đất đắp thành lớp, tiến hành đầm chặt chiều dày lớp 20-30cm Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 17 Báo cáo thực tập đợt III * Phương án đắp đất cống: Khi đắp đất cống cần ý đảm bảo trình thi công hay sử dụng sau ống cống không bị lực đẩy ngang làm thay đổi vị trí Muốn phải đồn thời đắp lớp mỏng (dày 15-20cm ) hai bên thân cống đồng thơi đằm chặt đối xứng đảm bảo đất lún hai bên , hay đọ lún phải Khi doanh phải ý giữ cho lớp phòng nước cống không bị hỏng Đất dùng để đắp tố đất co ùhàm lïng sét 10% Để đảm bảo thoát nước dễ dàng, không dùng đất sét để đắp Lưu ý : Khi thi công đường vào mùa khô phải tưới nước đủ độ ẩm đảm bảo độ chặt đường theo yêu cầu thiết kế * Yêu cầu nhân lực xe máy cho việc thi công đường : - Máy múc : 01 - Máy san : 01 - Máy ủi : 01 - Ô tô vận chuyển : 03 - Máy lu 6-12tấn : 02 - Máy đầm 9tấn : 01 - Mái đầm cóc : 01 - Xe tưới nước : 01 - Nhân công thủ công : 15 người C Thi công móng cấp phối đá dăm Yêu cầu kỹ thuật: - Móng cấp phối đá dăm loại (Dmax=37,5mm) dày 15cm Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 18 Báo cáo thực tập đợt III - Độ dốcngang móng đøng :In =3% - Đ ộ chặt yêu cầu K = 0,98 - Móng cấp phối đá dăm dày 15cm - Độ chặt yêu cầu Kyc >=0,98 - độ dốc ngang móng đường In =3% Giải pháp kỹ thuật biện pháp tổ chức thi công a Chuẩn bị lòng đường : Nền đường đất đắp hay đào đầm lèn đủ tiêu chuẩn độ chặt yêu cầu làm lòng đường Lòng đường phải đào bình đồ, cao độ độ dóc ngang thiết kế Cần ý đào gần đến cao độ (tùy theo đất mềm hay cứng ) cho lu loại nhẹ lu qua2-3 lần /điểm , sau tiếp tục sửa lại cho cao độ thiết kế mui luyện lòng đường Yêu cầu lòng đường, sau làm xong phải phẳng, chỗ lồi lõm gây đọng nước sau Phải đảm bảo chiều rộng lòng đường hai bên thành vựng chăc Những biện pháp để đảm bảo thành lòng đường vững , tùy chỗ thiết kế quy định b Chuẩn bị vật liệu - Lớp cấp phối đá dặm để đưa vào thi công tạo thanhf lớp móng đường cấp phối đá dăm loại (Dmax =37,5mm),Thành phần hạt cấp phối gồm loại sau : - Đá x chiếm 20% - Đá x chiếm 40% - Đá 0,5 x1 chiếm 11% Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 19 Báo cáo thực tập đợt III - Đá mạt 29% -Tất loại đá trộn mỏ trước vận chuyển đưa trường - Bãi trộn vật liệu không lẫn cỏ ,đất đá ,Chất lượng đá thành phần tỷ lệ hạt đưa vào trộn phải đảm bảo quy định Khối lượng cấp phối đá dăm phải tính toán đầy đủ để rải với hệ số lèn ép 1,3 Vật liệu tập kết bến bãi riêng gần đoạn đường phải thi công tùy theo tiến độ thi công mà vận chuyển đổ lòng đườn Trươừng hợp khả bố trí bến bãi tập kết vaatj liệu, cho phếp tập kết vật liệu thành đống bên đường Đơn vị thi công cần coi trọng nhiệm vụ đảm bảo giao thông thi công nâng cấp tuyến đường cũ , tuyệt đối không đổ vật liệu thừa bừa bãi gây ắch tắc xe c Công tác san rãi vật liệu lu lền : - Móng đường gia cố cấp phối đá dăm dày 15cm, lớp đệm nằm phần đường phần mặt đường Móng đường yếu tố ảnh hưởng lớn đến ổn định mặt đường nên lúc thi công phải tuân thủ quy định công tác thi công sau : - Phải tuân thủ dịnh đơn vị thiết kế vị trí mỏ cấp phối - Cấp phối khai thách phải chọn lọc có kiểm định thành phần ạht chất lượng đơn vị kiểm định - Trước lúc vận chuyển đổ cấp phối lên đường phải bảo dưỡng phần nền, tiến hành tưới nước lên mặt để đảm bảo độ âûm Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 20 Báo cáo thực tập đợt III cần thiết cho kết dính phần móng cấp phối đồi bề mặt đường - Công việc san gạt rải cấp phối phải tiến hành từng lớp mỏng tưới nước, lu lè, sau hoàn thiện phiải đảm bảo chiều dày lớp móng 15cm công tác tu lèn hải quy trình, đảm bảo độ chặt yêu cầu K yc ≥ 0,98 - Công tác hoàn thiện phần móng đường :phải thường xuyên san gạt lèn, bảo dưỡng trước lúc chuyển sang thi công phần mặt đường Công nghệ thi công cấp phối đá dăm a B iện pháp thi công: - Trước vận chuyển cấp phối đá dặm đổ mặt đường phải tiến hành kiểm tr lớp móng - Lớp móng lớp đất đầm nén, lớp móng phải lu lèn chặt đảm bảo độ chặt theo yêu cầu thiết kế Kyc = 95% - Xe chuyên chở cấp phối đá dăm trường: Cấp phối đá sau trộn bãi vật liệu kiểm định chất lượng xúc dưa lên xe tự đổ để vận chuyển đổ mặt đường - Trước san rải lớp cấp phói đá dặm phải tiến hành tưới nước len mặt lớp móng cấp phối sỏi đồi để đảm bảo đủ độ ẩm tạo kết dính hai lớp móng - Việc san rãi lớp đá dăm đầm nén tuân thủ theo quy trình sau : Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 21 Báo cáo thực tập đợt III + San rãi cấp phối đá dăm tiến hành máy san tiến hành san lớp mỏng đảm bảo chiều dày sau lu lèn là15 cm chiều rộng 5m +Để đảm bảo cho lu lèn mép mặt đường rãi rộng thêm 20cm bên + Dùng lu bánh cứng loại nhẹ lu sơ sau dùng lu bánh cứng loại nặng (25tấn ) lu lèn chặt đảm bảo độ chặt K =0,98 + Dùng xe tưới nước để tưới ẩm cấp phối trình lu + Bảo dưỡng lớp cấp phối đá dăm sau lu lèn Thi công mặt đường láng nhựa a Yêu cầu kỹ thuật * Mặt đường Căn vào hồ sơ thiết kế kỹ thuật thi công trình phê duyệt, kết cấu mặt đường sau : - Mặt đường đá dăm dày 15cm, láng nhựa 3lớp TC5kg/m2 - Mô đun yêu cầu :Eyc ≥980 daN/cm2 * Lề đường: + Lề đường gia cố cấp phối tự nhiên dày 30cm + Độ chặt yêu cầu Kyc = 95% + Chiều rộng lề sau gia cố : B lề = 1.0m bên + Dốc ngang lề đường In = 2% Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 22 Báo cáo thực tập đợt III + Trường hợp đường cong độ dốc ngang lề tương ứng với độ dốc siêu cao đường b Giải pháp kỹ thuật biện phàp tổ chức thi công * Công tác chuẩn bị trước lúc láng nhựa : - Tập kết đầy đủ nguyên vật liệu trường, nhựa đường, củi đun, đá loại … - Nhiệt độ đun nhựa , nhựa bi tum có độ kim lún 60/70,tốt 140 0C không 1800C - Yêu cầu nhựa rải mặt đường nhiệt độ không thấp 1200C nhựa phải lỏng trước lúc thi công - Làm vệ sinh mặt đường đá dăm nước, máy nén khí quét chổi tre - Tiến hành tưới nhựa thấm bám mũ tương Axit theo tiêu chuẩn 1kg/cm2 Lán nhựa ba lớp tiêu chuẩn nhựa 5.0kg/m2 +) Láng nhựa lớp + Tiêu chuẩn nhựa 2,5kg/m2 + Rãi đá 1x2 têu chuẩn 18-20 lít /m2 + Lu lèn lu8-10 , số lần lu 6-8 lần /điểm +) Láng nhựa lớp + Tiêu chuản nhựa 1,5kg/m2 + Rải đá 1x 0,5 tiêu chuẩn -10 lít /m2 + Lu lèn lu -10 tấn, số lần lu 6-8 lần / điểm Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 23 Báo cáo thực tập đợt III +) Láng nhựa lớp + Tiêu chuẩn nhựa: 1,0 kg/m2 + Rãi đá 0,5x1, tiêu chuẫn 6-8 lít /m2 + Lu lèn lu 8-10 tấn, số lần lu - lần / điểm * Yêu cầu: - Sau lần tưới nhựa phải đá tiến hành lu lèn - Phải sử dụng đá công tác thi công nói chung đặc biệt làthi công mặt đường, dùng đá dăm 0,5 x phải đá qua sàng - Những đoạn làm đường tránh thi công lán nhựa chiều rộng mặt đường , không làm đường tránh thi công1/2 mặt đường để xe chạy 1/2 mặt đường lại tuyệt đối không cho xe chạy lấn vào phần đường thi công dở dang - Công tác hoàn thiện: Bao gồm đắp đất phụ lề sửa sang vét lắp đặt cọc tiêu, biển báo cột Km - Đắp đất phụ lề đường: Đất dùng để đắp phụ lề đường phải đạt yêu cầu chất lượng tương đối đất cấp phối làm móng đường Đất xúc vận chuyển đến trường đổ thành đống cho san không bị thừa lấp rãnh dọc mà kông thiếu Dùng nhân công kết hợp với máy san yêu cầu tưới nước lu lèn Khi đạt độ chặt yêu cầu dùng máy san rà lại cho phẳng cắt lại ta luy cho Trong trình làm lề đường đất bị vương vãi xuống rãnh phải dùng máy san nhân công dọn để đảm bảo thoát nước tốt Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 24 Báo cáo thực tập đợt III Khi hoàn thiện lề đường đến đâu báo cáo cho bên A nhà thầu cung cấp biển báo hiệu (bên B2) lấp dựng cột km, cọc tiêu, biển báo hiệu để công trình sửdụg an toàn c Yêu cầu nhân lực xe máy cho việc thi công mặt đường, lề đường - Xe tưới nước : 01 - Xe xúc : 01 - Ô tô vận chuyển 6-12 : - Máy đầm 25 : 01caùi - Maùy san : 01 caùi - Maùy lu 8-12 : 02 - Nhân công lúc cao điểm : 15 người Thi công hệ thống công trình phòng hộ + Thiết kế hệ thống báo hiệu theo “Điều lệ biển báo đường 22TCN -237-01 “và bố trí toàn tuyến: - Cột tiêu: Bằng BTCT đá x mác 200 đúc sẵn tiết diện 16 x 16cm, dài 1.2m, chôn sâu vào mặt lề đường 0.6m - Biển báo cấu tạo tôn sơn phản quang - Để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông tuyến nút giao thông lắp đặt biển báo sau: * Biển báo nguy hiểm biển báo hình tam giác cạnh 0,7m * Biển báo cấm biển báo hình tròn đường kính 0,7m * Biển báo phụ hình chữ nhật Sinh viên thực hiện: Dương Hồng Mạnh - Lớp: 29C9 25 Báo cáo thực tập đợt III * Coät đỡ biển báo cấu tạo ống sắt tráng kẽm phi 76 mm dài 3,3m * Cột km cấu tạo BT đúc sẵn ,thiết kếtuân thủ “Điều lệ biển đường 22-TCN-237-01” Công tác đảm bảo giao thông an toàn lao động vệ sinh môi trường a Đảm bảo giao thôn : - Trong suốt thời gian thi công phải có biện pháp đảm bảo giao thông để giao thông thông suốt an toàn không để xảy tình trạng ách tắc giao thông - Các biện pháp để đảm bảo giao thông an toàn giao thông + Thiết lập báo hiệu, rào chắn cột gỗ sơn đỏ trắng giây thừng vị trí công trình Điểm đầu điểm cuối dọc tuyến c ông trình phải cắm loại biển báo hiệu côngtrường biển báo hạn chế vận tốc, vị trí cống phải đóng cọc thăng tay an toàn, tiến hành hố móng phải đặt biển báo hiệu nguy hiểm, biển báo hướng tránh Về đêm phải có hệ thống đèn báo người gác + Thành lập nhóm thườmg trực điều khiển giao thônglấy quân số đội thi công, giao trách nhiệm đến thành viên nhóm, thành viên nhóm thường trực phải đảm bảo nhiệm vụ an toàn giao thông cho địa bàn công việc cụ thể đội b An toàn lao động vệ sinh môi trường Các biện pháp đề phòng Các biện pháp phòng ngừa bệnh nghề nghiệp Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 26 Báo cáo thực tập đợt III - Nâng cao mức giới hóa thao tác, làm giảm căng thẳng thể lực loại trừ tiếp xúc trực tiếp người lao động với nơi phát sinh độc hại, sản phẩm độc hại - Làm giảm triệt tiêu tiếng ồn, rung động Giảm yếu tố nguy hiểm thi công giới biện pháp làm tiêu âm, cách âm thợ điều khiển máy thi công - Có chế độ lao động riêng số công việc nặng nhọc … rút ngắn thời gian làm việc ngày, tổ chức đợt nghỉ ngắn sau hai đến bốn làm việc * Biện pháp hạn chế tác nhân có lợi tác nhân lợi: - Hạn chế bớt ảnh hưởng từ thiết bị trình sản xuất, cách sử dụng máy điều hòa xe chuyển - Sử dụng phòng hộ cá nhân : Quần áo vải có sợi chống nhiệt cao nơi nóng bức, kính màu, kính mờ ngăn tia làm hại cho mắt - Tạo điều kiện nghỉ ngơi, bồi dưỡng vật cho người lao động cung cấp nước đầy đủ pha thêm 0,5% muối ăn để bù lại lượng muối theo mồ hôi lầm cho tthân thể đỡ hao nước đặc điểm ngành xây dựng giao thông, nhiều công nhân phần lớn phải thực công việc trờ, chịu ảnh hưởng xấu thời tiết, khí hậu nắng gắt vv - Luôn làm môi trường bị ô nhiễm yếu tố độc hại bụi công tác đất đá ,vận chuyển vật liệu - Do điều kiện lao động xây dựng giao thông có nhiều khó khăn phức tạp nguy hiểm độc hại việc đảm bảo an toàn lao Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 27 Báo cáo thực tập đợt III động vệ sinh môi triường có ý nghóa quan trọng người công nhân lao động * Các biện pháp chống bụi Kho vật liệu rời … ông trường phải bố trí xa nơi làm việc cuối hướng gió Phun nước tưới ẩm vật liệu trình thi công phát sinh bụi Che đậy kín xe vận chuyển vật liệu rời bạt Làm vệ sinh thường xuyên nơi ăn Trên công trường phải có đủ nhà tắm rửa cho côngnhân Tránh khói độc thi công nhựa cách dùng xetưới nhựa chuyên dùng c Sử dụng thiết bị thi công giới: - Các thiết bị thi công giớ máy ủi, xúc đào ,máy san ,máy lu, máy tưới nhựa thiết bị chuyên dùng cho thi công nên phải trọng trình thi công ,thao tác phải tuân thủ quy trình kỹ thuật - Để an toàn trình thi công phải chọ lựa thợ lái máy lành nghề phù hợp với loại máy móc theo quy định chuyên môn hóa cho loại đối tượng l máy - Phải kiểm tra thường xuyên công cụ thiết bị giới phục vụ cho thi công trước bắt đầu công việc cụ thể ngày - Khi máy thi công bị hỏng hay thiếu an toàn phải sửa chữ tuyệt đối không đưa vào sử dụng d An toàn lao động thi công nhựa Sinh viên thực hiện: Dương Hồng Mạnh - Lớp: 29C9 28 Báo cáo thực tập đợt III - Dùng xe tưới nhựa chuyên dùng - Sửû dụng đội ngủ thi công chuyên thi công nhựa lành nghề trường - Phải đặt biển báo hiệu công trường đầu cuối đoạn công tác - Công nhân phải có ủng gang tay trang quần áo phù hợp với công việc, lại tiếp xúc với vật liệu có nhiệt độ cao - Trước ca làm việc phải kiễm tra lại máy móc thiết bị thi công Tổ chức quản lý trường * Sơ đồ t ổ chức trường GIÁM ĐỐC CÔNG TY PHÒNG KẾ TOÁN -TÀI CHÍNH CHỈ HUY TRƯỞNG CÔNG TRƯỜNG PHÒNG KẾ HOẠCH -KỸ THUẬT CÔNG TRƯỜNG LỜI CẢM ƠN Trong trình thục tập tốt nghiệp Công ty TNHH Trung Nam, ngành Kỹ thuật cầu đường Trường Cao đẳng GTVT III Tôi quý thầy cô truyền đạt kiến thức chuyên ngành kỹ thuật cầu đường kết hợp thời gian tiếp cận thực tế với công tác kỹ thuật Công ty TNHH Trung Nam gúp tơi có thêm kiến thức để tơi hồn thành tốt cơng việc chun mơn sau Sinh viên thực hiện: Dương Hồng Mạnh - Lớp: 29C9 29 Báo cáo thực tập đợt III Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hoàn thành Nhân dịp tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến thầy: Th.s Trần Văn Kiểm, giáo viên trực tiếp hướng dẫn thực báo cáo thực tập tốt nghiệp Xin chân thành cảm ơn q Thầy Khoa Cơng trình Trong thời gian thực tập Công ty TNHH Trung Nam nhận giúp đỡ Ban Giám Đốc chú, anh chị phịng ban công ty Đặc biệt cô chú, anh chị phịng kỹ thuật dù ln bận rộn với cơng việc dành thời gian cung cấp nhũng số liệu, giải thắc mắc Tôi xin chân thành cảm ơn Ban Giám Đốc, phòng kỹ thuật tồn thể cán cơng nhân viên cơng ty TNHH Trung Nam giúp học hỏi nghiên cứu để hoàn thành Báo cáo thực tập tốt nghiệp Sự quan tâm, giúp đỡ, giảng dạy nhiệt tình quý Thầy cô, anh chị nguồn động viên to lớn, thúc đẩy phấn đấu nhiều để vững vàng tự tin công tác chuyên môn sau Buôn Ma Thuột, ngày 27 tháng 07 năm 2007 Sinh viên Dương Hoàng Mạnh NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 30 Báo cáo thực tập đợt III Ngày …… tháng …… năm 2007 Sinh viên thực hiện: Dương Hoàng Mạnh - Lớp: 29C9 31 ... số công trình mà cơng ty thực hiện: - Đường giao thông nối liền từ đường Phan Huy Chú tỉnh lộ - Đường Phan Huy Chú - Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk II THUYẾT MINH THI? ??T KẾ... - Đường ô tô - tiêu chuẩn thi? ??t kế TCVN 4054-98 - Quy trình thi? ??t kế cầu cống theo TTGH 22 TCN 18-79 - Điều lệ điểm báo đường 22TCN 27301 - Quy trình thi? ??t kế áo đường mềm 22TCN 221-93 III THI? ??T... kỹ thuật 40 (tốc độ thi? ??t kế 40km\h nút giao thi? ??t kế với VtKng = 0,7Vtk Các yếu tố đường cong thi? ??t kế theo cấp kỹ thuật 40 (vận tốc thi? ??t kế 40km \h) +) Các thông số kỹ thuật - Chiều dài tuyến: