Sơ đồ mạch ABS KÝ HIỆU CHÂN HỘP ECU ABS: ECU – Electronic Control Unit ABS – Anti-lock Brakes System BATT – Battery : chân dương bình STP – Stop : Tín hiệu công tắc đèn phanh PKB – Parking Brake : Tín hiệu phanh tay và tín hiệu báo mực dầu thắng W – warning : Chân đèn báo check IG – igniton : Chân dương sau công tắc máy MR – Motor Relay : Chân điều khiển Rơle bơm MT – Motor Test : Chân kiểm tra bơm AST – Actuator Solenoid Test :Chân kiểm tra bộ chấp hành SFR – Solenoid Front Right : Cuộn Solenoild trước phải SFL – Solenoid Front Left : Cuộn Solenoild trước trái SRR – Solenoid Rear Right : Cuộn Solenoild sau phải SRL – Solenoid Rear left : Cuộn Solenoild sau trái SR – Solenoid Relay : Chân điều khiển Rơle Cuộn dây bộ chấp hành R– Relay : Chân “ - ” điều khiển rơle FR + – Front Right : Chân dương cảm biến tốc độ trước phải FR - – Front Right : Chân âm cảm biến tốc độ trước phải FL + – Front Left : Chân dương cảm biến tốc độ trước trái FL - – Front Left : Chân âm cảm biến tốc độ trước trái RR + – Rear Right : Chân dương cảm biến tốc độ sau phải RR - – Rear Right : Chân âm cảm biến tốc độ sau phải RL + – Rear Left : Chân dương cảm biến tốc độ sau trái RL - – Rear Left : Chân âm cảm biến tốc độ sau trái GND – ground : Mass hộp ECU ABS T C : Chân chẩn đoán T S : Chân chẩn đoán KÝ HIỆU ĐƯỜNG DẦU BỘ CHẤP HÀNH: R – Rear : Đường dầu sau từ xylanh chính đến F – Front : Đường dầu trước từ xylanh chính đến FR – Front Right : Đường dầu đến bánh trước phải FL – Front Left : Đường dầu đến bánh trước trái RR – Rear Right : Đường dầu đến bánh sau phải RL – Rear Left : Đường dầu đến bánh sau trái KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE: Đo điện trở giữa của cảm biến tốc độ. Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn 1 - 2 0.6 đến 1.8 kΩ 1 - Mát thân xe 10 kΩ trở lên ( Không thông mạch) 2 - Mát thân xe 10 kΩ trở lên ( Không thông mạch) CÁCH ĐỌC MÃ LỖI: 1. Kiểm tra đèn báo ABS Chú ý: Khi bật cơng tắc. Chắc chắn đèn báo ABS phải sáng, nếu khơng phải kiểm tra mạch đèn báo ABS. a. Khi khơng nối Tc với Mass  Bật công tắc sang vò trí IG.  Nếu hệ thống ABS bình thường đèn báo ABS sáng lên khoảng 3s rồi tắt.  Nếu hệ thống ABS có sự cố ( hư hỏng ) thì đèn báo ABS sáng để cảnh báo sự cố hệ thống.  Nếu hư hỏng xảy ra thì chúng ta kiểm tra mạch nguồn, mạch đèn ABS, bóng đèn,…. b. Khi nối Tc với Mass  Nối chân Tc với Mass  Bật công tắc sang vò trí IG.  Nếu hệ thống ABS bình thường đèn báo ABS nháy đều với tần số 0.25s.  Nếu hệ thống ABS có sự cố ( hư hỏng ) thì đèn báo ABS nháy báo mã lỗi. Cách đọc đèn báo ABS.  Nếu hệ thống bình thường thì đèn nháy đđều như sau.  Nếu hệ thống có hư hỏng thì đđèn nháy báo mã lỗi, mã nhỏ xuất hiện trước mã lớn xuất hiện sau, cách đđọc mã lỗi như sau: Ví d ụ : Hệ thống có 2 mã lỗi: 11; 21 2. Cách xóa các mã lỗi DTC. Chú ý: Trước tiên xóa mã lỗi chúng ta chắc rằng đã sửa chữa hoàn tất những hư hỏng.  Dùng dây nối , nối tắt các cực (TC) và (CG) của giắc DLC3.  Bật công tắt máy sang ON (vị trí IG).  Hãy xoá các mã DTC được lưu trong ECU bằng cách đạp bàn đạp phanh 8 lần trở lên trong vòng 5 giây.  Kiểm tra rằng đén báo ABS hiển thị mã hệ thống bình thường.  Tháo SST ra khỏi các cực của giắc DLC3. . Actuator Solenoid Test :Chân kiểm tra bộ chấp hành SFR – Solenoid Front Right : Cuộn Solenoild trước phải SFL – Solenoid Front Left : Cuộn Solenoild trước trái SRR – Solenoid Rear Right : Cuộn Solenoild. trí IG.  Nếu hệ thống ABS bình thường đèn báo ABS nháy đều với tần số 0.25s.  Nếu hệ thống ABS có sự cố ( hư hỏng ) thì đèn báo ABS nháy báo mã lỗi. Cách đọc đèn báo ABS.  Nếu hệ thống bình. báo ABS sáng lên khoảng 3s rồi tắt.  Nếu hệ thống ABS có sự cố ( hư hỏng ) thì đèn báo ABS sáng để cảnh báo sự cố hệ thống.  Nếu hư hỏng xảy ra thì chúng ta kiểm tra mạch nguồn, mạch đèn ABS,