Đang tải... (xem toàn văn)
Vận tải đa phương thức tại Việt Nam
THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm Mục lục Mục lục I Khái quát chung vận tải đa phương thức Việt Nam: 1.1 Khái niệm chung vận tải đa phương thức: 1.2 Luật văn luật Việt Nam liên quan đến hoạt động vận tải đa phương thức: 1.2.1.Bộ luật Hàng hải với luật chuyên ngành vận tải đa phương thức: 1.2.2 Văn luật vận tải đa phương thức: 1.2.2.1 Nghị định số 125/2003/NĐ-CP: 1.2.2.2 Thông tư số 08/2004/TTLT-BTM-BTC-BGTVT: 1.2.2.3 Thông tư số 10/2004/TT-BGVT: 1.2.2.4 Thông tư 125/2004/TT-BTC: 1.3 Giới thiệu chung doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển vận tải đa phương thức Việt Nam: 1.3.1.Trước thời điểm Nghị định số 125/2003/NĐ-CP có hiệu lực: 1.3.2.Sau thời điểm Nghị định số 125/2003/NĐ-CP có hiệu lực: II.Thực trạng kết cấu hạ tầng kinh doanh vận tải đa phương thức Việt Nam: 2.1 Thực trạng giao thông Việt Nam: 2.1.1.Giao thông đường bộ: 2.1.1.1.Mạng lưới giao thông đường bộ: 2.1.1.2.Phương tiện giao thông vận tải đường bộ: 2.1.1.3 Hiện trạng vận tải đường Việt Nam: 2.1.1.4.Những hạn chế tồn tại: 2.1.1.5 Chiến lược phát triển vận tải đường đến năm 2020: 2.1.2 Giao thông đường sắt: 2.1.2.1.Hệ thống giao thông đường sắt: 2.1.2.2.Hạn chế tồn : 2.1.2.3 Chiến lược phát triển: 2.1.3 Giao thông đường biển: 2.1.3.1.Đội tàu vận tải biển Việt Nam: 2.1.3.2.Hệ thống cảng biển nước: 2.1.3.3.Hạn chế cịn tồn tại: 2.1.4 Giao thơng đường thủy nội địa: 2.1.4.1 Hiện trạng vận tải đường thủy nội địa Việt Nam: 2.1.4.2 Hạn chế tồn tại: 2.1.5 Giao thông đường hàng không: 2.1.5.1 Các cụm cảng hàng không Việt Nam: 2.1.5.2 Thực trạng vận tải hàng không Việt Nam: 2.2 Tình hình kinh doanh vận tải đa phương thức Việt Nam: 2.2.1 Thực trạng kinh doanh vận tải đa phương thức Việt Nam: 2.2.2 Sự liên kết doanh nghiệp việc cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức: 2.2.3.Nguyên nhân: III Phương hướng giải pháp phát triển vận tải đa phương thức Việt Nam: 3.1 Phương hướng phát triển vận tải đa phương thức Việt Nam: 3.2 Một số giải pháp kiến nghị nhằm thúc đẩy phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức Việt Nam: Tài liệu tham khảo THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm I Khái quát chung vận tải đa phương thức Việt Nam: 1.1 Khái niệm chung vận tải đa phương thức: - Vận tải đa phương thức quốc tế vận chuyển hàng hóa thực hai hình thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức (Multimodal transport contract), từ quốc gia sang quốc gia khác - Luật Hàng hải, điều 87 88 đưa định nghĩa vận tải liên hiệp Điều 87 định nghĩa, vận tải liên hiệp việc vận chuyển hàng hóa có tham gia phương thức vận tải khác nhau: đường bộ, đường thủy đường khơng Tuy nhiên Bộ luật khơng nói đến việc hàng hóa phải vận chuyển từ nước sang nước khác Điều 87 1- Việc vận chuyển hàng hoá thực với tham gia người vận chuyển đường bộ, đường sông đường không, gọi liên hiệp vận chuyển Vận đơn ký phát cho q trình vận chuyển hàng hố liên hiệp vận chuyển, gọi vận đơn suốt 2- Các quy định vận đơn nói Bộ luật áp dụng loại vận đơn suốt người vận chuyển đường biển ký phát, trừ trường hợp có văn pháp luật khác qui định cụ thể - Nghị định 125/2003/NĐ-CP, ngày 20 tháng 10 năm 2003 đưa số định nghĩa vận tải đa phương thức sau: + "Vận tải đa phương thức quốc tế" (sau gọi tắt vận tải đa phương thức) việc vận chuyển hàng hóa hai phương thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức từ nơi người kinh doanh vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa nước đến địa điểm định giao trả hàng nước khác + "Người kinh doanh vận tải đa phương thức" doanh nghiệp ký kết hợp đồng vận tải đa phương thức, tự chịu trách nhiệm thực hợp đồng mà khơng phải đại lý đại diện người gửi hàng thay mặt người vận chuyển tham gia hoạt động thực vận tải đa phương thức + "Hợp đồng vận tải đa phương thức" văn theo người kinh doanh vận tải đa phương thức cam kết thực tổ chức việc thực vận tải đa phương thức tốn tiền cước vận chuyển THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm + "Chứng từ vận tải đa phương thức" văn người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành, chứng hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận người kinh doanh vận tải đa phương thức nhận hàng để vận chuyển cam kết giao hàng theo điều khoản hợp đồng ký kết 1.2 Luật văn luật Việt Nam liên quan đến hoạt động vận tải đa phương thức: 1.2.1.Bộ luật Hàng hải với luật chuyên ngành vận tải đa phương thức: Cho đến thời điểm nay, lĩnh vực hoạt động: đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không thuộc ngành Giao thông vận tải điều chỉnh luật luật chuyên ngành: Bộ luật Hàng hải Việt Nam (sửa đổi-có hiệu lực từ 01/01/2006), Luật Giao thơng đường (có hiệu lực từ 01/01/2002), Luật Giao thông đường thủy nội địa (có hiệu lực từ 01/01/2005), Luật Đường sắt (có hiệu lực từ 01/01/2006), Luật Hàng khơng dân dụng (có hiệu lực từ 01/01/2002) Trích luật hàng hải Việt Nam 2005, có hiệu lực từ 01/01/2006 MỤC HỢP ĐỒNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Điều 119: Hợp đồng vận tải đa phương thức Hợp đồng vận tải đa phương thức hợp đồng giao kết người gửi hàng người kinh doanh vận tải đa phương thức, theo người kinh doanh vận tải đa phương thức đảm nhiệm vận chuyển hàng hoá để thu tiền cước cho tồn q trình vận chuyển, từ địa điểm nhận hàng đến địa điểm trả hàng cho người nhận hàng hai phương thức vận tải, phải có phương thức vận tải đường biển Người kinh doanh vận tải đa phương thức người tự uỷ quyền cho người khác giao kết hợp đồng vận tải đa phương thức với người gửi hàng Người gửi hàng người tự uỷ quyền cho người khác giao kết hợp đồng vận tải đa phương thức với người kinh doanh vận tải đa phương thức Chứng từ vận tải đa phương thức chứng hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận việc người kinh doanh vận tải đa phương thức nhận hàng để vận chuyển cam kết trả hàng theo thoả thuận hợp đồng THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm Điều 120: Trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm hàng hoá theo hợp đồng vận tải đa phương thức từ thời điểm nhận hàng trả hàng Người kinh doanh vận tải đa phương thức ký hợp đồng riêng với người vận chuyển phương thức vận tải, xác định trách nhiệm bên tham gia phương thức vận tải Các hợp đồng riêng không ảnh hưởng đến trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức tồn q trình vận chuyển Điều 121: Giới hạn trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức Trường hợp hàng hoá bị mát, hư hỏng xảy phương thức vận tải định trình vận chuyển, quy định pháp luật tương ứng điều chỉnh phương thức vận tải vận tải đa phương thức áp dụng trách nhiệm giới hạn trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức Trường hợp khơng thể xác định hàng hố bị mát, hư hỏng xảy phương thức vận tải người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm bồi thường theo quy định miễn trách nhiệm giới hạn trách nhiệm người vận chuyển Điều 78 Điều 79 Bộ luật Điều 122: Quy định chi tiết vận tải đa phương thức Chính phủ quy định chi tiết vận tải đa phương thức So với luật hàng hải Việt Nam năm 1990,bộ luật 2005 có thêm mục điều chỉnh hợp đồng VTĐPT Tuy nhiên, quy định hợp đồng VTĐPT Bộ luật 2005 áp dụng VTĐPT mà có phương thức vận tải đường biển (khoản 1, Điều 119) Trách nhiệm người VTĐPT xác định theo nguyên tắc: hàng hóa bị hư hỏng, mát phương thức vận tải xác định trách nhiệm quy định luật tương ứng (ví dụ mát, hư hỏng xảy chặng vận tải đường sắt áp dụng Luật Đường sắt); áp dụng mát, hư hỏng hàng hóa xảy chặng vận tải áp dụng theo quy định vận chuyển hàng hóa đường biển theo quy định Bộ luật năm 2005 (Điều 121) Như vậy, luật chuyên ngành nói (cả 05 lĩnh vực), có Bộ luật Hàng hải Việt Nam có điều (Điều 119-Hợp đồng vận tải đa phương thức); nội dung chủ yếu quy định mối quan hệ, giới hạn trách nhiệm người người kinh doanh vận tải đa phương thức với người gửi hàng Còn lại luật chuyên ngành khác khơng có nội dung quy định hoạt động vận tải đa phương thức, mà quy định vấn đề liên quan đến: an THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm tồn, kết cấu hạ tầng đường bộ, phương tiện tham gia giao thông đường ; quy hoạch, xây dựng bảo vệ kết cấu hạ tầng, an tồn giao thơng đường thủy nội địa ; quy hoạch, xây dựng bảo vệ kết cấu hạ tầng, an tồn giao thơng đường sắt, đường sắt đô thị ; quản lý nhà nước hàng không dân dụng, cảng hàng không dân dụng, bảo đảm an tồn hàng khơng Như vậy, Bộ luật Hàng hải Việt Nam luật chuyên ngành chưa có “tiếng nói chung” hoạt động vận tải đa phương thức 1.2.2 Văn luật vận tải đa phương thức: 1.2.2.1 Nghị định số 125/2003/NĐ-CP: Nghị định số 125/2003/NĐ-CP, ngày 29/10/2003 Chính phủ vận tải đa phương thức quốc tế, ban hành sau năm có thơng tư hướng dẫn doanh nghiệp thực Về bản, nội dung Nghị định số 125/2003/NĐ-CP thể ‘tính mở” hướng tới hội nhập: không phân biệt thành phần kinh tế nước, mở cửa cho tổ chức cá nhân nước vào tham gia kinh doanh vận tải đa phương thức, hàng hóa vận tải đa phương thức miễn kiểm tra hải quan Tuy nhiên, Nghị định số 125/2003/NĐ-CP số điểm hạn chế bất cập mà trình thực DN gặp khơng khó khăn, vướng mắc, phiền hà đặc biệt thủ tục xin “Giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức” Một số DN nước ngồi kiến nghị với Chính phủ Việt Nam: khơng nên quy định điều kiện “Phải DN nước thành viên ASEAN ký Hiệp định khung ASEAN vận tải đa phương thức” , làm phân biệt đối xử không theo Luật Đầu tư nước ngồi Việt Nam Trích khoản điều 6- Nghị định số 125/2003/NĐ-CP: Doanh nghiệp nước ngồi khơng thuộc đối tượng quy định khoản Điều này, có đủ điều kiện sau cấp Giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức : a) Là doanh nghiệp nước thành viên ASEAN ký kết Hiệp định khung ASEAN vận tải đa phương thức doanh nghiệp nước ký hiệp định song phương, đa phương với Việt Nam vận tải đa phương thức; b) Có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh vận tải đa phương thức Cơ quan có thẩm quyền nước cấp hợp pháp hố lãnh sự; c) Có đại diện pháp lý Việt Nam doanh nghiệp vận tải đại lý vận tải Việt Nam, trường hợp doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi vốn góp phía Việt Nam khơng 51% THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm 1.2.2.2 Thông tư số 08/2004/TTLT-BTM-BTC-BGTVT: Thông tư số 0/8/2004/TTLY-BTM-BTC-BGTVT, ngày 17/12/2004 Bộ: Thương mại, Tài chính, Giao thơng vận tải việc hướng dẫn thực dịch vụ trung chuyển hàng container cảng biển Việt Nam Thông tư xem phù hợp với nhu cầu tất yếu, khách quan thị trường đáp ứng với nguyện vọng doanh nghiệp muốn tham gia kinh doanh loại hình dịch vụ này, lẽ: thông tư áp dụng doanh nghiệp cảng biển tổ chức, cá nhân có liên quan, khơng giới hạn đối tượng áp dụng, mà quy định điều kiện cảng biển, hàng hóa, xử lý hàng hóa tốn dịch vụ trung chuyển hàng container Nếu doanh nghiệp nào, tổ chức cá nhân thấy đủ điều kiện có quyền đăng ký kinh doanh dịch vụ trung chuyển hàng container cảng biển mà không cần phải xin phép Đó “tính mở” Thơng tư 08 loại hình dịch vụ này, mà trước doanh nghiệp muốn kinh doanh dịch vụ trung chuyển hàng container phải xin giấy phép Trích điều mục I Thông tư số 08/2004/TTLT-BTM-BTC-BGTVT, ngày 17/12/2004 Trong Thông tư từ ngữ hiểu sau: a "Dịch vụ trung chuyển container" (transhipment) việc xếp dỡ container theo yêu cầu người vận chuyển thơng qua hình thức sau: - Dỡ container vận chuyển phương tiện vận tải từ nước đến cảng biển Việt Nam xếp lên phương tiện vận tải khác để vận chuyển khỏi lãnh thổ Việt Nam; - Dỡ container vận chuyển phương tiện vận tải từ nước đến cảng biển Việt Nam đưa vào bảo quản khu vực trung chuyển cảng biển thời gian định xếp container lên phương tiện vận tải để vận chuyển khỏi lãnh thổ Việt Nam b "Khu vực trung chuyển container" khu vực thuộc cảng biển dành riêng cho việc thực dịch vụ trung chuyển container cách biệt với khu vực khác cảng biển chịu giám sát quan hải quan c "Phương tiện vận tải" bao gồm tàu biển, tàu bay, ô tô vận tải, tàu hỏa, phương tiện thủy nội địa d "Hàng hóa trung chuyển" bao gồm loại hàng hóa đóng container trung chuyển đ "Người vận chuyển" người dùng phương tiện vận tải thuộc sở hữu thuê phương tiện vận tải thuộc sở hữu người khác để thực dịch vụ vận chuyển container người đại diện hợp pháp đối tượng nêu THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm 1.2.2.3 Thông tư số 10/2004/TT-BGVT: Trích khoản a điều (Điều kiện kinh doanh vận tải đa phương thức) Thông tư số 10/2004/TT-BGVT ngày 23/6/2004 hướng dẫn thi hành nghị định số 125/2003/NĐ-CP ngày 29/10/2003 phủ vận tải đa phương thức a/Doanh nghiệp Việt Nam gồm: - Công ty trách nhiệm hữu hạn, Công ty cổ phần, Công ty hợp danh doanh nghiệp tư nhân thành lập hoạt động theo quy định Luật doanh nghiệp năm 1999; - Công ty Nhà nước, Công ty trách nhiệm hữu hạn, Công ty cổ phần thành lập hoạt động theo quy định Luật Doanh nghiệp nhà nước năm 2003; - Các Hợp tác xã thành lập hoạt động theo Luật Hợp tác xã năm 2003; - Doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi Việt Nam Công ty liên doanh, Công ty 100% vốn nước hoạt động theo quy định Luật Đầu tư nước Việt Nam năm 1996 Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật đầu tư nước ngồi Việt Nam năm 2000 Thơng tư 10/2004/TT-BGTVT quy định, doanh nghiệp có 100% vốn nước ngồi công ty liên doanh phép cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức Như vậy, pháp luật Việt Nam chưa có quy định cho phép cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức chi nhánh văn phòng đại diện thực Đáng lưu ý quy định Thơng tư 10 gây xung đột pháp lý với văn quy phạm pháp luật ban hành trước đây, theo đó, doanh nghiệp 100% vốn nước ngồi cung cấp chu trình trọn gói gồm vận tải nội địa, vận tải đường bộ, giao nhận, dịch vụ cảng mà loại dịch vụ theo quy định hành công ty nước công ty có vốn đầu tư nước ngồi cung cấp với vốn góp tối đa bên nước ngồi khơng q 49% 1.2.2.4 Thông tư 125/2004/TT-BTC: Thông tư 125/2004/TT-BTC thông tư Bộ tài nhằm hướng dẫn thủ tục hải quan hàng hoá vận tải đa phương thức quốc tế Trong điều có quy định trách nhiệm doanh nghiệp vận tải đa phương thức sau - Nộp xuất trình cho Hải quan cửa nhập chứng từ nêu điểm THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm - Giữ nguyên trạng hàng hố, niêm phong hải quan q trình vận chuyển hàng hoá từ cửa nhập ICD cửa giao trả hàng cho người nhận - Luân chuyển chứng từ Chi cục Hải quan cửa nhập Chi cục Hải quan nơi giao trả hàng cho người nhận (trích điều thông tư 125/2004/TT-BTC) 1.3 Giới thiệu chung doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển vận tải đa phương thức Việt Nam: 1.3.1.Trước thời điểm Nghị định số 125/2003/NĐ-CP có hiệu lực: Hầu hết doanh nghiệp (DN) Việt Nam thuộc thành phần kinh tế đăng ký kinh doanh theo Nghị định số 10/2001/NĐ-CP ngày 19/3/2000 Chính phủ điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải, với tổng số 410 DN, đó: DNNN-182, CTCP-79, TNHH-143, DNTN-2, LD-4; tương ứng với loại hình dịch vụ: Đại lý tàu biển-289; đại lý VTĐB-192; môi giới hàng hải-237; cung ứng tàu biển-137; kiểm đếm hàng hóa-125; lai dắt TB62; sửa chữa TB cảng-77; vệ sinh tàu biển-50 bốc dỡ hàng hóa cảng-105 Các loại hình dịch vụ thực dịch vụ 67 nghìn lượt tàu vào cảng, tương ứng với 287 triệu tàu (DWT), tính bình quân năm Cùng thời gian có DN đăng ký kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức, 11 DN đăng ký kinh doanh dịch vụ logistics; đồng thời, có DN thực dịch vụ trung chuyển hàng container cảng: Bến Nghé, Hải Phòng, Sài Gòn Tân Cảng 1.3.2.Sau thời điểm Nghị định số 125/2003/NĐ-CP có hiệu lực: Đối với dịch vụ trung chuyển hàng container điều chỉnh Thông tư số 08/2004/TTLT-BTM-BTC-BGTVT, ngày 17/12/2004 liên bộ: Thương mại, Tài chính, Giao thơng vận tải hướng dẫn thực dịch vụ trung chuyển container cảng biển Việt Nam Hienj có doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trung chuyển container là: công ty Tân Cảng Sài Gịn, Cảng Sài Gịn, cơng ty TNHH thành viên Cảng Bến Nghé, Cảng Hải Phịng, cơng ty liên doanh phát triển tiếp vận số Có thể, giai đoạn đầu hình thành phát triển dịch vụ trung chuyển container cảng biển, có nhiều hãng tàu có nhu cầu dịch vụ trung chuyển hàng container, chưa gặp doanh nghiệp có khả THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYEÁN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm cung cấp dịch vụ này, nên số lượng DN tham gia kinh doanh so với từ trước có Thơng tư số 08/2004/TTLT-BTM-BTC-BGTVT Đối với dịch vụ vận tải đa phương thức điều chỉnh Nghị định số 125/2003/NĐ-CP, ngày 29/10/2003 Chính phủ vận tải đa phương thức quốc tế Theo số liệu năm 2006, hoạt động doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế tham gia kinh doanh Cụ thể, số DN đăng ký kinh doanh vận tải đa phương thức là: DNNN-7, CTCP-8, TNHH-4, LD-0 Tuy nhiên, vào thời điểm tháng năm 2007 tính riêng thành viên thức Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) có 77 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistic vận tải đa phương thức Việc phát triển nhanh doanh nghiệp vận tải Việt Nam nhạy bén, thích ứng với yêu cầu kinh tế thị trường có liên kết doanh nghiệp THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Tiểu luận Vận tải bảo hiểm II.Thực trạng kết cấu hạ tầng kinh doanh vận tải đa phương thức Việt Nam: 2.1 Thực trạng giao thông Việt Nam: 2.1.1.Giao thông đường bộ: 2.1.1.1.Mạng lưới giao thông đường bộ: Mạng lưới giao thơng đường nước có tổng chiều dài 210.006 km, gồm đường quốc lộ 14.935 km, chiếm 7.1%; đường tỉnh 17.450 km, chiếm 8.3%; đường huyện 36.905 km, chiếm 17.6%; đường xã 132.054 km, chiếm 62.9%; đường đô thị 3.211 km, chiếm 1.5%; đường chuyên dùng 5.451 km, chiếm 2.6% Trên mạng đường chưa có đường cao tốc Ðường có tiêu chuẩn kỹ thuật cao chiếm tỷ lệ thấp Hiện 663 xã chưa có đường tơ vào trung tâm Ðường có bề rộng mặt đường xe cịn ít, hệ thống quốc lộ chiếm 26.2% Chỉ có 15.5% chiều dài toàn mạng rải mặt nhựa Các cầu tuyến có tải trọng thấp, khổ hẹp chiếm 20%, có 6.1% cầu tạm Hành lang bảo vệ an tồn giao thơng chưa đảm bảo tiêu chuẩn, hai bên quốc lộ, tỉnh lộ có nhiều nhà dân 2.1.1.2.Phương tiện giao thông vận tải đường bộ: Hoạt động khai thác vận tải ơtơ có toàn mạng đường với tổng chiều dài 17.272 km quốc lộ 57.863 km đường tỉnh, đường huyện, 5.944 km đường đô thị 134.463 km đường nông thôn Trong 10 năm qua, lực vận tải ôtô có tốc độ phát triển cao: ôtô vận tải hàng hố tăng trưởng bình qn năm 13,5% đầu phương tiện với gần 15% tổng trọng tải; ôtô vận tải khách tăng trưởng bình quân năm gần 26% đầu phương tiện với gần 9% tổng ghế xe Tính đến cuối tháng 6/2006, tổng số 631.580 xe ơtơ loại hoạt động tồn quốc, có 220.712 xe (chiếm 34,9%), 82.728 xe khách (13%), 239.470 xe tải (37,9%), 58.458 xe chuyên dùng (9,2%) 30.212 loại xe khác (4,7%).Trong có 60% xe con, 70% xe khách 75% xe tải, 50% xe chuyên dùng hoạt động kinh doanh vận tải thuộc doanh nghiệp hộ gia đình Hàng năm lượng xe đáp ứng khoảng 53% khối lượng vận chuyển hàng (120 triệu tấn), 10% tổng lượng luân chuyển hàng (7,4 tỷ TKm), 85,2% lượng vận chuyển khách (780 triệu lượt người) 52% tổng lượng luân chuyển khách (30 tỷ người kmTheo tuổi sử dụng, lượng ôtô từ 10 năm trở xuống chiếm 51,2% từ 15 năm chiếm 28,9% Theo sức chở, xe từ 10 đến 25 chỗ chiếm 9%, từ 26 đến 46 chỗ chiếm 2,6%, từ 46 đến 10 ... nghĩa vận tải đa phương thức sau: + "Vận tải đa phương thức quốc tế" (sau gọi tắt vận tải đa phương thức) việc vận chuyển hàng hóa hai phương thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức. .. đồng vận tải đa phương thức với người kinh doanh vận tải đa phương thức Chứng từ vận tải đa phương thức chứng hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận việc người kinh doanh vận tải đa phương thức. .. luận Vận tải bảo hiểm I Khái quát chung vận tải đa phương thức Việt Nam: 1.1 Khái niệm chung vận tải đa phương thức: - Vận tải đa phương thức quốc tế vận chuyển hàng hóa thực hai hình thức vận tải