Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1NHÂN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN2MỤC LỤC3LỜI NÓI ĐẦU5PHẦN I: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU61.1 Lịch sử xe Hybrid61.1.1 Ô tô Hybrid là gì?61.1.2 Lịch sử xe hybrid61.2 Tình hình nghiên cứu động cơ Hybrid trên thế giới81.3 Tình hình nghiên cứu động cơ Hybrid ở Việt Nam91.4 Phương pháp, nội dung, tính cấp thiết của đề tài91.4.1 Phương pháp nghiên cứu91.4.2 Nội dung của đề tài101.4.3 Tính cấp thiết của đề tài10PHẦN II: CẤU TẠO CHUNG XE HYBRID122.1. Phân loại các kiểu Hybrid trên các hãng xe122.1.1 Hệ thống nối tiếp (series hybrid system)122.1.2 Hệ thống song song (hybrid parallel system)132.1.3 Hệ thống kết hợp (seriesparallel hybrid system)142.2. Phân tích cấu tạo chung của xe Hybrid dưới dạng sơ đồ khối162.2.1 Nguyên lý hoạt động của ôtô hybrid.162.2.2 Các quá trình làm việc của xe Hybrid172.3. Các bộ phận chính của xe hybrid:202.3.1 Động cơ:202.3.2 Mô tơ 1 (MG1):202.3.3 Mô tơ 2:212.3.4 Bộ bánh răng hành tinh:212.3.5 Bộ chuyển đổi (converter)232.3.6 Ắcquy:24PHẦN III: PHÂN TÍCH, TÌM HIỂU MỘT LOẠI XE HYBRID CỤ THỂ (TOYOTA PRIUS)253.1. Kích thước và thông số kĩ thuật của xe273.1.1. Kích thước273.1.2. Thông số kỹ thuật283.2. Các bộ phận chính của xe hybrid prius gồm:303.2.1. Động cơ:303.2.2. MG1 và MG2353.2.3. Bộ bánh răng hành tinh:383.2.4. Bộ chuyển đổi (converter)393.2.5. Bình điện HV (Ắc quy)………………………………………………….433.2.6 Hộp số463.2.7 Hệ thống phanh65PHẦN IV: PHÂN TÍCH VÀ LÀM RÕ TÍNH ƯU VIỆT CỦA XE CÓ TRANG BỊ ĐỘNG CƠ HYBRID794.1 Ưu và nhược điểm của ôtô Hybrid794.2 Lượng khí thải và tiêu hao nhiên liệu của xe Hybrid80PHẦN V: ĐÁNH GIÁ, KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ845.1 Đánh giá845.2 Kết Luận845.3 Kiến nghị85TÀI LIỆU THAM KHẢO86
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Hưng Yên, ngày……tháng……năm 2010 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 2 (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) 1 NHÂN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Hưng Yên, ngày……tháng……năm 2010 GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN (Ký, ghi rõ họ tên) 2 MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1 NHÂN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN 2 MỤC LỤC 3 LỜI NÓI ĐẦU 5 PHẦN I: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 6 1.1 Lịch sử xe Hybrid 6 1.1.1 Ô tô Hybrid là gì? 6 1.1.2 Lịch sử xe hybrid 6 1.2 Tình hình nghiên cứu động cơ Hybrid trên thế giới 8 1.3 Tình hình nghiên cứu động cơ Hybrid ở Việt Nam 9 1.4 Phương pháp, nội dung, tính cấp thiết của đề tài 9 1.4.1 Phương pháp nghiên cứu 9 1.4.2 Nội dung của đề tài 10 1.4.3 Tính cấp thiết của đề tài 10 11 PHẦN II: CẤU TẠO CHUNG XE HYBRID 12 2.1. Phân loại các kiểu Hybrid trên các hãng xe 12 2.1.1 Hệ thống nối tiếp (series hybrid system) 12 2.1.2 Hệ thống song song (hybrid parallel system) 13 2.1.3 Hệ thống kết hợp (series/parallel hybrid system) 14 2.2. Phân tích cấu tạo chung của xe Hybrid dưới dạng sơ đồ khối 16 2.2.1 Nguyên lý hoạt động của ôtô hybrid 16 2.2.2 Các quá trình làm việc của xe Hybrid 17 2.3. Các bộ phận chính của xe hybrid: 20 2.3.1 Động cơ: 20 2.3.2 Mô tơ 1 (MG1): 20 2.3.3 Mô tơ 2: 21 2.3.4 Bộ bánh răng hành tinh: 22 3 2.3.5 Bộ chuyển đổi (converter) 25 2.3.6 Ắcquy: 25 3.1.2. Thông số kỹ thuật 29 3.2. Các bộ phận chính của xe Hybrid Prius gồm: 31 3.2.1. Động cơ: 31 3.2.2. MG1 và MG2 37 3.2.3. Bộ bánh răng hành tinh: 40 3.2.4. Bộ chuyển đổi (converter) 41 3.2.6 Hộp số 49 3.2.7 Hệ thống phanh 68 b. Quá trình điều khiển của ASR 75 c. Các phương án bố trí hệ thống điều khiển của ASR 76 d. Bộ chấp hành phanh ASR 78 PHẦN IV: PHÂN TÍCH VÀ LÀM RÕ TÍNH ƯU VIỆT CỦA XE CÓ TRANG BỊ ĐỘNG CƠ HYBRID 83 4.1 Ưu và nhược điểm của ôtô Hybrid 83 4.2 Lượng khí thải và tiêu hao nhiên liệu của xe Hybrid 84 PHẦN V: ĐÁNH GIÁ, KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 88 5.1 Đánh giá 88 5.2 Kết Luận 88 5.3 Kiến nghị 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO 90 4 LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn hiện nay ngành ôtô có vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, ôtô được sử dụng trong nhiều ngành kinh tế như: vận tải, xây dựng, du lịch … Cùng với sự phát triển vượt bậc của mình ngành công nghệ ôtô ngày càng khẳng định vai trò quan trọng không thể thiếu trong sự phát triển của một quốc gia. Nhờ sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật và công nghệ, ngành ôtô đã không ngừng tự làm mới mình để đáp ứng được những yêu cầu bức thiết trong vấn đề sử dụng. Ngành ôtô đã có những bước tiến bộ vượt bậc về thành tựu kỹ thuật mới như: Điều khiển điện tử và kỹ thuật bán dẫn cũng như các phương pháp tính toán hiện đại… đều được áp dụng trên ôtô. Khả năng cải tiến, hoàn thiện và nâng cao để đáp ứng mục tiêu chủ yếu về tăng năng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, giảm cường độ cho người lái, tính tiện nghi sử dụng cho khách hàng, giảm tối ưu lượng nhiên liệu và giảm lượng khí thải độc hại. Việc giảm tối ưu lượng nhiên liệu và khí thải gây ô nhiễm mà công suất của động cơ vẫn đảm bảo đang là vấn đề bức thiết và là nhu cầu hàng đầu trong mục đích sử dụng của khách hàng. Công nghệ xe lai Hybrid đã ra đời và đáp ứng được mục đích sử dụng đó. Xe Hybrid đã được nghiên cứu và ứng dụng rộng dãi trong ngành ôtô. Sau hơn 4 năm học tập và rèn luyện tại trường em đã được khoa tin tưởng giao cho đề tài “Tìm hiểu, phân tích cơ sở lý thuyết xe có trang bị động cơ Hybrid”. Đây là một đề tài còn mới mẻ và có nhiều khó khăn. Với sự cố gắng của bản thân và dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy Đồng Minh Tuấn và thầy Khổng Văn Nguyên cùng với sự giúp đỡ của các thầy cô trong Khoa Cơ Khí Động Lực, em đã hoàn thành đề tài với nội dung đáp ứng được yêu cầu đề ra. Tuy nhiên trong quá trình làm, với khả năng và trình độ còn hạn chế nên không thể tránh khỏi thiếu sót. Vì vậy em rất mong sự góp ý của các thầy cô trong khoa và các bạn quan tâm tới đề tài này để đề tài được hoàn thiện hơn nữa. Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa, đặc biệt là các thầy giáo Đồng Minh Tuấn và thầy Khổng văn Nguyên đã tận tình chỉ bảo và hướng dẫn em hoàn thành đề tài này. Em xin chân thành cảm ơn! 5 PHẦN I: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Lịch sử xe Hybrid 1.1.1 Ô tô Hybrid là gì? Hybrid nghĩa là lai, ôtô hybrid (Hybrid Electric Vehicle-HEVs) là dòng ôtô sử dụng động cơ tổ hợp. Theo Bách Khoa Toàn Thư mở Wikipedia thì Hybrid Vehicle, tạm dịch là Phương Tiện Giao Thông Ghép, là một phương tiện giao thông mà được động lực bằng hai nguồn năng lượng trở lên. Ví dụ như sự kết hợp giữa: Hệ thống Chứa Năng Lượng Nạp Lại Được (Rechargeable Energy Storage System hay RESS, hoặc cụ thể hơn là Pin nạp lại được) và Nguồn Năng Lượng Nhiên Liệu (xăng, dầu diesel v.v ) Động cơ hybrid là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong thông thường với một động cơ điện dùng năng lượng ắc quy. Bộ điều khiển điện tử sẽ quyết định khi nào thì dùng động cơ điện, khi nào thì dùng động cơ đốt trong, khi nào dùng vận hành đồng bộ và khi nào nạp điện vào ắc quy để sử dụng về sau. Trong thực tế hiện nay, thuật ngữ này (Hybrid Vehicle) thường dùng để nói đến Phương Tiện Giao Thông Ghép kết hợp năng lượng từ điện và xăng (Petroleum Electric Hybrid Vehicle) hay viết tắt trong tiếng anh là PEHV, và cũng có thể được viết tắt là HEV (Hybrid Electric Vehicle). Theo ngôn ngữ phổ thông tiếng Việt thường dùng ta có thể gọi là “Xe điện xăng”, hay tiếng Anh là Hybrid Car. 1.1.2 Lịch sử xe hybrid Hơn một thế kỷ trước một người tên Piper đã đề nghị cấp bằng sáng chế về một dạng động cơ kết hợp giữa xăng và điện như các hệ thống hybrid ngày nay. Mục đích của Piper lúc đó là làm sao giúp chiếc xe tăng tốc lên 40 km/h trong khoảng chưa đến 10 giây, vào thời buổi mà tốc độ xe ôtô trung bình phải mất hơn nửa phút để đạt tới con số trên. Ý tưởng hết sức độc đáo nhưng Piper đã không gặp thời. Sự bùng nổ xe gắn máy hai bánh vào đầu thế kỷ trước đã khiến sáng chế của Piper rơi vào quên lãng. Giá nhiên liệu rẻ mạt, không có bất cứ quy định nào về khí thải khiến cho người sử dụng ôtô và xe máy đều không quan tâm tới các hệ thống động cơ lạ lẫm. Tại Pháp, công ty Ôtô điện Paris đã chế tạo một loạt xe điện và Hybrid trong những năm cuối thế kỷ 19 và đầu 20. Các nhà sản xuất xe Pháp thực sự là những người đi tiên phong trong ngành công nghiệp xe hơi. Đất nước hình lục lăng này từng là nơi chế tạo ôtô lớn nhất thế giới cho tới khi bị nước Mỹ chiếm mất vị trí. Tiếc là lúc đó, những hãng xe lớn nhất nước Pháp lại hoàn toàn vắng bóng ở thị trường Bắc Mỹ. 6 Một trong số những xe hybrid của công ty Ôtô điện Paris, mang tên Kreiger, là xe dẫn động bánh trước và có tay lái trợ lực. Khi đó mới chỉ là năm 1903. Trong buổi bình minh của ngành công nghiệp ôtô, một công ty tại Áo mang tên Lohner đã chế tạo một mẫu xe, trong đó động cơ điện được gắn gần bánh xe và truyền lực thẳng tới các bánh. Một người nổi tiếng về sau này trong ngành công nghiệp xe hơi, Ferdinand Porsche, lúc đó có mặt trong số các công nhân tham gia hoàn thiện mẫu xe này. Chính ông là người sẽ thực hiện những kỳ công với xe Volkswagen Beetle và lập ra hiệu xe thể thao nổi tiếng mang tên mình, Porsche. Sự tham gia của Porsche chắc chắn là rất đáng kể bởi vì những chiếc xe này được gọi là Lohner-Porsche. Mẫu xe rất gần với xe hybrid ngày nay do động cơ xăng được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Vì thế, các nhà nghiên cứu đã coi về cơ bản đây là một chiếc xe hybrid. Hình 1.1.1: Một chiếc Lohner-Porsche trong bảo tàng. Trong giai đoạn nửa đầu của thế kỷ trước, còn có nhiều tên tuổi khác tham gia chế tạo xe hybrid như General Electric và Woods Motor Vehicle (đều của Mỹ), Siemens-Schukert (Đức). Woods đã giới thiệu mẫu xe Dual Power vào năm 1917, kết hợp động cơ điện và xăng để đạt vận tốc 56 km/h. Nếu chỉ sử dụng động cơ điện chiếc xe cũng có tốc độ chừng 32 km/h. Thậm chí, một công ty tên Walker tại Chicago còn cho ra lò cả xe tải hybrid vào đầu những năm 1940. Galt Motor là công ty đầu tiên của Canada trong lĩnh vực này. Năm 1914, công ty xuất xưởng chiếc Galt sử dụng động cơ xăng 2 thì có 2 xi-lanh, công suất 10 mã lực và một máy phát điện 40V, 90A. Theo công ty, người lái chạy được liên tục 112 km mà chỉ tiêu tốn hơn 3,5 lít nhiên liệu và có thể thêm khoảng 30 km nữa với bình điện. Nhưng tốc độ tối đa 48 km/h của xe không gây ấn tượng với khách hàng, những người vào thời điểm đó đã chọn kiểu xe động cơ thông thường để có hiệu năng cao hơn. 7 Cần phải nói thêm rằng hệ thống hybrid còn được ứng dụng nhiều năm cả trong ngành xe lửa và tại các công trường xây dựng. GM từng có những chiếc máy xúc cỡ lớn với một động cơ diesel sản sinh năng lượng cho từng động cơ điện tại mỗi bánh. Mẫu xe Hatchback Toyota Prius đời 2005 có động cơ xăng 78 mã lực và động cơ điện 67 mã lực. Hai động cơ này kết hợp trong hệ thống mà Toyota gọi là "Hybrid Synergy Drive". Hệ thống cho phép xe sử dụng động cơ điện, động cơ xăng hay cả hai tùy thời điểm, biến Prius thành một chiếc hybrid thật sự. Xe Hybrid có một lịch sử lâu đời hơn phần lớn chúng ta biết và có thể những người đi tiên phong sẽ rất ngạc nhiên nếu họ biết rằng đầu thế kỷ 21 công nghệ mà họ từng ứng dụng này lại nhận được sự chấp thuận rộng rãi. 1.2 Tình hình nghiên cứu động cơ Hybrid trên thế giới Trên thế giới việc nghiên cứu động cơ Hybrid đã diễn ra từ rất lâu cùng với sự xuất hiện và phát triển của các dòng xe Hybrid. Việc nghiên cứu thực sự đạt được nhiều thành quả với những nghiên cứu mới đây của các nhà nghiên cứu khoa học trên thế giới. Các công trình này đã đưa ra những kiến thức tổng quan và chi tiết nhất về dòng xe Hybrid với những tiện ích và ưu việt của chúng. Các đề tài tiêu biểu như: *Đề tài: “TOYOTA Hybrid System” Tác giả: Toyota Motor, Phòng Công Vụ, 4-8 Koraku 1-chome, Bunkyo-ku, Tokyo, 112-8701 Nhật Bản. Tháng 05 năm 2003. Thành tựu: Đề tài là một tài liệu cụ thể và chi tiết về các hệ thống, bộ phận của xe Hybrid của hãng Toyota. Trong đề tài có đầy đủ các hệ thống trên một xe lai Hybrid Xăng- điện của hãng. Các tác giả đã đưa ra cấu tạo chi tiết, cách tháo lắp và kiểm tra các bộ phận của xe. Hạn chế: Đề tài chưa đưa ra kiến thức tổng quát về xe, các ưu thế của xe Hybrid mà chủ yếu đi vào nghiên cứu sâu đặc tính, các thông số kỹ thuật của các bộ phận trên xe. *Đề tài: Xác nhận hiệu quả động lực của hệ thống Hybrid điện khí nén “Validation of Dynamic Model of Hybrid Pneumatic Power System” Tác giả: K.David Huang, Hoai Nam- Nguyen National Taipei University of Technology; Khong Vu Quang -Da-Yeh University; Năm 2002 Thành tựu: Đề tài đã nghiên cứu các ưu thế mà xe Hybrid mang lại đó là: Tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường. Hạn chế của đề tài là chưa đưa ra được kiến thức tổng quan về một động cơ lai Hybrid, cấu tạo các bộ phân chính của xe, các ưu việt khác của dòng động cơ Hybrid. 8 *Đề tài Công nghệ Hybrid Các quyền lợi khi chuyển sang sử dụng xe Hybrid “Hybrid technology the benfits of switchinh to a Hybrid vehicle” Tác giả: Justin Dittmar, Jenna Santucci, Andy Dobrowski, Nazareth College of Rochester; November 19, 2004 Thành tựu: Đề tài đã nghiên cứu chủ yếu về lịch sử của xe, so sánh với một số loại xe có sẵn, sửa chữa và bảo dưỡng, nêu lên lợi ích khi sử dụng xe Hybrid. Hạn chế của đề tài là không hệ thống hóa các loại xe Hybrid, cấu tạo và sự hoạt động của chúng. 1.3 Tình hình nghiên cứu động cơ Hybrid ở Việt Nam Đối với nước ta thì xe Hybrid vẫn còn là một loại xe mới, chưa có nhiều người biết đến và sử dụng nó. Vì vậy mà ở Việt Nam có rất ít đề tài nghiên cứu về dòng xe hiện đại này. Với đề tài này em mong muốn đóng góp một phần nhỏ bé vào việc tăng cường hiểu biết của sinh viên nói riêng và của người dân Việt Nam nói chung về một công nghệ tiên tiến như xe Hybrid. Một số đề tài nghiên cứu về Xe Hybrid ở Việt Nam: *Đề tài “Phân tích hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Hybrid Prius Toyota ” Đồ án tốt nghiệp –Trường Đại học sư phạm kỹ thuật TP Hồ Chí Minh năm 2008 Thành tựu: Đề tài đã đi phân tích hệ thống truyền lực của xe như hộp số, giảm chấn, cụm chuyển đổi điện…Với hệ thống điều khiển, nhóm sinh viên thực hiên đã nêu ra cách bố chí và các bộ phận của hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống tăng cường ổn định xe Hybrid Prius Toyota. Hạn chế đề tài chưa nêu hết được các hệ thống trên xe Hybrid Prius Toyota, việc nghiên cứu chỉ mới dừng lại ở một loại xe chưa mang tính tổng quát. Nghiên cứu hệ thống động cơ lai trên cơ sở hệ thống thử nghiệm tương đương, thực hiện năm 2006. Mô phỏng động cơ Hybrid trên xe điện loại nhỏ, thực hiện năm 2008… Nói chung các đề tài về xe có trang bị động cơ lai Hybrid tại Việt Nam con rất ít và tồn tại nhiều hạn chế. 1.4 Phương pháp, nội dung, tính cấp thiết của đề tài 1.4.1 Phương pháp nghiên cứu Vì điều kiện thời gian có hạn, cơ sở vật chất thiếu thốn vì vậy đề tài không thể thực hiện được các phương pháp khác. Phương pháp nghiên cứu là: Phương pháp nghiên cứu lý thuyết. 9 1.4.2 Nội dung của đề tài Với mong muốn đưa ra một tài liệu tham khảo mang tính tổng quan về động cơ Hybrid vì vậy nội dung đề tài nghiên cứu các phần sau: Phần I: Tổng quan các vấn đề nghiên cứu. 1.1. Lịch sử xe Hybrid. 1.2 Tình hình nghiên cứu xe Hybrid trên Việt Nam. 1.3. Tình hình nghiên cứu xe Hybrid ở thế giới. 1.4. Phương pháp, nội dung, tính cấp thiết của đề tài. Phần II: Cấu tạo chung xe Hybrid. 2.1. Phân loại các kiểu Hybrid trên các hãng xe 2.2. Phân tích cấu tạo chung động cơ Hybrid dưới dạng sơ đồ khối. 2.3. Các bộ phận chính của xe Hybrid. Phần III: Phân tích, tìm hiểu một loại xe Hybrid cụ thể (Toyota Prius). 3.1 Kích thước và thông số kỹ thuật của xe. 3.2Các bộ phận chính của xe. Phần IV: Phân tích và làm rõ tính ưu việt của xe có trang bị động cơ Hybrid. 4.1 Ưu và nhược điểm của xe Hybrid. 4.2 Lượng khí thải và tiêu hao nhiên liệu của xe Hybrid. Phần IV: Đánh giá, kết luận và kiến nghị. 5.1 Đánh giá. 5.2 Kết luận. 5.3 Kiến nghị. 1.4.3 Tính cấp thiết của đề tài Trong vài năm gần đây cùng với sự xuất hiện và không ngừng gia tăng của các dòng xe Hybrid trên thị trường thế giới và Việt Nam, việc nghiên cứu, tìm hiểu, tăng cường hiểu biết về dòng xe Hybrid được đặt ra đối với người dân Việt Nam và đặc biệt là những người trong ngành ôtô. Chính vì vậy đã có một số đề tài nghiên cứu, đồ án tốt nghiệp về động cơ Hybrid của các kỹ sư, giảng viên và các sinh viên. Tuy nhiên số lượng đó còn rất ít chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Để nâng cao sự hiểu biết của mọi người về một cộng nghệ sạch, tiên tiến mà trên thế giới đang diễn ra rất mạnh mẽ, hơn lúc nào hết việc nghiên cứu, tìm hiểu công nghệ này là rất cần thiết. 10 [...]... bộ Động cơ điện còn có công dụng tăng cường cung cấp năng lượng để xe gia tốc hoặc leo dốc Khi phanh xe hoặc xuống dốc, động cơ điện được sử dụng như một máy phát để nạp điện cho ắc quy Không giống như các phương tiện sử dụng động cơ điện khác, động cơ Hybrid không cần nguồn điện bên ngoài, động cơ đốt trong sẽ cung cấp năng lượng cho ắc quy Với sự phối hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, động. .. Vì mô-tơ điện có thể vừa vận hành xe, vừa làm nhiệm vụ tạo ra dòng điện nạp nên so với động cơ, nó được sử dụng nhiều hơn đôi chút 15 Hình 2.1.4: Tỷ lệ sử dụng motor điện 2.2 Phân tích cấu tạo chung của xe Hybrid dưới dạng sơ đồ khối 2.2.1 Nguyên lý hoạt động của ôtô hybrid Hình 2.2.1: Sơ đồ khối hệ thống Hybrid Ôtô hybrid hoạt động theo nguyên tắc: Động cơ điện được sử dụng để khởi động xe, trong đó... bình hết điện và động cơ khởi động hay di chuyển thậm chí là không làm việc Ắcquy sẽ không được nạp nếu tay số ở N và động cơ không hoạt động Hình 2.2.7: Quá trình nạp điện 19 2.3 Các bộ phận chính của xe hybrid: 2.3.1 Động cơ: Là loại động cơ có bộ thay đổi góc phân phối khí và bộ điều khiển bướm ga bằng điện tử Hình 2.3.1: Động cơ 2.3.2 Mô tơ 1 (MG1): Hoạt động như là một thiết bị điều khiển sự đóng... tốc độ lên tới 15 20 vòng/phút thì động cơ khởi động Động cơ có hiệu suất thấp khi hoạt động ở chế độ nhỏ Hình2.2.3: Quá trình tăng tốc nhẹ 17 *Quá trình chạy ổn định: Công suất đầu ra của động cơ được phân chia thành hai phần Một phần dẫn động bánh xe, phần còn lại dẫn động MG1 để tạo ra điện Điện được tạo ra dùng để dẫn động MG2 và MG2 thì dẫn động bánh xe Tỉ lệ phân phối công suất đầu ra thì được... và động cơ điện, ở đây không có sự liên hệ cơ khí nào giữa nguồn động lực và bánh xe Năng lượng được chuyển đổi từ hoá năng của nhiên liệu thành cơ năng làm quay rô-to của máy phát tạo ra điện năng và từ điện năng lại chuyển sang cơ năng làm quay bánh xe Hình 2.1.1: Hệ thống Hybrid nối tiếp 1 Lực dẫn động 2 Năng lượng điện 3 Ắc quy 4 Máy phát 5 Động cơ 6 Bộ chuyển đổi 7 Động cơ điện 8 Bánh dẫn động. .. thống này, cả hai nguồn động lực (điện và xăng) đều được kết nối trực tiếp vào bánh xe và có thể truyền động lực một cách độc lập hoặc đồng thời Nói một cách đơn giản là bánh xe có thể được dẫn động một cách riêng biệt bằng động cơ điện hoặc động cơ xăng, hoặc cả hai Động cơ điện có hai chức năng chính Chức năng thứ nhất là chuyển hóa điện năng được cung cấp từ ắc quy thành cơ năng Chức năng thứ hai... từ cơ năng thành điện năng để nạp lại cho ắc quy Hầu hết các hãng sản xuất ôtô Hybrid hiện nay đều thiết kế theo cách này vì có thể tận dụng cả hai nguồn năng lượng một cách hiệu quả nhất Trong sơ đồ này, ngoài sự liên hệ cơ khí trực tiếp giữa động cơ đốt trong và bánh xe như ôtô thông thường còn có thêm động cơ điện truyền động đến bánh xe Khi ôtô chạy trên xa lộ, nguồn dẫn động chủ yếu sẽ là động cơ. .. khi hoàn thành đề tài có thể cung cấp tài liệu tham khảo có tính tổng quan về xe Hybrid giúp cho sinh viên có thể tìm hiểu, nghiên cứu được các ưu việt mà nó đem lại cho cuộc sống con người 11 PHẦN II: CẤU TẠO CHUNG XE HYBRID 2.1 Phân loại các kiểu Hybrid trên các hãng xe 2.1.1 Hệ thống nối tiếp (series hybrid system) Khi động cơ (engine) hoạt động, nó truyền năng lượng cho một máy phát điện Dòng điện... phần tử chủ động, bánh răng mặt trời là phần tử bị động làm tăng tốc độ xe và có chiều quay cùng chiều cùng chiều quay với bánh răng chủ động Hình b: Bánh răng mặt trời cố định, bánh răng bao chủ động, cần dẫn là phần tử bị động làm giảm tốc độ xe và có chiều quay cùng chiều với bánh răng chủ động Hình c: Cần dẫn cố định, bánh răng mặt trời là phần tử chủ động, bánh răng bao là phần tử bị động làm đảo... tự động Khoá cửa điện điều khiển từ xa Cảnh báo chống trộm 3.2 Các bộ phận chính của xe Hybrid Prius gồm: 3.2.1 Động cơ: Là loại động cơ 1.5 lít 1NZ-FXE có bộ thay đổi góc phân phối khí VVT-i 31 Hình 3.2.1: Động cơ *Công nghệ VVT-i (Variable Valve Timing Intelligent) sử dụng áp suất thủy lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời điểm phối khí Hình 3.2.2: Động cơ sử dụng hệ thống VVT-i Điều này có . trường em đã được khoa tin tưởng giao cho đề tài Tìm hiểu, phân tích cơ sở lý thuyết xe có trang bị động cơ Hybrid . Đây là một đề tài còn mới mẻ và có nhiều khó khăn. Với sự cố gắng của bản thân. Phân loại các kiểu Hybrid trên các hãng xe 2.2. Phân tích cấu tạo chung động cơ Hybrid dưới dạng sơ đồ khối. 2.3. Các bộ phận chính của xe Hybrid. Phần III: Phân tích, tìm hiểu một loại xe Hybrid. thống động cơ lai trên cơ sở hệ thống thử nghiệm tương đương, thực hiện năm 2006. Mô phỏng động cơ Hybrid trên xe điện loại nhỏ, thực hiện năm 2008… Nói chung các đề tài về xe có trang bị động cơ