BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIÁO TRÌNH ĐÀO TẠO THUYỀN TRƯỞNG HẠNG BA MÔN ĐIỀU ĐỘNG TÀU Năm 2014 LỜI GIỚI THIỆU Thực chương trình đổi nâng cao chất lượng đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa quy định Thông tư số 57/2014/TT-BGTVT ngày 24 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải Để bước hồn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn “Giáo trình điều động tàu 2” Đây tài liệu cần thiết cho cán bộ, giáo viên học viên nghiên cứu, giảng dạy, học tập Trong trình biên soạn khơng tránh khỏi thiếu sót, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam mong nhận ý kiến đóng góp Q bạn đọc để hồn thiện nội dung giáo trình đáp ứng địi hỏi thực tiễn công tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIỚI THIỆU VỀ MƠ ĐUN Vị trí, ý nghĩa, vai trị mơ đun: Vận tải đóng vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, vận tải thủy góp phần khơng nhỏ cho phát triển ngành vận tải Vì kiến thức kỹ điều động tàu phần cần thiết ngành Điều động tàu thủy Để thực tốt nội dung mô đun người học cần phải nắm số kiến thức hội nhập nghề điều động tàu thủy, tay lái Mục tiêu mô đun: Cung cấp cho người học kiến thức kỹ điều động tàu tự hành, hiểu biết thiết bị liên quan đến điều động tàu, nguyên lý điều khiển tàu, kỹ điều động tàu tự hành, công tác trực ca thủy thủ thuyền trưởng tàu Mục tiêu thực mô đun: Học xong mơ đun học viên có khả năng: - Nắm kiến thức kỹ điều động tàu - Hiểu biết bảo dưỡng thiết bị liên quan đến điều động tàu - Hiểu nắm vững qn tính, vịng quay trở, yếu tố liên quan đến điều động tàu để vận dụng linh hoạt trường hợp cụ thể điều động tàu - Điều động tàu thành thạo trường hợp đơn giản - Tuân thủ thực tốt công việc trách nhiệm người trực ca Chương CHUẨN BỊ CHO MỘT CHUYẾN ĐI Mã bài: MD10-1 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Phân tích nhiệm vụ thành viên tàu trước chuyến - Hiều nhiệm vụ trách nhiệm công việc cần làm NỘI DUNG CHÍNH: - Làm thủ tục hành Chuẩn bị phương tiện, nhiên vật liệu Phân tích tình hình thời tiết, tuyến luồng, thủy văn, thủy triều Lập biểu đồ chuyến hải đồ, biều đồ Kiểm tra hệ thống máy lái, trang thiết bị an toàn CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CÓ THẢO LUẬN Nhiệm vụ thuyền trưởng phương tiện thủy nội địa quy định Quyết Định số 28-2004/QĐ-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm 2004 Bộ GTVT, xác định Người thuyền trưởng người huy cao phương tiện, chịu trách nhiệm trước pháp luật tính mạng thuyền viên, hành khách, tài sản, phương tiện hàng hóa, có trách nhiệm tổ chức khai thác, chạy tàu đảm bảo hiệu quả, an toàn pháp luật… Muốn thực tốt vai trò, nhiệm vụ thuyền viên, thuyền trưởng, trước hết phải làm tốt nội dung chuẩn bị khởi hành (chuẩn bị cho chuyến đi) sau: 1.1 Làm thủ tục hành Chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cần thiết cho tàu, hàng hóa thuyền viên lệnh điều động, sổ hành trình, nhật ký boong, máy, giấy tờ hợp pháp phương tiện, hợp đồng vận chuyển, giấy hàng hóa, danh bạ thuyền viên … 1.2 Hội ý tồn tàu, thơng báo kế hoạch chuyến đi, phân công nhiệm vụ Thông báo cho toàn tàu biết ngày khởi hành, kế hoạch chạy tàu, kế hoạch chuyến Phân công nhiệm vụ cụ thể cho người 1.3 Chuẩn bị tàu, sà lan - Chuẩn bị phương tiện: tàu, sà lan - Chỉ đạo trực tiếp kiểm tra tình hinh trang thiết bị phần boong hệ thống lái, hệ thống neo lỉn, hệ thống thơng tin tín hiệu, trang bị cứu sinh, cứu đắm, cứu hỏa, dây nhợ, sào chèo, đệm va… Nếu thấy hư hỏng thiếu phải khắc phục bổ sung kịp thời - Yêu cầu thủy thủ xếp thu dọn gọn dụng cụ, máy móc tàu khơng để nhơ ngồi mạn tàu Chằng buộc chắn vật cồng kềnh dễ di động - Kiểm tra vách kín nước, tình hình vỏ tàu để kịp thời khắc phục thiếu sót Đóng kín cửa sổ gần mặt nước 1.4 Nhận nhiên liệu, vật liệu - Nhận dầu DO, nhớt máy, mỡ bò - Kiểm tra việc chuẩn bị đầy đủ lương thực, thực phẩm, nước đồ dùng sinh hoạt khác phận boong, kịp thời bổ sung thiếu sót 1.5 Ghép đồn (nếu có) 1.6 Phân tích tình hình thời tiết, tuyến luồng, thủy văn, thủy triều 1.7 Lập biểu đồ chuyến hải đồ, biểu đồ Lập kế hoạch cho chuyến đi: Ngày Giờ Giờ đến Thời gian Thao tác Lượt Lượt 1.8 Kiểm tra công tác chuẩn bị phận máy Kiểm tra việc chuẩn bị phận máy tình trạng kỹ thuật máy móc, tình hình trang thiết bị, nhiên ngun vật liệu cho máy để bổ sung kịp thời thiếu sót Cần thiết phải cho chạy thử máy, hệ trục chân vịt HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHĨM Nghiên cứu: Cơng tác chuẩn bị cho chuyến CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu 1: Hãy cho biết lưu ý chuẩn bị chuyến đi? Câu 2: Hãy cho biết công tác chuẩn bị cho chuyến đi? Chương ĐIỀU ĐỘNG TÀU RA , VÀO BẾN BÀI ĐIỀU ĐỘNG TÀU RA BẾN Mã bài: MD09-4.1 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Điều động tàu rời bến nước đứng, gió yên - Điều động tàu rời bến có nước chảy từ mũi lái, nước chảy từ lái mũi, trường hợp theo hướng đậu ngược hướng đậu - Điều động tàu rời bến có neo thả sẵn khơng thả sẵn có gió từ ngồi cầu thổi vào Phân tích yếu tố ngoại cảnh tác động lên tàu tàu chuẩn bị rời bến NỘI DUNG CHÍNH: - Điều động tàu rời bến nước đứng, sóng gió yên Điều động tàu rời bến nước chảy từ mũi lái Ñiều động tàu rời bến nước chảy từ lái mũi Điều động tàu rời bến có gió ngồi cầu thổi vào CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Điều động tàu rời bến nước đứng, sóng gió yên Để lại dây chéo mũi, đặt đệm va mũi, mở dây khác, bẻ bánh lái vào cầu, cho máy tới nhẹ, mũi tàu bị dây chéo mũi giữ, lái tàu từ từ ngả Khi lái tàu ngả góc 25° - 30° ( Mạn trái ), góc 20° - 25° ( Mạn phải), ngừng máy tới, mở dây, cho máy lùi Khi tàu lùi rời xa cầu an toàn, ngừng máy lùi, bẻ lái ngồi với góc độ thích hợp, cho máy tới, điều động tàu Phương pháp điều động tàu rời bến mạn trái mạn phải nhau, khác góc độ rời cầu, rời cầu mạn trái lớn rời cầu mạn phải khoảng 5° (Tàu chân vịt chiều phải tàu chạy lùi, mũi tàu ngả sang phải) Điều động tàu rời bến nước chảy từ mũi lái 2.1 Đi theo hướng đậu: Để lại dây chéo lái, đặt đệm va lái, bẻ lái ngoài, nhờ nước tác dụng vào mặt bánh lái mạn tàu phía trong, làm cho mũi tàu từ từ ngả ra, mũi tàu ngả góc khoảng 300, bẻ lái vào cầu, cho máy tới nhẹ, tàu có trớn tới, dây trùng cho mở dây, tàu rời xa cầu an toàn, tăng máy điều động tàu 2.2 Quay ngược hướng đậu: Đầu tiên cho chuyển dây chéo lái cọc bích mạn ngồi, đặt đệm va lái, mở hết dây khác, bẻ lái ngoài, nhờ nước tác dụng vào mặt bánh lái avà mạn tàu phía làm cho mũi tàu từ từ ngả (Nếu nước chảy mạnh để thêm dây ngang dọc mũi, xông từ từ để điều chỉnh tốc độ góc độ rời cầu mũi tàu) Khi mũi tàu ngả góc từ 100° - 120 0, mở dây, cho máy tới Khi tàu rời xa cầu, tăng máy tới điều động tàu 1 3 4 Điều động tàu rời bến nước chảy từ lái mũi 3.1 Đi theo hướng đậu: Để lại dây chéo mũi, đặt đệm va mũi, mở dây khác, bẻ lái ngoài, nhờ nước tác dụng vào mặt bánh lái mạn tàu phía làm cho lái tàu từ từ ngả Khi lái tàu ngả góc khoảng 300, bẻ lái vào cầu, cho máy lùi nhẹ, tàu có trớn lùi, dây chùng, mở dây, tàu lùi rời xa cầu, ngừng máy lùi, bẻ lái ngồi với góc độ thích hợp, cho máy tới, điều động tàu 3.2 Quay ngược hướng đậu: Đầu tiên cho chuyển dây chéo mũi cọc bích mạn ngồi, đặt đệm va mũi, mở dây khác, bẻ lái ngoài, nhờ nước tác dụng vào mặt dọc lái, xông từ từ để điều chỉnh tốc độ góc độ rời cầu lái tàu) Khi lái tàu bánh lái mạn tàu phía làm cho lái tàu từ từ ngả (Nếu nước chảy mạnh để thêm dây ngang ngả góc từ 1000 - 1200, mở dây, cho máy lùi Khi tàu lùi rời xa cầu an toàn, ngừng máy lùi, bẻ lái với góc độ thích hợp, cho máy tới, điều động tàu 4 Điều động tàu rời bến có gió ngồi cầu thổi vào 4.1 Trường hợp khơng có neo thả sẵn Để lại dây chéo mũi, đặt đệm va mũi, bẻ lái vào cầu, cho máy tới, mũi tàu bị dây chéo mũi giữ, lái tàu từ từ ngả ra, lái tàu ngả góc khoảng 40 – 600, ngừng máy tới, cho máy lùi Khi tàu lùi rời xa cầu an toàn, ngừng máy lùi, bẻ lái ngồi với góc độ thích hợp, cho máy tới điều động tàu 10 Chương ĐIỀU ĐỘNG ĐOÀN LAI ĐẨY BÀI ĐẶC ĐIỂM ĐOÀN LAI ĐẨY Mã bài: MD10-6.1 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Nắm cấu trúc, đặc điểm đoàn lai đẩy - Biết trang thiết bị cho đoàn lai đẩy NỘI DUNG CHÍNH: - Cấu trúc tàu đẩy Trang bị cho tàu đẩy Đặc điểm đoàn lai đẩy CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Cấu trúc tàu đẩy: Mũi bằng, mũi tàu làm thép dày đặt vng góc với mặt nước để tăng diện tích tiếp xúc đẩy Máy khỏe, ca bin đặt cao phía trước để dễ quan sát Khung tàu chắn, tôn vỏ dày Chân vịt thường có ống đạo lưu để tăng lực đẩy đề phòng chân vịt bị dây cáp quấn vào Trang bị tàu đẩy: Để phục vụ cho lai đẩy tốt tàu đẩy cần phải trang bị thêm sau: Dây để ghép đoàn đấu sẵn Đèn tín hiệu quy định cho tàu đẩy Ngày có nhiều loại tàu đẩy đại, ca bin nâng lên hạ xuống tùy thuộc đẩy lash, sà lan có hàng hay khơng có hàng Chân vịt quay trịn 3600 để thuận tiện cho điều động quay trở 77 Đoàn lai đẩy: Đoàn tàu đẩy phải ghép cho đoàn thành khối cứng tương tự tàu tự hành lớn điều khiển Muốn ghép phải tuân thủ nguyên tắc sau: - Mặt phẳng trục dọc tàu đẩy mặt phẳng trục dọc sà lan phải song song với Nhưng mặt phẳng trục dọc tàu đoàn sà lan phải trùng - Khi xếp hàng xuống sà lan phải xếp cho mớn nước mũi mớn nước lái sà lan phải - Mớn nước chiều rộng tàu đẩy phải nhỏ sà lan bị đẩy Nhưng tàu đẩy phải có mớn nước lái lớn mớn nước mũi để tăng lực đẩy - Khi xếp hàng đơi sà lan hàng phải Khi xếp hàng sà lan phía trước tàu đẩy phải lớn ít, mớn nước sâu Các sà lan lớn nhất, chắn xếp sau, nhỏ dần, yếu dần phía trước HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHÓM Nghiên cứu: - Tim hiểu cấu trúc tàu đẩy Những trang thiết bị cần thiết cho tàu đẩy Đặc điểm đoàn lai đẩy CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu 1: Hãy nêu đặc điểm tàu đẩy? Câu 2: Hãy cho biết trang thiết bị cần thiết cho tàu đẩy? 78 Bài GHÉP VÀ CÁCH BUỘC DÂY ĐOÀN LAI ĐẨY Mã bài: MD10-6.2 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Biết cách ghép cách buộc dây đồn lai đẩy - Xử lý tình ghép buộc đồn lai đẩy NỘI DUNG CHÍNH: - Cách ghép buộc dây đoàn lai đẩy HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Cách ghép đoàn lai đẩy: Ghép theo đội hình vẽ dự kiến (Trong tính tốn đến chiều rộng bán kinh cong sơng ) Nơi ghép phải rộng, có độ sâu đảm bảo, dịng chảy yếu khơng làm ảnh hường đến lại phương tiện khác Ghép cho đồn thành đội hình cứng, dây buộc phải thật chắn, sà lan phải có đệm va tránh khe hở sà lan Đối với đoàn tàu đẩy chun dụng ghép theo đội hình có sẵn gồm tầm: Tầm đầu mũi nhọn, lái bằng; tầm cuối mũi lái với loại trọng tải sau: Loại 120 ghép chiếc; Loại 200 tấn, 250 ghép chiếc; Loại 300 ghép chiếc… Cách buộc dây: Giữa hàng sà lan sà lan buộc dây liên kết, dây cáp, thiết phải buộc vào tăng đơ, quấn dây không chồng chéo lên dây bắt xong quay tăng chặt - Giữa hai tầm mạn ngồi thường có dây cáp cạnh (dây bìa), từ tăng bắt qua bích hai phân đoạn khố số Dây có tác dụng kéo tầm trước lùi, chịu đựng lực dọc xuất - Dây (dây liên kết): Bắt từ tăng hay bích sà lan khố số 8, dây tăng vững cho hàng, tầm 79 - Dây ngang mũi quấn số kéo căng tàu sà lan - Dây điều khiển (dây chéo lái hay dây cương) nối từ lái tàu đến bích lái mạn ngồi sà lan, bắt từ tăng tàu đẩy đưa lên bích ngồi khố số có tác dụng giữ cho đồn tàu đẩy thẳng hàng với đoàn sà lan - Dây dọc mũi mũi tàu đẩy lái sà lan chủ yếu làm cho mũi tàu đẩy không xê dịch theo chiều ngang HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHÓM Nghiên cứu: - Cách ghép buộc dây đoàn lai đẩy Những ý xếp đội hình đồn lai đẩy HOẠT ĐỘNG 3: NGHE GIỚI THIỆU VÀ XEM TRÌNH DIỄN MẪU - Ghép buộc dây đoàn lai đẩy HOẠT ĐỘNG 4: RÈN LUYỆN KỸ NĂNG Ghép buộc dây đoàn lai đẩy: - Công việc chuẩn bị Thao tác ghép buộc dây đồn lai đẩy Cơng việc an tồn Kiểm tra: - Kiểm tra đánh giá tình trạng đoàn lai đẩy Những biện pháp an toàn 80 CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu 1: Hãy cho biết ý xếp đội hình đồn lai đẩy? Câu 2: Trình bày cách ghép buộc dây đồn lai đẩy? NỘI DUNG PHIẾU KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN Bài: Cách ghép buộc dây đoàn lai đẩy Mã bài: MD10-6.2 SỐ TT NỘI DUNG SỐ LIỆU KIỂM TRA YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐÁNH GIÁ BIỆN PHÁP XỬ LÝ Công tác chuẩn bị Ghép buộc dây đoàn lai đẩy Kiểm tra mức độ an toàn - 81 Chương ĐIỀU ĐỘNG TÀU TRONG CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP Mã bài: MD10-7 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Biết cách xử lý gặp tình khẩn cấp - Biết phương pháp điều động tàu tình khẩn cấp cách an tồn NỘI DUNG CHÍNH: - Điều động tàu có người bị ngã xuống nước Điều động tàu sương mù, mưa to, tầm nhìn bị hạn chế Điều động tàu mùa bão, lũ Điều động tàu tàu có đám cháy Xử lý điều động tàu tàu bị hỏng máy Xử lý điều động tàu tàu bị cạn đột ngột HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Điều động tàu có người ngã xuống nước: Khi tàu chạy mà có người ngã xuống nước, người phát thấy người ngã phải đồng thời thực công việc sau: - Ném phao phía người ngã, theo dõi người ngã - Báo cho người lái tàu biết - Báo động toàn tàu Người lái tàu phải ngừng máy đồng thời bẻ hết lái phía người ngã (Mục đích lái tàu tránh xa người ngã chân vịt không hút người ngã vào gây tổn thương cho người ngã) Khi người ngã phía sau tàu, tùy trường hợp cụ thể mà điều động tàu cứu người Nếu tàu chạy ngược nước giữ nguyên bánh lái, cho máy tới, điều động tàu quay trở 2700 hay chữ C để đón người ngã Nếu tàu chạy xi nước giữ nguyên bánh lái, cho máy tới Khi tàu quay góc khoảng 600 so với hướng ban đầu bẻ lái ngược lại để điều động tàu quay trở 1800 hay số tùy thuộc vớt người mạn phải hay mạn trái Trong trình tàu quay trở, tất thuyền viên tàu phải tiến hành công tác chuẩn bị để vớt cứu người nhanh nhất, an toàn 82 Khi vớt người ngã phải để người ngã ngang buồng lái, cách mạn tàu từ mét đến 1,5 mét Trường hợp có sóng phải để ngã mạn sóng để thân tàu che sóng cho người ngã Ban đêm dọi đèn pha, tuyện đối không dọi vào mặt người ngã, mà phép dọi vào phao xung quanh người ngã để người ngã biết bơi đến phao gần Vì tính mạng người vơ giá, nên số phao ném không hạn chế, gần người ngã Điều động tàu sương mù, mưa to, tầm nhìn bị hạn chế: Ở nước ta, sương mù thường xuất tháng 11 năm trước đến năm sau Khi có sương mù , tầm nhìn bị hạn chế gây trở ngại cho việc điều động tàu Khi gặp sương mù cần số vấn đề sau: - Đang chạy gặp sương mù phải giảm tốc độ, tầm nhìn 300m đường phải thắp đèn hành trình, đèn báo hiệu loại phương tiện theo quy định - Cử người lên cao để quan sát - Mở hết cửa buồng lái để quan sát phía thuận lợi, ý lắng nghe âm, tín hiệu phương tiện khác - Khi nghe âm , tín hiệu phương tiện khác phải phát trả lời dứt khoát , dõng dạc theo quy định - Nếu tầm nhìn hạn chế phải neo đậu lại Khi neo đậu lại phải thắp đèn, cử người cảnh giới đề phịng va chạm tàu trơi, dạt, đồng thời phải ln xác định vị trí tàu đề phịng tàu bị lạc Điều động tàu mùa bão, lũ: Nước ta nằm vùng khí nhiệt đới, gió mùa vành đai bão nhiệt đớiThái Bình Dương Bão lũ thường xuất vào khoảng thời gian từ tháng đến tháng chí tháng 10 hàng năm, không trùng thời gian bắt đầu kết thúc nhìn chung xảy tương đối trùng nhau, nên nước ta xem xét giai đoạn 3.1 Công tác chuẩn bị tàu mùa bão lũ - Tăng cường độ kín nước, sức chịu cho vỏ tàu, vách ngăn, tăng khả chống chìm cho tàu - Chuẩn bị đầy đủ trang, thiết bị an toàn cứu sinh, cứu đắm, neo lỉn, thiết bị chằng buộc, trang bị bảo vệ, bảo quản hàng hóa - Đảm bảo ln đủ số người làm việc tàu 83 - Giảm 10% trọng tải tàu vùng hoạt động theo quy định giao thông vận tải - Thường xuyên theo dõi tình hình khí hậu thủy văn, thủy triều qua đài, ti vi phương tiện thông tin khác - Trước chuyến phải nghihieenn cứu kỹ tình hình tuyến luồng, cơng trình khơng vượt sông để dự kiến trước phương pháp điều động khả có qua hay khơng Cập nhật thơng tin kịp thời luồng lạch tuyến chạy Nếu nghi ngờ hay chưa rõ phải xin hoa tiêu dẫn đường - Chọn khởi hành cho lợi dụng thủy triều, giảm lực cản cho tàu toàn tuyến - Dự kiến trước nơi trú ẩn hay phương pháp điều động gặp giông, bão lũ bất ngờ 3.2 Điều động tàu có bão * Đang chạy nghe tin bão, tùy thuộc vào thông tin: bão xa, bão gần hay bão khẩn cấp mà xây dựng phương án chống bão - Nếu chạy tiến cần tính tốn cung, chặng để tránh bão - Sắp xếp hàng hóa gọn gàng, thu dọn chằng buộc vật cồng kềnh dễ di động Che đậy cẩn thận hàng hóa - Kiểm tra, gia cố vách ngăn, cửa thông không, cửa sổ mạn tàu Nếu bão khẩn phải tìm nơi ẩn nấp kín sóng, gió bảo đảm thả neo, bắt dây lên bờ Nếu đoàn kéo phải giải tán đội hình để ẩn nấp cách hợp lý an toàn Nếu tàu chở khách phải sơ tán hành khách lên bờ, hướng dẫn hỗ trợ việc trì bình thường cho hành khách Nếu đoàn tàu đẩy đầy hàng phải đảm bảo kín nước cho tồn vỏ, mặt boong, cho tất phương tiện bị lai, tăng cường dây buộc liên kết đồn - Nếu cường độ gió mạnh phải nổ máy túc trực để hộc trợ cho neo dây bờ - Trường hợp gặp giơng bất ngờ, phải điều động mũi tàu ln dóng phía đầu gió * Đang neo đậu gặp bão: - Phải tuyệt đối chấp hành mệnh lệnh Ban huy chống lụt, bão nơi trú ẩn Nếu xếp, dỡ hàng hóa phải dừng lại để tiến hành che đậy chu đáo hàng hóa 84 - Trường hợp cho phép đậu lại khơng đậu nhiều hàng, phải có biện pháp chống va vào cầu cảng, CNV đề phòng tàu quay trở lỉn neo quấn vào 3.3 Điều động mùa lũ - Kịp thời giảm tốc độ qua đoạn luồng khó hay cịn nghi ngờ luồng lạch Duy trì việc đo nước, dị luồng đoạn luồng khúc khuỷu, chỗ thường có thay đổi luồng chạy tàu Cần thiết xét thấy nghi ngờ phải neo đậu lại - Không nên chạy tàu qua vật trơi mặt nước, chỗ có nước xốy, nước vật, nước bùng, sủi gần chỗ vỡ đê - Luôn quan sát phao tiêu báo hiệu, dẫn khống chế luồng để chủ động ứng phó kịp thời - Khi điều động tàu chui qua cầu, cống xuôi nước phải thận trọng, cần thiết phải nhờ tàu khác hay quan chống va trôi hỗ trợ - Khi ngược nước khơng nên chạy q gần bờ đê phịng tàu bị hút vào cạn, qua đoạn sông cong - Khi bị cạn đột ngột phải nhanh chóng tìm biện pháp hữu hiệu để đề tàu khỏi cạn trường hợp khơng cạn phải tìm cách đưa mũi tàu hướng phía đầu nước chèn chống tàu chống nghiêng, lật tránh nằm vng góc với dịng nước Điều động tàu tàu có đám cháy: 4.1 Nguyên nhân tàu bị cháy: Do bất cẩn thuyền viên hành khách qúa trình sinh hoạt, làm việc tàu Do máy móc cũ, dây dẫn điện cũ bị hở, dẫn tới bị chập mạch Do tàu chở hàng dễ cháy, dễ nổ mà bảo quản không tốt ( Xăng, dầu, ga…) Do tàu chở hàng tự cháy mà bảo quản khơng tốt ( Than, số hố chất ) Do tàu chở hàng dễ cháy xếp gần nguồn nhiệt (Ong khói, máy tàu, bếp nấu ăn….) Do bị cháy lan… 4.2 Biện pháp đề phòng tàu bị cháy: Trên tàu phải có nội quy phịng cháy, chữa cháy Tiêu lệnh chữa cháy Có đầy đủ trang bị chữa cháy Các nội quy, tiêu lệnh, trang bị chữa cháy phải để vị trí dễ thấy, dễ lấy 85 Trên tàu phải thường xuyên tập luyện chữa cháy Phải có bảng phân cơng cơng việc, vị trí cụ thể cho thành viên tàu, bảng phân công phải dán đầu giường người Khi tàu chở hàng dễ cháy, dễ nổ, hàng tự cháy … Phải tuân thủ nghiêm ngặt công tác bảo quản phòng, chống cháy nổ tàu Phải thường xuyên kiểm tra đường dây dẫn điện tàu, hoạt động máy móc tàu để đảm bảo dây dẫn điện khơng bị hở, máy móc không phát tia lửa điện 4.3 Xử lý tàu chạy bị cháy: Khi tàu chạy mà bị cháy, người phát thấy cháy phải báo động toàn tàu, báo cho người ca, cắt cầu dao điện khu vực bị cháy, lấy trang bị chữa cháy gần để khống chế đám cháy Người lái tàu phải giảm tốc độ, báo động toàn tàu điều động tàu cho vị trí đám cháy ln nằm phía gió để hạn chế cháy lan, tạo điều kiện cho thuyền viên tàu tiếp cận gần đám cháy giúp cho công tác chữa cháy đạt hiệu cao Tất thuyền viên tàu nhanh chóng đến vị trí sử dụng trang bị chữa cháy phân công để chữa cháy Trong trường hợp cháy hầm, buồng kín trước sử dụng bình CO2 phải đảm bảo khơng cịn có người cịn phịng Khi xịt khí CO2 vào xong đóng kín cửa lại để ngăn khơng khí tràn vào giúp cho công tác chữa cháy đạt hiệu cao 4.4 Xử lý tàu đậu bến bị cháy: Khi tàu đậu bến mà bị cháy, người phát thấy cháy phải báo động toàn tàu, báo cho tàu đậu xung quanh, báo cho bến, cắt cầu dao điện khu vực bị cháy, lấy trang bị chữa cháy gần để khống chế dám cháy Tất thuyền viên tàu nhanh chóng đến vị trí sử dụng trang bị chữa cháy phân công để chữa cháy Trong trường hợp đám cháy phát triển có nguy cháy lan lên bến tàu xung quanh phải nhanh chóng điều động tàu rời bến để tránh cháy lan Làm công tác chữa cháy gặp nhiều khó khăn chắn mức độ thiệt hại nhỏ để cháy lan lên bến tàu xung quanh 4.5 Xử lý tàu đậu bến mà tàu đậu bên cạnh bị cháy: 86 Khi tàu đậu bến mà tàu đậu bên cạnh bị cháy, người phát thấy cháy phải báo động toàn tàu, báo cho tàu bị cháy, tàu đậu xung quanh, báo cho bến Tổ chức cho thuyền viên tàu mang trang bị chữa cháy tàu sang giúp bạn chữa cháy Trong trường hợp đám cháy phát triển có nguy cháy lan lên tàu phải nhanh chóng điều động tàu rời xa tàu bị cháy để tránh bị cháy lan Xử lý điều động tàu tàu bị hỏng máy: Tàu chạy ngược nước: Lợi dụng trớn lại tàu, bẻ lái đưa dần tàu vào phía bờ gần nhất, đợi cho tàu hết trớn tới đến tàu có trớn lùi cho tàu thả neo mũi Tàu chạy xi nước: Lợi dụng trớn cịn lại tàu, bẻ hết lái phía bờ gần để tàu quay trở Khi tàu quay góc khoảng 700 - 800 cho thả neo mũi mạn đầu nước Xử lý điều động tàu tàu bị cạn đột ngột: 6.1 Nguyên nhân tàu bị cạn đột ngột: - Do tính tốn nhầm thủy triều - Do người điều khiển không thuộc luồng hay luồng lạ mà khơng có hoa tiêu dẫn đường - Do luồng lạch thay đổi cách đột ngột mà quan quản lý chưa kịp di chuyển phao tiêu, báo hiệu - Do đâm vào CNV hay phương tiện khác làm chủ động điều khiển - Do sóng tao, gió lớn làm tàu bị dạt vào cạn - Do chạy gần bờ, với tốc độ lớn làm tàu bị hút vào bờ gây cạn - Do chiến tranh tàu bị bắn phá - Hiện chế thị trường, ý thức chấp hành luật lệ tùy tiện, số chủ tàu thường lấy lợi nhuận nên thường chở tải với tỷ lệ lớn, nguyên nhân gây tượng tàu bị cạn hoạt động tuyến luồng hạn chế độ sâu 6.2 Những việc phải làm sau tàu bị cạn: Cạn cố gây nguy hiểm cho an toàn tàu, hàng hóa người Vì sau bị cạn, người huy tàu cần khẩn trương làm tốt công việc sau đây: - Stop máy ngay, đồng thời báo động tồn tàu, xác định tình hình nguy hiểm cạn gây 87 - Xác định mức độ cạn, vị trí cạn chất đáy Nếu bị cạn đầu bãi so với chiều dòng chảy mà tàu lại nằm vng góc với dịng chảy phải khẩn trương áp dụng biện pháp điều động để tàu hướng mũi lên phía đầu nước, sau chống nghiêng cho tàu - Kiểm tra vỏ tàu, vách ngăn xem có bị thủng khơng Nếu có phải huy động toàn lực lượng khả sẵn có để tiến hành bịt lỗ thủng ngăn nước tàu - Kiểm tra độ nghiêng tàu, thấy nguy hiểm sử dụng biện pháp hữu hiệu để khắc phục - Kiểm tra tình hình hàng hóa HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHÓM Nghiên cứu: - Phương pháp điều động tàu tình khẩn cấp Cách xử lý tình khẩn cấp HOẠT ĐỘNG 3: NGHE GIỚI THIỆU VÀ XEM TRÌNH DIỄN MẪU Điều động tàu tình khẩn cấp HOẠT ĐỘNG 4: RÈN LUYỆN KỸ NĂNG Ghép buộc dây đoàn lai đẩy: - Công việc chuẩn bị Điều động tàu tình khẩn cấp Cơng việc an tồn Kiểm tra: - Kiểm tra đánh giá tình trạng phương tiện Những biện pháp an toàn CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu 1: Trình bày phương pháp điều động tàu có người bị ngã xuống nước? Câu 2: Trình bày phương pháp điều động tàu sương mù, mưa to, tầm nhìn bị hạn chế? Câu 3: Trình bày phương pháp điều động tàu mùa bão, lũ? Câu 4: Trình bày phương pháp điều động tàu tàu có đám cháy? Câu 5: Trình bày cách xử lý điều động tàu tàu bị hỏng máy? 88 Câu 6: Trình bày cách xử lý điều động tàu tàu bị cạn đột ngột? 89 NỘI DUNG PHIẾU KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN Bài: Điều động tàu tình khẩn cấp Mã bài: MD10-7 SỐ TT NỘI DUNG SỐ LIỆU KIỂM TRA YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐÁNH GIÁ BIỆN PHÁP XỬ LÝ Công tác chuẩn bị Điều động tàu có người bị ngã xuống nước Điều động tàu sương mù, mưa to, tầm nhìn bị hạn chế Điều động tàu mùa bão, lũ Điều động tàu tàu có đám cháy Điều động tàu có người bị ngã xuống nước Điều động tàu tàu bị hỏng máy Điều động tàu tàu bị cạn đột ngột Kiểm tra mức độ an toàn 90 ... bước hồn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn ? ?Giáo trình điều động tàu 2? ?? Đây tài liệu... ý điều động tàu quay trở HOẠT ĐỘNG 3: NGHE GIỚI THIỆU VÀ XEM TRÌNH DIỄN MẪU - Điều động tàu quay trở điều kiện xuôi nước Điều động tàu quay trở điều kiện ngược nước Điều động tàu quay trở điều. .. trở tàu NỘI DUNG CHÍNH: - Điều động tàu quay trở điều kiện xuôi nước Điều động tàu quay trở điều kiện ngược nước Điều động tàu quay trở điều kiện có gió ngang CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG