Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG DANH SÁCH NHÓM VÀ CÔNG VIỆC CỦA TỪNG THÀNH VIÊN STT HỌ TÊN MSSV CÔNG VIỆC 1 Hoàng Văn Nghĩa 10046441 Tính nhiệt,tính bền thân thanh truyền,bulong,vẽ biểu đồ,đánh work 2 Nguyễn Võ Toàn 10048841 Tính nhiệt,tính lực,tính bền piston,thanh truyền,vẽ solidwork,đánh work,bản vẽ lắp ráp 3 Nguyễn Văn Hải 10054371 Vẽ solidwork,tính bền trục khuỷu,bản vẽ lắp ráp,đánh work 4 Phạm Ngọc Hòa 10053551 BỎ Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 1 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG CHƯƠNG 1 TÍNH TOÁN NHIỆT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1.1 Chọn các thông số cho trước của động cơ. 1.1.1 Loại động cơ: Động cơ tính toán là động cơ diesel SONG CONG 4 kì,4 xi-lanh thẳng hàng, không tăng áp. 1.1.2 Công suất (N e ): Công suất danh nghĩa N en = 75 kW. 1.1.3 Số vòng quay (n): Số vòng quay danh nghĩa n n = 3000 v/p. 1.1.4 Số xylanh (i): Chọn thuyết kế động cơ có 4 xylanh ( i = 4) thẳng hàng vì :  Tạo ra sự đồng đều khi trục khuỷu quay.  Vì số xylanh là chẵn nên việc dùng đối trọng để cân bằng lực quán tính và momen quán tính sẽ dễ dàng hơn. 1.1.5 Tỉ số nén (ε). Đối với động cơ diesel không tăng áp dành cho xe tải thì tỉ số nén ε = 16÷18, chọn ε = 16. 1.2 Thông số kết cấu :  Tỉ số S/D : Đối với ô tô có động cơ diesel thì S/D = 0,9÷1,2, chọn S/D = 1,1.  Tỉ số λ = R/L : λ = 0,23÷ 0,3 đối với động cơ ô tô, máy kéo. Chọn λ = 0,25. 1.3 Chọn các thông số tính toán nhiệt. 1.3.1 Áp suất không khí nạp p 0 . p 0 = 0,1013 MPa [1] 1.3.2 Nhiệt độ không khí nạp mới T 0 . Nhiệt độ không khí trung bình ở nước ta t kk = 29 0 C, nên ta có T 0 = 273+29 = 302 0 K. 1.3.3 Áp suất khí nạp trước xupap nạp (p k ). Đối với động cơ diesel 4 kì không tăng áp p k = p 0 = 0,1013MPa. 1.3.4 Nhiệt độ khí nạp trước xupap nạp (T 0 ). T k = T 0 . = 302 0 K với m= 4 là chỉ số nén đa biến trung bình. 1.3.5 Áp suất cuối quá trình nạp p a . Đối với động cơ diesel 4 kì không tăng áp: p a = (0,88 ÷ 0,95)p 0 , chọn p a = 0,9.p 0 = 0,0912 MPa. 1.3.6 Áp suất khí sót (p r ). Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 2 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Đối với động cơ diesel không tăng áp: p r = (1,05 ÷ 1,25)p 0 [2] Chọn p r = 1,06p 0 = 0,1074 MPa. 1.3.7 Nhiệt độ khí sót (T r ). Đối với động cơ diesel thì T r = (600 ÷ 900) 0 K [2] Chọn T r = 800 0 K 1.3.8 Độ tăng nhiệt độ khí nạp mới (∆T). ∆T = (10 ÷ 40) 0 K, chọn ∆T = 20 0 K 1.3.9 Hệ số nạp thêm (λ 1 ) λ 1 = 1,02÷1,07, chọn λ 1 = 1,02. 1.3.10 Hệ số quét buồng cháy (λ 2 ). Đối với động cơ diesel không tăng áp λ 2 = 1 1.3.11 Hệ số dư lượng không khí α. α = Với : M 0 là số kmol không khí cần đốt cháy hết 1kg nhiên liệu. M 1 là số kmol không khí thực tế đi vào xylanh.  Nếu α = > 1 ⇒ M 1 > M 0 hỗn hợp nghèo nhiên liệu, nhiên liệu cháy hết nên tiết kiệm được nhiên liệu.  Nếu α = < 1 ⇒ M 1 < M 0 hỗn hợp giàu nhiên liệu, nhiên liệu cháy dữ dội, tốc độ cháy tăng, áp suất tăng ,cháy càng nhanh nhưng không cháy hết nhiên liệu làm ô nhiễm môi trường.  Đối với động cơ diesel không tăng áp, buồng cháy xoáy lốc thì α = 1,3÷1,45 [2], chọn α = 1,3. 1.3.12 Hệ số hiệu chỉnh tỉ nhiệt (λ t ). Đối với động cơ diesel α = 1,3 thì λ t = 1,2. 1.3.13 Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm z (ξ z ). Động cơ diesel ξ z = 0,65÷0,85 [2] Chọn ξ z = 0,8 1.3.14 Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm b (ξ b ) Động cơ diesel ξ b = 0,85 ÷ 0,9, chọn ξ b = 0,85 1.3.15 Hệ số điền đầy đồ thị công (ϕ d ). ϕ d = 0,9 ÷ 0,96, chọn ϕ d = 0,93 1.3.16 Tỉ số tăng áp (λ p ). Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 3 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG λ p = , đối với động cơ diesel có buồng cháy xoáy lốc thì λ p = 1,35÷1,55 chọn λ p = 1,55. 1.4 Tính toán nhiệt. 1.4.1 Quá trình nạp.  Hệ số nạp η v η v = . . . (ε λ t .λ 2 ) = =0,8571  Hệ số khí sót γ r γ r = . = . Với m là chỉ số đa biến trung bình của không khí m = 1,5. ⇒ γ r = 0,0282 . Giá trị γ r của động cơ diesel không tăng áp 0,02÷0,05 . Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 4 STT Thông số Kí hiệu Giá trị Đơn vị 1 Công suất danh nghĩa N en 75 kW 2 Số vòng quay danh nghĩa n n 3000 v/p 3 Số xylanh i 4 cái 4 Tỉ số nén ε 16 5 Tỉ số S/D 1,1 6 Tỉ số R/L λ 0,25 7 Áp suất không khí nạp p 0 0,1013 MPa 8 Nhiệt độ không khí nạp mới T 0 302 0 K 9 Áp suất khí nạp trước xupap nạp p k 0,1013 MPa 10 Nhiệt độ khí nạp trước xupap nạp T k 302 0 K 11 Áp suất cuối quá trình nạp p a 0,0912 MPa 12 Áp suất khí sót p r 0,1074 MPa 13 Nhiệt độ khí sót T r 800 0 K 14 Độ tăng nhiệt độ khí nạp mới ∆T 20 0 K 15 Hệ số nạp thêm λ 1 1,02 16 Hệ số quét buồng cháy λ 2 1 17 Hệ số dư lượng không khí α 1,3 18 Hệ số hiệu chỉnh tỉ nhiệt λ t 1,2 19 Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm z ξ z 0,8 20 Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm b ξ b 0,85 21 Hệ số điền đầy đồ thị công ϕ d 0,93 22 Tỉ số tăng áp λ p 1,55 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG  Nhiệt độ cuối quá trình nạp Ta. T a = = = 337 0 K Đối với động cơ diesel thì T a = 310÷350 0 K. 1.4.2 Quá trình nén.  Tỉ lệ mol đẳng tích trung bình của khí nạp mới. = + .T = 19,806 + kJ/molK = 19,806 + = 20,512 kJ/kmol.K  Xác định chỉ số đa biến trung bình n 1 . n 1 –1 = Bằng cách thay dần giá trị n 1 vào 2 vế của phương trình ( đối với động cơ diesel buồng cháy ngăn cách n 1 = 1,28÷1,38 ) đến khi cân bằng nhau ta được giá trị của n 1 = 1,37.  Áp suất cuối quá trình nén p c : p c = p a . = 0,0912.16 1,37 = 4,067 MPa.  Nhiệt độ cuối quá trình nén T c : T c = T a . = 337.16 1,37-1 = 940,05 0 K Với động cơ diesel buồng cháy ngăn cách thì p c = 2,81÷4,2 MPa T c = 450÷1050 0 K 1.4.3 Quá trình cháy. 1.4.3.1 Giai đoạn tính toán tương quan nhiệt hóa.  Lượng không khí cần thiết để đốt cháy hết 1kg nhiên liệu lỏng. M 0 = . (kmol/kgnl) Đối với động cơ diesel thì C = 0,87; H = 0,126; O = 0,004 ⇒ M 0 = . = 0,4946 (kmol/kgnl)  Lượng khí nạp mới thực tế nạp vào xylanh động cơ ứng với 1kg nhiên liệu M 1 . M 1 = α.M 0 = 1,3.0,4946 = 0,643 (kmol/kgnl)  Số mol của sản vật cháy M 2 . α = 1,3>1 ⇒ M 2 = α. = = 1,3.0,4946 = 0,675 (kmol/kgnl)  Hệ số thay đổi phân tử lý thuyết β 0 . β 0 = = = 1,05.  Hệ số thay đổi phân tử thực tế. β = = = 1,049 1.4.3.2 Giai đoạn tính toán tương quan nhiệt động.  Nhiệt dung mol đẳng tích trung bình của hỗn hợp công tác ở cuối quá trình nén. Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 5 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG μ cvc = 20,223 + 1,472.10 -3 T c (kJ/kmol.độ) = 20,223 + 1,472.10 -3 .940,05 = 21,86 (kJ/kmol.độ)  Nhiệt dung mol đẳng tích trung bình của khí thể tại điểm z. μ cvz = 20,089 + + (1,55 + ).10 -3 T z = 20,86 + 2,61.10 -3 T z  Nhiệt dung mol đẳng áp trung bình tại điểm z. μ cpz = μ cvz +8,314 = 29,12 +2,61.10 -3 T z  Nhiệt độ cuối quá trình cháy T z . + (8,314.λ p + μ cvc ).T c = β.μ cpz .T z [1] Với Q H ( nhiệt trị thấp của nhiên liệu diesel) = 42530 (kJ/kgnl) + (8,314.1,55 + 21,86).940,05= 1,049.( 29,12 + +2,61.10 -3 T z ).T z 51463,201 +32272,86 = 30,547T z + 2,738.10 -3 T z 2 2,738.10 -3 T z 2 + 30,547T z – 83736,06 = 0 Đối với động cơ diesel thì T z = (1800÷2300) 0 K  Áp suất cuối quá trình cháy p z . p z = λ p .p c = 1,55.4,067 = 6,1MPa. 1.4.4 Quá trình giãn nở.  Tỉ số giãn nở trước ρ = 1,2÷1,7 đối với động cơ diesel. Chọn ρ = 1,7.  Tỉ số giãn nở sau . δ = = = 10,67  Nhiệt độ cuối quá trình giãn nở T b . T b = Đối với động cơ diesel n 2 = 1,18÷1,28 ; chọn n 2 = 1,28 T b = = 1173,3 0 K thỏa ( đối với động cơ diesel thì T b = 1000÷1200 0 K) [2]  Áp suất cuối quá trình giãn nở p b . p b = = = 0,295 (MPa) Đối với động cơ diesel thì p b = 0,2÷0,5 MPa [2] 1.5 Kiểm tra kết quả tính toán. T r = = = 837,8 0 K ⇒ = = 0,045 =4,5% <5% thỏa. 1.6 Các thông số đánh giá. 1.6.1 Các thông số chỉ thị Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 6 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG 1.6.1.1 Áp suất chỉ thị trung bình tính toán. p i ’ = . ) Với p c = 4,067 MPa; ε = 16; n 1 = 1,37; n 2 = 1,28; λ p = 1,55; ρ = 1,7; δ = 10,67. Thay vào ( ta được: p i ’ = 0,271.(1,085 +9,41.0,048 – 1,73) = 1,062 MPa. 1.6.1.2 Áp suất chỉ thị trung bình thực tế p i . Đối với động cơ diesel 4 kì không tăng áp p i ’ = 0,7÷1,1 MPa [2] Ta có p i = p i ’ .ϕ d = 1,062.0,93 = 0,99 MPa ( thỏa ). 1.6.1.3 Suất tiêu hao nhiên liệu chỉ thị g i . g i = [1] = = 193,88 (g/kWh) (thỏa) Đối với động cơ diesel 4 kì không tăng áp g i = 170 ÷ 210 g/kWh. 1.6.1.4 Hiệu suất chỉ thị η i . η i = = = 0,437 Với Q H = 42530 kJ/kgnl g i = 193,88 g/kWh = 193,88.10 -3 kg/kWh Đối với động cơ diesel không tăng áp thì η i = 0,40 ÷ 0,48. 1.6.2 Các thông số có ích. 1.6.2.1 Áp suất tổn hao cơ khí trung bình p m . Đối với động cơ diesel có buồng đốt dạng xoáy lốc thì p m = 0,089 + 0,0135 [2] Với = Ta có V h = .S.i Với V h = 4156 cm 3 ; S/D = 1,1; i = số xylanh ⇒ V h = . . 4 D = = = 106 (mm); đối với động cơ diesel D = 80÷130 (mm) S = 117 (mm) = = 11,7 (m/s) Đối với động cơ diesel ô tô thi = 6,5÷12 (m/s) p m = 0,089 + 0,0135.11,7 Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 7 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG = 0,247 (MPa) 1.6.2.2 Áp suất có ích trung bình p e . p e = p i – p m [2] = 0,99 – 0,247 = 0,743 (MPa) Đối với động cơ diesel p e = 0,55÷0,82 MPa 1.6.2.3 Hiệu suất cơ khí η m . η m = = = 0,75 Đối với động cơ diesel 4 kì không tăng áp thì η m = 0,7÷0,82 1.6.2.4 Hiệu suất có ích η e η e = η i . η m = 0,437.0,75 = 0,35 [1] Đối với động cơ diesel không tăng áp thì η e = 0,35÷0,42 [2] 1.6.2.5 Suất tiêu hao nhiên liệu có ích g e . g e = [1] (kg/kWh) = = 0,24185 (kg/kWh) = 241,85 (g/kWh) Đối với động cơ diesel không tăng áp g e = 200÷260 (g/kWh) 1.7 Thông số kết cấu động cơ 1.7.1 Thể tích công tác V h Thể tích công tác V h của một xylanh của động cơ: V h = (dm 3 ), lít Trong đó : : số chu kì của động cơ. i : Số xi lanh của động cơ n e : số vòng quay của động cơ ở công suất thiết kế. N e : Công suất của động cơ thuyết kết, kW. p e : Áp suất có ích trung bình , MN/m 2 V h = (dm 3 ), lít = 1,009 dm 3 = 1009 cm 3 ⇒ Thể tích công tác của động cơ V h = 4.1009 = 4036 cm 3 1.7.2 Đường kính một xylanh D D = = = 1,05 dm = 105 (mm) 1.7.3 Hành trình của piston S (mm) Ta có S/D = 1,1 S = 1,1.105 = 116 (mm) Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 8 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG CHƯƠNG 2 DỰNG ĐẶC TÍNH NGOÀI CỦA ĐỘNG CƠ 2.1 Khái quát. Đặc tính ngoài là đồ thị để biểu diễn sự phụ thuộc của các chỉ tiêu như công suất có ích N e , momen xoắn có ích M e , lượng tiêu thụ nhiên liệu trong một giờ G nl và suất tiêu thụ nhiên liệu có ích g e vào tốc độ của trục khuỷu n (v/p) khi thanh răng bơm cao áp chạm vào vít hạn chế (đối với động cơ diesel) hoặc bướm ga mở hoàn toàn (đối với động cơ xăng) Đồ thị này được dùng để đánh giá sự thay đổi các chỉ tiêu chính của động cơ khi tốc độ trục khuỷu thay đổi và chọn vùng tốc độ sử dụng một cách hợp lý khi khai thác. 2.2 Dựng đồ thị đặc tính của động cơ.  N e =N eđm . [1] Đối với động cơ diesel có buồng cháy xoáy lốc. ⇒ N e = N eđm . (kW) Trong đó N eđm = 75 (kW); n đm = 3000 (v/p). ⇒ N e = 75. (kW)  M e = (Nm)  g e =g e N (g/kWh) Với g e N : Suất tiêu hao nhiên liệu có ích (g/kWh), g e N = 241,85 (g/kWh) ⇒ g e =g e N  G nl = g e .N e (kg/h) Từ đó ta có bản kết quả sau: n (v/p) N e (kW) M e (Nm) g e (g/kWh) G ln (kg/h) 1400 37.178 253.587 226.802 8.432 1600 43.422 259.157 221.158 9.603 1800 49.500 262.606 217.665 10.774 2000 55.278 263.932 216.321 11.958 2200 60.622 263.136 217.128 13.163 2400 65.400 260.218 220.084 14.393 2600 69.478 255.178 225.189 15.646 2800 72.722 248.016 232.445 16.904 3000 75.000 238.732 241.850 18.139 Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 9 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG 3200 76.178 227.326 253.405 19.304 3400 76.122 213.798 267.110 20.333 3600 74.700 198.148 282.965 21.137 3800 71.778 180.376 300.969 21.603 4000 67.222 160.481 321.123 21.587 4200 60.900 138.465 343.427 20.915 4400 52.678 114.326 367.881 19.379 4600 42.422 88.066 394.484 16.735 4800 30.000 59.683 423.238 12.697 5000 15.278 29.178 454.141 6.938 CHƯƠNG 3 Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 10 Hình 2.1 Đặc tính ngoài của động cơ diesel [...]... 24 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.1.1 Mô phỏng piston Hình 4.2.1.2Thông số của piston Với vật liệu là nhôm hợp kim ta có khối lượng piston mp = 476,363 g 0,476 kg Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 25 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.1.3 Mô phỏng chốt piston Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 26 Đồ án động cơ đốt trong. .. 13 Page 33 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG 4.2.3 Khối lượng khuỷu trục mk Hình 4.3.3.1 Mô phỏng trục khuỷu Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 34 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.3.2.2 Thông số trục khuỷu Ta có khối lượng của trục khuỷu mk = 25,655 (kg) 4.3 Lực quán tính của khối lượng chuyển động quay Pk Lực quán tính của... Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.1.4 Thông số của chốt piston ⇒ Với vật liệu là thép hợp kim, nên ta có khối lượng của chốt piston là 299,407g 0,299 kg Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 27 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.1.5 Mô phỏng bạc xéc-măng khí Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 28 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG... trong tính toán nhiệt (MN/m2) p0: áp suất khí trời (MN/m2) Ta có lực khí thể Pkh = pkh.Fp (MN) Trong đó: Fp : diện tích đỉnh piston (m2), Fp = = = 0,0087 m2 D : đường kính xylanh (m) Ta có bảng kết quả tính toán: Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 21 Đồ án động cơ đốt trong Đề tài: Động cơ SONG-HONG ϕ0 p (MN/m2) Nhóm thực hiện: Nhóm 13 GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ pkh (MN/m2) Page 22 Pkh (kN) Đồ án động cơ đốt trong. .. lượng của 3 bạc xéc-măng khí là: mxk = 3.38,207 = 114,621 g 0,115 kg Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 29 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.1.7 Mô phỏng bạc xéc-măng dầu Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 30 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.1.8 Thông số của bạc xéc-măng dầu Với vật liệu là gang xám, ta có khối lượng của... 0,299 + 0,115 + 0,0125 = 0,9025 kg 4.2.2 Khối lượng nhóm thanh truyền mtt Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 31 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.2.1 Mô phỏng thanh truyền Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 32 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 4.2.2.2 Khối lượng thanh truyền Với vật liệu là thép hợp kim, ta có khối lượng của nhóm.. .Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG ĐỘNG HỌC CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN Động học của piston Với giả thiết trục khuỷu quay với vận tốc góc ω = const, thì góc quay trục khuỷu ϕ tỉ lệ thuận với thời gian, còn tất cả các đại lượng động học là các hàm phụ thuộc vào biến số ϕ 3.1.1 Chuyển vị của piston 3.1 Hình 3 Sơ đồ cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền động cơ ... 17 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG 90 -14036.840 120 -11568.159 150 -6062.775 180 0 210 6062.775 240 11568.159 270 14036.840 300 11568.159 330 6062.775 360 0 390 -6062.775 420 -11568.159 450 -14036.840 480 -11568.159 510 -6062.775 540 0 570 6062.775 600 11568.159 630 14036.840 660 11568.159 690 6062.775 720 0 Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 18 Đồ án động cơ đốt trong. .. 13 Page 18 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Hình 3.2.3 Gia tốc góc của thanh truyền Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 19 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG CHƯƠNG 4 ĐỘNG LỰC HỌC CỦA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU-THANH TRUYỀN 4.1 Lực khí thể Pkt Từ kết quả tính toán nhiệt ta vẽ được đồ thị công p – V (Hình 4.1) 6,5 Z Z'' Z' Pz 6,0 5,5 5,0 4,5 du... -1.973 0 Hình 3.1.2 Đồ thị vận tốc piston 3.1.3 Gia tốc của piston Gia tốc của piston là tổng hai hàm điều hòa cấp I và cấp II Jp = JpI +JpII Trong đó: JpI = Rω2Cosϕ JpII = Rω2λCos2ϕ Ta có trị số gia tốc cực đại đối với động cơ ô tô máy kéo nằm trong phạm vi: 5000 m/s2 < Jpmax < 20000 m/s2 Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 13 Đồ án động cơ đốt trong GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Với ϕ = . vẽ lắp ráp,đánh work 4 Phạm Ngọc Hòa 10053551 BỎ Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 1 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG CHƯƠNG 1 TÍNH TOÁN NHIỆT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1.1. piston trong xilanh động cơ tính bằng công thức sau: Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 11 Hình 3. Sơ đồ cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền động cơ . Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động. Nhóm 13 Page 18 Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn Quốc Sỹ Đề tài: Động cơ SONG-HONG Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Page 19 Hình 3.2.3 Gia tốc góc của thanh truyền. Đồ án động cơ đốt trong. GVHD: Nguyễn