Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN Li núi u Trong nn kinh t ang tng trng mnh m ca nc ta, nhu cu v giao thụng vn ti ngy cng ln. Vai trũ quan trng ca ụtụ ngy cng c khng nh vỡ ụtụ cú kh nng c ng cao, vn chuyn c ngi v hng hoỏ trờn nhiu loi a hỡnh khỏc nhau. Nhng nm gn õy, lng xe du lch cú xu hng tng lờn c bit l loi xe T oyota INNOVA G vi u im v kh nng c ng tớnh kinh t v thớch hp vi nhiu mc ớch s dng khỏc nhau.Vi ụtụ núi chung v xe T OYOTA INNOVA G núi riờng an ton, ờm du chuyn ng l ch tiờu hng u trong vic ỏnh giỏ cht lng khai thỏc v s dng ca phng tin. Mt trong cỏc h thng quyt nh n tớnh an ton, ờm du v n nh chuyn ng l s kt hp hon ho ca h thng lỏi v h thng treo c bit l tc cao. Chớnh vỡ vy em rt mun tỡm hiu sõu hn na v hai h thng ny v cng rt my cho em vỡ cỏc thy giỏo trong b mụn c khớ ụtụ ó ng ý cho em c nhn ỏn tt nghip ca mỡnh l. Khai thỏc k thut h thng lỏi v h thng treo trờn xe TOYOTA INNOVA G. Sau hn ba thỏng lm vic nghiờm tỳc cựng vi s hng dn tn tỡnh ca thy giỏo Th.S Trng Mnh Hựng cựng cỏc thy giỏo trong b mụn c khớ v ca cỏc bn sinh viờn cựng lp, em ó c bn hon thnh ỏn tt nghip ca mỡnh. Trong quỏ trỡnh thc hin, chc chn em khụng trỏnh khi nhng thiu sút. Do ú em rt mong nhn c s ch bo v gúp ý ca cỏc thy v cỏc bn. Em xin chõn thnh cm n ! H Ni ngy 9 thỏng 2 nm 2009 Sinh viờn thc hin Ngụ c Thng CHNG I GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI VÀ HỆ THỐNG TREO I) TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI 1.1 Công dụng thống lái. Hệ thống lái của ôtô dùng để giữ đúng hướng chuyển động hoặc thay đổi hướng chuyển động của ôtô khi cần thiết. Có thể thay đổi hướng chuyển động bằng nhiều cách khác nhau như - Thay đổi phương chuyển động của bánh xe dẫn hướng - Thay đổi mô men xoắn ở bánh sao chủ động đối với xe bánh xích - Kết hợp cả hai phương pháp trên 1.2 Yêu cầu của hệ thống lái ôtô Hệ thống lái phải đảm bảo các yêu cầu sau - Đảm bảo cho xe quay vòng thật ngoặt trong thời gian rất ngắn trên một diện tích nhỏ. - Lái nhẹ (lực tác dụng lên vành tay lái bé) - Đảm bảo động lực học quay vòng đúng để các bánh xe dẫn hướng không bị trượt lê gây mòn lốp. - Hệ thống lái phải có khả năng ngăn được các va đập của các bánh xe dẫn hướng lên vành lái. - Giữ cho xe chuyển động thẳng và ổn định. - Đặt cơ cấu lái lên phần được treo cua ô tô để kết cấu của hệ thống treo không làm ảnh hưởng đến cơ cấu lái, cấu tạo đơn giản dễ điều khiển. 1.3 Phân loại hệ thống lái Có nhiều cách để phân loại hệ thống lái ô tô tuỳ theo từng phương pháp mà có các cách phân loại khác nhau. Có các cách phân loại sau. 1.3.1 Phân loại theo số bánh dẫn hướng - Hệ thống lái với các bánh xe dẫn hướng ở cầu trước. - Hệ thống lái với các bánh xe dẫn hướng ở cầu sau. - Hệ thống lái với bánh xe dẫn hướng ở tất cả các cầu. 1.3.2 Phân loại theo nguyên lý làm việc của bộ phận trợ lực lái GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN - Loại trợ lực lái thuỷ lực - Loại trợ lực lái loại khí (khí nén hoặc chân không). - Loại trợ lực lái dùng điện - Loại trợ lực lái cơ khí 1.3.3 Phân loại theo kết cấu của cơ cấu lái - Cơ cấu lái kiểu trục vít - chốt quay Hình 1.1 Sơ đồ cơ cấu lái kiểu trục vít - chốt quay - Cơ cấu lái kiểu trục vít - cung răng Hình 1.2 Sơ đồ cơ cấu lái trục vít - cung răng - Cơ cấu lái kiểu trục vít - êcu bi - thanh răng - cung răng GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN Hình 1.3 Sơ đồ cơ cấu lái trục vít – êcu bi 1. Vỏ cơ cấu lái; 2. Ổ bi dưới; 3. Trục vít; 4. Êcu bi; 5. Ổ bi trên; 6. Phớt; 7. Đai ốc điều chỉnh; 8. Đai ốc hãm; 9.Bánh răng rẻ quạt; 10. Bi. Cơ cấu lái kiểu vít me - êcu bi - thanh răng - bánh răng có ưu điểm lực cản nhỏ, mà sát giữa trục vít và trục rẻ quạt nhỏ (mà sát lăn). - Cơ cấu lái kiểu bánh răng - thanh răng. Hình 1.4 Sơ đồ cơ cấu lái thanh răng - bánh răng 1.3.4. Phân loại theo cách bố trí vành lái - Bố trí vành lái bên trái (đối với các nước có luật giao thông quy định chiều chuyển động bên phải). - Bố trí vành lái bên phải (khi chiều chuyển động bên trái như Anh, Thụy Điển Nhật…). GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN 1.4 Cấu tạo chung hệ thống lái ô tô 1.4.1 Sơ đồ chung hệ thống lái Hình 1.5 Sơ đồ chung hệ thống lái 1 Vành tay lái; 2 Trục lái; 3 Cơ cấu lái; 4 Đòn quay 5 Xylanh trợ lực; 6 Pít tông trợ lực; 7 Van phân phối; 8 Thanh kéo dọc; 9 Đòn quay đứng; 10 Thanh kéo ngang; 11 Trụ đứng; 12 Thanh bên Hệ thống lái cấu tạo gồm ba bộ phận chính là: - Cơ cấu lái - Dẫn đông lái - Trợ lực lái. 1.4.2 Cơ cấu lái Cơ cấu lái dùng để truyền lực từ vành tay lái đến dẫn động lái. Việc quay vòng các bánh xe dẫn hướng, nhất là quay vòng tại chỗ đòi hởi phải có lực lái lớn. Để quay vòng các bánh xe dẫn hướng được dễ dàng người ta tăng tỉ số truyền của hệ thống lái nghĩa là tăng tỉ số giữ góc quay trên vành tay lái và góc quay của tay biên (đòn quay đứng). Khi chuyển động ở vận tốc cao để đảm bảo chuyển động chính xác và tránh quay vòng ngẫu nhiên thì cũng cần tăng tỉ số truyền của hệ thống. Cơ cấu lái có các loại sau: - Cơ cấu lái kiểu trục vít - chốt quay - Cơ cấu lái kiểu trục vít - cung răng - Cơ cấu lái kiểu trục vít - êcu bi - thanh răng - cung răng - Cơ cấu lái kiểu bánh răng - thanh răng. GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN 1.4.3 Dn ng lỏi Dn ng lỏi bao gm h thng cỏc ũn truyn lc t c cu lỏi n cỏc bỏnh xe dn hng, ng thi m bo cho cỏc bỏnh xe ca ụ tụ quay vũng vi ng lc ỳng. B phn quan trong nht ca dn ng lỏi l hỡnh thang lỏi cú nhim v m bo ng hc cỏc bỏnh xe dn hng ca ụ tụ lm cho lp xe khi b trt lờ khi lỏi lp ớt b mũn. Ngoi ra kt cu ca hỡnh thang lỏi cũn phi phự hp vi b phn dn hng ca h thng treo, khi bỏnh xe chuyn hng dao ng thng ng thỡ khụng nh hng n ng hc ca dn ng lỏi. 1.4.4 H thng lỏi tr lc a. Cụng dng v s cn thit ca h thng tr lc lỏi. * Cụng dng Tr lc ca h thng lỏi cú tỏc dng gim nh lc tỏc dng ca ngi lỏi xe lờn vnh tay lỏi khi iu khin ụ tụ. * S cn thit ca tr lc lỏi Trờn xe cú tc cao tr lc lỏi cũn nõng cao tớnh an ton chuyn ng khi xe cú s c bỏnh xe v gim va p truyn t bỏnh xe lờn vnh tay lỏi. Ngoi ra ci tin tớnh du ờm ca chuyn ng, phn ln cỏc xe hin i u dựng lp bn rng, ỏp sut thp tng din tớch tip xỳc vi mt ng. Kt qu l cn mt lc lỏi ln hn. Vỡ vy gi cho h thng lỏi nhanh nhy trong khi ch cn mt lc lỏi nh cn phi cú thit b gim lc lỏi gi l h thng tr lc b. Phõn loi h thng tr lc lỏi: * Theo phng phỏp tr lc: - Tr lc thu lc - Tr lc khớ nộn - Tr lc in - Tr lc c khớ. * Theo kt cu v nguyờn lý ca van phõn phi : - H thng tr lc kiu van ng - H thng tr lc kiu van quay GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN - Hệ thống trợ lực kiểu van cánh * Dựa vào vị trí của van phân phối và xylanh trợ lực: - Hệ thống lái kiểu van phân phối, xylanh lực đặt chung trong cơ cấu lái. - Hệ thống lái trợ lực kiểu van phân phối, xylanh lực đặt riêng. - Hệ thống lái trợ lực kiểu van phân phối, xylanh lực đặt kết hợp trong đòn kéo. Hiện nay dạng bố trí thông dụng nhất trên hệ thống lái của xe con là van phân phối, xylanh lực và cơ cấu lái đặt chung. Còn nguồn năng lượng là một bơm trợ lực cánh gạt được dẫn động từ động của xe nhờ dẫn động đai. c. Nguyên lý làm việc của trợ lực lái Trợ lực lái là một thiết bị thuỷ lực sử dụng công suất của động cơ để giảm nhẹ lực lái. Động cơ dẫn động bơm tạo ra dầu cao áp tác dụng lên Pít tông nằm trong xylanh trợ lực. Pít tông trợ lực chuyển động của hình thang lái. Nếu là Pít tông liên với thanh răng thì trợ lực cho chuyển động của thanh răng. Mức độ chuyển độ trợ lực phụ thuộc vào độ lớn của áp suất của dầu trợ lực tác dụng lên Pít tông. Vì vậy muốn trợ lực lớn hơn thì phải tăng áp suất dầu. Hình 1.6 Sơ đồ trợ lực lái ở vi trí xe đi thăng Sơ đồ làm việc của hệ thống trợ lực khi xe đi thẳng Dầu từ bơm được đẩy lên van điều khiển. Nếu van ở vị trí trung gian, tất cả dầu sẽ chảy qua van vào cửa xả và hồi về bơm. Vì áp suất dầu bên trái và bên phải Pít tông là như nhau nên Pít tông không chuyển động về hướng nào. Sơ đồ làm việc của hệ thống trợ lực khi xe quay vòng Khi trục lái chính quay theo bất kỳ hướng nào, giả sử quay sang phải thì van điều khiển cũng di chuyển làm đóng một phần cửa dầu, còn cửa kia mở rộng hơn. Vì vậy làm thay đổi lượng dầu vào các cửa, GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN cựng lỳc ú ỏp sut du c to ra. Nh vy to ra s chờnh lch ỏp sut gia hai khoang trỏi v phi ca Pớt tụng. S chờnh lch ỏp sut ú lm Pớt tụng dch chuyn v phớa cú ỏp sut thp, du bờn ỏp sut thp s c y qua van iu khin v bm. Hỡnh 1.7 S nguyờn lý tr lc lỏi khi quay vũng d) Cỏc b phn chớnh ca tr lc lỏi Mt h thng tr lc lỏi c bn gm cú 3 phn chớnh sau: - Bm tr lc lỏi thng l loi bm cỏnh gt. - Van iu khin lu lng du n xylanh tr lc. - Xylanh tr lc. e) B trớ tr lc lỏi Pớt tụng trong xylanh tr lc gn vi thanh rng, l ni tip nhn ỏp lc do ỏp sut du sinh ra to thnh lc tr lc. Mt pht du trờn Pớt tụng tng kớn khớt ca khoang trong xylanh. Pht du cng c t hai u ca xylanh trỏnh rũ r du ra bờn ngoi. Trc van iu khin c ni vi trc lỏi thụng qua khp cỏc ng lỏi. Khi xe v trớ i thng, thỡ van iu khin cng v trớ trung gian, nờn du t bm tr lc khụng n xylanh m theo ng hi du v bỡnh cha. Tuy nhiờn khi ỏnh lỏi theo bt k hng no, van iu khin thay i ca dn du nờn du i vo 1 bung ca xylanh tr lc. Du bung bờn cnh b y ra ngoi v tr v bỡnh cha thụng qua van iu khin. GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN Hiện nay có 3 kiểu van điều khiển khác nhau nhưng chúng đều thực hiện một nhiệm vụ là thay đổi đường dẫn dầu. Ba kiêu van đó là: van ống, van xoay và van cánh. II) TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO 1.1 Công dụng của hệ thống treo Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi giữa khung vỏ xe với các cầu, các bánh xe của ô tô, giảm các tải trọng động và dập tắt các dao động của các bộ phận được treo khi xe đi trên đường không bằng phẳng. Dùng để truyền các lực và mô men tác động giữa bánh xe và khung vỏ xe. Hệ thống treo bao gồm các bộ phận chính và chúng có chức năng riêng biệt. - Bộ phận dẫn hướng: xác định động học và tính chất chuyển động của các bánh xe dẫn hướng so với khung, vỏ của ô tô đồng thời để truyền các lực kéo, lực phanh, lực bên và các mô men phản lực của chúng lên khung vỏ xe. - Bộ phận đàn hồi: Nhận và truyền lên khung xe các lực thẳng đứng của đường, giảm tải trọng động khi xe chạy trên đường không bằng phẳng, đảm bảo tính năng êm dịu của xe. - Bộ phận giảm chấn: Cùng với mà sát bên trong của hệ thống treo bộ phận giảm chấn hấp thụ những năng lượng của thân xe, vỏ xe và bánh xe trên cơ sở biến cơ năng thành nhiệt năng. 1.2 Yêu cầu của hệ thống treo trên ôtô - Đảm bảo cho ô tô có tính năng êm dịu tốt khi xe chạy trên đường cứng và bằng phẳng. - Đảm bảo cho ô tô chạy với tốc độ giới hạn khi xe chạy trên đường xấu mà không có các va đập lên các ụ đỡ. - Đảm bảo động học đúng của các bánh xe dẫn hướng khi chúng dao động trong mặt phẳng thẳng đứng. - Dập tắt nhanh các dao động của thùng xe và vỏ xe. - Giảm độ nghiêng bên của thùng xe khi xe quay vòng. 1.3 Phân loại hệ thống treo GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN Có nhiều cách để phân loại hệ thống treo ta có thể phân loại như sau: 1.3.1 Phân loại theo cấu tạo của bộ phận dẫn hướng - Hệ thống treo phụ thuộc Các bánh xe bên trái và bên phải được liên kết với nhau bằng dầm cầu cứng, nhíp đặt trực tiếp lên dầm cầu khi một bên bánh xe bị dao động thì bên kia cũng dao động theo. H 1.8 Hệ thống treo phụ thuộc -Hệ thống treo độc lập Dầm cầu rời hai nửa, từng bánh xe dao động độc lập với nhau không ảnh hưởng lẫn nhau. H 1.9 Hệ thống treo độc lập 1 Giảm xóc; 2 Giảm chấn; 3 Bán trục - Hệ thống treo cân bằng Hệ thống này thường dùng trên các xe nhiều cầu chủ động để tạo lên mối quan hệ phụ thuộc giữa hai hàng bánh xe ở hai cầu liên tiếp nhau. GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng [...]... va chm giỳp hn ch chn thng xng ng chõn THễNG S K THUT CA XE TOYOTA INNOVA G Loi xe ng c Hp s S ch ngi INNOVA G 2.0 lớt (1TR-FE) 5 s tay 8 ch KCH THC V TRNG LNG GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN Kớch thc tng th (di - rng - cao) mm Chiu di c s mm Chiu rng c s mm Khong sỏng gm xe mm Trng lng khụng ti kg Trng lng ton ti kg KHUNG XE H thng treo trc... trc rng iu khin s truyn thng n trc bỏnh rng b) S nguyờn lý hot ng GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN Hỡnh 2.5 Kt cu van phõn phi - V trớ van khi xe i thng GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN Hỡnh 2.6 V trớ van khi ụ tụ i thng GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp. .. cỏc ng ln, vũng cung mm mi nhng cng rt khe khon iu ny to nờn mt phong cỏch khỏc bit cho xe INNOVA G mi Trng tõm xe thp v b rng xe ln th hin rừ nột phong cỏch hin i v th thao GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN * Kiu dỏng khớ ng hc - Kiu dỏng khớ ng hc giỳp xe tng tc nhanh, gim s cn v ting n ca giú, tng tc n nh v tit kim nhiờn liu * Ni tht sang trng... dn hng v gim chn H ỡnh 1.17 H thng treo trc H ỡnh 1.18 H thng treo sau 1 lũ xo; 2 Gim chn; 3 Khung xe; 4 Thanh cõn bng; 5 ũn kộo dc 6,8 Thanh ũn ngang; 7 V truyn lc chớnh GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN 1.4.3 H thng treo cõn bng xe ụtụ cú nhiu cu ch ng do ti trng t lờn cỏc cu ln, thng s dng h thng treo cõn bng m bo s phõn b ti trng tnh... Tỡm hiu nguyờn nhõn h hng ca h thng lỏi v h thng treo trong quỏ trỡnh ụ tụ vn hnh v t ú a ra hng bo dng sa cha cho 2 h thng IV GII THIU ễTễ TOYOTA INNOVA G Kiu dỏng v thit k ca xe TOYOTA INNOVA G * Phong cỏch thanh lch v hin i Xe INNOVA G c thit k vi kiu dỏng thanh thoỏt, lch lóm nhng khụng kộm phn mnh m, cỏ tớnh, INNOVA G l biu tng ca phong cỏch sng nng ng v hin i - Chiu rng ln, trng tõm xe thp -... vic ca h thng lỏi v h thng treo 1.1.2 Tỡm hiu quy nh v bo dng sa cha h thng lỏi v h thng treo t ú xõy dng ni dung sa cha h thng lỏi a) Ni dung bo dng hng ngy - Ni dung bo dng hng ngy theo quy nh 992 b giao thụng vn ti - Ni dung bo dng hng ngy theo quy nh ca hóng sn xut b) Ni dung bo dng nh k - Ni dung bo dng nh k theo quy nh 992 b giao thụng vn ti - Ni dung bo dng nh k theo quy nh ca hóng sn xut 1.1.3... 9 Giỏ ngang Mỏy nộn khớ s cung cp khớ nộn cho c h thng phanh v h thng treo khớ nộn, lũ xo dng súng c b trớ gia cu xe v khung xe, van 6 iu chnh chiu cao khụng i trng thỏi tnh, khi ng c lm vic khụng khớ nộn t mỏy nộn khớ 1 qua lc v van 2,3,4 n bỡnh cha 5, t ú n van 6 Van 6 c bt c GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN nh trờn phn c treo (khung v xe) ... i Vic truyn lc t bỏnh xe lờn b phn khớ thụng qua b phn thy lc nờn gi l h thng treo thy - khớ S b trớ chung h thng treo thy - khớ Hỡnh 1.24 Cu to khi lũ xo thy khớ 1 ng ng thoỏt cht Lng tha; GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN 2 Pớt tụng 3 ng ng cung cp du cao ỏp 4 Ca 5 Khớ nit 6 Mng 7 Cht Lng 8 Gim chn 9 Xylanh 10 H thng lm kớn 11 Thanh truyn... cc HP/rpm kg.m/rpm 4 Xylanh thng hng, 16 van, cam kộp vi VVT-i 1998 134/5600 18.6/4000 EFI EURO step 2 CHNG 2 KT CU CA H THNG LI V H THNG TREO TRấN ễ Tễ TOYOTA INNOVA G 2.1 S cu to v hot ng ca h thng lỏi xe TOYOTA INNOVA G a) Cu to GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông VT-HN Hỡnh 2.1 S cõu to ca h thng lỏi TOYOTA INNOVA G 1 Tay lỏi; 2 Cm trc lỏi; 3 Cm... sang trng v tin nghi - Thit k ni tht lớ tng vi bng iu khin hin i, gh bc da trang nhó v nhng chi tit p g tinh xo INNOVA G to s khỏc bit v tụn thờm v th ca ch nhõn - Khụng gian ni tht thoỏng rng thit k sang trng, tin nghi vi nhiu ngn ng vt dng tin li v cỏch sp xp gh linh hot mang li cm giỏc th gión thoi mỏi trong sut hnh trỡnh - Bng ng h Optirron vi thit k hin i tr trung tng sỏng v trng phn cựng vi cỏc . Điển Nhật…). GVHD: TH.S Tr¬ng M¹nh Hïng SV: Ng« §øc Th¾ng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN 1.4 Cấu tạo chung hệ thống lái ô tô 1.4.1 Sơ đồ chung hệ thống lái Hình 1.5 Sơ đồ chung hệ thống lái 1. van cánh. II) TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO 1.1 Công dụng của hệ thống treo Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi giữa khung vỏ xe với các cầu, các bánh xe của ô tô, giảm các tải trọng động và dập. ngy 9 thỏng 2 nm 2009 Sinh viờn thc hin Ngụ c Thng CHNG I GVHD: TH.S Trơng Mạnh Hùng SV: Ngô Đức Thắng §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VT-HN TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI VÀ HỆ THỐNG TREO I)