Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 1 Lớp: ĐB K43 PHẦN I: THIẾT KẾ SƠ SỘ ***** Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 2 Lớp: ĐB K43 CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦATUYẾN š & œ I. MỞ ĐẦU : Giao thông vận tải đang giữ một vò trí cực kỳ quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Trong hai cuộc kháng chiến vừa qua cũng như công cuộc xây dựng và bảo vệ tổ quốc Xã Hội Chủ Nghóa hiện nay, hệ thống giao thông vận tải luôn đóng một vai trò quan trọng. Nó là huyết mạch của đất nước. Chính vì thế Đảng và nhà nước ta rất chú trọng tới việc phát triển mạng lưới giao thông trên mọi miền đất nước để phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước, cải tạo công nghiệp phát triển công nghiệp và phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Trong thời kỳ đổi mới của đất nước dưới chính sách quản lý kinh tế đúng đắn của Đảng và Nhà Nước đã thu hút được sự đầu tư mạnh mẽ từ nước ngoài. Do vậy nhu cầu về giao thông vận tải ở nước ta ngày càng cao. Điều đó đã dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông ở những thành phố lớn tập trung dân cư nhiều cũng như các khu kinh tế tập trung… . Còn ở các vùng nông thôn, miền núi, trung du :cơ sở hạ tầng về giao thông vận tải lạc hậu, không đảm bảo được nhu cầu phát triển kinh tế, đi lại của nhân dân trong vùng còn khó khăn. Tóm lại: Cơ sở hạ tầng của nước ta chưa đáp ứng tốt tốc độ phát triển của nền kinh tế trong thời kỳ đổi mới. Vì vậy hiện nay, việc xây dựng phát triển mạng lưới giao thông trong cả nước là nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu và cấp bách trong kế hoạch hàng năm cũng như lâu dài của nhà nước ta. II. TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN: 1. Sơ lược về tình hình dân cư và phát triển kinh tế: Về chính trò khu vực này sát biên giới đây là vùng căn cứ cách mạng của các thời kỳ kháng chiến, tinh thần giác ngộ cách mạng và niềm tin vào Đảng của nhân dân rất cao, đồng thời là vùng có vò trí về an ninh, chính trò rất quan trọng. Chính vì vậy Đảng và nhà nước rất chăm lo phát triển kinh tế văn hóa tư tưỡng cho người dân. Góp phần cũng cố vững chắc nền quốc phòng toàn dân và giữ vững ổn đònh chính trò cho cả nước. Về văn hóa, vùng đang phổ cập hết tiểu học, nhiều trường học, trạm y tế khu vui chơi giải trí … sẽ được hình thành sau khi xây dựng tuyến. Tóm lại: Sau khi xây dựng xong tuyến đường, sẽ hình thành khu kinh tế mới vùng này phát triển thành khu dân cư đông đúc và đời sống ở đây sẽ được nâng cao. Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 3 Lớp: ĐB K43 2. Đặc điểm về đòa hình đòa mạo. Tuyến A-B thiết kế đi qua khu vực miền núi Đông Nam Bộ. Đây là vùng đất rộng đồi núi tương đối cao, tuy nhiên đòa hình ít hiểm trở, sườn dốc thoải. Vùng này có khí hậu nhiệt đới gió mùa, chia làm hai mùa rõ rệt (mùa mưa, mùa nắng ). Rừng có nhiều lâm sản quý, đất đai màu mỡ. Đặc biệt miền Đông Nam Bộ có đòa thế rất quan trọng trong xây dựng và bảo vệ tổ quốc. Vì thế Đảng và nhà nước luôn quan tâm đầu tư phát triển thực hiện chính sách kinh tế mới, đưa dân từ miền xuôi lên đây lập nghiệp, xây dựng các khu công nông trường nhằm khai thác tiềm năng to lớn về kinh tế và giữ vững an ninh quốc phòng. 3. Đặc điểm về đòa chất và vật liệu xây dựng. Khu vực có tuyến đường đi qua có đòa chất chủ yếu là đất đỏ Bazan. Dưới lớp đất mùn hữu cơ dày độ từ 0.2-0.6m là lớp đất đỏ dày từ 1-6m, bên dưới là tầng đá gốc có cường độ cao hầu như chưa bò phong hóa. Dọc tuyến có một số mỏ sỏi đỏ có các chỉ tiêu cơ lý của đạt yêu cầu phục vụ xây dựng đường. Do đặt trưng của đòa chất chủ yếu là đất Á Cát cho nên vùng này không có hang động castơ, cát chảy và xói lỡ. Không có hiện tượng đá lăn hay đá trượt. Đất đá là các loại vật liệu có khối lượng lớn khi xây dựng đường. Để giảm giá thành xây dựng cần khai thác và tận dụng tối đa các loại vật liệu sẳn có tại đòa phương. Trong công tác xây dựng nền, vì trên tòan bộ tuyến có đòa chất đồng nhất và đảm bảo về các chỉ tiêu cơ lý cho đất đắp nền đường. Cho nên có thể tận dụng đất đào vận chuyển sang đắp cho nền đắp, hoặc khai thác đất ở các vùng lân cận gần đó để đắp nền đường. Ngoài ra còn có các loại vật liệu khác phục vụ cho việc làm lán trại như tre, nứa , lá lợp nhà. Kết luận: Đòa chất và vật liệu khu vực này tương đối thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đường. 4. Đặt điểm về đòa chất thuỷ văn. Dọc theo tuyến tại các khu vực có suối nhỏ có thể đặt cống còn tại khu vực suối lớn lưu lượng tập trung lớn vào mùa mưa có thể đặt cầu, tuy nhiên khẩu độ cầu không lớn lắm. Tuyến này ta không có bố trí cây cầu nào cả. Đòa chất ở hai bên bờ suối ổn đònh, ít bò xói lỡ thuận lợi cho việc làm các công trình vượt dòng nước. Vì tuyến chỉ đi qua các nhánh suối cạn vào mùa khô và chỉ có nước vào mùa mưa cho nên việc thi công lắp đặt các công trình vượt dòng nước rất thuận lợi. Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 4 Lớp: ĐB K43 5. Đặc điểm khí hậu khí tượng. • Tình hình khí hậu. Tuyến đường xây dựng thuộc khu vực nhiệt đới gió mùa của vùng đồng bằng,khí hậu ôn hòa. Trong năm có hai mùa rõ rệt là mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10, mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau. Nắng nóng, mưa nhiều, nhiệt độ cao nhất vào tháng 5 khoảng 37 0 C, nhiệt độ thấp nhất vào tháng 1 khoảng 20 0 C. Các chỉ tiêu khí hậu: - Nhiệt độ không khí. + Nhiệt độ trung bình năm là :24,28 o C. + Nhiệt độ cao nhất ghi nhận được là :37 o C. + Nhiệt độ cao nhất ghi nhận được là :16 o C. + Biên thiên nhiệt độ giữa ban ngày và ban đêm từ :4 o C - 10 o C. (Ban ngày 31 o C – 37 o C; ban đêm 16 o C - 22 o C) - Lượng mưa: + Mưa chủ yếu tập trung vào các tháng 6,7,8,9,10,11 hàng năm chiếm từ 65% - 95% lượng mưa rơi cả năm. + Lượng mưa trung bình năm :210.4mm. + Lượng mưa cao nhất ghi nhận được :470mm/năm(2000). + Lượng mưa cao nhất ghi nhận được :60mm/năm(2002). - Độ ẩm. + Độ ẩm không khí tương đối trung bình năm ghi nhận được trong giai đoạn 1988 – 1990 là 78%. Trong giai đoạn đó độ ẩm không khí tương đối cao nhất ghi nhận được là 88%(1998), thấp nhất là 40%(1990). + Độ ẩm không khí tương đối cao thường ghi nhận được vào các tháng mùa mưa (từ 82% đến 88%) và thấp nhất vào các tháng mùa khô (từ 60% đến 65%). - Tốc độ và hướng gió. + Trong vùng có hai hướng gió chính(Đông Nam và Tây – Tây Nam) lần lượt xen kẽ nhau từ tháng 5 đến tháng 10. Không có hướng gió nào chiếm ưu thế.Tốc độ gió là 6,8 m/s. - Lượng bốc hơi. + Lượng bốc hơi cao nhất ghi nhận được :160mm/năm(1990). + Lượng bốc hơi thấp nhất ghi nhận được :60mm/năm(1989). + Lượng bốc hơi trung bình ghi nhận được :97.1mm/năm. Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 5 Lớp: ĐB K43 + Các tháng có lượng bốc hơi cao thường ghi nhận được vào trong mùa khô(104,4mm/tháng - 88,4mm/tháng) trung bình 97,4mm/tháng.So với lượng mưa lượng bốc hơi chiếm 60% tổng lượng mưa. - Bức xạ mặt trời. + Khu vực này nằm trong vó độ thấp, vò trí mặt trời luôn cao và ít thay đổi qua các tháng trong năm, do vậy chế độ bức xạ rất phong phú và ổn đònh + Tổng lượng bức xạ trong năm khoảng 145 – 152 kcal/cm 2 . + Lượng bức xạ cao nhất ghi nhận được vào tháng 3(15,69 kcal/cm 2 ). + Lượng bức xạ thấp nhất ghi nhận được vào các tháng mùa mưa(11,37 kcal/cm 2 ). + Lượng bức xạ bình quân ngày khoảng 417 cal/cm 2 . + Số giờ nắng trong năm là 2488 giờ, số giờ nắng cao nhất thong có trong các tháng 1- 3(bình quân 8 giờ/ngày, cao nhất là 12,4 giờ/ngày), thấp nhất vào các tháng 7 – 10(bình quân 5,5 giờ/ngày) Bảng 1: TẦN SUẤT – HƯỚNG GIÓ Hướng gió B ĐB Đ ĐN Số ngày gió 32 75 26 44 Tần suất (%) 8.8 20.6 7.2 12 Hướng gió N TĐ T T Đ Số ngày gió 3 1 81 32 44 Tần su ất (%) 8. 6 22.2 8.8 11.8 BIỂU ĐỒ HOA GIÓ Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 6 Lớp: ĐB K43 T TN 22.2 TB 8.8 ĐN N 8.6 12 0.6 ĐB 20.6 8.8 7.2 B Đ 11.8 BẢNG THỐNG KÊ VỀ ĐỘ ẨM - LƯNG BỐC HƠI - LƯNG MƯA - SỐ NGÀY MƯA TRONG MỘT NĂM 1 16 60 65 60 6 2 18 70 75 75 6 3 18.6 77 90 120 9 4 24.5 81 95 180 12 5 29.7 84 120 260 14 6 34.6 85.5 130 450 20 7 37 88 160 470 21 8 28.7 85 130 380 17 9 26.5 86.5 80 210 13 10 18.6 78.6 75 160 8 11 20.5 75.7 70 90 6 12 18.6 65 65 70 5 Lượng mưa Số ngày mưa Tháng Nhiệt độ Độ ẩm Lượng bốc hơi Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 7 Lớp: ĐB K43 BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ 16 18 18.6 24.5 29.7 34.6 37 28.7 26.5 18.6 20.5 18.6 0 5 10 15 20 25 30 35 40 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM 60 70 77 81 84 85.5 88 85 86.5 78.6 75.7 65 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 8 Lớp: ĐB K43 BIỂU ĐỒ LƯNG BỐC HƠI 60 75 90 95 120 130 160 130 95 75 70 65 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BIỂU ĐỒ LƯNG MƯA 6 6 9 12 14 20 21 17 13 8 6 5 0 5 10 15 20 25 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6. Kết luận và kiến nghò: Như vậy, hướng tuyến đi qua gặp một số thuận lợi và khó khăn như: + Thuận lợi: - Có thể tận dụng dân đòa phương làm lao động phổ thông và các công việc thông thường khác, việc dựng lán trại có thể tận dụng cây rừng và các vật liệu sẵn có. - Về vật liệu xây dựng, tận dụng tối đa các vật liệu sẵn có, đất đá trong vùng đảm bảo về chất lượng cũng như trữ lượng. Ximăng, sắt thép, và các vật liệu khác phục vụ cho công trình có thể vận chuyển từ nơi khác đến nhưng cự ly không xa lắm. Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 9 Lớp: ĐB K43 + Khó khăn: - Đi qua những thung lũng, suối cạn, nhiều khe núi, nhìn chung tuyến quanh co và một số nơi tuyến đi qua vùng trồng cây công nghiệp. - Tuyến đi qua vùng núi nên việc vận chuyển máy móc, nhân lực, gặp nhiều khó khăn đặc biệt vào mùa mưa đường trơn trượt, một số nơi phải mở đường tạm để đưa nhân lực, vật lực vào phục vụ công trình. Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 9 Lớp: ĐB K43 CHƯƠNG2: CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ QUY MÔ CỦA ĐƯỜNG œ&œ I. CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN . Cấp hạng kỹ thuật của tuyến đường được chọn phải dựa vào các yếu tố sau: - Khả năng vận tải của xe thiết kế. - Lưu lượng xe chạy trên tuyến. - Đòa hình khu vực tuyến đi qua . - Ý nghóa của con đường về chính trò, kinh tế, văn hóa. - Khả năng thiết kế theo những điều kiện nhất đònh. Từ các yếu tố nêu trên và căn cứ vào tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN4054-05 sẽ xác đònh được cấp hạng cụ thể của đường. Theo số liệu dự báo: - Lưu lượng xe thiết kế: N tk =1100 x/nđ. - Xe con chiếm 10% có 110 x/nđ. - Xe tải trọng trục 4T chiếm 15% có 165 x/nđ. - Xe tải trọngtrục 8T chiếm 50% có 550 x/nđ. - Xe tải trọngtrục 10T chiếm 25% có 275 x/nđ. - Tính đổi ra xe con theo công thức sau:N qđ = ∑ N i × a i N i : lưu lượng xe thứ i. a i : hệ số qui đổi ra xe con của các loại xe thứ i. Lấy ở bảng 2 điều 3.3.2 TCVN 4054-05. Bảng tính lưu lượng xe qui đổi: Loại xe Hệ số qui đổi (a i ) Lưu lượng xe(N i ) Lưu lượng qui đổi (N=a i x N i ) Xe con 1,0 110 110.0 4T 2,0 165 412.5 8T 2,0 550 1375.0 10T 2,5 275 687.5 Tổng cộng: N qđ = ∑ N i x a i 2585 x/nđ Theo tiêu chuẩn thiết kế đường 4054 - 05là: [...]... Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ š & œ A.NHỮNG CĂN CỨ ĐỂ THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ Để vạch được tuyến trên bình đồ dựa vào các yếu tố sau: - Bản đồ đòa hình vùng tuyến đi qua tỷ lệ 1/25000 có các đường đồng mức chênh nhau 10 m - Cấp hạng kỹ thuật của đường : cấp IV - Tình hình về đòa hình đòa mạo của khu vực tuyến - Nhu cầu vận... hiện tượng sụt lỡ Chiều dài tuyến là 8245.8 hệ 8246 = 1.08 Đạt yêu cầu theo tiêu chuẩn thiết kế đường qui số triển tuyến là ktt= 7630 đònh ktt ≤ 1.12 III- Thiết Kế Bình Đồ Tuyến đường A-B thuộc đường cấp IV đồng bằng – đồi Tốc độ thiết kế 60km/h Độ dốc dọc cho phép tối đa là 6% Độ dốc siêu cao trên đường cong lớn nhất 6% Bán kính đường cong nằm tối thiểu là 135m Nếu bán kính đường cong lớn thì tốc độ... vực và các tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến Căn cứ vào điểm đầu và điểm cuối tuyến, các điểm khống chế và các điểm cơ sở trên bình đồ để thiết kế tuyến đảm bảo các yêu cầu về kinh tế và kỹ thuật Từ đó tìm ra các giải pháp thích hợp để thiết kế tuyến, thiết kế tổ chức thi công tuyến đường đảm bảo chất lượng Đảm bảo yêu cầu phục vụ của tuyến II- Đặc Điểm Phương n Tuyến Dựa vào bản đồ đòa hình qua hai điểm...Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du Bảng phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức năng của con đường và lưu lượng thiết kế Cấp đường Lưu lượng xe thiết kế (xcqđ/nđ) Cao tốc >25.000 Đường trục trục chính, thiết kế theo TCVN 5729:97 Cấp I >15.000 Đường trục trục chính, nối các trung tâm kinh tế, chính trò,văn hóa lớn của đất nước Quốc lộ >6.000 Đường trục... cho nhu cầu quân sự để bảo vệ tổ quốc khi đất nước có chiến tranh xảy ra Tổng hợp các yếu tố trên tôi quyết đònh chọn cấp hạng kỹ thuật của đường là cấp IV Cấp quản lý là cấp IV đồng bằng Tốc độ thiết kế Vtk=60km/h Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 10 Lớp: ĐB K43 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du II XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG... tâm, còn trục bánh trước hợp với trục xe một góc (như hình vẽ) nên xe yêu cầu một chiều rộng lớn hơn trên đường cong, nhất là khi xe đi vào đường cong có bán kính nhỏ Vì vậy đối với những đường cong có bán kính nhỏ thì cần thiết phải mở rộng mặt đường B e2 e1 L L R Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 26 Lớp: ĐB K43 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du... tốc tính toán lấy bằng vận tốc thiết kế b : gia tốc ly tâm cho phép Trang 62 giáo trình thiết kế đường ôtô tập 1 (Đỗ Bá Chương NXBGD) có b = 0.5-0.7m/s2 chọn b = 0.5m/s2 Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 21 Lớp: ĐB K43 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Vậy : Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du 602 = 556m RđlõmMin = 0.5 × 3.62 Bảng 19 điều 5.8 TCVN 4054-05 thì bán kính đường cong... khiển xe chạy ở đường cong có bán kính nhỏ Độ dốc siêu cao được xác đònh theo công thức isc = V2 −μ 127 × R = V2 − ϕ2 127 × R V : vận tốc thiết kế V=60km/h R : bán kính đường cong nằm µ : hệ số lực đẩy ngang tính toán Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 23 Lớp: ĐB K43 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du ϕ2 : hệ số bám ngang của lốp xe với đường Từ công... đầu tuyến) và điểm B cuối tuyến có cao độ249.59 m Mục đích của tuyến A-B được thiết kế xây dựng nhằm phục vụ phát triển kinh tế trong vùng và phục vụ việc đi lại của nhân dân cũng như đảm bảo an ninh chính trò của đòa Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 33 Lớp: ĐB K43 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du phương Chiều dài giữa hai điểm tính theo đường. .. Khả năng thông xe trong một ngày đêm của đường hai làn xe N2lx = 388×24 =9312 x/nđ Svth : Nguyễn Thò Thanh Thúy Trang 14 Lớp: ĐB K43 Thuyết minh thiết kế tốt nghiệp Phần I: Báo cáo nghiên cứu khả thi Gvhd: ThS Nguyễn Văn Du So sánh với lưu lượng xe thuyết kế trên tuyến N = 2585 x/nđ đường hai làn xe đảm bảo thông xe với lưu lượng thiết kế 2 Tính các yếu tố kỹ thuật trên hình cắt dọc 2.1.Xác đònh độ