Đang tải... (xem toàn văn)
giải pháp cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến 09
Đồ án tốt nghiệp Mục lục Danh mục từ viết tắt - VTHKCC: vận tải hành khách công cộng - HK: Hành khách - PTVT: Phương tiện vận tải - GTCC: Giao thông công cộng - VTHK: Vận tải hành khách - TTQL&ĐHGTĐTHN: Tung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội - BX: Bến xe - QL5: Quốc lộ - GTVT: Giao thông vận tải Đoàn Hoài Nam_ K46 1 Đồ án tốt nghiệp - CBCNV: Cán công nhân viên - HSSV: Học sinh, sinh viên - TTTDTT: Trung tâm thể dục thể thao - BV: Bệnh viện Danh mục bảng biểu - Bảng 2.10 Bảng khảo sát tuyến - Bảng 2.11.Tần suất tuyến 09 - Hình 2.13 Bảng thơng tin điểm Bờ Hồ - Hình 2.14 Các thơng số kỹ thuật xe BS090 - Bảng 3.1 Kế hoạnh vận chuyển HK xe buýt cho phương án vận chuyển đén năm 2020 - Bảng 3.2 kế hoạch sản xuất vận tải năm 2009 xí nghiệp - Bảng 3.3.Kế hoạch vận chuyển năm 2009 tuyến buýt 09 Đoàn Hoài Nam_ K46 2 Đồ án tốt nghiệp Danh mục hình vẽ - Hình 1.1 Phân loai vận tải HKCC - Hình 1.2 Một số tiêu so sánh xe buýt với phương tiện cá nhân - Hình 1.3 Phân bổ theo loại hình phương tiện - Hình 1.4 Khung tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ VTHKCC - Hình 2.1 Sơ đồ mạng lưới xe buýt Hà Nội - Hình 2.2 Hiện trạng khai thác mạng lưới tuyến VTHKCC xe buýt - Hình 2.3 Sơ đồ quản lý xí nghiệp 10/10 - Hình 2.4 Tình hình lao động xí nghiệp - Hình 2.5 Tình hình phương tiện xí nghiệp Đồn Hoài Nam_ K46 3 Đồ án tốt nghiệp - Hình 2.6 Phân loại xe theo tuyến - Hình 2.7.Quy mơ xưởng sữa chữa xí nghiệp - Hình 2.8 Tình hình vốn tài sản xí nghiệp qua năm - Hình 2.9 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh xí nghiệp - Hình 2.12 Lộ trình tuyến 09 - Hình 2.13 Thơng tin điểm đầu cuối Bờ Hồ - Hình 2.15 Hình ảnh xe buýt 09 - Hình 3.4 Hiện trạng bãi đỗ xe điểm đầu Bờ Hồ - Hình 3.5 Sơ đồ chung điểm đỗ Bờ Hồ - Hình 3.6 Phân bố thông tin chuyến xe 09 LỜI MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Từ đất nước ta bước vào thời kì đổi với sách mở cửa Đảng nhà nước kinh tế phát triển nhanh Đồng thời với tăng trưởng kinh tế gia tăng nhu cầu lại trung tâm kinh tế lớn mà nguyên nhân chủ yếu người lao động tập trung với mong muốn kiếm việc làm Hiện nhu cầu lại đô thị lớn mà chủ yếu sử dụng phương tiện cá nhân( xe máy) gây nên ùn tắc giao thông vào cao điểm, ô nhiễm mơi trường chi phí lại cho chuyến lớn Địi hỏi nhà quản lý giao thơng cần phải có tổ chức quản lý giao thông thành phố hợp lý để đảm bảo giao thông thành phố.Việc phát triển Vận tải hành khách cơng cộng( VTHKCC) dùng phương tiện có sức chứa lớn để thay cho phương tiện cá nhân làm giảm phương tiện lưu thông đường, giảm ùn tắc giao thơng, tiết kiệm chi phí lại, giảm nhiễm mơi trường Chính việc nghiên cứu cải thiện nâng cao chát lượng dịch vu VTHKCC xe buýt Hà Nội cần thiết để đáp ứng nhu cầu lại thành phố Đoàn Hoài Nam_ K46 4 Đồ án tốt nghiệp 2.Mục tiêu nghiên cứu đề tài Trên sở nghiên cứu thực trạng hoạt động tuyến số 09 dựa tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ VTHKCC đưa giải pháp cải thiện chất lượng dịch vụ VTHKCC tuyến 3.Phạm vi phương pháp nghiên cứu đề tài Phạm vi đề tài nghiên cứu chất lượng dịch vụ tuyến xe buýt số 09 Phương pháp nghiên cứu chủ yếu đề tài phương pháp phân tích so sánh Đồng thời sử dụng phương pháp thực nghiệm trình tìm hiểu tuyến xe buýt 4.Kết cấu đề tài Với mục tiêu đề tài đặt nội dung nghiên cứu đề tài chia thành kết cấu chương sau: Chương 1: Tổng quan chung vận tải hành khách cơng cộng Chương 2: Phân tích trạng đánh giá chất lượng dịch vụ tuyến xe buýt số 09 Chương Đề xuất số giải pháp cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách cơng cộng tuyến 09 Đồn Hồi Nam_ K46 5 Chương I Tổng quan chung VTHKCC Chương I Tổng quan chung vận tải hành khách công cộng 1.1 Tổng quan chung vận tải hành khách công cộng vận tải xe buýt đô thị 1.1.1 Khái niệm VTHKCC VTHKCC phận cấu thành hệ thống vận tải đô thị Hiện có nhiều khái niệm khác VTHKCC có khái niệm dùng phổ biến là: Theo tính chất xã hội đối tượng phục vụ VTHKCC loại hình vận tải phục vụ chung cho xã hội mang tính cơng cộng thị, nhu cầu lại thuộc nhu cầu (nhu cầu thường xuyên, nhu cầu ổn định, nhu cầu phục vụ cao) Với quan niệm VTHKCC bao gồm vận tải hệ thống vận tải Taxi, xe lam, xe ơm Theo tính chất phục vụ vận tải (khơng theo đối tượng phục vụ) VTHKCC loại hình vận chuyển thị đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu lại tầng lớp dân cư cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định, theo tuyến hướng ổn định thời kì định Vận tải hành khách cơng cộng (VTHKCC) loại hình vận chuyển thị đáp ứng khối lượng nhu cầu lại tầng lớp dân cư cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định, theo hướng tuyến ổn định thời kỳ xác định (Theo định nghĩa GTVT ) Theo “ Quy định tạm thời vận chuyển hành khách công cộng thành phố” Bộ GTVT thì:” VTHKCC tập hợp phương thức, phương tiện vận chuyển hành khách lại thành phố cụ ly nhỏ 50km có sức chứa lớn hành khách( không kể lái xe)” 1.1.2 Đặc điểm phân loại VTHKCC Phương tiện vận tải hành khách công cộng có đặc điểm sức chứa lớn, chuyên chở nhiều hành khách, phục vụ đông đảo nhân dân thành phố, diện tích chiếm dụng đường nhỏ so với loại phương tiện khác (tính cho hành khách) Vì vậy, phương tiện vận tải hành khách cơng cộng ln giữ vững vai trị chủ yếu việc phục vụ hành khách thành phố Chương I Tổng quan chung VTHKCC Phương tiện vận tải hành khách cơng cộng phân loại theo nhiều tiêu thức khác nhau: Chức sử dụng, vị trí xe chạy đường phố, đặc điểm xây dựng đường xe chạy, động sử dụng, sức chứa phương tiện… Hình 1.1 Phân loại vận tải hành khách cơng cộng PHƯƠNG TIỆN VTHKCC Sức chứa lớn Sức chứa nhỏ Xe điện bánh sắt Tàu khách chạy điện Tàu điện ngầm Tàu điện cao Ơtơ bt Xe điện bánh Ta xi Xe lam Xích lơ Xe thơ sơ Vận tải đường ray Vận tải không ray Chương I Tổng quan chung VTHKCC Đối với nước ta nay, sở hạ tầng kỹ thuật cịn yếu, khơng đồng chưa đáp ứng yêu cầu phát triển nhanh chóng nên phương tiện vận tải hành khách công cộng xe buýt xem phương tiện hiệu phù hợp hoàn cảnh nước ta Phân loại theo sức chứa Các phương tiện VTHKCC chia thành loại sau: - Ô tô buýt - Xe điện bánh - Tàu điện bánh sắt - Tàu điện cao - Tàu điện ngầm Đặc điểm loại phương tiện VTHKCC đô thị: Chương I Tổng quan chung VTHKCC Ơ tơ bt Xe bt phương tiện vận tải hành khách phổ biến Xe buýt đưa vào khai thác thủ đô Luân Đôn (Anh) vào năm 1990 Ưu điểm bật vận tải xe buýt là: Tính động cao, không phụ thuộc vào mạng dây dẫn đường ray, khơng cản trở dễ hịa nhập vào hệ thống giao thông đường thành phố Khai thác, điều hành đơn giản, nhanh chóng điều chỉnh chuyến lượt, thay xe thời gian ngắn mà không ảnh hưởng đến hoạt động tuyến Hoạt động có hiệu dịng hành khách có cơng suất nhỏ trung bình Đối với luồng hành khách có hệ số biến động cao thời gian khơng gian vận tải giải thơng qua việc lựa chọn loại xe thích hợp biểu đồ vận hành hợp lý Vận tải xe buýt dễ dàng phân chia nhu cầu lại tuyến (đường phố) khác sở mạng lưới đường thực tế để điều tiết mật độ lại chung Nhược điểm hình thức vận tải là: + Năng lực vận chuyển không cao, suất vận chuyển thấp, tốc độ khai thác thấp (12-15 km/h) so với xe điện bánh sắt, xe điện ngầm,… + Khả vượt tải thấp cao điểm chủ yếu dùng bánh + Trong khai thác không thuận lợi thiếu thiết bị dừng xe bến, thiếu hệ thống thông tin… nên không đáp ứng nhu cầu người tiện nghi, độ tin cậy… + Sử dụng nhiên liệu không kinh tế (Xăng, dầu, diêzel) + Động đốt có cường độ gây nhiễm cao do: khí xả, bụi nhiên liệu dầu nhờn chảy ra, gây ồn chấn động… Xe điện bánh Các tiêu kinh tế- kỹ thuật loại phương tiện nàykhông khác nhiều so với xe buýt Tuy nhiên, yêu cầu trang thiết bị phức tạp xe buýt (trạm chỉnh lưu, dây điện, cột điện…) Sức chứa xe điện bánh nhiều xe buýt (từ 60- 90 khách) tăng sức chứa cách kéo thêm rơ-mc Phương tiện địi hỏi chất lượng Chương I Tổng quan chung VTHKCC đường cao so với xe buýt Mặt đường dùng cho xe điện bánh phải mặt đường cấp cao Tính động xe điện bánh so với xe buýt chủ yếu chạy đường cố định xê dịch khoảng 3m kể từ dây dẫn đến mặt thân xe Tàu điện bánh sắt Là loại phương tiện giao thông công cộng có giá thành trang bị cao so với xe bt xe điện bánh ngồi thiết bị điện cịn phải có đường chạy riêng đường ray Tàu điện bánh sắt có ưu điểm khả chuyên chở lớn (khoảng 15000 HK/giờ) Do đó, người ta bố trí tuyến tàu điện nằm hướng có dịng hành khách lớn ổn định Đường tàu điện bố trí mức với lịng đường bố trí riêng tách khỏi lịng đường ngăn cách bó vỉa dải xanh rộng 1.5-2.5m Ngồi tàu điện bánh sắt cịn có ưu điểm giá thành rẻ tơvà không gây ô nhiễm môi trường sử dụng lượng điện Tuy nhiên có nhược điểm tính động khơng cao phải hoạt động tuyến đường sắt cố định bố trí chung với xe đường phố gây cản trở giao thông Trên giới, tàu điện bánh sắt thường sử dụng thành phố vừa lớn Tàu điện ngầm Tàu điện ngầm phương tiện vận tải mà kết cấu hạ tầng (đường xá) phần lớn đặt ngầm đất.Tàu điện ngầm xây dựng thành phố có quy mơ lớn (dân số triệu người), có cơng suất luồng hành khác từ 12.000 – 60.000 người theo hướng vào cao điểm Ưu điểm tàu điện ngầm: Một toa tàu điện ngầm có sức chứa khoảng 50 chỗ ngồi 120 chỗ đứng Một tàu toa lúc chở 1000 hành khách Do khả chuyên chở lớn Tiết kiệm đất cho thành phố, xây dựng mạng lưới giao thông ngầm phối hợp với mạng lưới giao thông mặt đất Các cơng trình, nhà cửa, đường phố khơng bị ảnh hưởng Giải ách tắc giao thông điều tiết khối lượng mật độ Chương III Một số giải pháp cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến 09 Theo mục đích chuyến đi: Kết điều tra cho thấy mục đich chuyến hàu hết nhà chiếm 49%( thông thường chuyến nhà xuất phát sau chuyến khác),đi làm chiếm 25% học 13% Tông loại chuyến chiếm tới 87% mục đích lại thường nhật phần lớn thực cao điểm Theo loại phương thức lại( kể bộ):Điều tra cho thấy số lượng xe đạp 10%, xe máy 65% 13,1% Số ngưịi sử dụng ơtơ tăng từ 0.2%( năm 2002) đến 8% ( năm 2004).còn lại số phưong thức khác Theo nghề nghiệp thu nhập:Có khác biệt nhỏ cáu chuyến theo nghè nghiệp Những người làm nghề kỹ thuật kỹ sư, công nhân kỹ thuật( 2.46 chuyến/ngày) quản lý(2.45 chuyến /ngày) thường có số chuyến lớn Cơng nhân có cường độ lại thấp thành phần lại nhiều sinh viên(2.52 chuyến/ngày) Số lượng chuyến tương quan với mức thu nhập; Nhóm có mức thu nhập cao nhất( >200USD/tháng) có số chuyến bình quân 2,7 chuyến/ngày nhóm có mức tu nhập thấp(
