- 1 - Nội dung Lời mở đầu Trang 4 Chơng I: Hợp đồng mua bán hàng hoá I. Định nghĩa Trang 6 1. Định nghĩa Trang 6 2. Các điều kiện cơ bản của một hợp đồng mua bán hàng hoá Trang 6 II. Nội dung một số điều kiện cơ bản của hợp đồng mua bán hàng hoá Trang 7 1. Điều kiện tên hàng Trang 7 2. Điều kiện số lợng Trang 8 3. Điều kiện phẩm chất Trang 9 4. Điều kiện cơ sơ giao hàng Trang 13 5. Điều kiện giá cả Trang 22 6. Điều kiện giao hàng Trang 25 7. Điều kiện thanh toán trả tiền Trang 28 8. Điều kiện khiếu nại Trang 33 9. Điều kiện bảo hành Trang 35 10. Điều kiện về trờng hợp miễn trách Trang 37 11. Điều kiện trọng tài Trang38 12. Điều kiện vận tải Trang 39 Chơng II: Hợp đồng thuê tàu I. Vận tải quốc tế Trang 40 1. Khái niệm chung về vận tải Trang 40 2. Vận tải đờng biển Trang 40 THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 2 - II. Hợp đồng thuê tàu Trang 41 1. Định nghĩa Trang 41 2. Nội dung của hợp đồng thuê tàu Trang 42 III. Sự khác nhau giữa phơng thức thuê tàu chợ và thuê tàu chuyến Trang 50 1. Phơng thức thuê tàu chợ Trang 50 2. Phơng thức thuê tàu chuyến Trang 51 IV. Vận đơn đờng biển và các loại chứng từ khác Trang 52 1. Vận đơn đờng biển Trang 52 2. Một số loại vận đơn, chứng từ khác Trang 61 Chơng III: Mối liên hệ giữa hợp đồng mua bán hàng hoá - hợp đồng thuê tàu và một số lu ý đối với các doanh nghiệp I. Mối liên hệ giữa hợp đồng mua bán hàng hoá và hợp đồng thuê tàu Trang 65 1. Tên hàng Trang 65 2. Số lợng Trang 66 3. Điều kiện cơ sở giao hàng Trang 67 4. Thời gian giao hàng Trang 68 5. Địa điểm giao hàng Trang 68 6. Thông báo giao hàng / Thông báo tàu đến Trang 69 7. Thời hạn bốc dỡ và thởng phạt bốc/dỡ Trang 69 8. Điều kiện thanh toán Trang 70 II. Một số lu ý đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Trang 72 1. Việc bán hàng trên đờng vận chuyển Trang 72 2. Di chuyển rủi ro Trang 72 THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 3 - 3. Những khác nhau quan trọng giữa hợp đồng nơi đến và hợp đồng nơi đi Trang 74 4. Phân chia trách nhiệm về vận tải trong ngoại thơng Trang 75 5. Cớc phí vận tải Trang 78 Kết luận Trang 80 Tài liệu tham khảo Trang 81 THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 4 - Lời mở đầu Liên tiếp trong những năm gần đây, những công ty đa quốc gia, tập đoàn kinh tế khổng lồ sát nhập, những khối thị trờng chung nh Liên minh châu Âu (EU), Khối mậu dịch tự do Bắc Mỹ (NAFTA) và gần đây nhất là Khối mậu dịch tự do châu á (AFTA) ra đời để có một qui mô lớn hơn, một sức mạnh bao trùm hơn, khả năng chi phối thị trờng lớn hơn, một năng lực phát triển mạnh mẽ hơn, chứng tỏ một khuynh hớng ngày càng rõ nét và lan rộng trong kinh tế thế giới - khuynh hớng hội nhập để phát triển. Là một nớc đang phát triển với GDP bình quân chỉ khoảng 500 đôla Mỹ trên đầu ngời, Việt Nam không thể đứng ngoài xu thế chung, cũng là cơ hội phát triển rất lớn này. Tuy nhiên, cơ hội lớn cũng là thách thức lớn, là sự mạo hiểm và thậm chí là nguy cơ thất bại, thua thiệt nếu chúng ta nhập cuộc mà không đợc trang bị đủ kiến thức, non nớt về kinh nghiệm, vốn liếng mọi mặt không có nhiều. Các doanh nhân Việt Nam đã đi những bớc đầu tiên trong hành trình hội nhập kinh tế toàn cầu với cả thành công và thất bại. Làm sao để có thể nhân lên thành công và hạn chế thất bại? Làm sao để có thể phát triển đi lên? Đâu là thế mạnh và đâu là chỗ yếu của chúng ta? Để làm ngoại thơng không thể không hiểu biết những kiến thức cơ bản về hoạt động ngoại thơng. Thực tế cho thấy rất nhiều doanh nhân Việt Nam còn cha có điều kiện nghiên cứu kỹ lỡng cả những giáo trình ngoại thơng cơ bản, cha nắm vững những khái niệm FOB, CIF, nên đã không tránh khỏi những thất bại không đáng có. Đề tài Hợp đồng mua bán hàng hoá và hợp đồng thuê tàu đề cập một trong những vấn đề cơ bản đầu tiên của hoạt động ngoại thơng mà bất cứ doanh nhân nào cũng phải hiểu rõ khi tham gia hoạt động thơng mại quốc tế. Bằng cách tóm lợc những điều cốt yếu nhất trong đề tài đã chọn, em mong muốn bày tỏ những suy nghĩ của mình về hành trang cho các doanh nghiệp Việt nam để hội nhập và khẳng định THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 5 - đợc chỗ đứng của mình trên thị trờng quốc tế rộng lớn, nhiều hứa hẹn và cũng nhiều thách thức. Ngoài các phần mở đầu, kết luận, khoá luận của em đợc chia thành 3 chơng: Chơng I : Hợp đồng mua bán hàng hoá. Chơng II : Hợp đồng thuê tàu Chơng III : Mối quan hệ giữa hợp đồng mua bán hàng hoá - hợp đồng thuê tàu và một số lu ý đối với các doanh nghiệp. Em xin cảm ơn TS. Vũ Sỹ Tuấn đã hớng dẫn em trong suốt thời gian làm luận văn này. Do kiến thức thực tế không nhiều, bài khoá luận của em không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong đợc sự góp ý của các thầy cô giáo để hoàn thiện hơn kiến thức về kinh tế ngoại thơng của mình. Em xin chân thành cảm ơn. Hà Nội, ngày 20 tháng 5 năm 2003 Sinh viên thực hiện Nguyễn Thị Hà Bắc THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 6 - Chơng I Hợp đồng mua bán hàng hoá I. Định nghĩa: 1. Định nghĩa: Nh đợc định nghĩa tại Điều 1 - Pháp lệnh Hợp đồng kinh tế ngày 25/9/1989, hợp đồng kinh tế là sự thoả thuận bằng văn bản, tài liệu giao dịch giữa các bên ký kết về việc thực hiện công việc sản xuất, trao đổi hàng hoá, dịch vụ, nghiên cứu, ứng dụng tiến bộ khoa học - kỹ thuật và các thoả thuận khác có mục đích kinh doanh với sự quy định rõ ràng quyền và nghĩa vụ của mỗi bên để xây dựng và thực hiện kế hoạch của mình. Trong giao dịch quốc tế, hợp đồng ngoại thơng là hợp đồng mua bán hàng hoá giữa các bên có trụ sở thơng mại tại các quốc gia khác nhau. Hợp đồng có thể là một văn bản thoả thuận đợc cả hai bên ký kết hoặc có thể là một chào hàng cố định ràng buộc ngời bán và chấp nhận chào hàng của ngời mua. Hợp đồng đợc coi là đã hình thành và có hiệu lực pháp lý từ thời điểm các bên đã ký vào văn bản hoặc từ khi các bên nhận đợc tài liệu giao dịch thể hiện sự thoả thuận về tất cả những điều khoản chủ yếu của hợp đồng. Tuy nhiên, đối với các hợp đồng ngoại thơng, Công ớc của Liên hợp quốc về hợp đồng mua bán quốc tế (Công ớc Viên 1980) quy định Hợp đồng mua bán không cần phải đợc ký kết hoặc xác nhận bằng văn bản hay phải tuân thủ một yêu cầu nào khác về hình thức của hợp đồng. Hợp đồng có thể đợc chứng minh bằng mọi cách, kể cả những lời khai của nhân chứng. 2. Các điều kiện cơ bản của một hợp đồng mua bán hàng hoá Điều 50 Luật thơng mại Việt Nam quy định: Hợp đồng mua bán hàng hoá phải có các nội dung chủ yếu sau đây: THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 7 - 1. Tên hàng; 2. Số lợng; 3. Quy cách, chất lợng; 4. Giá cả; 5. Phơng thức thanh toán; 6. Địa điểm và thời hạn giao nhận hàng. Ngoài các nội dung chủ yếu quy định trên, các bên có thể thoả thuận các nội dung khác trong hợp đồng nh điều kiện bảo hành, điều kiện khiếu nại, điều kiện trọng tài Đối với các hợp đồng mua bán ngoại thơng, các điều kiện cơ sở giao hàng, điều kiện vận tải là những cơ sở rất quan trọng để các bên thực hiện các nghĩa vụ của mình. II. Nội dung một số điều kiện cơ bản của hợp đồng mua bán hàng hoá: 1. Điều kiện tên hàng Tên hàng là điều khoản quan trọng của mọi đơn chào hàng, th hỏi hàng, hợp đồng hoặc nghị định th. Nó nói lên chính xác đối tợng mua bán, trao đổi. Vì vậy, ngời ta luôn tìm cách diễn đạt chính xác tên hàng. Có những cách sau đây để biểu đạt tên hàng: - Ngời ta ghi tên thơng mại của hàng hoá nhng còn ghi kèm theo tên thông thờng và tên khoa học của nó. - Ngời ta ghi tên hàng kèm theo tên dịa phơng sản xuất ra hàng đó. Ví dụ: rợu vang Bordeaux, thuỷ tinh Bohemia - Nguời ta ghi tên hàng kèm theo tên hãng sản xuất ra hàng đó. Ví dụ: xe máy Honda. - Ngời ta ghi tên hàng kèm theo nhãn hiệu của nó. Ví dụ: bia Tiger. - Ngời ta ghi tên hàng kèm theo quy cách chính của hàng hoá đó. Ví dụ: xe tải 10 tấn, TV màn ảnh màu 14 inches. - Ngời ta ghi tên hàng kèm theo công dụng của hàng hoá đó. Ví dụ: tuyn để làm màn, lỡi ca để ca gỗ có dầu THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 8 - - Ngời ta ghi tên hàng kèm theo số hiệu hạng mục của hàng đó trong danh mục hàng hoá thống nhất. Ví dụ: mô tơ điện, mục 100.101. Ngoài ra, có khi ngời ta còn kết hợp hai hay nhiều phơng pháp trên đây. Ví dụ: TV màu 14 inches của hãng Sony. 2. Điều kiện số lợng Nhằm nói lên mặt lợng của hàng hoá đợc giao dịch, điều khoản này bao gồm các vấn đề về đơn vị tính số lợng (hoặc trọng lợng) của hàng hoá, phơng pháp qui định số lợng và phơng pháp xác định trọng lợng. - Đơn vị tính số lợng Nếu hàng hoá mua bán đợc tính bằng cái, chiếc, hòm, kiện thì rất dễ dàng. Những hàng tính theo chiều dài, trọng lợng, thể tích và dung tích thì đơn vị phức tạp hơn nhiều: nếu đơn vị tính không đợc qui định rõ ràng, các bên giao dịch dễ có sự hiểu lầm nhau. Nguyên nhân của sự hiểu trái ý nhau là do, trong buôn bán quốc tế, nhiều đơn vị đo lờng có cùng một tên gọi nhng ở mỗi nớc lại có một nội dung khác. Ví dụ, một bao bông ở Ai Cập là 330kg, ở Braxin là 180kg, một bì cà phê ở các nớc thờng là 60 cân Anh (27,13kg) nhng ở Côlômbia lại là 70 cân Anh (31,7kg). Ngoài ra, một nguyên nhân đáng kể khác nữa là sự áp dụng đồng thời nhiều hệ thống đo lờng trong buôn bán quốc tế. Ngoài các đơn vị thuộc mét hệ, ngời ta còn dùng hệ thống đo lờng của Anh, của Mỹ, v.v Trong thực tiễn buôn bán quốc tế, ngời ta có thể qui định số lợng hàng hoa giao dịch bằng hai cách: + Một là, bên bán và bên mua qui định cụ thể số lợng hàng hoá giao dịch. Đó là một khối lợng đợc khẳng định dứt khoát. Khi thực hiện hợp đồng các bên không đợc phép giao nhận theo số lợng khác với số lợng đó. Phơng pháp này thờng đợc dùng đối với những hàng tính bằng cái, chiếc. THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 9 - + Hai là, bên bán và bên mua qui định một cách phỏng chừng về số lợng hàng hoá giao dịch. Khi thực hiện hợp đồng, các bên có thể giao nhận theo một số lợng cao hoặc thấp hơn số lợng qui định trong hợp đồng. Khoản chênh lệch đó gọi là dung sai về số lợng. Điều khoản của đơn chào hàng, hợp đồng hoặc hiệp định qui định dung sai về số lợng gọi là điều khoản số lợng phỏng chừng (moreless clause). Điều khoản số lợng phỏng chừng có ý nghĩa rất quan trọng đối với việc mua bán những mặt hàng có khối lợng lớn nh ngũ cốc, than, quặng, dầu mỏ Đó là do việc sản xuất những hàng đó có qui mô lớn, do việc cân đo hàng đó khó đảm bảo chính xác tuyệt đối, và còn là do khó khăn trong việc tìm phơng tiện chuyên chở phù hợp hoàn toàn với khối lợng hàng. Cho nên, đối với những mặt hàng này, việc qui định dung sai về số lợng cho phép tránh đợc những khó khăn trong khi thực hiện hợp đồng. Điều khoản này có thể thực hiện đợc trong hợp đồng bằng cách ghi chữ khoảng chừng (about), xấp xỉ (approximately) hoặc hơn kém (moreless), +/- (cộng, trừ) hoặc từ tấn mét đến tấn mét. Trong nhiều trờng hợp, ngời ta còn thoả thuận qui định giá hàng của khoản dung sai về số lợng sao cho một trong hai bên không thể lợi dụng sự biến động của giá cả thị trờng để làm lợi cho mình. Trong những trờng hợp cần thiết, ngời ta cũng có thể qui định một tỷ lệ miễn trừ (franchise). ý nghĩa của việc miễn trừ, trong điều kiện này, là ngời bán đợc miễn trách nhiệm (nh trách nhiệm giao bổ sung, hoặc giảm giá, hoặc bồi thờng bằng tiền ) nếu mức hao hụt tự nhiên thấp hơn tỷ lệ miễn trừ đã đợc qui định. 3. Điều kiện phẩm chất Phẩm chất là điều khoản nói lên mặt chất của đối tợng - hàng hoá mua bán, nghĩa là tính năng (nh lý tính, hoá tính, tính chất cơ lý ), quy cách, kích thớc, tác dụng, công suất, hiệu suất của hàng hoá đó. Để quy THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 10 - định chính xác mặt chất nh thế của hàng hoá, ngời ta vận dụng các phơng pháp sau: - Dựa vào mẫu hàng Theo phơng pháp này, chất lợng của hàng hoá đợc xác định căn cứ vào chất lợng của một số ít hàng hoá, gọi là mẫu hàng, do ngời bán đa ra và đợc ngời mua thoả thuận. Những hàng hoá mua bán dựa vào mẫu hàng thờng là những hàng hoá khó tiêu chuẩn hoá và khó mô tả. Ví dụ: hàng mỹ nghệ, một số hàng nông sản - Dựa vào phẩm cấp (category) hoặc tiêu chuẩn (standard) Tiêu chuẩn là những quy định về sự đánh giá chất lợng (các chỉ tiêu phẩm chất), về phơng pháp sản xuất, chế biến, đóng gói, kiểm tra hàng hoá Trong khi xác định tiêu chuẩn, ngời ta cũng thờng quy định cả phẩm cấp, ví dụ những yêu cầu về chất lợng hàng loại 1, hàng loại 2 Vì thế phẩm cấp cũng là tiêu chuẩn. Khi ký kết hợp đồng mua bán dựa trên tiêu chuẩn hoặc phẩm cấp, ngời ta phải tìm hiểu nội dung của tiêu chuẩn hoặc phẩm cấp đó. Chẳng những thế, do sự tiến bộ nhanh chóng của khoa học kỹ thuật, phẩm cấp của năm sau có thể có ý nghĩa khác hẳn năm trớc. Ví dụ: xi măng Việt Nam mác P.500 theo TCVN 140/84 (năm 1984) bằng với mác P.400 theo TCVN 2232/77 (Báo Nhân dân ngày 20/2/1985). Do đó, khi ký hợp đồng mà chất lợng xác định theo phơng pháp này, hai bên phải ghi chính xác số hiệu tiêu chuẩn và năm ban hành tiêu chuẩn hoặc phẩm cấp đó. - Dựa vào quy cách (specification) của hàng hoá. Quy cách là những chi tiết về mặt chất lợng nh công suất, kích cỡ, trọng lợng của một hàng hoá. Phơng pháp xác định phẩm chất hàng dựa vào quy cách thờng đợc dùng trong việc mua bán các thiết bị, máymóc, công cụ vận tải - Dựa vào các chỉ tiêu đại khái quen dùng: Khi mua bán những mặt hàng nông sản, nguyên liệu mà chất lợng của chúng khó tiêu chuẩn hoá, trên thị trờng quốc tế ngời ta thờng dùng một THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN [...]... xem hàng ngời mua thấy hàng hoá không phù hợp với phẩm chất qui định trong hợp đồng và không chấp nhận thì hợp đồng sẽ bị coi là không đợc thành lập Trong trờng hợp ngời mua đã xem hàng và đồng ý trớc khi ký hợp đồng (ví dụ, trờng hợp đấu giá hoặc mua tại kho ngời bán) thì sau khi ký hợp đồng, ngời mua phải nhận hàng và trả tiền hàng, chứ không thể viện lý do phẩm chất xấu để từ chối hàng hoá - Dựa vào... tức là ngời mua phải chịu những rủi ro, h hại về hàng hoá trong quá trình chuyên chở - Dựa vào sự xem hàng trớc Phơng pháp này còn đợc gọi là đã xem và đồng ý (inspectedapproved), tức là hàng đợc ngời mua xem và đồng ý, còn ngời mua phải nhận hàng và trả tiền hàng - 11 - THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Trong trờng hợp hợp đồng đã qui định về phẩm chất nhng còn thêm rằng ngời mua sẽ xem hàng và đồng ý thì... đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng hoá qua lan can tàu tại cảng bốc hàng; - Trả tiền dỡ hàng nếu chi phí này đã đợc tính vào tiền cớc Ngời mua phải: - Nhận hàng khi hoá đơn và vận đơn đã đợc giao cho mình - Trả tiền dỡ hàng nếu chi phí này cha nằm trong tiền cớc - Chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng hoá kể từ khi hàng đã qua hẳn lan can tàu ở cảng bốc hàng 4.6 CIF - Tiền hàng, bảo hiểm và cớc (cost,... ro và tổn thất về hàng hoá kể từ khi hàng đã đợc giao cho ngời vận tải đầu tiên 4.9 DES - Giao tại tàu (delivered ex ship) Ngời bán: - Đặt hàng hoá dới quyền định đoạt của ngời mua trên tàu tại cảng dỡ; - Cung cấp vận đơn hoặc lệnh giao hàng sao cho ngời mua có thể nhận hàng tại tàu Ngời mua: - Nhận hàng trên tàu tại cảng dỡ hàng; - Trả tiền chi phí dỡ hàng; - Lấy giấy phép nhập khẩu, nộp thuế và lệ... kiện FOB, ngời bán còn nhận trách nhiệm thuê tàu chở hàng đến cảng đích, theo sự uỷ thác của ngời mua và do ngời mua chịu phí tổn - FOB san hàng (FOB trimmed) hoặc FOB xếp hàng (FOB stowed): ngoài những nghĩa vụ nh trong điều kiện FOB, ngời bán còn nhận trách nhiệm và chịu chi phí san hàng hoặc xếp hàng trong khoang tàu Rủi ro và tổn thất về hàng hoá chuyển từ ngời bán sang ngời mua sau khi hàng đã đợc... hàng đã đợc san xong hoặc xếp xong trong khoang tàu - FOB dới cần cẩu (FOB under tackle): rủi ro và tổn thất về hàng hoá chuyển từ ngời bán sang ngời mua kể từ khi móc cẩu đã móc vào hàng (để đa vào tàu) tại cảng bốc hàng - CFR hàng nổi (CFR afloat) hoặc CIF hàng nổi (CIF afloat): hàng hoá đối tợng của hợp đồng đã ở trên tàu (trên đờng đi) từ trớc khi hợp đồng đợc ký kết - CFR lên bờ (CFR landed) hoặc... ro và tổn thất về hàng hoá kể từ khi hàng đã qua hẳn lan can tàu ở cảng bốc hàng; 4.7 CPT - Cớc trả tới đích (carriage paid to ) Ngời bán: - Ký kết hợp đồng chuyên chở và trả cớc đến địa điểm đích quy định - Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu (nếu cần); - Giao hàng cho ngời vận tải đầu tiên; - Cung cấp cho ngời mua hoá đơn và chứng từ vận tải thờng lệ Ngời mua: - Nhận hàng khi hàng. .. điểm gửi hàng và chịu mọi rủi ro cũng nh chi phí của việc bốc hàng đó thì phải nêu rõ điều này trong hợp đồng mua bán hàng hoá Trong trờng hợp này nên sử dụng điều kiện FCA (Free carrier) - Giao cho ngời chuyên chở, miễn là ngời bán sẽ đồng ý bốc hàng và chịu mọi rủi ro và chi phí của việc bốc hàng đó 4.2 FCA - Giao cho ngời vận tải (free carrier): Ngời bán phải - Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp phí và lệ... về hàng hoá kể từ khi hàng đã qua hẳn lan can tàu ở cảng bốc hàng 4.5 CFR - Tiền hàng cộng cớc (cost and freight) Ngời bán phải: - Ký hợp đồng chuyên chở đờng biển và trả cớc để chở hàng đến cảng đích; - Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu (nếu cần); - Giao hàng lên tàu; - Cung cấp cho bên mua hoá đơn và vận đơn đờng biển hoàn hảo; - Chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc h hại đối với hàng. .. thành phẩm - Dựa vào hiện trạng hàng hoá (tale quale) Phơng pháp này thờng chỉ đợc dùng trong buôn bán quốc tế về hàng nông sản và khoáng sản, khi hợp đồng mua bán ký kết theo điều kiện chỉ bán nếu hàng đến (to arrive sale) ý nghĩa của nó là có thế nào giao thế ấy Do đó, phẩm chất của hàng giao đúng nh mẫu hàng đã lấy đợc khi bốc, còn khi hàng đến bến phẩm chất hàng nh thế nào ngời mua phải nhận nh . chia thành 3 chơng: Chơng I : Hợp đồng mua bán hàng hoá. Chơng II : Hợp đồng thuê tàu Chơng III : Mối quan hệ giữa hợp đồng mua bán hàng hoá - hợp đồng thuê tàu và một số lu ý đối với các doanh. số ít hàng hoá, gọi là mẫu hàng, do ngời bán đa ra và đợc ngời mua thoả thuận. Những hàng hoá mua bán dựa vào mẫu hàng thờng là những hàng hoá khó tiêu chuẩn hoá và khó mô tả. Ví dụ: hàng mỹ. đã xem và đồng ý (inspected- approved), tức là hàng đợc ngời mua xem và đồng ý, còn ngời mua phải nhận hàng và trả tiền hàng. THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN - 12 - Trong trờng hợp hợp đồng đã