Đang tải... (xem toàn văn)
Đề tài nhằm từ cơ sở lý thuyết Sử dụng phương pháp nghiên cứu tổng hợp: Kết hợp giữa lý thuyết về an toàn giao thông; với việc thu thập điều tra thống kê, phân tích, xử lý thông tin, mô hình hoá và tự động hóa trong quá trình nghiên cứu thiết kế các giải pháp xử lý điểm đen. Đưa ra các giải pháp khắc phục một số điểm đen trên các đường trục chính của TPHCM. Đồng thời dự báo để đưa ra hợp lý tính khả thi của dự án ATGT ở TPHCM.Hiện nay vấn đề an toàn giao thông đã trở thành mối quan tâm hàng đầu trong các dự án xây dựng đường ô tô ở Việt Nam. An toàn giao thông, bao gồm: An toàn do lái xe, an toàn cho các phương tiện giao thông, an toàn trong bất kỳ đều kiện thời tiết khí hậu nào và đặc biệt là an toàn do điều kiện khai thác của các tuyến đường. Vì vậy, ngoài việc áp dụng đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật để thiết kế, xây dựng tuyến đường mới hay nâng cấp cải tạo các tuyến đường hiện có thì cần thiết phải nghiên cứu phân tích và xem xét kỹ lưỡng các tai nạn giao thông xảy ra trên các quốc lộ, tỉnh lộ liên quan đến các điều kiện đường để rút ra những kinh nghiệm, những nguyên tắc thiết kế trên quan điểm nâng cao an toàn xe chạy.
NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC ĐƯỜNG KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC ĐƯỜNG TRỤC CHÍNH CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRỤC CHÍNH CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TPHCM, năm 2014 KẾT CẤU LUẬN VĂN KẾT CẤU LUẬN VĂN 2 MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI. CHƯƠNG 2. ĐIỀU TRA, PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TPHCM. CHƯƠNG 3. LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG CHƯƠNG 4. NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC TUYẾN TRỤC CHÍNH TẠI TPHCM . KẾT LUẬN. KIẾN NGHỊ. TÀI LIỆU THAM KHẢO TÀI LIỆU THAM KHẢO 3 MỞ ĐẦU 4 Tính cấp thiết của đề tài Tính cấp thiết của đề tài : : MỞ ĐẦU MỞ ĐẦU - -Bình quân mỗi ngày ở nước ta có đến 30 - 35 người chết do tai nạn giao thông (TNGT) chủ yếu là TNGT đường bộ. Đây là vấn đề đã và đang gây bức xúc cho toàn xã hội. -Để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, không những nâng cao chất lượng công tác thiết kế, xây dựng, khai thác và quản lý đường mà còn phải có những giải pháp ngăn ngừa những rủi ro từ tai nạn giao thông cũng như hạn chế tối đa những tổn thất về người và của cải vật chất cho xã hội. STOP 30-35 TNGT người/ngày RỦI RO TAI NẠN GIAO THÔNG THIẾTKẾ, XÂYDỰNG, KHAITHÁC, QUẢNLÝ 5 Mục tiêu của đề tài: CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU - - Đề xuất và viết ra phần mềm An Toàn Giao Thông nhằm đánh giá sự phù hợp của tuyến đường - - Dự báo xu hướng phát triển tai nạn tại các điểm đen trên các trục chính ở TPHCM -Nghiên cứu xác định và đề xuất giải pháp khắc phục một số điểm đen trên các trục chính ở TPHCM. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI 7 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI Định nghĩa an toàn giao thông: “ Sự an toàn, thông suốt và không bị xâm hại đối với người và phương tiện tham gia giao thông khi hoạt động trên các tuyến đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không”. ( Từ điển Bách khoa toàn thư Việt Nam) Theo ý kiến tác giả -An toàn giao thông là một tình trạng không chắc chắn, liên quan đến một tổn thất, ở đó tồn tại một rủi ro có xác xuất tổn thất thấp nhất khi tham gia giao thông. -An toàn không phải là tình trạng hoàn toàn yên tâm mà phải giảm bớt rủi ro đến mức chấp nhận được. -An toàn giao thông=f(Cơ sở hạ tầng, ý thức người tham gia giao thông, điều kiện tự nhiên, phương tiện tham gia giao thông) 8 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI Hàng năm có xấp xỉ 1,3 triệu người bị chết và từ 20 đến 50 triệu người bị thương doTNGTĐB Tình hình an toàn giao thông trên thế giới. 9 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI Tình hình an toàn giao thông trong nước -Trung bình một ngày có 35 người chết, 70 người bị thương do TNGT mà chủ yếu là TNGT đường bộ -Năm 2013 cả nước đã xảy ra 29.385 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người -Biểu đồ TNGT ĐB giai đoạn 2000-2011 10 Tỷ lệ số vụ TNGT theo tỉnh (năm 2011) CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI [...]... THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.1.Khảo sát và phân tích các đều kiện về đường - Ảnh hưởng các nhân tố về đường đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại TPHCM TNGT theo loại đường ở Việt Nam qua các năm Nguồn: Cục CSGT ĐB-ĐS 19 CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.1.Khảo sát và phân tích các đều kiện về đường - Ảnh hưởng các nhân... tố về đường đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại TPHCM TNGT theo loại đường ở TPHCM năm 2013 59,7% 28,5% 3,5% 7,3% 0.8% Nguồn: SGTVT.TPHCM CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.2 Khảo sát và phân tích các điều kiện về thiên nhiên - Ảnh hưởng các yếu tố về thiên nhiên đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại TPHCM Thành phố Hồ... ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.2 Khảo sát và phân tích các điều kiện về thiên nhiên - Ảnh hưởng các yếu tố về thiên nhiên đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại TPHCM Gió Khu vực TPHCM tồn tại 3 hệ thống gió chính như sau: Hướng Đông Nam (SE) tần suất xuất hiện chiếm 30%, thời gian xuất hiện từ tháng 2 – 6, tốc độ gió trung bình từ 1 – 12... TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.3Khảo sát và phân tích các phương tiện giao thông tại TP .HCM TNGT theo phương tiện giai đoạn 2007 - 2009 CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.3Khảo sát và phân tích các phương tiện giao thông tại TP .HCM Hệ thống lái ảnh hưởng đến Tai nạn giao thông Hệ... HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG Độ dốc i% CHƯƠNG 3: LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG •Trắc dọc: Rmin S2 = 2( h1 − h2 ) 2 R > Rmin R min ≈ Rtt V − V ≤ 10 d 85 CHƯƠNG 3: V LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ V VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN... đilách và lạn các đoạn túyđường trên là nguyên đường + Tai nhân tiềm ẩn xấu, thời nạn giao tai nạn giao tiết xấu, thông nhưng thông … số chủ một suy có thể vẫn thói quen đoán như vậy,… Mọitai nạn Là nguyên Theo Theo nhân vàdo không kết cách được cách xử quả thu xử một nguyên đều : cố về lý quy nhân lý : một mối, định mà + Tai di + khi nhưTai theotuyến nhiều qua giao nạn giao nạn đó hướng khác đường. .. THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM Hệ thống điện của xe hưởng đến Tai nạn giao thông Gạt nước của kính chắn gió của xe hưởng đến Tai nạn giao thông CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP .HCM 2.4.Khảo sát và phân tích yếu tố người tham gia giao thông - Ảnh hưởng của người tham gia giao thông đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại TPHCM CHƯƠNG... AN TOÀN GIAO THÔNG CHƯƠNG 3: LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG Giới thiệu đề tài Bình đồ Trắc dọc Trắc ngang Tầm nhìn Điều kiện tự nhiên Tình trạng mặt đường Nguyễn Ngọc Tân PHẦN MỀM KIỂM TRA CÁC YẾU TỐ KIỂM PHẦN MỀM TRA CÁC YẾU TOÀN GIAO THÔNG PHẦN MỀM KIỂM TRA CÁC YẾU TỐ AN TỐ TOÀN GIAO THÔNG FACTORS OF TRAFFIC SAFETY TEST... ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG Bình Đồ Hệ số lực ngang cần thiết tương đối ứng Hệ số lực ngang thiết kế : f RA = n × 0.925 × ft 2 V85 với tốc độ khai thác f RD = 127 R − e f t = 0, 59 − 4,85 ×10−3 × Vd + 1,51×10 −5 × Vd2 CHƯƠNG 3: LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG... KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG Bình Đồ Bình Đồ Vận tốc thiết kế: Vtk Hệ số sử dụng n: Loại và cấp đường Các đoạn thẳng: 1 Các đoạn cong : 2 Chiều dài đoạn thẳng L = V3 23,5 × R CHƯƠNG 3: LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG Bình Đồ LT ( G ) Lmax = 20 × Vtk V − V85i +1 = 85i , a = (0,8 ÷ 1,5) m / s 2 , 26 × a . NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC ĐƯỜNG KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC ĐƯỜNG TRỤC CHÍNH CỦA THÀNH PHỐ. hợp của tuyến đường - - Dự báo xu hướng phát triển tai nạn tại các điểm đen trên các trục chính ở TPHCM -Nghiên cứu xác định và đề xuất giải pháp khắc phục một số điểm đen trên các trục. VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM AN TOÀN GIAO THÔNG CHƯƠNG 4. NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC TUYẾN TRỤC CHÍNH TẠI TPHCM . KẾT LUẬN. KIẾN NGHỊ. TÀI LIỆU