BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Môn học: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống di chuyển NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết ñịnh số: ) Hà Nội - 2012 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể ñược phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục ñích về ñào tạo và tham khảo. Mọi mục ñích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục ñích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. Mã tài liệu: MĐ 33 LỜI GIỚI THIỆU Trong những năm qua, dạy nghề ñã có những bước tiến vượt bậc cả về số lượng và chất lượng, nhằm thực hiện nhiệm vụ ñào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật trực tiếp ñáp ứng nhu cầu xã hội. Cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ trên thế giới và sự phát triển kinh tế xã hội của ñất nước, ở Việt Nam các phương tiện giao thông ngày một tăng ñáng kể về số lượng do ñược nhập khẩu và sản xuất lắp ráp trong nước. Nghề Công nghệ ô tô ñào tạo ra những lao ñộng kỹ thuật nhằm ñáp ứng ñược các vị trí việc làm hiện nay như sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa các phương tiện giao thông ñang ñược sử dụng trên thị trường, ñể người học sau khi tốt nghiệp có ñược năng lực thực hiện các nhiệm vụ cụ thể của nghề thì chương trình và giáo trình dạy nghề cần phải ñược ñiều chỉnh phù hợp với thực tiễn. Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống di chuyển. Với mong muốn ñó giáo trình ñược biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài 1. Hệ thống treo trên ôtô Bài 2. Bảo dưỡng hệ thống treo Bài 3. Sửa chữa hệ thống treo Bài 4. Bảo dưỡng và sửa chữa khung xe, thân vỏ xe Kiến thức trong giáo trình ñược biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, sắp xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt ñộng của hệ thống di chuyển ñến cách phân tích các hư hỏng, phương pháp kiểm tra và quy trình thực hành sửa chữa. Do ñó người ñọc có thể hiểu một cách dễ dàng. Mặc dù ñã rất cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả rất mong nhận ñược ý kiến ñóng góp của người ñọc ñể lần xuất bản sau giáo trình ñược hoàn thiện hơn. Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày… tháng…. năm 2012 Nhóm biên soạn MỤC LỤC ĐỀ MỤ C TRANG Lời giới thiệu Mục lục Thuật ngữ chuyên môn Bài 1. Hệ thống treo trên ôtô 1 Bài 2. Bảo dưỡng hệ thống treo 34 Bài 3. Sửa chữa hệ thống treo 53 Bài 4. Bảo dưỡng và sửa chữa khung xe, thân vỏ xe 71 Tài liệu tham khảo 101 THUẬT NGỮ CHUYÊN MÔN TT Ký hiệu Ý nghĩa 1 Camber: Góc nghiêng của bánh xe so với phương thẳng ñứng. 2 ECM (Engine control module): Module ñiều khiển ñộng cơ (hộp ñen). 3 ABS (Anti-lock Brake System): Hệ thống phanh chống bó cứng tự ñộng. 4 Multi Flex: Hệ thống kiểm tra phanh, lái, treo 5 SAPH45: Vật liệu thép dùng chế tạo xe ô tô 6 SS41: Ký hiệu thép cuộn cho công trình xây dựng CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG DI CHUYỂN Mã số mô ñun: MĐ 33 Thời gian mô ñun: 90 giờ (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành: 75 giờ) Vị trí, tính chất của môn học: - Vị trí: Mô ñun ñược bố trí dạy sau các môn học/ mô ñun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32. - Tính chất: Mô ñun chuyên môn nghề bắt buộc. Mục tiêu của môn học: + Trình bày ñầy ñủ các yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của các bộ phận hệ thống treo và khung, vỏ xe + Giải thích ñược cấu tạo và nguyên lý hoạt ñộng của các bộ phận phận hệ thống treo và khung, vỏ xe + Phân tích ñúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng chung và của các bộ phận hệ thống treo và khung, vỏ xe + Phát hiện và trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa ñược những sai hỏng của các bộ phận hệ thống treo và khung, vỏ xe + Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa ñược các chi tiết của các bộ phận của hệ thống treo và khung, vỏ xe ñúng quy trình, quy phạm và ñúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa + Sử dụng ñúng các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa ñảm bảo chính xác và an toàn + Chấp hành ñúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. 1 BÀI 1: HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ Mã số của bài 1: MĐ 33 -1 Mục tiêu: - Phát biểu ñúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại hệ thống treo - Giải thích ñược cấu tạo và nguyên lý hoạt ñộng của các bộ phận chính trong hệ thống treo - Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa ñược các chi tiết, cụm trong hệ thống ñúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành ñúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. 1.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU HỆ THỐNG TREO 1.1.1 Khái quát chung Thân xe ñược ñở bởi các lò xo. Khối lượng của thân xe,… ñược ñở bởi các lò xo gọi là khối lượng ñược treo. Mặt khác, các bánh xe, các cầu và những chi tiết khác của oto cũng ñược ñở bởi các lò xo gọi là khối lượng không ñược treo. Hình 1.1. Khối lượng ñược treo và không ñược treo trên xe ô tô Thông thường khối lượng ñược treo lớn hơn thì tính êm dịu chuyển ñộng tốt hơn, bởi vì, do khối lượng ñược treo lớn hơn nên xu hướng xe bị xóc giảm ñi. Ngược lại, nếu khối lượng không ñược treo lớn thì xe dể bị xóc. Sự dao ñộng và sự xóc của các chi tiết ñược treo của xe – ñặc biệt là 2 thân xe có ảnh hưởng rất lớn ñến tính êm dịu chuyển ñộng. Sự dao ñộng và sự xóc này có thể ñược phân loại như sau: 1.1.1.1 Sự lắc dọc Sự lắc dọc là sự dao ñộng lên – xuống của phần trước hay sau xe quanh trọng tâm của nó. Nó xảy ra ñặc biệt khi xe ñi qua vệt lõm hay chỗ lồi trên ñường hay chạy trên ñường xóc và ñầy ổ gà. Sự lắc dọc cũng dể xảy ra với những lò xo mềm (dể bị nén) hơn so với những lò xo cứng. Hình 1.2. Sự lắc dọc 1.1.1.2 Sự lắc ngang Khi quay vòng hay khi lái xe qua chỗ ñường lồi, các lò xo ở một phía xe bị giãn ra còn phía ñối diện bị nén co lại. kết quả là thân xe bị lắc theo phương ngang. Hình 1.3. Sự lắc ngang 1.1.1.3 Sự nhún Sự nhún là sự chuyển ñộng lên xuống của toàn bộ thân xe. Sự nhún sẽ xuất hiện khi xe chạy ở tốc ñộ cao hay chạy trên mặt ñường gợn sóng. Nó cũng dể xảy ra khi các lò xo mềm. Hình 1.4. Sự nhún (sóc nảy) 3 1.1.1.4 Sự xoay ñứng Sự xoay ñứng là sự di chuyển của ñường tâm dọc xe sang phải hoặc sang trái quanh trọng tâm xe. Trên các ñường, mà xe xảy ra sự lắc dọc thì sự xoay ñứng cũng xuất hiện. Hình 1.5. Sự xoay ñứng 1.1.1.5 Sự dao ñộng của khối lượng không ñược treo a. Sự dịch ñứng Sự dịch ñứng là sự nhún lên xuống của bánh xe, thường xảy ra trên những ñường gợn sóng khi xe chạy với tốc ñộ trung bình hay cao. Hình 1.6. Khoảng cách dịch chuyển của xe theo phương thẳng ñứng b. Sự xoay dọc Sự xoay dọc là sự dao ñộng lên xuống ngược hướng nhau của các bánh xe bên phải và bên trái, làm cho các bánh xe nảy lên khỏi mặt ñường. Hiện tượng này rất dể xảy ra với những xe hệ thống treo phụ thuộc Hình 1.7. Sự xoay dọc của khối lượng ñược treo 4 c. Sự uốn Sự uốn là hiện tượng các lá nhíp có xu hướng uốn quanh bản thân cầu xe do mo men xoắn chủ ñộng. Hình 1.8. Sự uốn của khối lượng ñược treo 1.1.2 Nhiệm vụ hệ thống treo Đỡ thân xe lên trên cầu xe, cho phép bánh xe chuyển ñộng tương ñối theo phương thẳng ñứng ñối với khung xe hoặc vỏ xe, hạn chế những chuyển ñộng không muốn có khác của bánh xe. Bộ phận của hệ thống treo thực hiện nhiệm vụ hấp thụ và dập tắt các dao ñộng, rung ñộng, va ñập mặt ñường truyền lên. Đảm nhận khả năng truyền lực và mômen giữa bánh xe và khung xe. Nhiệm vụ của hệ thống treo ñược thể hiện qua các phần tử của hệ thống treo: Phần tử ñàn hồi: làm giảm nhẹ tải trọng ñộng tác dụng từ bánh xe lên khung và ñảm bảo ñộ êm dịu cần thiết khi chuyển ñộng. Phần tử dẫn hướng: xác ñịnh tính chất dịch chuyển của các bánh xe và ñảm nhận khả năng truyền lực ñầy ñủ từ mặt ñường tác dụng lên thân xe. Phần tử giảm xóc: dập tắt dao ñộng của ô tô khi phát sinh dao ñộng. Phần tử ổn ñịnh ngang: với chức năng là phần tử ñàn hồi phụ làm tăng khả năng chống lật thân xe khi có sự thay ñổi tải trọng trong mặt phẳng ngang. Các phần tử phụ khác: vấu cao su, thanh chịu lực phụ, có tác dụng tăng cứng, hạn chế hành trình và chịu thêm tải trọng. 1.1.3 Yêu cầu hệ thống treo Khi xe chuyển ñộng, nó cùng với lốp hấp thụ và cản lại các rung ñộng, các dao ñộng và các va ñập tác dụng lên xe và mặt ñường bằng phẳng, ñể bảo vệ hành khách, hành lý và cải thiện tính ổn ñịnh chuyển ñộng. Truyền lực kéo và lực phanh sinh ra do ma sát giữa mặt ñường và các bánh xe, ñến gầm và thân xe. [...]... a van Khí cao áp t o ra m t s c ép r t l n lên 18 ch t l ng trong bu ng dư i và bu c nó ph i ch y nhanh và êm lên bu ng trên trong hành trình nén Đi u này ñ m b o duy trì n ñ nh l c gi m ch n Hình 1.27 Hành trình ép c a b gi m ch n - Hành trình tr (giãn) Trong hành trình giãn, c n pittông chuy n ñ ng lên làm cho áp su t trong bu ng trên cao hơn áp su t trong bu ng dư i Vì v y ch t l ng trong bu ng trên... và có th d n ñ n phá hu b gi m ch n -T o b t khí: T o b t là quá trình làm tr n l n không khí v i ch t l ng trong b gi m ch n Hi n tư ng này t o ra ti ng n, làm áp su t dao ñ ng, và gây t n th t áp su t * Ho t ñ ng - Hành trình nén (ép) Hình 1.30 Hành trình ép b gi m ch n ki u kép +T c ñ chuy n ñ ng c a c n pittông cao: Hình 1.31 Hành trình c a piston t c ñ cao Khi pittông chuy n ñ ng xu ng, áp su t... M t ñ u ng ñư c n p khí áp su t cao, và hoàn toàn cách ly v i ch t l ng nh có pittông t do K t c u này ñ m b o trong quá trình v n hành s không xu t hi n l xâm th c và b t khí, nh v y mà có th làm vi c n ñ nh - Gi m ti ng n r t nhi u * Ho t ñ ng - Hành trình ép (nén) Trong hành trình nén, c n pittông chuy n ñ ng xu ng làm cho áp su t trong bu ng dư i cao hơn áp su t trong bu ng trên Vì v y ch t l ng... su t trong bu ng A nh Tuy nhiên, vì có các l nh trong van pittông và van ñáy nên d u v n ch y vào bu ng B và bu ng ch a, vì v y ch t o ra m t l c c n nh Hình 1.31 Hành trình c a piston t c ñ cao - Hành trình tr (giãn) Hình 1.32 Hành trình h i v c a piston +T c ñ chuy n ñ ng c a c n piston cao Khi piston chuy n ñ ng lên, áp su t trong bu ng B (trên piston) s tăng cao D u s ñ y m van lá (c a van pittông)... lo i b gi m ch n Gi m xóc ñư c phân lo i theo c u t o và ho t ñ ng c a chúng - Phân lo i theo ho t ñ ng: + Tác d ng m t chi u: ch n ñ ng ch b d p t t hành trình tr t c là lúc bánh xe ñi xa khung + Tác d ng hai chi u: ch n ñ ng b d p t t c hành trình nén và tr - Theo c u t o: + Ki u ng ñơn + Ki u ng kép - Theo môi ch t công tác: + Lo i thu l c + Lo i khí 1.3.2.4 Nguyên t c d p t t dao ñ ng Trong các... không s d ng van ñáy, và l c hãm xung ñư c t o ra nh van pittông trong c hai hành trình nén và giãn - Hi n tư ng s c khí: Khi ch t l ng ch y v i t c ñ cao trong b gi m ch n, áp su t m t s vùng s gi m xu ng, t o nên các túi khí ho c b t r ng trong ch t l ng Hi n tư ng này ñư c g i là xâm th c Các b t khí này s b v khi di chuy n ñ n vùng áp su t cao, t o ra áp su t va ñ p Hi n tư ng này phát sinh ti... 1.33 Hành trình h i v khi piston t c ñ cao +T c ñ chuy n ñ ng c a c n pittông th p Khi cán piston chuy n ñ ng v i t c ñ th p, c van lá và van m t chi u ñ u v n ñóng vì áp su t trong bu ng B trên pittông th p Vì v y, d u trong bu ng B ch y qua các l nh trong van pittông vào bu ng A D u trong bu ng ch a cũng ch y qua l nh trong van ñáy vào bu ng A, vì v y ch t o ra m t l c c n nh Hình 1.33 Hành trình h... c a nó, ñ gi i phóng năng lư ng nén, lò xo có khuynh hư ng giãn vư t quá chi u dài ban ñ u Sau ñó lò xo l i có xu hư ng ngư c l i, h i v chi u dài ban ñ u, và l i co l i ng n hơn chi u dài ban ñ u Quá trình này ñư c g i là dao ñ ng c a lò xo, nó l p l i nhi u l n cho ñ n khi lò xo tr v chi u dài ban ñ u Hình 1.17 S dao ñ ng c a lò xo N u không kh ng ch s dao ñ ng c a lò xo, nó không nh ng làm cho xe... i xylanh nên th tích choán ch trong ch t l ng c a nó gi m xu ng Đ bù cho kho ng h t này, pittông t do ñư c ñ y lên (nh có khí cao áp dư i nó) m t kho ng tương ñương v i ph n h t th tích Hình 1.28 Hành trình h i v c a b gi m ch n 19 b Gi m ch n ki u ng kép *C ut o Bên trong v ( ng ngoài) có m t xy lanh ( ng nén), và trong xy-lanh có m t pittông chuy n ñ ng lên xu ng Đ u dư i c a c n pittông có m t van... Mô hình b ph n gi m tr n trên xe ôtô Chính vì lý do này mà vi c l p ñ t b gi m ch n giúp cho ngư i lái kh c ph c ñư c như c ñi m trên 1.3.2.1 Nhi m v b gi m ch n: - D p t t dao ñ ng phát sinh trong quá trình xe chuy n ñ ng t m t ñư ng lên khung xe trong các ñ a hình khác nhau m t cách nhanh chóng - Đ m b o dao ñ ng c a ph n không treo nh nh t, s ti p xúc c a bánh xe trên n n ñư ng, nâng cao kh năng bám . lò xo N u không khống chế sự dao ñộng của lò xo, n không những làm cho xe chạy không êm mà c n có thể ảnh hưởng ñ n sự n ñịnh hoạt ñộng. Để ng n ngừa hi n tượng n y c n phải sử dụng bộ giảm. vậy nhíp thường ñược sử dụng cho các xe cỡ l n, v n chuy n tải trọng n ng, n n c n chú trọng ñ n ñộ b n h n. - Vì có ma sát giữa các lá nhíp n n nhíp khó hấp thu các rung ñộng nhỏ từ mặt ñường sử dụng tính ñ n hồi u n và xo n. Tuy nhi n nếu lực tác dụng l n lò xo quá l n, vượt quá giới h n ñ n hồi, làm cho n không thể phục hồi ho n to n hình dạng ban ñầu gây bi n dang dẻo. Tính chất