Đang tải... (xem toàn văn)
Lời nói đầu Ô tô là một ngành kỹ thuật đòi hỏi mỗi sinh viên không những có kiến thức về lý thuyết còn phải nắm vững kiến thức về thựn hành có như vậy chúng ta mới có thể hiêur rõ bản chất của môn học và đồng thời cũng cố kiến thức mà chúng ta đã học trên lớp, vì rằng nếu kết hợp tốt giữa lý thuyết và thực tiễn thì chúng ta mới có thể hiểu và nắm vững đúng đắn nhất về môn học. Ngành vận tải nói chung và ngành cơ khí ô tô nói riêng hiện nay đang đóng vai trò rất quan trọng trên nền kinh tế của thế giới cũng như ở Việt Nam nói riêng hàng năm nó chuyên trở được một khối lượng hàng hóa rất lớn phục vụ cho nhu cầu luân chuyển của nền kinh tế. với tinh năng của ô tô thì ô tô có thể len lỏi vào mọi ngóc ngách phục vụ tốt hơn cho nhu cầu vận chuyển. Ô tô ra đời hơn một thế kỹ và đã không ngừng hoàn thiện mình và ngày càng hoàn thiện hơn về kết cấu và tính năng của mình ngày càng đáp ứng tốt các nhu cầu của xã hội.các tính năng của ô tô ngày càng được mở rộng và tăng thêm như là xe cứu hộ giao thông, xe cẩu, máy xúc, xe đi được trên nước... vv ngoài ra đời sống ngày càng được nâng lên thì mức độ tiện nghi của ô tô cũng được tăng lên để phục vụ mọi tầng lớp của xã hội. Ô tô ngày càng phát chuyển đa dạng về chũng loại thì yêu cầu người thợ của chúng ta cũng phải có trình độ hơn.d vậy việc cho sinh viên cơ khí ô tô đi thực tập tiếp xúc với thực tế là hết sức quan trọng để sau khỏi phải bỡ ngỡ khi tiếp xuc với thực tế đó là hành trang tốt trên con đường lập nghiệp của mình. Sơ đồ mặt bằng của xưởng • Công ty CNHH Vũ Hát- Vũ Thắng với diện tích 3400 (m ) Gara Vũ Hát nằm trên đường Phạm Văn Đồng thành phố Vĩnh Yên –Vĩnh Phúc với vị trí thuận lợi nằm ngay ở trong lòng thành phố và với mặt bằng khá rộng thì gara đã xây dựng và bố trí phòng ban và nơi làm việc khá tiện lợi cho khách hang khi đến với Gara. Ngoài việc sữa chữ ô tô thì ga ra còn có 10 chiếc xe lớn nhỏ khác nhau dung để chuyên chở hành khách có nhu cầu …trở theo hợp đồng và chở theo tuyến vào các tỉnh Miền Nam , như Quảng Ngãi ,TP HCM ,hoặc chở theo các hợp đồng du lịch , với uy tín và chất lượng cao được hành khách tin tưởng. Trong đó có một chiếc xe cứu hộ giao thong- làm nhiệm vụ chuyên môn cứu hộ những chiêc xe gặp tai nạn trên đường , giúp CSGT giải quyết ách tắc một cách nhanh nhất .Bước vào xưởng chúng ta sẽ thấy tòa nhà 5 tầng: - Tầng 1: dung làm nơi để xe cho khách hang đến với công ty .và cũng là nơi đón tiếp khách hang đến để đặt thuê xe du lịch -Tầng 2: là nơi nghỉ ngơi của giám đốc. - Tầng 3: là nơi để đồ. -Tầng 4: là ban công. • Đi sâu vào trong là khu làm việc của xưởng với 5 cầu nâng cho xe con và 4 hào cho xe tải, xe khách để đảm bảo khách đến sửa chữa không phải chờ lâu. • Nà nghỉ cho công nhân với điều kiện sinh hoạt tốt nhất có thể tuy chưa được hoàn hảo nhưng nó có thể giúp công nhân có thể thoải mái nhất phục hồi sức khỏe sau nhửng giờ làm việc mệt mỏi • Nhà ăn cho công nhân có nhiệm vụ đảm bảo chế độ dinh dưỡng tốt cho công nhân làm việc trong xưởng. Do đặc điểm của xưởng là công nhân đa số ăn ngủ tại xưởng nên việc cung cấp đủ khẩu phần ăn cho công nhân lại càng chiếm vai trò quan trọng • Khu sơn gò cũng là một bộ phận quan trọng
GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô Li núi đầu Ơ tơ ngành kỹ thuật địi hỏi sinh viên khơng có kiến thức lý thuyết phải nắm vững kiến thức thựn hành có hiêur rõ chất môn học đồng thời cố kiến thức mà học lớp, kết hợp tốt lý thuyết thực tiễn hiểu nắm vững đắn môn học Ngành vận tải nói chung ngành khí tơ nói riêng đóng vai trị quan trọng kinh tế giới Việt Nam nói riêng hàng năm chuyên trở khối lượng hàng hóa lớn phục vụ cho nhu cầu luân chuyển kinh tế với tinh tơ tơ len lỏi vào ngóc ngách phục vụ tốt cho nhu cầu vận chuyển Ơ tơ đời kỹ khơng ngừng hồn thiện ngày hồn thiện kết cấu tính ngày đáp ứng tốt nhu cầu xã hội.các tính tơ ngày mở rộng tăng thêm xe cứu hộ giao thông, xe cẩu, máy xúc, xe nước vv đời sống ngày nâng lên mức độ tiện nghi tô tăng lên để phục vụ tầng lớp xã hội Ơ tơ ngày phát chuyển đa dạng chũng loại yêu cầu người thợ phải có trình độ hơn.d việc cho sinh viên khí tơ thực tập tiếp xúc với thực tế quan trọng để sau khỏi phải bỡ ngỡ tiếp xuc với thực tế hành trang tốt đường lập nghiệp B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiệp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô S mt xưởng Đường Cổng vào Phòng bảo vệ Nơi rửa xe Phòng tiện Tòa nhà điều hành Nhà kho p.kế tốn Nơi làm việc p.thanh tốn Nhà nghỉ cơng nhân Nhà kho Khu nhà tắm Phòng ăn Kho xăng, dầu Khu sơn gị B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiƯp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô ã Cụng ty CNHH Vũ Hát- Vũ Thắng với diện tích 3400 (m ) Gara Vũ Hát nằm đường Phạm Văn Đồng thành phố Vĩnh Yên –Vĩnh Phúc với vị trí thuận lợi nằm lòng thành phố với mặt rộng gara xây dựng bố trí phịng ban nơi làm việc tiện lợi cho khách hang đến với Gara Ngoài việc sữa chữ tơ ga cịn có 10 xe lớn nhỏ khác dung để chuyên chở hành khách có nhu cầu …trở theo hợp đồng chở theo tuyến vào tỉnh Miền Nam , Quảng Ngãi ,TP HCM ,hoặc chở theo hợp đồng du lịch , với uy tín chất lượng cao hành khách tin tưởng Trong có xe cứu hộ giao thong- làm nhiệm vụ chuyên môn cứu hộ chiêc xe gặp tai nạn đường , giúp CSGT giải ách tắc cách nhanh Bước vào xưởng thấy tòa nhà tầng: - Tầng 1: dung làm nơi để xe cho khách hang đến với công ty nơi đón tiếp khách hang đến để đặt thuê xe du lịch -Tầng 2: nơi nghỉ ngơi giám đốc - Tầng 3: nơi để đồ -Tầng 4: ban cơng • Đi sâu vào khu làm việc xưởng với cầu nâng cho xe hào cho xe tải, xe khách để đảm bảo khách đến sửa chữa chờ lâu • Nà nghỉ cho công nhân với điều kiện sinh hoạt tốt chưa hồn hảo giúp cơng nhân thoải mái phục hồi sức khỏe sau nhửng làm việc mệt mỏi • Nhà ăn cho cơng nhân có nhiệm vụ đảm bảo chế độ dinh dưỡng tốt cho công nhân làm việc xưởng Do đặc điểm xưởng công nhân đa số ăn ngủ xưởng nên việc cung cấp đủ phần ăn cho công nhân lại chiếm vai trị quan trọng • Khu sơn gò phận quan trọng công ty với đội ngũ thợ tay nghề cao với nhiều năm kinh nghiệm sơn gò lại nhiều xe tưởng chừng ko thể sữa chữa mang lại uy tín cao cho xưởng B¸o c¸o thùc tËp tốt nghiệp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô ã Xng có kho xăng riêng tạo điều kiện thuận lợi nhiều cho việc sữa chữa xưởng • Phịng hàn có nhiệm vụ sữa chữa chi tiết gãy, hỏng ta rô lại bu long gen chi tiết…VV nhiểu nhiệm vụ khác Nói chung với sở điều kiện xưởng khách hang tin tưởng tuyệt đối vào tay nghề chất lượng xe xuất xưởng Cơ cấu tổ chức công ty • Công ty TNHH Vũ Hát-Vũ Thắng đứng đầu giám đốc ông Vũ Hát người sang lập cơng ty có nhiệm vụ quản lý vĩ mơ tồn công ty đứng đầu hoạt động công ty • Phó giám đốc : ơng Vũ Thắng có nhiệm vụ thực nhiệm vụ giám đốc giao • Kế tốn trưởng : Vũ Thị Phương có nhiệm vụ quản lý sổ sách công ty giải vấn đề lien quan tói kinh tế công ty nộp thuế, quản lý dấu đại diện cho cơng ty lĩnh vực pháp lý • kế tốn phó: Lê Thị Hảo có nhiệm vụ giúp kê tốn trưởng giải cơng việc • Thủ quỷ kim thủ kho: Trần Hồng Cường có nhiệm vụ tốn tiền xe xuất xưởng tính tốn chi tiêu nhập hang hóa xuất kho nhập kho hang hóa cung cấp phụ tùng để thay cho khách hang • Quản đốc: Trần Bình có nhiện vụ đón xe đến sữa chữa chẩn đốn bệnh có nhiệm vụ quản lý cơng nhân quan sát khả người, điểm mạnh yếu người từ đào tạo nâng cao tay nghề cho người quan sát tiến người m thng pht Báo cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô ã T th mỏy gm người: Nguyễn Văn Hải quê Đà Lạt, nguyễn Cao Minh, Trần Đình Chiến, Vũ hồng Kiên, Đào văn Huy Trong Nguyễn Văn hải tổ trưởng chuên làm mảng xe tải, nguyễn Cao Minh chuyên xe • Thợ điện : Hà Mạnh Tuấn • Thợ gị: người • Thợ sơn người tổ trưởng là: Anh phú que huế Giới thiệu thiết bị xưởng Vũ hát Gara lớn Vĩnh phúc với sở vật chất thiết bị đại tiên tiến mang tính đại hóa cao với thiết bị: Đầu tiên phải nhắc đến cầu nâng đại chuyên dùng để sữa chữa xe xe thể thao với tính an tồn cao.với thiết bị cầu nâng giảm thời gian sữa chữa xuống lại 2/3 thời gian sữa chữa khơng có cầu nâng.vừa giảm thời gian sữa chữa xe để lưu lượng xe vào xưởng nhiều vừa tăng hiệu kinh tế cho xưởng Tiếp theo phải kể đến máy nén khí cung cấp khí nén cao áp cho xưởng sử dụng cho vịi khí nén phục vụ cho cơng việc xì khơ.xịt xạch,bơm lốp,… Ngồi xưởng cịn có dàn súng bắn ốc với kích cỡ khách thuận lợi cho việc tháo vặn ốc với súng cao áp cỡ lớn chuyên dung tháo lốp xe tải súng tầm chung sử dụng cho xe khác 16 đến 30 chỗ ngồi xe tải tầm chung để bắn ốc gầm thống khơng bị cản trở Và súng tầm nhỏ để chuyên dung tháo ốc xe sữa chữa xe Một máy tiện chuyên gia công tự chế tạo chi tiết gãy hỏng,taro lại chân gen bị cháy, hỏng, ngồi cịn nhiều cơng việc mà cần dung đến máy tiện Một máy khoan thép với mũi khoan khác tiện lợi q trình sữa chữa ví dụ tháy nhíp bị gãy băng nhíp khác ta phải khoan lỗ để bắt bu lơng quang nhíp …VV nhiều việc khác B¸o c¸o thùc tập tốt nghiệp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô Mt máy hàn điện, máy nạp,2 bình xy nhiều dụng cụ chuyên dung khác phuc vụ cho công việc sữa chữa xưởng như: ba lăng xích.các kích cơ,kích thủy lực, vam, đồ chuyên dung để lắp piston,và đồ nghề nghe tưởng đơn giản khơng thể thiếu đồ nghề cle,chòng, tuyep va bát úp bán trục KHÁI NIỆM CHUNG Bảo dưỡng hàng loạt công việc định, bắt buộc phải thực với loại xe sau thời gian làm việc, hay quãng đường qui định Mục đích: - Chủ yếu kiểm tra, phát hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an tồn - Chăm sóc hệ thống, cấu để đảm bảo chúng làm việc an tồn khơng bị hư hỏng - Giữ gìn hình thức bên ngồi CÁC CẤP BẢO DƯỠNG Bảo dưỡng ôtô, công việc dự phòng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ôtô theo nội dung cơng việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật ơtơ Bảo dưỡng ơtơ cịn biện pháp giúp chủ phương tiện người lái xe ơtơ thực trách nhiệm trì tình trạng kỹ thuật phương tiện theo tiêu chuẩn quy định tham gia giao thông đường hai kỳ kiểm định quy định Khoản 5, Điều 50 Luật Giao thông đường Tuỳ theo cấp bảo dưỡng mà mức độ có khác Bảo dưỡng chia làm cấp.(theo định số 992/2003/QĐBGTVT ngày 09/04/2003) - Bảo dưỡng hàng ngày - Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng hàng ngày Bảo dưỡng hàng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động hàng B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiƯp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô ngy, cng nh thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình thường chạy xe Nếu phát có khơng bình thường phải tìm xác định rõ ngun nhân Ví dụ: Khó khởi động, máy nóng quá, tăng tốc kém, hệ thống truyền lực ồn có tiếng va đập, hệ thống phanh, hệ thống lái khơng trơn tru, hệ thống đèn, cịi làm việc có trục trặc Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đốn dựa vào kinh nghiệm tích luỹ Yêu cầu thời gian kiểm tra phải ngắn Kiểm tra, chẩn đoán Việc kiểm tra, chẩn đoán ôtô tiến hành trạng thái tĩnh (không nổ máy) trạng thái động (nổ máy, lăn bánh) Quan sát toàn bên bên ôtô, phát khiếm khuyết buồng lái, thùng xe, kính chắn gió, gương chiếu hậu, biển số, cấu nâng hạ kính, cửa lên xuống, nắp động cơ, khung, nhíp, lốp áp suất lốp, cấu nâng hạ (nếu có) trang bị kéo moóc Kiểm tra hệ thống điện: ắc qui, làm việc ổn định đồng hồ buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, cịi, gạt nước, cấu rửa kính, hệ thống quạt gió Kiểm tra hệ thống lái: Hành trình tự vành tay lái, trạng thái làm việc trợ lực tay lái, hình thang lái Kiểm tra hệ thống phanh: Hành trình tự bàn đạp phanh, trạng thái làm việc độ kín tổng phanh, đường dẫn hơi, dầu, hiệu lực hệ thống phanh Kiểm tra làm việc ổn định động cơ, cụm, tổng thành hệ thống khác (hệ thống cung cấp nhiên liệu, bơi trơn, làm mát, truyền lực chính, cấu nâng hạ ) Bôi trơn, làm Kiểm tra mức dầu bơi trơn động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái Nếu thiếu phải bổ sung B¸o c¸o thùc tập tốt nghiệp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui Kiểm tra bình chứa khí nén, thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu 10 Đối với động Diesel cần kiểm tra mức dầu bơm cao áp, điều tốc 11 Làm tồn ơtơ, buồng lái, đệm ghế ngồi, thùng xe Lau kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn, pha, cốt, đèn phanh, biển số Nội dung bảo dưỡng hàng ngày rơ moóc nửa rơ moóc Làm sạch, kiểm tra dụng cụ trang thiết bị chuyên dùng rơ moóc, nửa rơ moóc Kiểm tra thùng, khung, nhíp, xích, chốt an tồn, áp suất lốp, ốc bắt bánh xe, càng, chốt ngang, mâm xoay rơ moóc, nửa rơ moóc Sau nối rơ mc, nửa rơ mc với ơtơ phải kiểm tra khớp, móc kéo xích an tồn Kiểm tra tác dụng phanh rơ moóc, nửa rơ moóc Đối với rơ moóc trục kiểm tra nối chân chống, giá đỡ Đối với nửa rơ moóc kiểm tra chân chống, cấu nâng mâm xoay Kiểm tra vị trí bơi trơn Chẩn đốn tình trạng chung rơ mc, nửa rơ moóc Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ôtô xác định quãng đường xe chạy thời gian khai khác Công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng Phải kết hợp với việc sửa chữa nhỏ thay số chi tiết phụ séc măng, rà lại xupáp, điều chỉnh khe hở nhiệt, thay bạc lót, má phanh, má ly hợp Tuy nhiên, cơng việc kiểm tra, phỏt hin ngn chn h hng Phần động CHUẨN ĐỐN BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ B¸o c¸o thùc tËp tốt nghiệp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô * i với động nói chung: Kiểm tra, chẩn đốn trạng thái kỹ thuật động hệ thống liên quan Tháo bầu lọc dầu thô, xả cặn, rửa Tháo kiểm tra rửa bầu lọc dầu li tâm Thay dầu bôi trơn cho động cơ, máy nén khí theo chu kỳ, bơm mỡ vào ổ bi bơm nước Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn Kiểm tra, súc rửa thùng chứa nhiên liệu Rửa bầu lọc thô, thay lõi lọc tinh Kiểm tra, xiết chặt bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp, ống hút, ống xả mối ghép khác Tháo, kiểm tra bầu lọc khơng khí Rửa bầu lọc khơng khí máy nén khí trợ lực chân khơng Kiểm tra hệ thống thơng gió cacte Thay dầu bôi trơn cụm bơm cao áp điều tốc động Diesel Làm bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngồi động cơ, vỏ ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước Kiểm tra chắn quạt gió két nước làm mát, tình trạng hệ thống làm mát, rò rỉ két nước, đầu nối hệ thống, van nhiệt, cửa chắn song két nước Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt supáp; Độ căng dây đai dẫn động quạt gió, bơm nước, bơm Kiểm tra độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động Kiểm tra áp suất xi lanh động Nếu cần phải kiểm tra độ kín khít supáp, nhóm pittơng xi lanh Kiểm tra độ rơ bạc lót truyền, trục khủyu cần Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu; Kiểm tra đường ống dẫn; thùng chứa nhiên liệu; xiết chặt đầu nối, giá đỡ; kiểm tra rị rỉ tồn hệ thống; kiểm tra liên kết tình trạng hoạt động cấu điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra áp suất làm việc bơm cung cấp nhiên liệu Động xăng: Kiểm tra bơm xăng, chế hịa khí Tháo, súc rửa điều chỉnh cần Điều chỉnh chế độ chạy không tải động B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiƯp CĐÔ2 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô i vi ng c xăng sử dụng hệ thống cấp nhiên liệu kiểu phun cần kiểm tra làm việc toàn hệ thống Động Diesel: Kiểm tra, xiết chặt giá đỡ bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc nhiên liệu, đường ống cấp dẫn nhiên liệu, giá đỡ bàn đạp ga Kiểm tra vòi phun, bơm cao áp cần thiết đưa lên thiết bị chuyên dùng để hiệu chỉnh Kiểm tra hoạt động cấu điều khiển bơm cao áp, điều tốc, cần hiệu chỉnh điểm bắt đầu cấp nhiên liệu bơm cao áp Cho động nổ máy, kiểm tra khí thải động cơ, hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải theo tiêu chuẩn cho phép, chống ô nhiễm môi trường A:Những hư hỏng thường gặp động cơ: -độ kín buồng cháy giảm Nguyên nhân :nắp máy thân máy khơng kín -các gu lơng nắp máy bị hỏng -do xu pat mịn khơng ,mặt làm việc bị rỗ,đế xupat khơng kín -khe hở piston-xecmang-xi lanh lớn ,khe hở miệng xecmang ,khe hở cạnh xecmang với.rãnh piston tăng làm lọt xuống te dầu -chất lượng nạp hỗn hợp thải khí xả xuống cho cấu phân phối khí trục cam bị mịn nhiều,khe hở nhiệt xupat lớn làm giảm q trình đóng mở xupat, không tiêu chuẩn +Bơm cao áp làm việc hiệu ,lượng dầu phun vào buồng đốt không đủ ,ấp suất bơm không cao nhiên liệu không tơi xương mù dẫn đến tăng nhỏ giọt,sau phun -Giảm khả làm mát +dây đai dẫn động bị trùng (lò xo lưỡng kim) làm giảm suất bơm,quạt gió +đứt dây đai dẫn động hệ thống làm mát +cánh quạt bị gãy ,cháy két nước van nhiệt bi hỏng B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiƯp CĐÔ2 10 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -Dựng ng h o áp suất sau bơm quan sát lực tác dụng lên vành lái chế đôh làm việc động tiếng ồn phát từ bơm Sai lệch vị trí van điều chỉnh tiết áp suất lưu lượng cụm van thường nắp than bơm làm việc lâu ngây van bị rò rỉ Bị kẹt hay mòn.kiểm tra suất bơm -Sự cố van phân phối dầu, +van phân phối dầu đạt cấu lái đòn dẫn động hay xi lanh thủy lực sai lệch vị trí tương quan vỏ van trượt làm cho việc đóng mở đường dẫn thay đổi,dẫn tới áp suất thay đổi đường dầu cấp cho buồng xi lanh lực khác nhau,gây lên tay lái nặng nhẹ quay vòng bên ,cảm nhận lực đánh lái không đều,sự điều khiển xác Hiện tượng mịn trượt van xảy dầu thiếu hay bẩn dẫn đến hiệu trợ lực giảm B,sự cố xi lanh thủy lực: -kể đến hư hỏng khoang phốt bao kín,dẫn đến lọt dầu,giảm suất,mất khả trợ lực ,hao dầu -mòn xi lanh thủy lực cặn bẩn đọng lại xi lanh,dầu lẫn tạp chất nước,do ma sát kim loại gây lên,làm giảm áp suất ,mất dần khả trợ lực -Khi ô tô va chạm mạnh cong cần đảy piston trợ lực gây kẹt ,lúc tay lái bị nặng C,lỏng sai lệch liên kết -Thường xuyên kiểm tra vặn chặt +Do dơ vành lái tăng +Lực vành lái gia tăng không +Xe khả chuyển động thẳng ổn định +Mất cảm giác điều khiển +Rung vành lái,thường xuyên giữ chặt vành lái +Mài mòn lốp nhanh E,các biier ô to hư hỏng hệ thng lỏi Báo cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 37 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -Tay lỏi nng -Tay lỏi b -Tay lái nặng bên -Vòng tay lái rơ dọc rơ ngang 4:Phương pháp thiết bị chuẩn đoán điều chỉnh xác định độ giơ lực lớn đặt vành lái A>Do đọ dơ vành lái -độ dơ vành lái thông số tổng hợp,quan trọng nói lên độ mịn cấu lái,khâu khớp dẫn động lái.cho việc đo độ dơ thưc xe đứng n,nền phẳng,coi bánh xe bị khóa cứng khơng chuyển động sử dụng vảnh rẻ quạt có,thang chi đọ hình kết hợp với lực kế -Gá vành để quạt lên ống bọc trụ lái -Kẹp kim len vành tay lái Đỗ xe nơi phẳng bánh xe vị trí thẳng ,quay nhẹ vành tay lái hết mức bên phải đẻ khử hết độ dơ xoay bảng kim o ,sau xoay nhẹ ,vành tay lái hết mức sang trái ,kim vành tay lái chia độ hành trình tự vành tay lái.hành trình tự xe con(10-15) xe cũđo lực lớn đặt vành -Để xe đứng yên mặt đường phẳng,đánh lái đến vị trí gần tận cùng,dùng lực kế đo giá trị lực để xác định giá trị lực vành lái lớn -Xe có trợ lực lái động phải nổ B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiƯp CĐÔ2 38 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -Dựng lc k đánh lái phía khác cịn cho biết sai lệch ,lực đánh lái lê phải hay trái.khi suất sai khác chứng tỏ độ mòn cấu lái hai phía khác -Góc đạt bánh xe phía khơng -Có tượng biến dạng thành đòn dẫn động bánh xe dẫn hướng -Lốp bên có áp suất khác c>Đo góc quay bánh xe dẫn hướng -cho đầu xe lên bệ thử mâm xoay,dùng vành lái phía,xác định góc quay bánh xe bên, trên,mâm xoay chia độ -Khi xe khơng có mâm xoay chia độ ta tiến hành kiểm tra sau.Nâng bánh xe cầu trước lên khỏi mặt đường đặt vành lái bánh xe vị trí thẳng ,đánh dấu mặt bánh xe nền,đánh lái phía ,đánh dấu bánh xe vị trí quyay hết Góc quay lớn ô tô phải -Khi đánh lái hai phía góc quay khơng +Trụ đứng mòn +Cơ cấu lái bị mòn gẫy,kẹt +ốc hạn chế quay bánh xe bị hỏng D>Kiểm tra qua tiếng ồn -ô tô đứng yên phẳng lắc mạnh vành lái hai phía tạo xung đột nghe tiếng xác định vị trí va đập -Tìm nguyên nhân 3>Điều chỉnh cấu lái a>độ dơ cấu lái -Chuẩn đoán cấu lái cách đo độ dơ thực khóa cứng phần bị động cấu lái.Xác định độ dơ vành lái kết hợp với đo độ hệ thống lái ,sử dụng suy luận loái trừ,xác đingj cụm chi tiết bị hư hỏng mịn B:xác định khả hư hỏng tồn góc quay cấu lái -Nâng tồn bánh xe cầu trước dẫn hướng,quay vành tay lái đến tận ,cùng bên trái,cùng bên phải B¸o c¸o thùc tËp tốt nghiệp CĐÔ2 39 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô C:iu chnh cấu lái Ở cấu lái kiểu trục vít lăn,quạy đai ốc có việc điều chỉnh -Điều chỉnh khe hở khiểu trục vịng bi,trục vít -Điêu chỉnh vào khớp quạt đai ốc răng,việc kiểm tra điều chỉnh khe hở dược tiến hành sau +Xả hết dầu nhờn tc cấu lái +Tách khớp nối trục vít cấu lái,và trục lái,khớp nói địn quay đứng trợ thủy lực Dừng tay địn quay đứng kiểm tra,nếu thấy có khe hở phải tháo bu lông nắp cácte cấu lái rút đòn điều chỉnh Điều chỉnh khe hở ăn khớp cặp truyền động cấu lái có nhiều loại cấu lái khác sử dụng ô tô ,tùy thuộc vào kết cấu cụ thể có cách điều chỉnh khác -Dịch chuyển dọc trục đòn quay đứng điều chỉnh khe hở ăn khớp cặp truyền động cấu lái,tháo đai ốc hãm Lấy đêm hãm Dùng cờ lê bddieeuf chỉnh đai ốc diieuf chỉnh 3>kiểm tra dẫn đọng lái khắc phục khe hơ A:các khớp nối -Kết cấu khớp nối cầu đa dạng,có loại kết cấu tự động diieuf chỉnh khe hở ,trong q trình làm việc có loại ta phải điều chỉnh -Có thể dễ dàng phát khe hở,trong khớp nối cấu dẫn động lái cách lắc mạnh địn quay đứng xốy tay lái nắm vào khớp kiểm tra.Nối khe hở vượt qu định ,khắc phục cách vặn nút có ren khớp nối hình a B:hệ thống lái thủy lực 1:Kiểm tra bên ngồi B¸o c¸o thùc tËp tốt nghiệp CĐÔ2 40 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -S rũ rỉ dầu xung quanh bơm, van phân phối,xi lanh lực,các đường ống chỗ nối -Kiểm tra căng dây đai khớp kéo bơm thủy lực -Kiểm tra lượng dầu chất lượng dầu thiếu cần bổ xung -Kiểm tra làm lưới lọc dầu 2:xác định hiệu trợ lực mâm xoay -tiến hành trạng thái động làm việc động không làm việc -Xác định chất lượng làm việc hệ thống thủy lực dụng cụ đo áp suất ,sau bơm,nắp đường dầu cấu lái -Cho động làm việc sau 15-30s +tiến hành xả hết khơng khí hệ thống cách đánh tay lái hai phía ,tại vị trí giữ chỗ khoảng 2-3 phút +để động làm việc chế độ khơng tải,mở hết van khóa,để dầu lưu thơng,xác định áp suất hệ thống (P1) +Động làm viiecj chế độ vịng quay trung bình xác định áp suất P2 Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh dầu xe IFA Những sai hỏng thường gặp: -Chary dầu phanh do: +Các chi tiết tổng phanh,xy lanh bánh xe bị hư hỏng độ kín khít khơng tốt +Các đường ống dầu bị nứt giác ca dầu bị hỏng ren bo bắt chặt =>Những hư hỏng gây lãng phí dầu, phanh khơng ăn an tồn, gây nguy hiểm cho người lái phương tiện *Bó phanh do: +Khơng có hành trình tự bàn đạp phanh khe hở má phanh tang trống nhỏ khơng có +Lị xo kéo má phanh hồi vị q yếu gãy B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiƯp CĐÔ2 41 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô +Piston-xy lanh bỏnh xe bị bó kẹt bẩn, cupen trương lên nở ra.Gây tiêu hao nhiên liệu,xe không phát huy tốt làm hỏng má phanh tang trống *Phanh khơng ăn do: -Hành trình tự bàn đạp phanh q lớn -Thiếu dầu phanh -Có khơng khí hệ thống phanh -Cupen xylanh mòn -Khe hở má phanh tang trống lớn -Má phanh dính dầu mỡ -Chảy dầu thủng đường ống *Phanh ăn phía:Biểu phanh xe lệch quay vòng do: +Khe hở má phanh tang trống bánh xe không +Một má phanh dính dầu mỡ 1) Sửa chữa hư hỏng hệ thống phanh: +Nếu xylanh bị mòn nhỏ 0,05mm, vết trước nhỏ dùng giấy ráp chuyên dùng đánh bóng +Nếu lớn 0,05mm ,vết xước sâu doa lại xylanh thay piston có đường kính phù hợp khe hở piston va xylanh phải đảm bảo tu 0,0250,075mm +Cupen hỏng thay -Chú ý lắp chi tiết phải bôi lớp dầu phanh bên bề mặt sau nắp dong ta phải đảm bảo piston chuyển động linh hoạt xylanh *Cơ cấu phanh bánh xe -Những sai hỏng +Các chi tiết xylanh tương tự tổng bơm +Các má phanh mịn,nhơ đinh tán nứt vỡ dính dầu mỡ, đinh tán hỏng +Lò xo hồi vị má phanh gãy yếu +Tang trống,ơvan mịn *Ngun nhân: B¸o c¸o thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 42 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -Do ma sát má phanh tang trống -Do sử dụng lâu ngày,vật liệu gỉ mòn lực phanh tác động đột ngột nhiều lần -Sửa chữa: +Má phanh,tang trống bị dính dầu mỡ,độ xâu đinh tán nằm giới hạn cho phép.rửa xăng dùng giấy giáp đánh bóng tang trống mịn q 0,5mm thay +Má phanh mịn,nhơ đinh tán thay tháo má phanh khỏi xương phanh.Dùng khoan búa đục -Làm xương phanh,áp má phanh vào xương phanh dùng để kẹp chặt -Dùng mũi khoan mũi khoang mũi khoan đinh tán,mũi hai có đường kính 1,5 lần đường kính đinh tán.Chiều sâu mũi khoan 2/3 chiều dày má phanh, trình tự tán dùng êto tay kẹp chặt má phanh vào xương phanh.Dùng đột, đột phía eto,độ phía eto tán 2)Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh -Kiểm tra đặt thước son song với bàn đạp dùng tay ấn bàn đạp thấy năgj dừng lại.Hiệu số hai kích thước lúc chưa tán lúc thấy nặng hành trình bàn đạp 8-14mm ứng với piston 1-1,5mm.Nếu khơng đảm bảo điều chỉnh lặp lặp lại nhiều lần khơng có bọt khí đạt tiêu chuẩn +Đổ thêm dầu vào tổng bơm tiếp tục làm bánh lại theo thứ tự bánh sau bên phải, bánh trước bên phải, banh trươc,sau bên trái.Sau xả xong bánh đổ thêm dầu vào tổng bơm lần cuối mức quy định -Thử phanh: Để đánh giá chất lượng hệ thống phanh sau sửa chữa điều chỉnh.Ta cho xe chạy đường phẳng với vận tốc 35-40km/h đạp phanh đột ngột, má phanh phải đạt yêu cầu +Các bánh xe ăn đều,xe không bị lệch vết xết đường đạt từ 0-10m +Khi hoạt động trống phanh khơng q nóng, khơng đạp lần/1 lần phanh Bảo dưỡng sửa chữa phanh tay Báo cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 43 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: ¤ t« a)*Phanh tay hư hỏng thường gặp: -Phanh khơng ăn -Bó phanh -Phanh năn đột ngột -Khơng định vị tay điều khiển hãm phanh nguyên nhân làm cho phanh tay bị hỏng không ăn, cân xe xuống dốc b)Sủa chữa phận *Những hư hỏng: -Vành rẻ quạt bị mòn,sứt mẻ -Các cá hãm bị mòn -Thanh cá bị mòn đầu cá hãm -Lò xo gãy chốt bị mịn -Bầu phanh trợ lực khí nén bị hỏng -Điều chỉnh hành trình tự ta nới đai ốc vặn đai ốc 2.Cho cần đáy tổng bơm dài ngược lại -Kiểm tra lại vặn chặt ốc hãm.Không làm rách chụp caosu, che bụi đầu trục *Kiểm tra điều chỉnh má phanh tang trống: Tiến hành kiểm tra khe hở má phanh tang trống phanh má phanh, vị trí cách đầu má phanh từ 20-300mm -Kiểm tra dùng +Khe hở phía 0,25mm +Khe hở phía 0.15mm *Xả e hệ thống phanh: -Chuẩn bị dầu phanh -Tiến hành tháo nắp đậy lỗ đổ dầu đổ thêm dầu phanh đến mức quy định.Mức dầu phanh cách mép lỗ đổ dầu 17-20mm -Đạp bàn đạp phanh xuống xát dàn xe oto, giữ nguyên nới ốc xả khơng khí ½-3/4 quan sát dầu chảy vặn chặt lại nhả chân bàn đạp B¸o cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 44 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô t« *Nguyên nhân -Sử dụng lâu ngày -Do va đập xá hàm vành rẻ quạt dẫn đến điều chỉnh phanh khơng xác khơng định vị *Sửa chữa -Quan sát mắt xác định mài mòn chi tiết -Lò xo yếu ,gãy thay -Vành rẻ quạt mòn nứt mẻ ta hàn đắp gia cơng lại theo kích thước ban đầu,để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật thay -Cá hãm chốt mòn nhiều thay *Kiểm tra hệ thống phanh tay sau sửa chữa Cho xe chạy lên dốc dùng phanh chân làm cho xe dừng lại trả số 0,kéo phanh tay, nhả phanh chân, xe không bị trơi xuống dốc đạt u cầu c)Quy trình tháo lắp hệ thống phanh xe -Quy trình nắp ngược lại với quy trình tháo,khi nắp ý: + Các chi tiết vệ sinh ,má phanh,tang trống khơng dính mỡ dầu +Khi lắp piston bôi trơn lớp dầu phanh vào xylanh,cupen va piston SỬ CHŨA BẢO DƯỠNG CẦU CHỦ ĐỘNG A:Những hư hỏng thường gặp -Vỡ cầu bi, rò rỉ dầu bi nứt rạn -Các ổ bi dơ mài mịn -Các cặp bánh truyền lực bị mài mòn,răng bị gãy,dập nứt mẻ ,gây tiêng ồn ,tiến gõ kim loại khác thường -Sự ăn khớp cặp bánh truyên lực không khe hở ăn khớp lớn B:Kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa -kiểm tra bên ngồi vỏ cầu vị trí nắp giáp,rị rỉ dầu kiểm tra rạn nứt vỏ cầu B¸o c¸o thùc tËp tốt nghiệp CĐÔ2 45 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô +nu rũ rỉ dầu ta kiểm tra lượng dầu cầu ,kiểm tra khoang đệm,phớt, xiết chặt lại bu lông,ghép vỏ cầu -Dùng cờ lê tháo nút thăm dầu,nếu dầu không mép ta bổ xung -Thường xe chạy khoảng 2500-3000km ta phải thay dầu ,or kiểm tra dầu có nhiều mặt sắt ta nên thay , -Xe vùa chạy ỏ khơng hoạt động ,ta kích cầu lên cho xe hoạt động,nóng lên lấy clê 24 vặn xả hết dầu -Dung dầu silicslc đổ vào làm .cho xe chạy 1-3 phút ,xả hết dầu -Đổ bầu lọc trơn mã hiệu quy định cho mép lỗ thăm dầu dừng lại **kiểm tra độ dơ dọc trục bánh ,đua tay số o ,dùng tay lắc trục đăng phía có tiếng gõ chứng tỏ ổ bi đỡ trục có khe hở +điều chỉnh độ đo dọc trục ổ bi trục chủ động bánh dua +Tháo chốt trỏ ốc hãm trục,phớt dầu ,dùng vam tháo ổ bi ra,khi ta bỏ bớt đệm,điều chỉnh ổ bi vf sau ssos tiến hành lắp lại +kiểm tra độ chặt ổ bi ta dùng lực kế lị xo(2-3kg đạt yêu cầu) Nếu trục dứa quay tương đối chặt ta phải thêm đệm điều chỉnh -Điều chỉnh khe hở ổ bi côn trục bánh vành chậu ,hay ổ bi côn cụm vi sai,ta tiến hành vặn chặt e cu.điều chỉnh hai đầu trục khe hở dọc trục sau lới rãnh hãm lại -Điều chỉnh ăn khớp bánh truyền lực tiến hành sau +bơi lên bánh chủ động lớp sơn mỏng +hãm bánh chư động với lực hãm lớn.để kiểm tra ăn khớp ta tiến hành Quay bánh vành chậu phía xem vết tiếp xúc cặp bánh ăn khớp qua lớp sơn in bánh bị động -Điều chỉnh xê dịch trục chủ động vào or nhờ e cu gắn liền trục chủ ng Báo cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 46 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -Kim tra khe h sn ca ăn khớp cách kẹp miếng chì mỏng bị ép cặp bánh đo chiều dày miếng chì.bị ép thước cặp khoang hở sườn đăng phải nằm khoảng (0,15-0,4mm) -kiểm tra vòng bi mòn tróc rỗ theo dừng lại ,mịn nhiều cần thay -Các phớt cao su làm kín bị hỏng rách cứng chảy dầu ta thay -Cổ trụcjủa bánh lắp ráp vòng bi mòn ta phải hàn đắp gia cơng theo kích thước ban đầu -Các bu lơng êcu điều chỉnh bị trờn ren ta thay ,ta rỗ lại -Các bánh hành tinh s bán dẫn trục mịn dùng,mịn nhiều lên thay -Trục chữ thập bị ăn mòn cong cần thay -Các đêm lưng bị mịn q nhiều thay Quy trình tháo nắp ỳng ,iu chnh ỳng k thut Phần điện H THNG KHỞI ĐỘNG Nhiệm vụ : -Dùng lượng bên để quay động tới tốc độ khởi động tức tới tốc độ đảm bảo cho nhiên liệu đua vào động bốc cháy Phân loại: -khởi động động điện -Khởi động khơng khí nén -Khởi động động xăng phun -Khởi động tay quay -khởi động động thủy lực B¸o cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 47 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô t« Về hệ thống khởi động điện A:Hư hỏng khắc phục Chia thành dang hư hỏng -Động quay không nổ +Do tốc độ quay thấp +Nếu động quay bình thường không nổ hệ thống động -Kiểm tra máy khởi động +kiểm tra sơ lược -kiểm tra điện áp cung cấp cho mô tơ -kiểm tra mạch khởi động công tắc -Trong trường hợp xe có hệ thống khởi động ly hợp rơ le khởi động ly hợp Việc kiểm tra +kiểm tra điện áp cực áp quy +Kiểm tra sơ lược -Nếu hư hỏng thuộc mô tơ +kiểm tra cuộn +kiểm tra cuộn giữ -Kiểm tra khả hồi vị bánh chủ động -Kiểm tra không tải * Khắc phục hư hỏng -Triệu chứng: +mô tơ không hoạt động bị khố vị trí start bánh không lao,mô tơ khởi động không quay -Hư hỏng liên quan đến cực từ,hư hỏng bên mô tơ -đo điện áp ắc quy ,điện áp tháp cần nạp 2:Đặt khóa điện vị trí start làm cho bánh chủ động lao lại tụt lại lắp lại nhiều lần -Hư hỏng điện áp cực không đủ -Điện áp áp quy >9,6V khơng đủ càn nạp B¸o c¸o thùc tËp tốt nghiệp CĐÔ2 48 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô -o in áp cực mơ tơ máy khởi động mát,khi khóa điienj vị trí start điện áp phải lớn 8V,nếu điện áp thấp cần kiểm tra 3:mô tơ khởi động hoạt động khóa điện xoay từ vị trí start vị trí ON Hư hỏng nằm khóa điện rơ le khởi động hay mơ tơ -Kiểm tra khóa điện,khóa điện quay vị trí ON phải làm ngừng máy khởi động -Kiểm tra rơ le khởi động -Xác định hư hỏng mô tơ 4:khi khởi động bánh tạo tiềng kêu khác thường,nhưng động không quay ,hư hỏng bánh chủ động hay vành bánh đà,kính đề -Do khóa điện bị hỏng ,sau khởi động không ngắt cấp đến cực 50 làm cho công tác từ không hồi vị đĩa động nối tắt cực 30 với cực không hồi vị lỏng lò xo hồi vị bị cháy dinh cứng cực Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống đánh lữa Trên ô tô hệ thống điện hệ thống thường xuyên hư hỏng cần bảo dưỡng thường xuyên Do điều kiện khí hậu nước ta khí hậu nhiệt đới ẩm nên hệ thống điện ô tô hoạt động nước ta dể hỏng trạm chập Toàn hệ thống đánh lửa có nhiện vụ biến dịng điện chiều áp thấp (12 V) thành dòng cao áp (18-50 KV) để tạo tia lữa điện bugi để đốt cháy hòa xy lanh động Các hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa: + Giảm điện dòng điện thứ cấp + Giảm điện dòng điện sơ cấp + Ắc quy bị sun fat hóa cực + Đen hoạt động khơng tốt cặp tiếp điểm bị hỏng + Tụ điện bị hỏng làm giảm dịng thứ cấp B¸o c¸o thùc tập tốt nghiệp CĐÔ2 49 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô + Với hệ thống đánh lữa tổ hợp gọn cảm biến hoạt động không tốt chết cảm biến khơng báo tín hiệu lên ECU để điều khiển trình đánh lửa + Đứt đường dây hệ thống đánh lữa + Chết bugi Ta đánh giá hư hỏng hệ thống đánh lửa ô tô qua việc quan sát biểu bên ngồi xe như: + Ơ tơ chạy bị dung giật nguyên nhân sau: Một máy bị bỏ lửa thường chết bugi Đặt lữa chưa sớm qua muộn làm cho động hoạt động không ổn định Khắc phục hệ thống điện gặp hư hỏng * Các hư hỏng Ắc quy phương pháp khắc phục: + Ắc quy bị sunphat hóa cực phóng với dịng điện cao áp với thời gian dài mà không nạp kịp thời biện pháp khắc phục nạp ắc quy với dòng điện nạp vừa phải thời gian đủ để ắc quy phục hồi lại khả làm việc + ắc quy bị thếu dung dịch ta phải bổ xung dung dịch cho ắc quy, dung dịch đem bổ xung nước cất H2S04 lỗng dung dich khoảng 2% Chú ý trước bổ xung dung dịch ta phải làm nút đậy thông nút đậy, đâ công việc quan trọng định chất lượng ắc quy sau khhi bảo dưỡng bổ xung phải ý đến mức ắc quy phải nằm vạch giới hạn sau bổ xung ta lau khô bề mặt ắc quy bắt cực + Trong trình hoạt động rung sóc ắc quy bị rạn, nứt hư hỏng ta phải kịp thời khắc phục * Hư hỏng máy phát phương phỏp khc phc Báo cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 50 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 GVHD: Vơng Văn Sơn Tổ môn: Ô tô c quy ch cung cp điện cho hệ thống động chưa làm việc hỗ trợ máy phát động hoạt động cịn máy phát đóng vai trị quan trọng hệ thống điện động xăng Nó nguồn cung cấp điện chủ yếu hệ thống + Dây đai dẫn động máy phát bị trùng lõng ốc căng dây đai trình hoạt động dây đai bị co dãn Ta khắc phục cách xiết chặt ốc căng dây đai nằm máy phát Dùng lowvia bẫy máy phát dung tay ấn vào dây đai dẫn động đến độ căng thích hợp ta xiết chặt ốc căng dây đai + Các cuộn dây cảm ứng bị đứt bị chập phương pháp khắc phục ta phải quấn lại cuộn dây + Chổi than bị mòn => lực tì lên chổi than giảm làm giảm dịng điện cung cấp cho mạch *Hư hỏng bô bin, đen cô phương pháp khắc phục + Bô bin chi tiết có nắp hàn chặt hư hỏng thường cuộn dây bên bi đứt cọc dây bị đút thường bơ bin hỏng ta thay khơng máy chọn phương pháp sữa chữa + Các hư hỏng thường gặp đen cô là: Con quay chia điện bị chập mạch tác dụng chia điện Các cấu điều chỉnh đánh lữa sớm hoạt động không Cặp tiếp điểm làm việc lâu ngày bị cháy dỗ Tụ không giữ phóng điện làm giảm điện áp đánh la Báo cáo thực tập tốt nghiệp CĐÔ2 51 Nguyễn Trí Thăng Lớp 58 ... Tuỳ theo cấp bảo dưỡng mà mức độ có khác Bảo dưỡng chia làm cấp.(theo định số 992/2003/QĐBGTVT ngày 09/04/2003) - Bảo dưỡng hàng ngày - Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng hàng ngày Bảo dưỡng hàng ngày... Chẩn đốn tình trạng chung rơ mc, nửa rơ moóc Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ôtô xác định quãng đường xe chạy thời gian khai... ĐỘNG Nhiệm vụ : -Dùng lượng bên để quay động tới tốc độ khởi động tức tới tốc độ đảm bảo cho nhiên liệu đua vào động bốc cháy Phân loại: -khởi động động điện -Khởi động không khí nén -Khởi động