Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCMỞ ĐẦU81. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU82. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI93. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI94. GỈA THIẾT KHOA HỌC95. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU96. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU106.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn106.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu106.3. Phương pháp thống kê, mô tả10CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HT PHANH THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ………111.1. NHIỆM VỤ, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU CỦA HẸ THỐNG PHANH111.1.1. Nhiệm vụ111.1.1. Phân loại111.1.2. Yêu cầu111.2. SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ111.3. KẾT CẤU, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ131.4. CẤU TẠO CÁC CỤM, CHI TIẾT HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC141.4.1. Xilanh phanh chính.141.4.2. Xilanh bánh xe.171.4.3. Cơ cấu phanh tang trống.181.4.4. Cơ cấu phanh đĩa221.4.5. Trợ lực phanh251.4.6. Phanh tay281.4.7. Van điều hòa lực phanh301.4.8. Bộ điều hòa lực phanh………………………………………………… 30 1.4.9. Dầu phanh và đường ống dẫn dầu35CHƯƠNG 2: KHAI THÁC KẾT CẤU VÀ SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH ĐĨA CỦA XE MAZDA E2000372.1. THÔNG SỐ KĨ THUẬT XE MADA E2000372.2. CẤU TẠO CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI ĐĨA XE MAZDA E2000392.2.1. Đĩa phanh và moay ơ392.2.2. Má phanh402.2.3. Càng phanh402.2.4. dẫn hướng má phanh412.2.5. Gía đỡ phanh422.3. KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA XE MAZDA E2000422.3.1. Hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục của hệ thống phanh thủy lực422.3.2. Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị452.3.3. Nguyên tắc về tháo và lắp472.3.4. Quy trình tháo cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000482.3.5. Các công việc nhóm thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe MAZDA E2000.512.3.6. KTr , bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu phanh đĩa trên xe MAZDA E2000512.3.7. Quy trình lắp cơ cấu phanh đĩa trên xe MAZDA E2000532.4. ĐIỀU CHỈNH VÀ XẢ E HỆ THỐNG PHANH552.5. THỬ PHANH57CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG BÀI TẬP THỰC HÀNH593.1. BÀI TẬP THỰC HÀNH 1593.2. BÀI TẬP THỰC HÀNH 2613.3. BÀI TẬP THỰC HÀNH 3625.4. BÀI TẬP THỰC HÀNH 4635.5. BÀI TẬP THỰC HÀNH 565LỜI KẾT68TÀI LIỆU THAM KHẢO69
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hưng Yên, ngày 20 tháng 06 năm 2012 Giáo viên hướng dẫn Lê vĩnh sơn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN 1 Hưng yên, ngày …….tháng… năm…. Giáo viên phản biện 2 MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN 1 MỤC LỤC 3 LỜI NÓI ĐẦU 8 MỞ ĐẦU 8 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 8 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 10 3. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 10 4. GỈA THIẾT KHOA HỌC 10 5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 10 6. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 10 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 11 THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ 11 1.1. NHIỆM VỤ, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG PHANH 11 1.2. SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ 12 Bảng 1.1: Các sơ đồ dẫn động thuỷ lực hai dòng thường gặp 12 1.3. KẾT CẤU, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ 13 Cấu tạo 13 1.4. CẤU TẠO CÁC CỤM, CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 14 Hình 1.8: Các dạng bố trí phanh tang trống 19 Hình 1.9: Cấu tạo trống phanh 20 Hình 1.10: Cấu tạo của guốc phanh 20 Hình 3.11: Má phanh 21 Hình 1.18: Hoạt động của bộ trợ lực chân không 25 ( trạng thái không phanh) 25 Hình 1.19: Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh) 25 Hình 1.20. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) 25 3 Hình 1.22. Xilanh chính và bộ trợ lực phanh 26 Quá trình phanh dẫn tới hiện tượng tăng tải trọng tác dụng lên cầu trước, giảm tải trọng ở cầu sau. Sự phân bố lực phanh cần thiết phải đảm bảo mối quan hệ giữa lực phanh sinh ra ở bánh sau và lực tác dụng lên các bánh xe. Thực hiên được yêu cầu này sẽ nâng cao hiệu quả phanh, giảm mài mòn lốp, tăng khả năng điều khiển xe và nâng cao độ an toàn chuyển động. Van điều hòa lực phanh là một trong các kết cấu trên xe nhằm mục đích như vậy 28 Hình 1.29. Van điều hòa lực phanh 28 Hình 1.30. Van vận hành trước điểm chia 29 Hình 1.31 . Van vận hành tại cửa điểm chia 29 Hình 1.32 . Van vận hành sau chia 30 Hình 1.33. Các loại van phân phối 30 Hình 3.26. Cấu trúc hệ thống phanh có điều hoà lực phanh 32 CHƯƠNG 2: KHAI THÁC KẾT CẤU VÀ SỬA CHỮA, 35 BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH ĐĨA CỦA XE MAZDA E2000 35 2.1. THÔNG SỐ KĨ THUẬT XE MADA E2000 35 2.2. CẤU TẠO CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI ĐĨA TRÊN XE MAZDA E2000 36 37 2.3. KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA XE MAZDA E2000 40 2.3.5. Các công việc nhóm thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe MAZDA E2000 49 2.4. ĐIỀU CHỈNH VÀ XẢ E HỆ THỐNG PHANH 53 2.5. THỬ PHANH 55 CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG BÀI TẬP THỰC HÀNH 56 3.1. BÀI TẬP THỰC HÀNH 1 56 3.2. BÀI TẬP THỰC HÀNH 2 58 3.3. BÀI TẬP THỰC HÀNH 3 59 5.4. BÀI TẬP THỰC HÀNH 4 60 5.5. BÀI TẬP THỰC HÀNH 5 62 4 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO 66 Mazda 3 Repair Manual Related Programs 66 Mazda 6 Repair Manual Related Programs 66 Mazda 626 Repair Manual Related Programs 66 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Các sơ đồ dẫn động thuỷ lực hai dòng thường gặp Error: Reference source not found Bảng 2.1: Thông số kĩ thuật xe MAZDA E2000 Error: Reference source not found bảng 2.2: Hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục của cơ cấu phanh guốc Error: Reference source not found Bảng 2.3. Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị Error: Reference source not found Bảng 2.4. Quy trình tháo cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000 Error: Reference source not found Bảng 2.5: Quy trình tháo cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa xe MAZDA E2000 Error: Reference source not found Bảng 2.6: Quy trình lắp cơ cấu phanh đĩa trên xe MAZDA E2000 Error: Reference source not found 5 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng Error: Reference source not found Hình 1.2: Sơ đồ cấu tạo xilanh phanh chính Error: Reference source not found Hình 1.3: Nguyên lý hoạt động xilanh phanh chính Error: Reference source not found Hình 1.4: Rò dầu phanh ở đường ống phía sau . . Error: Reference source not found Hình 1.5: Rò dầu phanh ở đường ống phía trước Error: Reference source not found Hình 1.6: Cấu tạo xilanh bánh xe Error: Reference source not found Hình 1.7: Cấu tạo cơ cấu phanh tang trống Error: Reference source not found Hình 1.8: Các dạng bố trí phanh tang trống Error: Reference source not found Hình 1.9: Cấu tạo trống phanh Error: Reference source not found Hình 1.10: Cấu tạo của guốc phanh Error: Reference source not found Hình 3.11: Má phanh Error: Reference source not found Hình 1.12: Cấu tạo phanh đĩa Error: Reference source not found Hình 3.13: Càng phanh cố định Error: Reference source not found Hình 3.14: Càng phanh di động Error: Reference source not found Hình 1.15: Các loại đĩa phanh Error: Reference source not found Hình 1.16: Má phanh Error: Reference source not found Hình 1.17: Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không Error: Reference source not found Hình 1.18: Hoạt động của bộ trợ lực chân không ( trạng thái không phanh) . . Error: Reference source not found Hình 1.19: Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh) Error: Reference source not found Hình 1.20. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) Error: Reference source not found Hình 1.21: Cấu tạo bộ trợ lực thuỷ lực Error: Reference source not found Hình 1.22. Xilanh chính và bộ trợ lực phanh Error: Reference source not found Hình 1.23. Hệ thống phanh tay Error: Reference source not found Hình 1.29. Van điều hòa lực phanh Error: Reference source not found 6 Hình 1.30. Van vận hành trước điểm chia Error: Reference source not found Hình 1.31 . Van vận hành tại cửa điểm chia Error: Reference source not found Hình 1.32 . Van vận hành sau chia Error: Reference source not found Hình 1.33. Các loại van phân phối Error: Reference source not found Hình 1.34. Van p nhánh Error: Reference source not found Hình 3.26. Cấu trúc hệ thống phanh có điều hoà lực phanh Error: Reference source not found Hình 1.27: Cấu tạo bộ điều hòa lực phanh Error: Reference source not found Hình 2.1: Xe MAZDA E2000 tại xưởng Error: Reference source not found Hình 2.2. Đĩa phanh và moay ơ Error: Reference source not found Hình 2.3. Má phanh Error: Reference source not found Hình 2.4. Càng phanh Error: Reference source not found Hình 2.6. dẫn hướng má phanh Error: Reference source not found Hình 2.7. Gía đỡ phanh Error: Reference source not found Hình 2.8. Đo độ dày của đĩa phanh Error: Reference source not found Hình 2.9. Đo độ đảo, cong vênh của đĩa phanh. . Error: Reference source not found Hình 2.10. Đo độ dầy của má phanh đĩa. Error: Reference source not found Hình 2.11:. Các dụng cụ để xả e Error: Reference source not found Hình 2.12 : Xả e tổng phanh Error: Reference source not found Hình 2.13 : Xả e cơ cấu bánh trước Error: Reference source not found Hình 2.14: Xả e cơ cấu phanh bánh sau Error: Reference source not found 7 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay ôtô được sử dụng rộng rãi như một phương tiện đi lại thông dụng, các trang thiết bị, bộ phận trên ôtô ngày càng hoàn thiện và hiện đại, đóng một vai trò quan trọng đối với việc bảo đảm độ tin cậy và an toàn cho người vận hành và chuyển động của ôtô. Hệ thống phanh có một vai trò rất quan trọng, nó đóng góp một phần quan trọng trên ôtô. Hệ thống phanh hiện nay đa dạng và phong phú về chủng loại cũng như cấu tạo, nó phụ thuộc nhiều vào đặc điểm kỹ thuật của ôtô, sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật và ứng dụng của chúng vào hệ thống phanh trên ôtô. Là một sinh viên được đào tạo tại trường ĐHSPKT Hưng Yên em đã được các Thầy, Cô trang bị cho những kiến thức cơ bản về chuyên môn, đến nay đã gần kết thúc khoá học, để tổng kết và đánh giá quá trình học tập và rèn luyện tại trường, em đã được khoa Cơ khí động lực giao cho trách nhiệm hoàn thành đồ án tốt nghiệp với nội dung: “Khai thác kết cấu và sửa chữa, bảo dưỡng cơ cấu phanh bánh xe trước của xe MADA E2000 ”. Em rất mong rằng khi đề tài của em được hoàn thành sẽ đóng góp phần nhỏ trong công tác giảng dạy và học tập thực hành trên chính chiếc xe ôtô cụ thể là chiếc MADA E2000. Đồng thời có thể là tài liệu lý thuyết tham khảo cho các bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành ôtô và các bạn sinh viên học tại các chuyên ngành khác thích tìm hiểu về kỹ thuật ôtô. Do kiến thức, thời gian và kinh nghiệm còn hạn chế nên không tránh khỏi sai sót trong quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp. Em rất mong nhận được sự giúp đỡ của các Thầy, Cô và bạn bè trong lớp để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, ngày… tháng… năm 2013. Sinh viên Trần văn Trưởng MỞ ĐẦU 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1. Tính cấp thiết của đề tài 8 Những năm gằn đây cùng với sự phát triền chung của xã hội ngành sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vượt bậc, ôtô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng trong nền kinh tế quốc dân . Ngày nay ở nước ta ôtô tư nhân phát triển mạnh mẽ cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế mật độ xe trên đường ngày càng cao. Do mật độ ôtô trên đường ngày càng cao, tốc độ lưu thông cao, cho nên tai nạn giao thông trở thành vấn đề cấp thiết hàng đầu phải quan tâm. Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, năm 2012, cả nước xảy ra 36.376 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.838 người, bị thương 38.060 người. So với cùng kỳ năm 2011, giảm 7.446 vụ (16,99%), giảm 1.614 người chết (14,09%), giảm 9.529 người bị thương (20,02%). Thống kê của các nước tai nạn giao thông đường bộ 60-70% do con người gây ra, 10-15% do hư hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật và 20- 30%do nguyên nhân khác. Trong nguyên nhân do hư hỏng máy móc trục trặc kĩ thuật thì tỉ tai nạn do các cụm của ôtô gây nên thì phanh chân chiếm 52,2% - 74,4% , phanh tay 4,9% - 16,1%, ánh sáng2,3% - 8,7% bánh xe 2,5% - 10% , lái 4,9% - 19,2% , các hư hỏng khác 2% - 18,2% Từ đó cho thấy rằng tai nạn giao thông do hệ thống phanh chiếm tỉ lệ lớn nhất trong các vụ tai nạn do kỹ thuật gây nên , cũng vì thế mà hiện nay hệ thống phanh ngày càng được cải tiến tiêu chuẩn, thiết kế chế tạo ngày càng hoàn thiện hơn, vấn đề sử dụng hệ thống phanh cũng nghiêm ngặt, chặt chẽ hơn. Ô tô là một tổng thể gồm nhiều hệ thống. Một trong số các hệ thống được coi là quan trọng nhất đối với ô tô đó là hệ thống phanh. Bởi vì nó đảm bảo cho ô tô chạy an toàn ở tốc độ cao, đảm bảo sự an toàn cho hành khách. Hệ thống phanh trên xe ôtô ngày càng được cải tiến, trang bị hiện đại, chỉ nói riêng về hệ thống phanh dầu trên xe ôtô chúng ta đã thấy được rất nhiều sự thay đổi, không chỉ là phanh dầu có trợ lực chân không đơn thuần mà phanh dầu ngày nay còn có sự điều khiển điện tử như hệ thống phanh EBS, EBD Do đó mà hiệu quả phanh được tăng lên nó thể hiện ở các chỉ tiêu như: quãng đường.thời gian phanh đều giảm xuống kèm theo sự ổn định xe khi phanh. Điển hình như trên chiếc siêu xe bugativeron từ tốc độ 200km/h phanh chỉ mất 4s để xe có thể dừng tại chỗ. Tuy nhiên cũng không thể phủ nhận rằng ngày nay trên thế giới và đặc biệt là một nước đang phát triển như nước ta thì vẫn còn đang sử dụng nhiều xe cũ và phần lớn các loại xe đó chỉ sử dụng hệ thống phanh dầu có trợ lực chân không đơn thuần. Thực tế là tại xưởng thực tập trong trường có chiếc xe MAZDA E2000 đang bị xuống cấp đặc biệt là hệ thống phanh làm cho chiếc xe chuyển động không được an toàn, do đó nhóm em được giao nhiệm vụ là sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống phanh thủy lực của xe MAZDA E2000. Riêng em thì có nhiệm vụ là: “Khai thác kết cấu và sửa chữa, bảo dưỡng cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000 ”. 1.2. Ý nghĩa của đề tài. 9 Giúp cho sinh viên năm cuối khi tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp và nâng cao những kiến thức chuyên nghành, cũng là tài liệu tham khảo cho các bạn học sinh, sinh viên, mọi người thích tìm hiểu về hệ thống phanh thủy lực. Từ các kết quả thu được giúp cho em cũng như mọi người có cái nhìn tổng quan về hệ thống phanh và biết được các thông số kĩ thuật quy trình kiểm tra, tháo lắp, sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh thủy lực của xe MAZDA E2000 tại xưởng. 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI Đánh giá được tình trạng hoạt động của cơ cấu phanh bánh xe loại phanh đĩa trên xe MAZDA E2000. Đề xuất các giải pháp, biện pháp kĩ thuật nhằm sửa chữa, cải tiến cơ cấu ngày một hoạt động tốt và hoàn thiện hơn. Xây dựng được quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa cơ cấu phanh bánh xe loại phanh đĩa trên xe MAZDA E2000. 3. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Đối tượng nghiên cứu : Cơ cấu phanh bánh xe loại phanh đĩa trên xe MAZDA E2000 cụ thể phải nghiên cứu kết cấu, nguyên lý làm việc, hư hỏng, nguyên nhân, tác hại, phương án kiểm tra sửa chữa cơ cấu phanh và quy trình tháo lắp, kiểm tra. Khách thể nghiên cứu: Xe MAZDA E2000 tại xưởng khoa cơ khí động lực. 4. GỈA THIẾT KHOA HỌC Tình hình thực trạng về chất lượng hệ thống phanh thủy lực trên xe MAZDA E2000 đang bị hư hỏng, phanh không đảm bảo về độ an toàn thể hiện qua quãng đường phanh, thời gian phanh ,hệ thống phanh bị rò rỉ dầu tại các cơ cấu. Các chi tiết thuộc cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E200 đang bị hư hỏng do một thời gian dài không thường xuyên sử dụng và sửa chữa bảo dưỡng điển hình là: đĩa phanh bị rỗ bề mặt làm việc, má phanh bị mòn quá giới hạn cho phép, khu vực lắp ghép giữa chốt trượt và giá đỡ xilanh bị kẹt do thiếu mỡ bôi trơn làm mất sự di trượt của càng phanh. 5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU - Phân tích kết cấu, điều kiện làm việc của hệ thống phanh dầu . - Phân tích các dạng hư hỏng, nguyên nhân hậu quả . - Quy trình kiểm tra chẩn đoán, điều chỉnh sửa chữa khắc phục hư hỏng . - Kiểm nghiệm sau khi sửa chữa. 6. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 6.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn Khái niệm: Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng trong thực tiễn để làm bộc lộ bản chất và các quy luật vận động của đối tượng. Các bước thực hiện: 10 [...]... tháo lắp và phù hợp với khả năng chuyển động của xe thì có một đoạn ống bằng cao su chịu lực mềm được nối tới cơ cấu phanh bánh xe 34 CHƯƠNG 2: KHAI THÁC KẾT CẤU VÀ SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH ĐĨA CỦA XE MAZDA E2000 2.1 THÔNG SỐ KĨ THUẬT XE MADA E2000 Hình 2.1: Xe MAZDA E2000 tại xưởng B STT 1 ảng 2.1: Thông số kĩ thuật xe MAZDA E2000 Tên hệ thống Tên thông số Hãng chế tạo Model: Mazda E2000 Nơi... số kết cấu (thông số bên ngoài) của cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000 - Bước 2: Lập phương án kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng của cơ cấu phanh - Bước 3: Từ kết quả kiểm tra, chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000 6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu Khái niệm: Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ. .. khiển chia ra phanh chân và phanh tay - Phân loại theo vị trí đặt cơ cấu phanh mà chia ra: phanh ở bánh xe và phanh ở trục chuyển động - Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh: phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa - Phân loại theo phương thức dẫn động có: Dẫn động phanh bằng cơ khí, chất lỏng, khí nén hoặc liên hợp 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh cần đảm bảo các yêu cầu sau -Phải nhanh chóng dừng xe trong bất... để điều chỉnh khe hở phía dưới của má phanh và trống phanh Một phía củaguốc phanh luôn tì vào piston của xilanh bánh xe nhờ lò xo guốc phanh Khe hở phía trên giữa má phanh và trống phanh được điều chỉnh bởi cơ cấu tự động điều chỉnh khe hở lắp trong piston của xilanh bánh xe Cơ cấu phanh đối xứng qua tâm thường có 18 dẫn động bằng thuỷ lực và được bố trí ở cầu trước của ôtô du lịch hoặc ôtô tải nhỏ... đưa ra kết luận chính xác, khoa học Từ thực tiễn nghiên cứu về cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000 tại xưởng và nghiên cứu các tài liệu lý thuyết đưa ra hệ thống bài tập thực hành, bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng của cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa trên xe MAZDA E2000 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ 1.1 NHIỆM VỤ, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG PHANH 1.1.1... P 4 Lực phanh bánh sau 2 Đường lực phanh lí tưởng 5 Lực phanh xilanh chính 3 Có van P Van điều hoà lực phanh được đặt giữa xilanh chính của của đường dẫn dầu phanh và xilanh phanh bánh sau Cơ cấu này tạo ra lực phanh thích hợp để rút ngắn quãng đường phanh bằng cách tiến gần tới sự phân bố lực phanh lý tưởng giữa bánh sau và bánh trước để tránh cho các bánh sau không bị hãm sớm hơn trong khi phanh khẩn... lùi: 4,472 Các đăng Phanh dầu có trợ lực chân không 2 dòng có điều hoà lực phanh Phanh đĩa Phanh tang trống Độc lập với lò xo cuộn,giảm chấn thuỷ lực và thanh cân bằng Phụ thuộc sử dụng nhíp và giảm chấn thuỷ lực 195/75R16 Đặt bên trái Cơ khí kiểu trục vít thanh răng 2.2 CẤU TẠO CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI ĐĨA TRÊN XE MAZDA E2000 Hình 2.2: Cụm cơ cấu phanh bánhxe loại đĩa xe MAZDA E2000 36 ... 6 5 4 Hình 1.7: Cấu tạo cơ cấu phanh tang trống Trống phanh Guốc phanh Mâm phanh Xilanh bánh xe 5 Thanh đẩy 6 Lò xo 7 Lò xo hồi vị 17 Nguyên lý hoạt động Cơ cấu phanh trống gồm có trống phanh quay cùng với các bánh xe, các guốc phanh lắp với phần không quay là mâm phanh, trên guốc có lắp các má phanh, một đầu của guốc phanh quay quanh chốt tựa, đầu còn lại tỳ vào piston của xilanh công tác nếu là... loại cơ cấu phanh tang trống Cơ cấu phanh đối xứng qua trục: Cấu tạo chung của cơ cấu phanh loại này bao gồm một mâm phanh được bắt cố định trên dầm cầu Trên mâm phanh có lắp hai chốt cố định để lắp ráp đầu dưới của hai guốc phanh Hai chốt cố định này có thể có bố trí bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh phía dưới Đầu trên của hai guốc phanh được lò xo guốc phanh kéo vào ép sát... phanh lúc này piston xilanh chính trở lại vị trí không làm việc và dầu từ các xilanh bánh xe theo đường ống hồi về xilanh chính vào buồng chứa, đồng thời tại các bánh xe lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh tách khỏi trống phanh và kết thúc quá trình phanh 1.4 CẤU TẠO CÁC CỤM, CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 1.4.1 Xilanh phanh chính Xilanh chính là một cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh . 3.26. Cấu trúc hệ thống phanh có điều hoà lực phanh 32 CHƯƠNG 2: KHAI THÁC KẾT CẤU VÀ SỬA CHỮA, 35 BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH ĐĨA CỦA XE MAZDA E2000 35 2.1. THÔNG SỐ KĨ THUẬT XE MADA E2000 35 2.2. CẤU. nội dung: Khai thác kết cấu và sửa chữa, bảo dưỡng cơ cấu phanh bánh xe trước của xe MADA E2000 ”. Em rất mong rằng khi đề tài của em được hoàn thành sẽ đóng góp phần nhỏ trong công tác giảng dạy và. TẠO CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI ĐĨA TRÊN XE MAZDA E2000 36 37 2.3. KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA XE MAZDA E2000 40 2.3.5. Các công việc nhóm thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng và sửa