Trường đại học sư phạm kĩ thuật Hưng yên khoa khí động lực Bài giảng điện tử ‘‘sử dụng sửa chữa ơtơ’’ Tín Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ 2.1 Mục đích đối tượng chẩn đốn bảo dưỡng, sửa chữa 2.2 Tổ chức công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2.3 Các phương pháp giải pháp kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2.4 Kiểm định chi tiết cụm chi tiết 2.5 Chu kỳ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2.6 Chạy rà Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ 2.1 Mục đích, u cầu đối tượng chẩn đốn bảo dưỡng, sửa chữa 2.1.1 Mục đích: Để sử dụng tốt ôtô, tăng thời hạn sử dụng đảm bảo độ tin cậy phương tiện ôtô trình vận hành, bảo dưỡng kĩ thuật sửa chữa ôtô điều cần thiết cần tiến hành kịp thời có chất lượng Bởi vì, trạng thái kỹ thuật xe bị thay đổi từ tốt đến xấu q trình khai thác ví dụ như: -Động giảm công suất, xe không đạt tốc độ tối đa, thời gian gia tốc tăng, sức kéo xe bị giảm -Nhiên liệu bị tiêu xăng -Thời gian phanh quãng đường phanh tăng, bánh xe phanh không dẫn đến giảm tính an tồn Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ Vì vậy, để đảm bảo giữ gìn xe ln tốt nhằm giảm bớt hư hỏng phụ tùng tạo điều kiện giá thành vận chuyển an toàn giao thông, cần tuân thủ nghiêm chỉnh bước bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa bảo dưỡng sửa chữa hồn hảo độ tin cậy tuổi thọ xe ôtô cao Tuy nhiên việc làm cịn cần sếp cách lơgic để đưa đến kết tốt Bảo dưỡng ôtô, công việc dự phòng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ôtô theo nội dung công việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật ơtơ Bảo dưỡng việc cần làm thường xuyên (hàng ngày) Bảo dưỡngbao gồm hàng loạt công việc định,bắt buộc phải thực với loại xe sau thời gian làm việc, hay quãng đường qui định: Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ -Chủ yếu kiểm tra, phát hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an tồn -Chăm sóc hệ thống, cấu để đảm bảo chúng làm việc an tồn khơng bị hư hỏng - Giữ gìn hình thức bên ngồi Cịn sửa chữa ngằm mục đích khơi phục khả làm việc chi tiết, tổng thành ôtô bị hư hỏng nhằm khôi phục lại khả làm việc chúng Do đó, sửa chữa cơng việc phải tiến hành kịp thời 2.1.2.Đối tượng chẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa Áp dụng loại ôtô, nửa rơ moóc (sơmi rơ moóc), rơ moóc tham gia giao thơng đường Chương QUY TRÌNH VÀ CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2.2 Tổ chức công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2.2.1 Tổ chức công nghệ bảo dưỡng ôtô Bảo dưỡng ôtô, công việc dự phòng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ôtô theo nội dung công việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật ơtơ Bảo dưỡng ơtơ cịn biện pháp giúp chủ phương tiện ng ười lái xe ôtô th ực trách nhiệm trì tình trạng k ỹ thu ật c ph ương ti ện theo tiêu chu ẩn quy định tham gia giao thông đường hai kỳ kiểm định nh quy đ ịnh t ại Kho ản 5, Điều 50 Luật Giao thông đường Tuỳ theo cấp bảo dưỡng mà mức độ có khác Bảo dưỡng chia làm cấp (theo định số 992/2003/QĐ-BGTVT ngày 09/04/2003) - Bảo dưỡng hàng ngày - Bảo dưỡng định kỳ Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2.2.1.1 Bảo dưỡng hàng ngày Bảo dưỡng hàng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm b ảo dưỡng ch ịu trách nhiệm thực trước sau xe ho ạt đ ộng hàng ngày, thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình th ường m ới chạy xe Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu dựa vào quan sát nghe ngóng, phán đốn dựa vào kinh nghiệm tích luỹ Yêu cầu thời gian kiểm tra phải ngắn a Kiểm tra,chẩn đốn (1) Việc kiểm tra, chẩn đốn ơtơ tiến hành trạng thái tĩnh(không nổ máy) trạng thái động (nổ máy, lăn bánh) (2) Quan sát tồn bên ngồi bên ơtơ, phát khiếm khuyết xe Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ (3) Kiểm tra hệ thống điện: ắc qui, làm việc ổn định đồng hồ buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, cịi (4) Kiểm tra hệ thống lái: Hành trình tự vành tay lái, tr ạng thái làm vi ệc c trợ lực tay lái, hình thang lái (5) Kiểm tra hệ thống phanh: Hành trình tự bàn đạp phanh, trạng thái làm việc độ kín tổng phanh, đường dẫn hơi, dầu (6) Kiểm tra làm việc ổn định động cơ, cụm, tổng thành hệ thống khác b, Bôi trơn, làm (7) Kiểm tra mức dầu bơi trơn động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái Nếu thiếu phải bổ sung Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ (8) Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui (9) Kiểm tra bình chứa khí nén, thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu (10) Đối với động Diesel cần kiểm tra mức dầu bơm cao áp, điều tốc (11) Làm tồn ơtơ, buồng lái, đệm ghế ngồi, thùng xe Lau kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn, pha, cốt, đèn phanh, biển số c, Nội dung bảo dưỡng hàng ngày rơ moóc nửa rơ moóc (1) Làm sạch, kiểm tra dụng cụ trang thiết bị chuyên dùng rơ moóc, nửa rơ moóc (2) Kiểm tra thùng, khung, nhíp, xích, chốt an tồn,áp suất lốp, ốc bắt bánh xe, càng, chốt ngang, mâm xoay rơ moóc, nửa rơ moóc Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ (3) Sau nối rơ mc, nửa rơ mc với ơtơ phải kiểm tra khớp, mc kéo xích an tồn Kiểm tra tác dụng phanh rơ moóc, nửa rơ moóc (4) Đối với rơ moóc trục kiểm tra nối chân chống, giá đỡ (5) Đối với nửa rơ moóc kiểm tra chân chống,cơ cấu nâng mâm xoay (6) Kiểm tra vị trí bơi trơn Chẩn đốn tình trạng chung rơ moóc, nửa rơ moóc 2.2.1.2 Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ôtô xác định bằngquãng đường xe chạy thời gian khai khác Công việc kiểm tra thôngthường dùng thiết bị chuyên dùng Phải kết hợp với việc sửa chữa nhỏ Chương QUY TRÌNH VÀ CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ - Thêm danh sách số nhà cung cấp, danh sách nhà cung cấp nên thêm thông tin đơn vị chủ quản vào vị trí - Lập phiếu nhập để nhập mặt hàng tồn kho đơn vị chủ quản vào phần mềm làm số liệu tồn đầu - Thêm danh mục hãng dòng xe (nên thêm logo hãng xe có) - Lập báo giá cho xe cho khách hàng - Sau lập lệnh sửa chữa + Trong q trình lập lệnh cần phải có thơng tin xe thơng tin khách hàng + Khi có lệnh sửa chữa lập phiếu xuất hàng cho lệnh + Sau hồn tất q trình sửa chữa, kế toán lập phiếu toán cho lệnh g.Hướng dẫn sử dụng phần mềm: phụ lục Chương QUY TRÌNH VÀ CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2.4 Kiểm định chi tiết cụm chi tiết 2.4.1 Mục đích, ý nghĩa cơng tác kiểm tra phân loại chi tiết - Qua kiểm tra phân loại phép sử dụng lại chi tiết dùng lại cách có hiệu tránh lãng phí, loại bỏ chi tiết bị hư hỏng xác định chi tiết sửa chữa, phục hồi để dùng lại - Việc kiểm tra phân loại tốt cho phép nâng cao chất lượng hạ giá thành sửa chữa Công tác kiểm tra phân loại chi tiết tiến hành sau chi tiết tẩy rửa sẽ, bao gồm loại công việc: - Kiểm tra chi tiết để phát xác định trạng thái chất lượng chúng - Đối chiếu với tài liệu kỹ thuật để phân loại chúng -Tập hợp tài liệu sau kiểm tra phân loại để đạo cơng tác sửa chữa Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ Hình 2.4-Sơ đồ kiểm tra phân loại chi tiết Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ 2.4.2 Các hư hỏng phương pháp kiểm tra 2.4.2.1 Hư hỏng - Chi tiết biến dạng: cong, xoắn trục dẫn đến khơng song song, khơng vng góc bề mặt, cổ trục - Thay đổi kích thước hao mịn: mịn cơn, van, giảm chiều cao, tính xác biên dạng làm việc - Thay đổi tính chất: độ cứng, độ đàn hồi, trạng thái ứng suất - Hư hỏng đột xuất mức vĩ mô: gãy vỡ, sứt mẻ, nứt, thủng 2.4.2.2 Các phương pháp kiểm tra chủ yếu a Quan sát - Chủ yếu dựa vào kinh nghiệm để xác định mức độ hư hỏng chi tiết b Đo lượng mịn Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ - Dùng dụng cụ đo để xác định kích thước: thước kẹp, pam me, đồng hồ đo lỗ, đo chiều sâu, lá, mũi V, bàn rà - Sử dụng dụng cụ chuyên dùng: ca líp, loại dưỡng, lăn, trục chuẩn, loại vòng chuẩn c Kiểm tra hư hỏng ngầm - Sử dụng dụng cụ đặc biệt để phát hư hỏng ngầm kiểm tra tính chất chi tiết 2.5 Chu kỳ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2.5.1 Chu kỳ bảo dưỡng: (1) Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ tính theo quãng đường thời gian khai thác ôtô, tùy theo định ngạch đến trước (2) Bảo dưỡng định sau: Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ (a) Đối với ơtơ có hướng dẫn khai thác sử dụng hãng sản xuất chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quy định nhà chế tạo (b) Đối với ôtô khơng có hướng dẫn khai thác sử dụng chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quãng đường ôtô chạy theo thời gian khai thác ôtô quy định bảng (3) Đối với ôtô hoạt động điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, công trường, hải đảo ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định (4) Đối với ôtô chuyên dùng ôtô tải chuyên dùng (ôtô cần cẩu, ôtô chở xăng dầu, ôtô đông lạnh, ôtô chữa cháy, ôtô thang, ôtô cứu hộ ) vào đặc tính sử dụng hướng dẫn nhà chế tạo để xác định chu kỳ nội dung công việc bảo dưỡng định kỳ cho hệ thống, thiết bị chun dùng ngồi phận thơng thường ơtơ nói chung Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ (5) Đối với ơtơ ôtô sau sửa chữa lớn phải thực bảo dưỡng thời kỳ chạy rà nhằm nâng cao chất lượng bề mặt ma sát cặp chi tiết tiếp xúc, giảm khả hao mòn hư hỏng chi tiết, để nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống ôtô a.Đối với ôtô mới, phải thực hướng dẫn kỹ thuật quy trình bảo dưỡng nhà sản xuất b.Đối với ôtô sau sửa chữa lớn, thời kỳ chạy rà quy định 1500km đầu tiên, phải tiến hành bảo dưỡng giai đoạn 500km 1500km (6) Khi ôtô đến chu kỳ quy định bảo dưỡng định kỳ, phải tiến hành bảo dưỡng Phạm vi sai lệch không vượt 5% so với chu kỳ ấn định Bảng bảo dưỡng theo định kì theo sổ tay theo xe (Owner’s Manual) Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2.5.2 Các phương pháp xác định chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật Do tốc độ phát triển khoa học công nghệ, chất lượng chế tạo ơtơ ngày cao, độ bền tính tin cậy ngày lớn, chế độ bảo dưỡng sửa chữa phải thay đổi để đáp ứng kịp thời với phát triển tiến khoa học kỹ thuật Nó phát triển theo hướng: - Giảm bớt số cấp bảo dưỡng sửa chữa ôtô sở trì tốt trạng thái kỹ thuật tốt xe nhằm giảm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa - Tăng cường cơng tác chẩn đốn kịp thời phát hiện, ngăn chặn, phịng ngừa hư hỏng xảy - Tăng dần khối lượng công việc bảo dưỡng kỹ thuật để tạo khả giảm chi phí cho cơng tác sửa chữa - Kéo dài chu kỳ bảo dưỡng theo hướng tối ưu tiêu kinh tế kỹ thuật Chương QUY TRÌNH VÀ CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ a Khái niệm chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật hợp lý: - Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật ngắn đảm bảo tính dự phịng an tồn cao chi phí bảo dưỡng lại lớn - Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật dài giảm chi phí cho bảo dưỡng độ bền tuổi bền chi tiết bị giảm nhanh đồng thời tăng chi phí cho sửa chữa - Việc xác định chu kỹ bảo dưỡng liên quan đến nhiều yếu tố thiết kế, chế tạo, khai thác Tóm lại: chu kỳ bảo dưỡng gọi hợp lý đảm bảo cho phương tiện có độ tin cậy tuổi bền sử dụng cao nhất, số ngày xe nằm để bảo dưỡng chi phí cho bảo dưỡng nhỏ b Các phương pháp xác định chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật: Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ * Phương pháp tương tự hiệu chỉnh: Thực tế phương pháp xác định chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật cách so sánh với tiêu chuẩn với số mơ hình mẫu (loại tương tự) có trước nhà máy (hoặc nơi khác, nước khác) sau hiệu chỉnh kết thực nghiệm khai thác sử dụng * Phương pháp kinh tế kỹ thuật: Phương pháp kể đến ảnh hưởng đồng thời tiêu kinh tế kỹ thuật thông qua chi phí riêng cho bảo dưỡng sửa chữa Hiện phương pháp áp dụng rộng rãi để xác định chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật hợp lý theo yêu cầu kỹ thuật đảm bảo tính kinh tế tốt Chương QUY TRÌNH VÀ CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2.6 Chạy rà 2.6.1 Ý nghĩa việc chạy rà Để thuận lợi cho cặp chi tiết ma sát bước vào giai đoạn làm việc thức, cần có thời kỳ chuyển tiếp gọi chạy rà sau sửa chữa cụm máy, nhằm: - Cải thiện chất lượng bề mặt theo hướng san phẳng nhấp nhô, làm tăng diện tích tiếp xúc thực - Nâng cao khả chịu lực truyền lực chúng, cho phép chi tiết làm việc với tải trọng vận tốc trượt theo thiết kế mà không bị hư hỏng Việc chạy rà mang tính tất yếu dù muốn hay khơng thay đổi tính chất bề mặt xảy ra, tổ chức tốt, trình chuyển hóa diễn cách hồn hảo phân tích trên, ngược lại tổ chức không tốt có khả chi tiết bị hỏng sau chạy rà Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2.6.2 Một số yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng chạy rà Ảnh hưởng tải trọng: Bắt đầu từ chạy không tải, sau tăng dần theo bậc tăng tải vơ cấp - Đối với động ô tô máy kéo, bước chạy rà không tải chế độ chạy rà nguội khơng có áp suất - Sau chạy rà nguội có áp, đến chạy rà nóng khơng tải chạy rà nóng với tải tăng dần, thông thường khoảng cách lần tăng tải từ 10 đến 15%, đến 75% tải trọng định mức dừng lại - Cuối chạy rà với 100% tải trọng thời gian ngắn, chủ yếu để đánh giá khả phát huy công suất tối đa động Ảnh hưởng vận tốc: Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ - Vận tốc chạy rà bước chọn từ thấp đến cao, khoảng điều chỉnh nhanh so với tải trọng - Tốc độ chạy lần đầu thấp khoảng 100v/ph tối ưu ma sát khơng gây nhiệt lớn, mặt khác đảm bảo hệ thống bôi trơn hoạt động hiệu tránh xảy tượng dính kết bề mặt tốc độ trượt chậm gây nên - Từ chế độ chạy chậm ban đầu, động nâng dần tốc độ theo bậc với khoảng cách bậc 300 đến 500v/ph - Kết thúc giai đoạn rà nguội, tốc độ động tăng lên 75% tốc độ định mức Chế độ bơi trơn: động có hệ thống bôi trơn cưỡng bức, cần sử dụng dầu - Với bơi trơn có độ nhớt thấp (M8~M10 tương đương với SAE10~SAE20), độ nhớt dầu thấp nên dầu dễ điền đầy vào khe hở hẹp tẩy rửa hạt mài dễ dàng truyền nhiệt tốt Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ - Sau chạy xong, dầu xả hết để vệ sinh các-te, lọc dầu thay vào loại dầu mà động yêu cầu Ảnh hưởng thời gian chạy rà bước: - Thời gian chạy rà ban đầu ảnh hưởng đến tính chất bề mặt ma sát lớn, sau ảnh hưởng - Ta sử dụng thời gian chạy rà hiệu quả, loại bỏ thời gian chạy rà khơng hiệu quả, tập hợp lại ta có qui trình chạy rà nhanh - Để biết giai đoạn chạy rà không hiệu quả, phải dựa vào phép đo gián tiếp thông qua thông số như: tổn thất ma sát, nhiệt độ động cơ, cường độ dòng điện động điện kéo động đốt Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ 2.6.3 Thời kỳ sau chạy rà - Sau chạy rà, động làm vệ sinh hệ thống bôi trơn gồm: tháo rửa te dầu, rửa thay lõi lọc, thay dầu bôi trơn theo loại dầu qui định nhà chế tạo - Các mối ghép quan trọng kiểm tra, siết chặt lại như: bu lơng truyền, bu lơng nắp ổ trục chính, ốc nắp máy thông số làm việc hệ thống nhiên liệu, đánh lửa kiểm tra điều chỉnh lần cuối - Trong phạm vi khoảng 1500~2000km lăn bánh ô tô sau xuất xưởng, phép sử dụng tối đa 75% công suất máy để bề mặt ma sát có điều kiện làm việc an tồn Đó chế độ chạy rà trơn (chạy rốt-đa) ô tô .. .Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ 2. 1 Mục đích đối tượng chẩn đốn bảo dưỡng, sửa chữa 2. 2 Tổ chức công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2. 3 Các phương pháp... bảo dưỡng sửa chữa Áp dụng loại ơtơ, nửa rơ mc (sơmi rơ mc), rơ mc tham gia giao thơng đường Chương QUY TRÌNH VÀ CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÔTÔ 2. 2 Tổ chức công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô. .. giải pháp kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2. 4 Kiểm định chi tiết cụm chi tiết 2. 5 Chu kỳ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 2. 6 Chạy rà Chương QUY TRÌNH VÀ CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ƠTƠ 2. 1 Mục đích, u