Đang tải... (xem toàn văn)
Cơ sở lý luận về lao động việc làm và chuyển dịch cơ cấu lao động trong thời kỳ công nghiệp hóa , hiện đại hóa
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Lêi nãi đầu T rong bối cảnh Việt Nam nỗ lực phấn đấu tham gia vào trình hội nhập kinh tÕ khu vùc vµ thÕ giíi nh hiƯn nay, bÊt ngành nào, doanh nghiệp phải tranh thủ hội để phát triển, sẵn sàng đối mặt với khó khăn thử thách Với tầm quan trọng đặc biệt ngành Hàng không nhiều khía cạnh kinh tế, an ninh, trị, quốc phòng, ngoại giao trình hội nhập trình hội nhập ngành Hàng không đợc Chính phủ GTVT quan tâm đạo Thời gian qua, Cục Hàng không dân dụng Việt nam doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Hàng không đà có nhiều hoạt động hội nhập tích cực Nội Bài ba cảng Hàng không Quốc tế Việt Nam, cửa ngõ quan trọng thủ đô Hà nội nớc, đứng vị trí trung tâm Châu á- Thái Bình Dơng nh trạm trung chuyển Hàng không quan trọng quốc gia khu vực giới Hàng năm, cảng Hàng không quốc tế Nội Bài tiếp nhận khoảng 30% số lợng khách nớc đến Việt Nam phục vụ triệu công dân Việt Nam có nhu cầu lại nớc Tuy có tầm quan trọng nh vËy nhng hiƯn Néi Bµi cha thĨ hiƯn đợc tầm cỡ quốc tế khả phục vụ hành khách nh đối tợng khác yếu Điều phần kỹ thuật công nghệ lạc hậu, phần công tác phục vụ hành khách cha đợc thực chu đáo, trình độ ngời lao động cha đáp ứng đợc nhu cầu hành khách Vì muốn tạo đợc bớc tiến có tính chất định cho hội nhập, phục vụ tốt nhu cầu hành khách xứng đáng với tầm phát triển ngành, Hàng không Việt nam nói chung Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài nói riêng cần có sách thiết thực nhằm hoàn thiện công tác Quản trị nhân , đặc biệt vấn đề đào tạo phát triển nguồn nhân lực để nâng cao lợi cạnh tranh vốn có Do em xin chọn đề tài: Hoàn thiện công tác Quản trị nhân cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài thuộc Cụm cảng Hàng không sân bay Miền Bắc xin đa số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác Quản trị nhân từ nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Cụm cảng Hàng không Sân bay Miền Bắc nói chung cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài nói riêng Quản trị nhân nội dung tơng đối rộng nhiều mặt thế, luận văn em xin Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 nhÊn m¹nh mét sè néi dung chủ yếu nh vấn đề tuyển dụng, vấn đề đào tạo phát triển nguồn nhân Cảng Do trình độ kinh nghiệm có hạn nên viết tránh khỏi thiếu xót, mong nhận đợc góp ý thầy cô bạn Em xin trân trọng cảm ơn hớng dẫn thầy cô khoa Quản trị kinh doanh đặc biệt cô giáo Trần Thị Phơng Hiền Qua đây, em xin trân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình cô Ban quản lí dự án 431, Phòng tổ chức Cán lao động tiền lơng thuộc cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài để em hoàn thành luận văn Luận văn gồm nội dung nh sau: Phần I: Tổng quan Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài Phần II: Thực trạng công tác Quản trị nhân cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Phần III: Hoàn thiện công tác Quản trị nhân cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 phần I: tổng quan cảng hàng không quốc tế Nội Bài I.1 thông tin chung cảng Hàng không quốc tế Nội Bài Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài nằm vị trí cách trung tâm thủ đô Hà Nội 22km phía Tây- Tây Bắc theo đờng chim bay, có toạ độ địa lý: 210 1318 vĩ độ Bắc, 10504816 kinh độ Đông Phạm vi chiếm đất 514ha, xây dựng toàn hạ tầng sở kĩ thuật bao gồm cải tạo xây đờng hạ cất cánh, đờng lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hoá, công trình quản lí điều hành bay, xởng sửa chữa máy bay, khoang chứa máy bay công trình dịch vụ kĩ thuật, phục vụ hành khách, trang thiết bị đồng thành tổ hợp hoàn chỉnh cảng Hàng không Quốc tế, tiếp nhận đợc loại máy bay có tải trọng lớn, bay xa, hoạt động đợc điều kiện thời tiết I.2 Lịch sử hình thành trình phát triển Cảng I.2.1 Giai đoạn trớc năm 1992 Sân bay Nội Bài đợc xây dựng từ năm đầu thập kỷ 60 đà quan trọng không quân Việt Nam chiến tranh bảo vệ giải phóng đất nớc Sau năm 1975, Nội Bài đợc chia làm hai khu vực, khu vực tiếp tục dùng cho mục đích quân khu vùc dïng cho HK d©n dơng S©n bay d©n dụng Nội Bài đợc thành lập theo định số 239/QĐ- TC ngày 28/02/1977 Tổng cục HKDD Việt Nam kí Cũng theo định này, sân bay dân dụng Nội Bài trực thuộc Tổng cục Hàng không Dân dụng Việt nam (hiện Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam) Ngày 26/04/1978, Hội đồng Chính phủ Quyết định số 341/TTg phó Thủ tớng Lê Thanh Nghị kí, phê chuẩn nhiệm vụ thiết kế cho phép Tổng cục HKDD đợc cải tạo, mở rộng Sân bay Nội Bài thành Sân bay Quốc tế Thủ Đô Năm 1988, xây dựng khu trung tâm Quản lí điều hành bay khu vực phía Bắc Năm 1989, xây dựng nhà ga hành khách Quốc tế (G2) để khắc phục tải nhà ga hành khách Quốc tế G4 ga G4 chuyển thành ga hành khách Quốc tế + Xây dựng công trình Rađa SKALA-MPR quản lí máy đờng dài + Xây dựng trạm thu, phát sóng thông tin + Lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu đờng băng, đờng lăn, sân đỗ + Xây dựng khu kho xăng, kho nhiên liệu Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Những công trình vừa đáp ứng nhu cầu trớc mắt, vừa đáp ứng nhu cầu tiến tới đại hoá sân bay qc tÕ Néi Bµi sau nµy Ngµy 27/09/1990, Tỉng cục Hàng không Dân dụng định số 152/TCHK xác dịnh chuyển sân bay quốc tế Nội Bài sang trực thuộc Tổng cục Hàng không Dân dụng Từ tháng đến tháng 9/1991, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không định thành lập Xí nghiệp: Xí nghiệp vận tải Hàng không, Xí nghiệp dịch vụ thơng nghiệp Hàng không, Xí nghiệp dịch vụ xây dựng Hàng không Các xí nghiệp đơn vị hạch toán độc lập, trực thuộc sân bay quốc tế Nội Bài, hoạt động theo phân cấp quản lý Tổng công ty Hàng không Việt nam I.2.1 Giai đoạn 1993- 1998 Ngày 02/04/1993, Cục trởng Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam định số 204/CAAV thành lập Cụm cảng Hàng không Sân bay Miền bắc , đơn vị kinh tế trực thuộc Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam Theo định này, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài nằm dới quản lý trực tiếp Cụm cảng Hàng không Sân bay Miền bắc Ngày 05/05/1995, QĐ 275/TTg phó Thủ tớng kí phê duyệt dự án đầu t xây dựng nhà ga phía Bắc cảng HK Quốc tế Nội Bài (ga T1) Cuối năm 1995 khởi công xây dựng nhà ga T1 sân bay Qc tÕ Néi Bµi Ngµy 28/06/1996 Thđ tíng ChÝnh phủ Quyết định số 431-TTg phó Thủ tơng Trần Đức Lơng kí phê duyệt dự án đầu t cải tạo mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài phần phía Bắc (nằm bên trái trục đờng Bắc Thăng LongNội Bài) Ngày 6/10/1997, theo Quyết định số 823/TTg Thủ tớng Phan Văn Khải kí có điều chỉnh dự án xây dựng nhà ga phía Bắc T1, đến năm 2000 nhà ga đà đạt công suất 3.146.586 hành khách/năm, năm 2005 nhà ga đạt công suất 4.539.967 hành khách/năm I.2.3 Giai đoạn từ 1998 đến Đứng trớc yêu cầu phát triển ngành Hàng không dân dụng nói riêng kinh tế đất nớc nói chung, ngày 06/07/1998 Thủ tớng Chính phủ định số 113/1998/QĐ- TTg chuyển Cụm cảng Hàng không Sân bay Miền bắc từ đơn vị kinh tế nghiệp thành doanh nghiệp Nhà nớc hoạt động công ích thuộc Cục Hàng không dân dụng Việt Nam Theo đó, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài doanh nghiệp Nhà nớc hoạt động công ích hạch toán phụ thuộc vào Cụm cảng Hàng không Sân bay Miền bắc Từ đến nay, Nội Bài nỗ lực khẩn Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 trơng nhanh chóng hoàn thiện mô hình tổ chức quản lý theo quy chế mới, bớc đa Cảng phát triển ngang hàng với Cảng Hàng không quốc tế khu vực giới Với định 152/TTg, 275/TTg, 431/TTg, 823/TTg từ năm đầu thập kỉ 21 sân bay dân dụng Nội Bài đÃ, trở thành cảng Hàng không Quốc tế đại, hoàn chỉnh, xứng đáng với tầm vóc Thủ đô nớc ta i.3 chức nhiệm vụ cảng I.3.1.Chức Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đợc xác định doanh nghiệp Nhà nớc hoạt động công ích kinh doanh có thu, thực chức sau: - Quản lí chuyên ngành Hàng không - Tổ chức quản lí khai thác Cảng, cung ứng dịch vụ hàng không theo luật định (Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam) - Sẵn sàng chuyển thành sân bay vận tải quân đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ bảo vệ giữ gìn an ninh tổ quốc I.3.2 Nhiệm vụ - Cảng có trách nhiệm xây dựng chơng trình, đăng kí kế hoạch tài báo cáo tài chính, bảng cân đối kế toán để báo cáo với Cục Hàng không dân dụng Việt nam cấp có thẩm quyền tổng toán hàng năm với Tham gia lập quy hoạch, kế hoạch, sách phát triển, phơng án xây dựng, cải tạo mở rộng công trình khu vực Sân bay Nội Bài - Tổ chức thực chế độ, quy định quản lí sử dụng vốn, tài sản, quỹ, kế toán, hạch toán, chế độ kiểm toán chế độ tài khác doanh nghiệp công ích Nhà nớc quy định; Chịu trách nhiệm tính sát thực hoạt động tài Cảng - Công bố công khai báo cáo tài hàng năm thông tin hoạt động Cảng - Chủ trì phối hợp với quan Nhà nớc quyền địa phơng đảm bảo an ninh, an toàn hoạt động Hàng không - Giám sát hoạt động tổ chức, cá nhân đợc cục HKDD Việt Nam cấp phép khai thác Cảng, tạm thời đóng cửa sân bay theo luật định - Quản lí khai thác Cảng cung ứng dịch vụ Hàng không, dịch vụ công cộng Thực thu lệ phí, phí sử dụng cảng Hàng không quản lí tài theo chế độ quản lí tài Nhà nớc - Quản lí sử dụng, đào tạo cán bộ, công nhân viên thuộc Cảng Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 i.4 c¬ cÊu tổ chức máy quản lí I.4.1 Sơ đồ cÊu tæ chøc Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Tổng giám đốc Phòng KH ĐT Phòng TC KT Phòng TCCBLĐTL Phòng KTCN Văn phòng Đảng Đoàn Các Ban quản lý dự án Trung Tâm DVKT HK V P T h Độ i sửa ch ữa Đội điện nớc Trung tâm DVHK Đội miễn thuế V P T H Đội thơng nghiệp TT khai thác khu bay Đô i VS M T §é i KT V P T H Tt khai thác ga Đội quản lí bay Đội thông tin Các đài, trạm TT an ninh Hàng không Đội máy soi Đội sân đờng Đội động Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Theo mô hình khai thác này, trình tự mối liên hệ Cảng thể hiện: Các trung tâm hoạt động tác nghiệp liên quan tới hoạt động khai thác hàng ngày cảng Hàng không báo cáo tổng hợp tình hình lên phòng ban Cảng Các phòng ban báo cáo lên Tổng Giám đốc để làm sở định Tại Cảng máy quản lý đợc áp dụng nh mô hình Cụm cảng Hàng không Miền Bắc mô hình trực tuyến tham mu Theo đó, mối quan hệ phòng ban đợc thực theo đờng thẳng Các cán nhân viên công tác Cảng thi hành mệnh lệnh cấp nhất, ngời quản lí phòng ban trực tiếp chịu trách nhiệm chuyên môn nghiệp vụ với Tổng giám đốc Mỗi phòng ban tham mu cho Tổng giám đốc vấn đề chuyên môn chính, góp phần nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Cảng Đồng thời cán quản lý phòng ban trao đổi kinh nghiệm, tham mu cho phòng ban khác vấn đề thuộc chuyên môn tháo gỡ khó khăn thực tốt nhiệm vụ đợc giao, tạo bầu không khí hoà bình, hợp tác quan Cảng I.4.2 Chức phận - Phòng kế hoạch đầu t: Thực công việc liên quan đến việc lập kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng năm Cảng, thực toán dự án đầu t Cảng - Phòng TC- KT: Phụ trách hạch toán tài sản nguồn vốn kinh doanh, cân đối thu chi Cảng - Phòng TCCBLĐ- TL: Phụ trách công việc liên quan đến việc tuyển dụng nhân viên, đào tạo, đánh giá, thuyên chuyển cán bộ; có trách nhiệm tham mu cho Tổng giám đốc phòng ban khác chức nhiệm vụ - Phòng KTCN: Phụ trách việc đa công nghệ vào khai thác sử dụng; triển khai kế hoạch công nghệ, khai thác sử dụng công nghệ - Văn phòng Đảng Đoàn: tổ chức hoạt động đoàn thể cho phòng ban, phụ trách công tác công đoàn toàn Cảng - TT DVKT: Thực dịch vụ kỹ thuật cho HÃng HK KD Cảng - Trung tâm khu thác khu bay: Tổ chức chuyến bay theo lịch trình - Trung tâm khai thác ga: Phụ trách việc khai thác có hiệu nhà ga hành khách hàng hoá; Quản lý đối ngoại, thực ký kết hợp đồng cho thuê mạt với hÃng Hàng không - Trung tâm an ninh Hàng không : phụ trách tất công tác liên quan đến việc bảo đảm an toàn sân đỗ, kho hàng nhà ga - Ban quản lí dự án: thực quản lí giám sát thi công tất công trình đầu t xây dựng Cảng, tổ chức đấu thầu chấm thầu cho tất nhà thầu tham gia vào dự án Cảng - Trung tâm dịch vụ Hàng không: đơn vị chủ yếu cung cấp dịch vụ với hÃng Hàng không nh: quảng cáo, cho thuê mặt nhà ga khu vực khác Cảng i.5 đặc điểm ảnh hởng đến công tác QTNS Cảng I.5.1 đặc điểm sản phẩm Sản phẩm ngành Hàng không sản phẩm dịch vụ với chức chủ yếu trung chuyển hàng hoá hành khách đờng không Do hài lòng hành khách điều kiện quan trọng ngành để tồn Vì lao động cần có yêu cầu cụ thể đặc thù Theo đó, công tác Quản trị nhân cần đợc thực cách hoàn chỉnh từ đầu từ công tác hoạch định nhu cầu nhân đến tuyển mộ, tuyển chọn, đào tạo phát triển, công tác tiền lơng sách ®·i ngé ®Ĩ t¹o ®éng lùc cho ngêi lao ®éng làm việc cống hiến cho Cảng với phơng châm: coi việc quan nh việc nhà mình, coi quan nh nhà mình, xây dựng tập thể CBCNV Cảng ngày đoàn kết vững mạnh Các cán quản lý phối hợp với Công đoàn phối hợp giải khó khăn vớng mắc sở hợp tác để phát triển I.5.2 Đặc điểm vỊ thÞ trêng I.5.2.1 ThÞ trêng Qc tÕ ThÕ giíi ngày chứng kiến lốc toàn cầu hoá kinh tế diễn với quy mô ngày lớn hơn, với phạm vi ngày rộng hơn, tốc độ ngày nhanh hơn, lôi quốc gia, ngành kinh tế lao vào vòng xoáy Ngành Hàng không dân dụng với vai trò trung tâm vận tải hàng không ngoại lệ, ngành đợc xem lĩnh vực có mức độ héi nhËp kinh tÕ kh¸ cao so víi c¸c lÜnh vực GTVT khác Cơ hội lớn ngành Hàng không Việt Nam tham gia vào trình hội nhập khả tiếp cận thị trờng mới, rộng lớn nhờ xu phi điều tiết tự hoá hội nhập Hàng không giới Không hÃng Hàng không mà sân bay hay Công ty cung cấp dịch vụ Hàng không khác có nhiều khách hàng Thông qua hội nhập quốc tế, ngành Hàng không dân dụng nớc ta có hội phát triển thị trờng vận tải Hàng không quốc tế cách mạnh mẽ hiệu với chế khai thác phù hợp với trình độ, lực mục tiêu ngành; tranh thủ nguồn lực kinh tế bên ngoài, góp phần khơi dậy phát huy nguồn lực nội sinh để đạt mục tiêu phát triển nhanh chóng bền vững Từ đó, phát triển mạnh đồng kết cấu hạ tầng Hàng không, tạo việc làm thu nhập ổn định cho CBCNV ngành; Từng bớc gắn chặt cách biện chứng mối quan hệ ngành Hàng không dân dụng Việt nam với cộng đồng Hàng không dân dụng khu vực giới, nâng cao vị Hàng không dân dụng Việt nam thị trờng quốc tế- trở thành cầu nối quan trọng thu hút đầu t, du lịch hoạt động giao dịch thơng mại, văn hoá Việt nam giới Hội nhập ngành đồng nghĩa với hội nhập trình độ kiến thức Do đó, Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài nói chung CBCNV Cảng nói riêng cần trang bị cho hệ thống kiến thức đầy đủ để sẵn sàng hội nhập với trình độ cảng Hàng không khu vực giới Từ công tác Quản trị nhân cần đợc hoàn thiện để trình hội nhập đợc hiệu quả, đa Hàng không Việt Nam trở thành lĩnh vực GTVT đầu I.5.2.2 Thị trờng nội địa Vận tải Hàng đặc điểm hoàn toàn khác so với loại hình vận tải đờng bộ, vận tải đờng sắt đờng thuỷ (đờng sông đờng biển) tốc độ độ tin cậy cao Mặt khác, mức giá vận tải hàng không lại cao nhiều so với loại hình vận tải khác Do đó, phân đoạn thị trờng ngành đoạn thị trờng khách hàng có thu nhập cao loại hàng hoá có tỉ số giá trị/trọng lợng cao cần vận chuyển nhanh Đối với vận chuyển, việc chọn phơng thức vận tải phụ thuộc vào hàng hoá cần chuyên chở Ngày nay, với phát triển kinh tế đất nớc, ngành GTVT lĩnh vực ngành đà phát triển mạnh mẽ Sự cạnh tranh nội ngành sản phẩm vận chuyển thay diễn gay gắt Sù tiÕn bé cđa khoa häc kü tht cïng víi phát triển kinh tế đòi hỏi nhà quản trị cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Cụm cảng Hàng không sân bay Miền Bắc phải biết thích ứng Dựa vào phân đoạn thị trờng ngành hài lòng hành khách điều kiện tồn sống Trong trình độ lực nhân viên phục vụ điều kiện quan trọng tất yếu Quản lý đội ngũ nhân viên nào, cải tổ máy tổ chức vấn đề cần thực cách động hớng Vì thế, việc hoàn thiện công tác Quản trị nhân vô quan trọng mang tính định I.5.3 Đặc điểm cách thức quản lí Tại cảng Hàng không quốc tế Nội Bài công tác quản lý nguồn nhân lực có vai trò quan trọng ngang hàng với chiến lợc kinh doanh để tạo hiệu kinh doanh 10 ... Hàng không quốc tế Nội Bài Phần II: Thực trạng công tác Quản trị nhân cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Phần III: Hoàn thiện công tác Quản trị nhân cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Website: http://www.docs.vn... trạng công tác Quản trị nhân cảng Hàng không quốc tế Nội Bài iI.1 sơ đồ công việc qtns mối quan hệ phận áp dụng Cảng Ii.1.1 sơ đồ phận công việc Quản trị nhân Cảng Hệ thống công việc Quản trị nhân. .. 0918.775.368 phÇn I: tổng quan cảng hàng không quốc tế Nội Bài I.1 thông tin chung cảng Hàng không quốc tế Nội Bài Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài nằm vị trí cách trung tâm thủ đô Hà Nội 22km phía Tây- Tây
