Đang tải... (xem toàn văn)
Mục lục lời cảm ơn 1 Chương 1. Giới thiệu về công ty HINO…………………………..........5 1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM .5 2. Các sản phẩm xe tải HINO trên thị trường VIỆT NAM .6 3. Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu ………………..………….....12 3.1.Lịch sử phát triển công ty TRƯỜNG LONG………………………….12 3.2.Sơ đồ tổ chức 13 3.3.Quy trình thiết kế , cải tạo sản phẩm mới ở công ty 14 Chương 2. Mục đích yêu cầu 17 1.Thông xố kỹ thuật cơ bản của xe trước và sau khi cải tạo 17 2.Hình ôtô thiết kế HINOFL8JTSA 22 Chương 3.Giới thiệu các phương án cải tạo 23 1.Cải tạo khung ôtô 23 2.Cải tạo các đăng 23 3.Cải tạo thùng hàng 23 4.Trình tự thực hiện cải tạo các hệ thống tổng thành.........................................24 Chương 4.Tính toán ổn định của ôtô sau cải tạo………………......24 1.Xác định trọng lượng và phân bố trọng lượng lên các trục . 24 1.1 Xác định trọng lượng ô tô 24 1.2 Xác định sự phân bố trọng lượng của ô tô 26 2.Xác định tọa độ trọng tâm của ôtô. 27 2.1.Tọa độ trọng tâm theo chiều dọc 27 2.2.Tọa độ trọng tâm theo chiều cao . 28 3.Tính toán ổn định ôtô 28 3.1.ổn định ngang tĩnh 28 3.2.ổn định dọc 29 3.3.Tính toán bán kính quay vòng tối thiểu theo vết bánh xe trước phía ngoài của ôtô……………………………………………………………………30 3.4.ổn định động khi ôtô quay vòng 32 Chương 5.Tính toán các đặc tính động học , động lực học 33 1.Đường đặc tính ngoài của động cơ 33 2.Tính toán các nhân tố động lực học 35 2.1. Momen xoắn trên trục khuỷu động cơ 35 2.2.Tốc độ di chuyển của ôtô 36 2.3.Lực kéo tiếp tuyến trên bánh xe chủ động 37 2.4.Lực cản không khí 37 2.5.Lực cản tổng cộng tác dụng lên ôtô 37 2.6 .Nhân tố động lực học của ôtô 38 2.7.Khả năng vượt dốc 38 2.8.Gia tốc di chuyển 38 2.9 Xác định thời gian tăng tốc ôtô 38 2.10 Xác định quảng đường tăng tóc 39 2.11 Tính toán khả năng vựot dốc theo điều kiện bám của bánh xe chủ động với mặt đường.................................................................................40 3.Kiểm tra hệ thống lái , hệ thống phanh 49 1.Kiểm tra hệ thống lái 49 1.1 Tính toán động học hệ thống lái 49 1.2. Thiết kế cải tạo hình thang lái 52 1.3. Kiểm tra bán kính quay vòng nhỏ nhất phía ngoài của ôtô sau cải tạo ……………………………………………………....54 2 .Kiểm tra hệ thống phanh 55 2.1 Hệ thống phanh chính 55 2.2 Tính toán hiệu quả phanh tay 59 Chương 6.Tính toán kiểm nghiệm bền các chi tiết tổng thành hệ thống ........................ 62 1.Kiểm tra độ bền khung ôtô 62 1.1.Kiểm tra bền dầm ngang thùng 62 1.2.Kiểm tra bền khung ôtô 66 2. Tính toán các mối ghép liên kết bu lông 72 2.1. Liên kết ca bin với khung xe 72 2.2. Liên kết sàn cabin với ghế 73 2.3. Liên kết thùng với khung ôtô 75 3 .Kiểm tra bền các đăng dẫn động cầu sau 76 Chương 7.Đánh giá động lực học,độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh,treo,lái 77 1. Về độ bền của hệ thống truyền lực 77 2. Về hệ thống chuyển động …………………………………………………..77 3. Đối với hệ thống lái ………………………………………………………...77 4. Đối với hệ thống phanh……………………………………………………..77 5. Đối với hệ thống treo ……………………………………………
LỜI CẢM ƠN. Em xin chân thành cảm ơn: • BGH Trường ĐH GT VT Thành Phố Hồ Chí Minh. • Ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí. • Các phồng, khoa của trường. • Các giáo viên trực tiếp giảng dạy lớp CO04 . • Các giáo viên hướng dẫn đồ án tốt nghiệp. • Các cơ sở thực tập. Đã nhiệt tình giảng dạy và đặc biệt là thầy Trần Đức Kết đã hướng dẫn, tạo điều kiện thuận lợi để em hoàn thành chương trình học và đồ án tốt nghiệp. 1 Mục lục lời cảm ơn 1 Chương 1. Giới thiệu về công ty HINO………………………… 5 1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM 5 2. Các sản phẩm xe tải HINO trên thị trường VIỆT NAM 6 3. Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu ……………… ………… 12 3.1.Lịch sử phát triển công ty TRƯỜNG LONG………………………….12 3.2.Sơ đồ tổ chức 13 3.3.Quy trình thiết kế , cải tạo sản phẩm mới ở công ty 14 Chương 2. Mục đích - yêu cầu 17 1.Thông xố kỹ thuật cơ bản của xe trước và sau khi cải tạo 17 2.Hình ôtô thiết kế HINOFL8JTSA 22 Chương 3.Giới thiệu các phương án cải tạo 23 1.Cải tạo khung ôtô 23 2.Cải tạo các đăng 23 3.Cải tạo thùng hàng 23 4.Trình tự thực hiện cải tạo các hệ thống tổng thành 24 Chương 4.Tính toán ổn định của ôtô sau cải tạo……………… 24 1.Xác định trọng lượng và phân bố trọng lượng lên các trục 24 1.1 Xác định trọng lượng ô tô 24 1.2 Xác định sự phân bố trọng lượng của ô tô 26 2.Xác định tọa độ trọng tâm của ôtô 27 2.1.Tọa độ trọng tâm theo chiều dọc 27 2.2.Tọa độ trọng tâm theo chiều cao 28 3.Tính toán ổn định ôtô 28 3.1.ổn định ngang tĩnh 28 3.2.ổn định dọc 29 3.3.Tính toán bán kính quay vòng tối thiểu theo vết bánh xe trước phía ngoài của ôtô……………………………………………………………………30 2 3.4.ổn định động khi ôtô quay vòng 32 Chương 5.Tính toán các đặc tính động học , động lực học 33 1.Đường đặc tính ngoài của động cơ 33 2.Tính toán các nhân tố động lực học 35 2.1. Momen xoắn trên trục khuỷu động cơ 35 2.2.Tốc độ di chuyển của ôtô 36 2.3.Lực kéo tiếp tuyến trên bánh xe chủ động 37 2.4.Lực cản không khí 37 2.5.Lực cản tổng cộng tác dụng lên ôtô 37 2.6 .Nhân tố động lực học của ôtô 38 2.7.Khả năng vượt dốc 38 2.8.Gia tốc di chuyển 38 2.9 Xác định thời gian tăng tốc ôtô 38 2.10 Xác định quảng đường tăng tóc 39 2.11 Tính toán khả năng vựot dốc theo điều kiện bám của bánh xe chủ động với mặt đường 40 3.Kiểm tra hệ thống lái , hệ thống phanh 49 1.Kiểm tra hệ thống lái 49 1.1 Tính toán động học hệ thống lái 49 1.2. Thiết kế cải tạo hình thang lái 52 1.3. Kiểm tra bán kính quay vòng nhỏ nhất phía ngoài của ôtô sau cải tạo …………………………………………………… 54 2 .Kiểm tra hệ thống phanh 55 2.1 Hệ thống phanh chính 55 2.2 Tính toán hiệu quả phanh tay 59 Chương 6.Tính toán kiểm nghiệm bền các chi tiết tổng thành hệ thống 62 1.Kiểm tra độ bền khung ôtô 62 1.1.Kiểm tra bền dầm ngang thùng 62 1.2.Kiểm tra bền khung ôtô 66 3 2. Tính toán các mối ghép liên kết bu lông 72 2.1. Liên kết ca bin với khung xe 72 2.2. Liên kết sàn cabin với ghế 73 2.3. Liên kết thùng với khung ôtô 75 3 .Kiểm tra bền các đăng dẫn động cầu sau 76 Chương 7.Đánh giá động lực học,độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh,treo,lái 77 1. Về độ bền của hệ thống truyền lực 77 2. Về hệ thống chuyển động ………………………………………………… 77 3. Đối với hệ thống lái ……………………………………………………… 77 4. Đối với hệ thống phanh…………………………………………………… 77 5. Đối với hệ thống treo ………………………………………………………78 6. Về độ bền của khung xe ……………………………………………………78 7. Sức chịu tải lốp xe………………………………………………………… 79 8.Bảng kê các hệ thống tổng thành , hệ thống nhập khẩu …… …79 Chương 8. Kết luận……………………………………………… ………….80 Chương 1.Giới thiệu về công ty HINO 1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM 4 Hino Motors, Ltd - Nhật Bản. Lô gô HINO Kể từ khi Hino Motors giới thiệu với thế giới chiếc xe tải Nhật Bản đầu tiên vào năm 1918, Công ty đã tiếp tục đưa ra những sản phẩm góp phần cải thiện cho đời sống cũng như sự phát triển công nghiệp. Từ năm 1973 đến nay, Hino vẫn luôn luôn là nhà sản xuất hàng đầu trên thị trường xe tải Nhật Bản và tích cực mở rộng hoạt động của mình trên thị trường thế giới. Ngày nay, mạng lưới sản xuất và bán hàng của Hino đã có mặt trên 100 nước và đó là lý do chính để công ty luôn dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe tải và xe buýt. Bên cạnh các sản phẩm xe tải và xe buýt, Hino cũng đầu tư và sản xuất xe chuyên dùng, động cơ diesel cho các ứng dụng trong công nghiệp và hàng hải cũng như việc hợp tác với tập đoàn Toyota Motor để sản xuất xe ô tô. Không chỉ là nhà sản xuất đơn thuần, Hino cũng hy vọng mang đến những sản phẩm và dịch vụ hoàn hảo hỗ trợ mạnh mẽ cho hạ tầng xã hội và đáp ứng những nhu cầu của xã hội và thời đại. Công ty Liên doanh Hino Motors Việt Nam là nhà sản xuất xe tải hạng trung, hạng nặng và xe buýt được thành lập tháng 6 năm 1996. Đây là công ty liên doanh giữa Hino Motors, Ltd, Tổng công ty Công ngiệp Ô tô Việt Nam và tập đoàn Sumitomo Nhật Bản. 5 Kể từ khi thành lập, công ty đã triển khai các hoạt động của mình theo phương châm cống hiến cho sự nghiệp phát triển vì một xã hội phồn vinh và nâng cao mức sống người dân Việt Nam bằng cách cung cấp những sản phẩm góp phần xây dựng thời đại mới. Để biến những mục tiêu này thành hiện thực, công ty HINO luôn đưa khách hàng của mình lên vị trí ưu tiên hàng đầu qua việc chế tạo, cung cấp những sản phẩm và dịch vụ ngày càng tốt hơn và duy trì chất lượng nghiêm ngặt của tất cả những công nghệ do mình thực hiện. 2.Các sản phẩm xe HINO trên thi trường VIỆT NAM *. HINO 300 SERIES : • Model Wu342l • MODEL WU422L 6 *. HINO 500 SERIES • MODEL FC • MODEL FG 7 • MODEL FM • Model Fl 8 • Model Fl Siêu Dài 9 *. HINO 700 SERIES • MODEL HINO 72013 • MODEL HINO 72813 10 [...]... hành thiết kế hoán cải xe tải HINO FL8JTSA thành xe tài FL8JTSL_ SUPER LONG Ta tiến hành thiết kế kỹ thuật cho ôtô này “ THIẾT KẾ HOÁN CẢI XE TẢI HINO FL8JTSA THÀNH XE TẢI HINO FL8JTSL_ SUPER LONG ” Ký hiệu thiết kế :FL Ôtô sau khi cải tạo phải đảm bảo các yêu cầu sau : Đáp ứng các qui định , đảm bảo nhu cầu chuyên chở và bảo quản hàng hóa an toàn Toàn bộ vật tư phụ tùng chế tạo , lắp đặt thùng xe ,... doanh xe tải, sửa chữa và bảo hành bảo trì, xưởng sản xuất đóng thùng các lọai, dự kiến sẽ hòan thành vào năm 2010 Ngòai ra công ty còn dự định sẽ thành lập chi nhánh tại Bình Dương và Đồng nai 3.2 Sơ đồ tổ chức : 13 Hình 2.1 Sơ đồ tổ chức của công ty Trường Long 3.3 Quy trình thiết kế , cải tạo sản phẩm mới ở công ty QUY TRÌNH THIẾT KẾ 14 CÔNG VIỆC Nhận yêu cầu thiết kế Kế hoạch - Phân công Thiết kế. .. sung thêm ngành nghề “Sửa chữa ô tô, thiết kế, thi công, cải tạo đóng mới các loại phương tiện cơ giới đường bộ” Nghiên cứu, thiết kế và làm hồ sơ xe Chính thức trở thành Đại lý 3S của Cty Hino Motors Việt Nam Mở rộng thị trường sang kinh doanh các sản phẩm xe tải, một thị trường rất lớn và đầy tiềm năng Thành lập Chi nhánh tại Cần Thơ để trưng bày các sản phẩm xe Hino đồng thời tổ chức công tác hậu... của xe trước và sau cải tạo : TT 1 1.1 1.2 Nội dung Thông tin chung Loại phương tiện Nhãn hiệu, Số loại của phương tiện 1.3 2 2.1 Công thức bánh xe Thông số về kích thước Kích thước bao : Dài x Rộng x Cao (mm) 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Chiều dài cơ sở (mm) Vệt bánh xe trước/sau (mm) Vệt bánh xe sau phía ngoài (mm) Chiều dài đầu xe (mm) Chiều dài đuôi xe (mm) Ôtô cơ sở Ôtô sát xi HINO FL8JTSA Ô tô thiết kế. .. của ôtô như sau: - khi không tải: Vqv min = 33, 46( km / h); - khi đây tải: Vqv min = 27( km / h) Kết quả đựơc tính toán ghi trong bảng sau: Thông số TT Ôtô thiết kế Bs (mm) 1 2 Khi không tải Khi đầy tải α1 (độ) α 2 (độ) β (độ) Vgh (km/h) 1855 70,8 76,25 49,57 33,46 1855 49,6 74,16 38,42 27 Nhận xét: Các giá trị ổn định của ôtô thiết kế ở cả hai chế độ đầy tải và không tải đều thoả mãn các tiêu chuẩn... FL8JTSA trước khi nói dài sát xi 21 Hình2.2 hình thiết kế xe HINO FL8JTSL sau khi đã nói dài sát xi Chương 3 Giới thiệu các phương án cải tạo : 1 Cải tạo khung ôtô : Trên cơ sở sát xi ôtô nguyên thủy có chiều dài 9730 mm, tiến hành nối dài khung bằng một đoạn thép dâp định hình U300×100×6,5 có chiều dài 1720 mm 2 Cải tạo trục các đăng : Do nhu cầu thiết kế phải dời cụm cầu chủ động về phía sau một đoạn... Gi * hi ) / ∑ Gi =(∑ Gi * hi ) / G Trong đó: Gi là thành phần trọng lượng thứ i hi là chiều cao trọng tâm của thành phần trọng lượng thứ i G là trọng lượng của ôtô hg0 la chiều cao trọng tâm ở trạng thái xe không tải hg la chiều cao trọng tâm ở trạng thái xe đầy tải kết quả tính toán được ghi trong bảng sau: 27 TT Trạng thái chất tải 1 Không tải 2 đầy tải 3 – Tính toán ổn định ôtô 3.1 - ổn định ngang... tín hiệu có trên xe _ đèn pha-cos, màu trắng : 02 _ đèn báo rẽ, màu cam : 04 _ đèn phanh, màu đỏ : 02 _ đèn báo lùi, màu trắng : 01 _ đèn biển số , màu trắng : 01 16 Mô tả ca bin : kiểu lật, chứa 3 người , 2 cửa 17 Mô tả thùng chở hàng : thùng lững , kích thước (dài x rộng x cao) 20 9200 x 2400 x 430 2 Hình ôtô thiết kế HINO FL8JTSA_ SUPER LONG Hình 2.1 hình vẻ tổng thành xe tải HINO FL8JTSA trước khi... arctag a 3829 = arctag hg 0 937 α 2 = 76, 25 - khi đầy tải α l = arctag a 4890 = arctag hg 1387 α 2 = 74,16 3.3 Tính bán kính quay vòng tối thiểu theo vết bánh xe trước phía ngoài của ôtô: Bán kính quay vòng nhỏ nhất của xe cơ sở là 10,1 m theo nhu cầu thiết kế phải dời cầu sau một đoạn 890 mm Do đó, ta tính lại bán kính quay vòng nhỏ nhất của xe thiết kế để tính các bước tiếp theo 30 Hình 4.5 Sơ đồ quay... b=L–a kết quả tính toán ghi trong bảng sau: TT Trạng thái chất tải 1 Khi không tải 2 Khi đầy tải Thông số Z 2 (kG ) G0 (kG ) 4750 18000 8105 24000 L (mm) 6520 6520 a (mm) 3829 4890 b (mm) 2691 1630 2.2 - Toạ độ trọng tâm ôtô theo chiều cao Căn cứ vào các thành phần trọng lượng và toạ độ trọng tâm của chúng, ta xác định được toạ độ theo chiều cao của ôtô sau cải tạo khi không tải và khi khi đầy tải theo . hoán cải xe tải HINO FL8JTSA thành xe tài FL8JTSL_ SUPER LONG . Ta tiến hành thiết kế kỹ thuật cho ôtô này . “ THIẾT KẾ HOÁN CẢI XE TẢI HINO FL8JTSA THÀNH XE TẢI HINO FL8JTSL_ SUPER LONG ” Ký. chính để công ty luôn dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe tải và xe buýt. Bên cạnh các sản phẩm xe tải và xe buýt, Hino cũng đầu tư và sản xuất xe chuyên dùng, động cơ diesel cho các ứng dụng trong. 1.Giới thiệu về công ty HINO 1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM 4 Hino Motors, Ltd - Nhật Bản. Lô gô HINO Kể từ khi Hino Motors giới thiệu với thế giới chiếc xe tải Nhật Bản đầu tiên