TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT KHOA CƠ KHÍ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Lắp ráp và sửa chữa hệ thống động lực tàu thủy Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: HOÀNG TÚ TRƯƠNG THANH MỸ Mã số SV: 09CD1090 Lớp: 60CDMTT Hà Nội, tháng 4 năm 2012 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, khi giao thông vận tải thủy trở thành lựa chọn hàng đầu cho công việc giao thương hàng hóa hay giao lưu qua lại cho các nước trở nên bức thết .Do đó ngày càng có nhiều con tàu có trọng tải lớn có tầm hoạt động rộng được thiết kế và đóng mới. Sau một thời gian hoạt động nhất định các con tàu không thể tránh khỏi những hư hỏng nhất định, mặt khác theo định mức sửa chữa của mỗi con tàu thì sau thời gian hoạt động nhất định cần phải được duy tu bảo dưỡng, khắc phục các hoa mòn hư hỏng đối với các trong thiết bị trên tàu đặc biệt với hệ thống động lực thì đây là vấn đề thường xuyên không thể tránh khỏi. Với việc chọn đề tài này, ngoài mục đích học hỏi và tiếp cận với công việc làm công nghệ sau khi ra trường mà còn là một lần nữa để tổng hợp các kiến thức đã học trong nhà trường làm hành trang cho công việc sau này. Qua thời gian hơn 2 tháng thực tập tại Tổng công ty công nghiêp tàu thuỷ Bạch Đằng được sự chỉ bảo tận tình của các anh trong tổ,em đã nhận thức và viết báo cáo thực tập tổng hợp rút ra những nhận xét về tình hình tổ chức sản xuất, kinh doanh của doanh ngiệp, về hình thức kết cấu của các loại tàu, các thiết bị máy móc và qui trình công nghệ sửa chữa và đóng mới tàu. Vì thời gian nghiên cứu và trình độ chuyên môn còn nhiều hạn chế nên bản báo cáo thực tập này còn nhiều sai sót, rất mong được sự góp ý và chỉ bảo của các thầy Hà Nội,ngày 28 tháng 4 năm 2012 Sinh viên Trương Thanh Mỹ Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I : TỔNG QUAN VỀ TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ BẠCH ĐẰNG 1.1. Vài nét về Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng: 1.2. Năng lực Công ty: 1.2.1. Vị trí địa lý: 1.2.2. Khả năng đóng mới và sửa chữa: 1.3.Bộ máy tổ chức của công ty công nghiệp tàu thuỷ Bạch Đằng PHẦN II: CÁC CÔNG VIỆC ĐƯỢC PHÂN CÔNG LÀM TRONG CÔNG TY 2.1. Học nội quy, quy tắc an toàn lao động: 2.2. Tìm hiểu các trang thiết bị máy móc trong xí nghiệp máy: 2.3. Tìm hiểu các phương pháp kiểm tra thiết bị động lực tàu thủy. 2.3.1. Phương pháp nghe, quan sát và đo bằng các thiết bị đo thông dụng. 2.3.2. Thử áp lực. 2.3.3. Phương pháp siêu âm. 2.3.4.Các phương pháp kiểm tra khuyết tật khác 2.4. Tìm hiểu quy trình tháo,kiểm tra, lắp ráp động cơ chính 2.4.1. Quy trình tháo động cơ diesel. 2.4.2. Qui trình kiểm tra. 2.4.3.Qui trình lắp ráp động cơ diesel. 2.5.Tìm hiểu qui trình tháo và khảo sát hệ trục chân vịt. 2.5.1.Yêu cầu chung : Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2.5.2. Quy trình tháo hệ trục: 2.6. Các quy trình lắp ráp, sửa chữa khác : 2.6.1. Cách lắp đặt máy trên tàu đóng mới. 2.6.2.Quy trình lắp trục chân vịt vào chân vịt : 2.6.3. Tìm hiểu một số loại máy phụ ở trên tàu. PHẦN III NHẬN XÉT CỦA BẢN THÂN VỀ THỜI GIAN THỰC TẬP TẠI CÔNG TY LỜI CÁM ƠN TÀI LIỆU THAM KHẢO Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP PHẦN I TỔNG QUAN VỀ TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ BẠCH ĐẰNG 1.1. Vài nét về Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng: Tổng CTCNTT Bạch Đằng ( trước đây là Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng) được khởi công xây dựng ngày 1/4/1960 trên dải đất rộng 32 ha. Đến ngày 25/6/1961 Công ty chính thức được thành lập theo quyết định số 577 của Bộ giao thông vận tải. Được Đảng và Nhà Nước tặng thưởng: 2 lần danh hiệu Anh hùng lược lượng vũ trang nhân dân (năm 1971 và 1995). Anh hùng lao động thời kì đổi mới (năm 2000), Huân chương độc lập hạng 3, Huân chương Hồ Chí Minh (năm 2004) và rất nhiều Huân, Huy chương các loại cho tập thể và cá nhân cán bộ công nhân viên Công ty. Trong 10 năm từ 1965 - 1975, Công ty đã đóng thành công con tàu trọng tải 1.000 tấn đầu tiên cho tổ quốc. Đã cung cấp một khối lượng lớn phương tiện vận tải góp phần đảm bảo giao thông thông suốt trong chiến tranh giải phóng - miền Nam. Đóng mới 46 bộ cầu phao công binh thông tuyến Bắc- Nam, đưa đại quân ta tiến vào chiến trường; 6 tàu chiến, tàu HF 350 phá bom từ trường; tàu phá thuỷ lôi(T5) không người lái điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến. Những sản phẩm ấy đã đóng vai trò quan trọng trong việc đánh bại chiến tranh phong toả cảng Hải Phòng và các cảng biển khác của miền Bắc. Những năm 1976 – 1991, đứng trước những khó khăn to lớn về kinh tế xã hội Bạch Đằng là đơn vị nổi bật nên tinh thần chịu đựng khó khăn, đẩy mạnh sản xuất, năng động sáng tạo, đi đầu tìm ra các giải pháp đột phá trong tổ chức quản lý sản xuất và cải thiển đời sống, rút ra những kinh nghiệm thực tiễn để đóng thành công các loại tàu pha sông biển; tàu đi biển xa trọng tải 1.125 tấn; 1.410 tấn và tàu 3850 Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tấn đầu tiên do Việt Nam tự thiết kế. Những thành công ấy là đóng góp to lớn của Công ty và bước đường phát triển của Ngành Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. Những công trình đẫ tiếp tục khẳng định vị trí đầu đàn, trọng yếu của Công ty trong ngành Công nghiệp đóng tàu của đất nước .Từ năm 1992 đến nay, hoạt động trong cơ chế thị trường có định hướng XHCN, dưới sự lãnh đạo của Đảng, Công ty đã vươn lên, chủ động tìm tòi và thể nghiệm chiến lược sản xuất kinh doanh ngày càng phù hợp, mang lại hiệu quả cao. Công ty đã mở rộng các mối quan hệ, tăng cường tìm kiếm những hợp đồng đóng mới và sửa chữa các chủng loại tàu trọng tải lớn với khách hàng trong và ngoài nước. Từ năm 1999 được Đảng và Nhà nước quan tâm, Công ty được đầu tư nâng cấp về nhà xưởng, đà tàu, máy móc thiết bị và xây dựng đội ngũ, nâng cao năng lực sản xuất kinh doanh. Công ty đã có những bước trưởng thành mới về chất. Tàu hàng 6.500 tấn đã trở thành sản phẩm truyền thống của Công ty. Ngày 1/4/2001 Phó thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng (nay là Thủ tướng) đã bấm nút khởi công đóng mới con tàu trọng tải 11.500 DWT, đó chính là con tàu mang tên Vinashin Sun đã vượt 3 đại dương để hoàn thành chuyến đi vòng quanh trái đất với thời gian 131 ngày. Giải nhất khoa học sáng tạo (VIFOTEC) 2003 đã đước trao cho các tác giả với Đề tài: Nghiên cứu và thiết lập các giải pháp công nghệ chế tạo tàu đi biển cấp không hạn chế chính từ Vinashin Sun. Mỗi bước ngoặt của lịch sử, khó khăn thường khắc nghiệt nhưng thời cơ để phát triển cũng được mở ra. Vấn đề là biện pháp để vượt qua những bước ngoặt ấy, để nắm được thời cơ, tìm được giải pháp tốt nhất. Lịch sử Bạch Đằnglà như vậy, những chặng đường của Bạch Đằng cho thấy bài học này. 1.2. Năng lực Công ty: 1.2.1. Vị trí địa lý: Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Công ty đóng tàu Bạch Đằng nằm ở bên bờ sông Cấm, gần trung tâm thành phố Hải Phòng có diện tích rộng 30 ha . - Độ sâu luồng 10.4 m , chiều rộng luồng: 350 m - Khoảng cách từ nhà máy tới Cảng Hải Phòng rất gần, chiều rộng và chiều sâu của vùng nước dẫn tàu ra vào nhà máy thuận tiện. - Công ty nằm gần các khu công ngiệp, giao thông thuận tiện nên rất thuận lợi cho việc sản xuất. - Diện tích các phân xưởng rộng, thoáng mát, khả năng ra vào xưởng dễ dàng. 1.2.2. Khả năng đóng mới và sửa chữa: - Đến nay Công ty đã đảm nhiệm đóng mới tàu hàng đến 22.500 tấn, tàu dầu, tàu chở khí hoá lỏng, tàu khách cao cấp tới 200 chỗ ngồi. - Các loại tàu kéo đẩy, tàu container, sà lan biển đến 6000 DWT và các loại tàu công trình có công suất tới 6000 HP. - Tàu khách ven biển, ụ nổi 10000 tấn, cần cẩu nổi có sức cẩu từ 600-1000 tấn. Từ năm 2000 đến nay với sự quan tâm và đầu tư của nhà nước,với sự phát triển của kinh tế, mới các loại tàu của nhà máy ngày càng được lớn hơn và đa dạng hơn. khoa học kĩ thuật và nhất là năng lực của cán bộ kĩ thuật ngày càng được nâng cao nên khả năng đóng tàu mới ngày càng được hoàn thiện. - Hiện nay tại Công ty đang đóng con tàu hàng với trọng tải 22.500 tấn, hoàn thiện trang thiết bị tàu khí hoá lỏng King Athur 4500 m 3 1.3.Bộ máy tổ chức của công ty công nghiệp tàu thuỷ Bạch Đằng Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Bộ máy tổ chức của Tổng công ty Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP PHẦN II CÁC CÔNG VIỆC LÀM TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP TẠI TỔNG CÔNG TY 2.1. Học nội quy, quy tắc an toàn lao động: - Để sản xuất được an toàn góp phần vào sự phát triển của nhà máy đảm bảo an toàn cho người lao động nhà máy có những quy định cụ thể về an toàn lao động như sau: - Khi tham gia lao động sản xuất phải có bảo hộ lao động như quần áo bảo hộ do nhà máy quy định mũ cứng đi giầy chống trơn . - Khi làm việc trên cao phải thắt dây an toàn . - Người lao động không được mang vác với trọng lượng quá 20kg . - Đối với các phân xưởng các chất dễ gây cháy nổ không được để gần nơi làm việc, các máy chuyên dụng phải kiểm tra trước khi sử dụng - Trong các phân xưởng phải có các thiết bị phòng chống cháy nổ . - Không được làm việc riêng đối với các máy móc trong phân xưởng . - Khi xảy ra cháy nổ mọi người phải bình tĩnh báo cho người có trách nhiệm và cùng tham gia chữa cháy nổ . - Phải tắt máy khi ngừng hoạt động. 2.2. Tìm hiểu các trang thiết bị máy móc trong xí nghiệp máy: - Nửa đầu xí nghiệp là nơi để các vật tư , các trang thiết bị , máy công cụ được nhập về như các loại bơm áp lực nắp hầm hàng , các két chứa áp lực , khớp nối mềm… Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Nửa sau xí nghiệp là các máy công cụ như máy phay , máy tiện , máy doa , máy mài bao gồm cả các máy cnc sử dụng công nghệ lập trình . -Trong xí nghiệp có khu chứa các sản phẩm đã hoàn thành và được bố trí thích hợp để tiện cho các lối đi hay vận chuyển các thiết bị trong quá trình làm việc . Xí nghiệp lắp ráp & sửa chữa máy tàu thủy Tổng công ty CNTTBạch Đằng 2.3. Tìm hiểu các phương pháp kiểm tra thiết bị động lực tàu thủy. 2.3.1. Phương pháp nghe, quan sát và đo bằng các thiết bị đo thông dụng. Đây là một phương pháp kiểm tra quan trọng, đôi khi chỉ cần bằng mắt cũng có thể cho kết quả thoả mãn mà không cần một giải pháp nào khác. Bằng tai nghe âm thanh, mắt nhìn hình dáng, mầu sắc, ước lượng độ lớn, kích thước, bằng mũi ngửi mùi có thể đánh giá sơ bộ một số dạng hư hỏng quen Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT [...]... chuyển động ; +Piston +Xéc măng +Biên +Chốt piston * Trục khuỷu * Bạc trục * Các hệ thống + Hệ thống nhiên liệu + Hệ thống làm mát + Hệ thống dầu bôi trơn + Hệ thống phối khí + Hệ thống không khí khởi động e Nội dung kiểm tra Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP BẢNG NGUYÊN CÔNG THỨ TỰ TÊN NGUYÊN CÔNG Nguyên công I Nguyên công II Nguyên... xylanh Lắp bạc Lắp block xylanh Lắp trục cam Lắp nhóm PTBiên Thử khoang nước làm mát Lắp nắp xylanh Lắp HT phối khí Lắp và ĐCHT nhiên liệu Thử nghiệm và bàn giao Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT KTra chiều cao BĐ Lắp HT thiết bị phụ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Quy trình lắp ráp động cơ diesel 2.5.Tìm hiểu qui trình tháo và khảo sát hệ trục chân vịt 2.5.1.Yêu cầu... viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI CẢM ƠN Để có được những buổi thực tập rất bổ ích và hiệu quả tại Tổng công ty CN Tàu Thủy Bạch Đằng thì trước tiên em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến : Các thầy trong khoa và thầy HOÀNG TÚ đã giúp đỡ nhóm liên hệ thực tập với Tổng công ty CN Tàu Thủy Bạch Đằng được học hỏi những kiến thức thực. .. được đưa vào bên trong tàu + Trục được đưa ra ngoài tàu → Đối trục chân vịt tàu trên ta chọn phương án tách trục đưa trục vào bên trong tàu bằng dây kéo Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP d.Tháo chân vịt - Tháo chân vịt ra khỏi phần côn của trục là một việc khá vất vả và phức tạp,đặc biệt vì nếu vi phạm công nghệ lắp ráp ,bị gỉ và ăn... báo hiệu tự động ) và đặt chúng vào hộp tránh va chạm Tháo và Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tách rời những ống làm mát, nhiên liệu và bôi trơn đánh đấu vị trí để khi lắp ráp không bị nhầm lẫn - Tháo những mấy móc treo trên như: các bơm cao áp, bơm quét khí nếu các máy móc này cần sửa chữa thì đánh dấu - Tháo bầu góp nạp và. .. khí vào chai gió và khí ở chai gió này được đem đi sử dụng vào các mục đích khác nhau ( như là thổi còi, khởi động máy đèn, cung cấp khí cho máy chính) Tất cả chúng đều được lắp đặt sau khi tàu đã được hạ thuỷ Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP PHẦN 3 NHẬN XÉT CỦA BẢN THÂN VỀ THỜI GIAN THỰC TẬP TẠI CÔNG TY Trong thời gian thực tập. .. suất và độ an toàn khi làm việc Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Phần nào cần cá xác nhận của KCS, Đăng kiểm thì phải báo trước tiến độ về phòng kỹ thuật để yêu cầu cử KCS, Đăng kiểm đến nghiệm thu rồi mới tiến hành các phần tiếp theo b Quy trình chung lắp ráp động cơ Diesel Lắp bệ đỡ Lắp trục khuỷu Lắp sơmi xylanh Lắp bạc Lắp. .. trục khuỷu Kiểm tra bánh răng truyền động 2.4.3.Qui trình lắp ráp động cơ diesel a.Công tác chuẩn bị - Phải có đầy đủ bản vẽ và thuyết minh phục vụ cho quá trình lắp ráp - Các chi tiết sau khi gia công, chế tạo, sửa chữa phải được vệ sinh sạch sẽ và xếp thành từng nhóm, từng cụm để tiện cho qua trình lắp ráp - Dụng cụ lắp ráp và gẻ lau, dầu mỡ phải chuẩn bị đầy đủ và phù hợp với từng nguyên công - Các... tạo lực để lôi chân vịt ra khỏi trục côn Vì vậy đối với trục chân vịt có đường kính lớn hơn hoặc bằng 1000mm người ta thường dùng Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP phương pháp tháo chân vịt bằng kích thủy lực Kích thủy lực được đặt giữa thanh ngang và phần đuôi của trục chân vịt - Hiện nay người ta còn sử dụng phương pháp tháo và lắp. .. phải đo đạc kiểm tra thì tiến hành cẩn thận và xác định chính xác để tiến hành lập hồ sơ để sửa chữa - Chỉ tiến hành tháo khi tàu đã lên trên đà 2.5.2 Quy trình tháo hệ trục: a Quy trình tổng quát Sinh viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tách đường trục ra khỏi động cơ Lên đà Đo độ dịch tâm-gãy khúc và độ co bóp trục cơ Tháo bánh lái Tháo . TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT KHOA CƠ KHÍ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Lắp ráp và sửa chữa hệ thống động lực tàu thủy Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: HOÀNG TÚ TRƯƠNG THANH. viên thực hiện : TRƯƠNG THANH MỸ Lớp:60cdmtt Trường : ĐH Công nghệ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2.5.2. Quy trình tháo hệ trục: 2.6. Các quy trình lắp ráp, sửa chữa khác : 2.6.1. Cách lắp. của các loại tàu, các thiết bị máy móc và qui trình công nghệ sửa chữa và đóng mới tàu. Vì thời gian nghiên cứu và trình độ chuyên môn còn nhiều hạn chế nên bản báo cáo thực tập này còn nhiều