[...]... chuyển sang điều khiển nút giao thông bằng cảnh sát hay bằng đèn tín hiệu để nâng cao an toàn cho ngời lái xe Điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu cũng làm tăng khả năng thông qua của nút, giảm tai nạn giao thông, giảm hiện tợng ùn tắc Khả năng thông qua của nút giao điều khiển bằng đèn lớn hơn rất nhiều so với nút không có đèn tín hiệu Điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu làm tăng văn minh ô thị...Vũ mạnh hùng Luận án thạc sỹ khkt Chơng II tổng quan về điều khiển giao thông và khả năng thông xe của nút giao thông điều Khiển bằng đèn tín hiệu 2.1 tổng quan về điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu 2.1.1 Mục đích điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu Hiện nay việc áp dụng hình thức điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại các nút giao thông cùng mức ở các thành phố, thị... hùng Luận án thạc sỹ khkt Chơng iII Nghiên cứu ảnh hởng của các yếu tố đến khả năng thông xe của nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu 3.1 Các tham số trong điều khiển tín hiệu đèn 3.1.1 Pha điều khiển Pha là hệ thống điều khiển cho một số hớng nhất định Tuỳ thuộc vào lu lợng xe và mức độ phức tạp của các dòng xe tại nút mà có thể điều khiển bằng 2 pha, 3 pha hoặc 4 pha Tuy nhiên, việc điều khiển. .. chất của vấn đề vẫn là tìm ra số lợng xe lớn nhất có thể thông qua nút trong một khoảng thời gian dòng ổn định đều ứng với một điều kiện nhất định nào đó về chất lợng của dòng xe Nút giao thông cùng mức đợc dùng với hai hoặc nhiều dòng giao thông giao cắt nhau ở cùng một cao độ của đờng Tổng khả năng thông qua có thể của các dòng giao thông là khả năng thông qua của nút giao cùng mức Khả năng này không... những nghiên cứu của TS Vũ Gia Hiền về KNTH của đờng ngoài thành phố (ngoại ô - Quốc lộ ) với hai làn xe trong điều kiện có xe đạp đi chung là 1600 186 0xe/ giờ Năm 1994, TS Trần Danh Lợi nghiên cứu về tiêu chuẩn đặt đèn tín hiệu ở nút và ảnh hởng của xe đạp đến phơng pháp tính chu kỳ đèn tín hiệu điều khiển giao thông ở nút độc lập trong điều kiện giao thông Hà Nội Trang 20 Vũ mạnh hùng Luận án thạc. .. cầu X Có thể thay đổi tự do Sự lựa chọn chơng trình tín hiệu chơng trình tín hiệu thời gian cố định Chơng trình tín hiệu thích ứng Chơng trình tín hiệu đặc biệt Trang 9 Vũ mạnh hùng Luận án thạc sỹ khkt 2.2 khái niệm về khả năng thông qua của nút giao thông cùng mức có điều khiển bằng đèn tín hiệu Quan niệm về khả năng thông hành của một nút giao thông nói chung ở mỗi nớc có thể có những khác biệt nhỏ... thấy rằng khoảng cách Lr ảnh hởng nhiều tới thời gian chuyển pha Nhiều nớc ngời ta lấy thời gian chuyển pha tối thiểu là 6(s) 3.1.4 ảnh hởng của thứ tự pha điều khiển Trong nút giao thông điều khiển hai pha thì thứ tự các pha không ảnh hởng gì đến thời gian chuyển pha của chu kỳ đèn, do đó không ảnh hởng gì đến khả năng thông xe của nút Tuy nhiên đối với các nút giao thông điều khiển 3 pha trở lên thì... hệ số xét ảnh hởng của bề rộng làn xe; fHV là hệ số xét ảnh hởng của tỷ lệ xe nặng có trong thành phần dòng xe fg là hệ số xét ảnh hởng của độ dốc dọc của nhánh dẫn ; fp là hệ số xét ảnh hởng của làn đỗ xe ở gần làn đang xét ; fbb là hệ số xét ảnh hởng của điểm dừng xe buýt ; fa là hệ số xét ảnh hởng theo vùng nghiên cứu ; fRT là hệ số xét ảnh hởng của xe rẽ phải trong nút ; fLT là hệ số xét ảnh. .. đợc một cách đơn giản nh đối với lu lợng có thể thông qua mặt cắt ngang đờng thông thờng 2.2.1 Khái niệm về khả năng thông hành của nút giao thông theo HCM 2000 (Highway Capacity Manual 2000) Định nghĩa tổng quát: Khả năng thông hành của nút giao thông là suất dòng lớn nhất mà xe và ngời có thể thông qua một điểm hay một đoạn đồng nhất trên một làn hay một nhóm làn trong một đơn vị thời gian với điều. .. thời gian với điều kiện đờng, điều kiện giao thông và tổ chức giao thông nhất định Khoảng thời gian đợc sử dụng hầu hết trong các phân tích năng lực thông hành là 15 phút của giờ cao điểm, trong đó nó đợc xem nh là khoảng thời gian ngắn nhất để dòng xe ổn định Khả năng thông xe đợc tính bằng xe/ giờ Điều kiện đờng bao gồm các yếu tố hình học cơ bản của nút giao thông nh số làn xe và bề rộng làn, độ dốc