i BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY KIỀU ĐÌNH TÙNG LẬP VÀ MÔ PHỎNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BALLAST TRÊN TÀU HÀNG 56000 DWT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC CHUYÊN NGÀNH: ĐỘNG LỰC TÀU THỦY Cán bộ hướng dẫn: Ths.ĐOÀN PHƯỚC THỌ Nha Trang, Tháng12 năm 2010 ii NHÂN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ và tên sinh viên : Kiều Đình Tùng. Lớp: 48KTTT Ngành: Động lực tàu thủy. Tên đề tài: Lập và mô phỏng quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống Ballast trên tàu hàng 56000 DWT. Số trang: 90 Số chương: 4 Số tài liệu tham khảo: 11 Hiện vật: 3 bộ đề tài và 3 đĩa CD NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………… Kết luận:……………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………….… ĐIỂM CHUNG Bằng số Bằng chữ Nha Trang, ngày……tháng……năm 2011 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký và ghi rõ họ tên) Ths. Đoàn Phước Thọ iii PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ và tên sinh viên : Kiều Đình Tùng. Lớp: 48KTTT Ngành: Động lực tàu thủy. Tên đề tài: Lập và mô phỏng quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống Ballast trên tàu hàng 56000 DWT. Số trang: 90 Số chương: 4 Số tài liệu tham khảo: 11 Hiện vật: 3 bộ đề tài và 3 đĩa CD NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………… ĐIỂM PHẢN BIỆN Bằng số Bằng chữ ĐIỂM CHUNG Bằng số Bằng chữ Nha Trang, ngày……tháng……năm 2011 CÁN BỘ PHẢN BIỆN (Ký và ghi rõ họ tên) Nha Trang, ngày……tháng……năm 2011 CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG (Ký và ghi rõ họ tên) iv LỜI CẢM ƠN Sau gần bốn tháng tìm hiểu và thực hiện để tài: “Lập và mô phỏng quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast trên tàu hàng 56000 DWT” nay đã hoàn thành. Có được kết quả đó không chỉ là sự cố gắng của bản thân mà còn được sự chỉ bảo, giúp đỡ đóng góp của nhiều người. Qua đây cho em được bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến ban chủ nhiệm khoa Kỹ thuật tàu thủy – Trường Đại học Nha Trang, các thầy trong bộ môn động lực đã giúp đỡ em trong quá trình thực hiện đồ án. Đặc biệt em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy Ths. Đoàn Phước Thọ - người đã trực tiếp hướng dẫn chỉ bảo tận tình trong suốt quá trình em làm đồ án này. Xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ cho phép của Công ty TNHH nhà máy đóng tàu biển Hyundai- Vinashin đã tạo điều kiện cho em tìm hiểu thực tế tại công ty và sự hướng dẫn tận tình của cán bộ công nhân viên phòng máy của công ty. Cuối cùng em xin tỏ lòng biết ơn đến những người thân trong gia đình cũng như bạn bè đã quan tâm, động viên, chia sẻ, giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho em hoàn thành đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! v ĐỀ CƯƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ và tên sinh viên: KIỀU ĐÌNH TÙNG MSSV : 48132368 Lớp : 48 KTTT Ngành : Động lực tàu thủy Điện thoại : 01682069511 Email : mrkieu1959@gmail.com Tên đề tài : Lập và mô phỏng quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast trên tàu hàng 56000 DWT Cán bộ hướng dẫn : Ths. Đoàn Phước Thọ Nội dung thực hiện: 1. Đặt vấn đề . 2. Lập quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast. 3. Mô phỏng quy trình lắp đặt hệ thống . 4. Kết luận và đề xuất ý kiến. I. ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI, MỤC TIÊU ĐỀ TÀI 1. Đối tượng đề tài: Tàu hàng rời 56000 DWT 2. Phạm vi đề tài: Lập và mô phỏng quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast. 3. Mục tiêu đề tài: Lập được quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast trên tàu hàng rời 56000 DWT và mô phỏng được quy trình công nghệ này. II. NỘI DUNG ĐỀ TÀI LỜI MỞ ĐẦU Chương I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Các quá trình trong đóng mới tàu thủy. 1.2 Vai trò của quá trình thiết kế công nghệ. 1.3 Giới thiệu về hệ thống tàu. vi 1.4 Lý do chọn đề tài. 1.5 Phương pháp nghiên cứu và giới hạn đề tài 1.6 Giới thiệu về công ty HVS. Chương II: LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BALLAST 2.1 Giới thiệu về tàu hàng 56000 DWT 2.2 Hệ thống tàu của tàu hàng 56000 DWT 2.3 Hệ thống ballast của tàu 56000 DWT 2.4 Phương án thi công 2.5 Yêu cầu kỹ thuật 2.6 Các yêu cầu khác 2.7 Quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast 56000 DWT Chương III. MÔ PHỎNG QUY TRÌNH LẮP ĐẶT 3.1 Giới thiệu phần mềm NX 3.2 Khởi động NX 3.3 Cơ sở mô hình hóa trong NX 3.4 Các chi tiết phục vụ cho mô phỏng 3.5 Mô phỏng quy trình lắp đặt Chương IV: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 4.1 Kết luận và thảo luận kết quả. 4.2 Đề xuất ý kiến. vii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1 1.1 CÁC QUÁ TRÌNH TRONG ĐÓNG MỚI TÀU THỦY HIỆN NAY: 1 1.2 VAI TRÒ THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ: 3 1.3 GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG CHUNG CỦA TÀU: 4 1.4 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI: 6 1.5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VÀ GIỚI HẠN NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI. 8 1.5.1 Phương pháp nghiên cứu đề tài 8 1.5.2 Giới hạn nội dung đề tài 8 1.6 THIỆU VỀ CÔNG TY HVS: 8 1.6.1 Tổng quan nhà máy HVS: 8 1.6.2 Sơ đồ tổ chức của nhà máy đóng tàu HVS: 11 CHƯƠNG II: LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BALLAST 13 2.1 GIỚI THIỆU VỀ TÀU HÀNG 56000 DWT 13 2.1.1 Các thông số chính của tàu 14 2.1.2 Sự phân chia block ở tàu hàng 56000 DWT 14 2.1.3 Hệ thống máy phục vụ trên tàu 17 2.2 HỆ THỐNG TÀU TRÊN TÀU HÀNG 56000DWT 17 2.2.1 Hệ thống hút khô ( hệ thống bilge) : 18 2.2.2 Hệ thống cứu hỏa và rửa trên boong 20 2.3 HỆ THỐNG BALLAST CỦA TÀU HÀNG 56000 DWT 20 2.3.1 Các tank để chứa nước dằn 20 2.3.2 Hệ thống ống: 21 2.3.3 Bơm: 23 2.3.4 Các thiết bị khác 23 2.4 PHƯƠNG ÁN THI CÔNG HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG: 25 2.5 YÊU CẦU KỸ THUẬT: 26 2.5.1 Tiêu chuẩn ống, bích: 26 viii 2.5.2 Yêu cầu kĩ thuật trong chế tạo 28 2.5.3 Yêu cầu kĩ thuật trong lắp đặt : 30 2.6 CÁC YÊU CẦU KHÁC 34 2.6.1 Tính khả thi: 34 2.6.2 Tính an toàn: 34 2.6.3 Thi công nhanh và cơ giới hóa cao: 34 2.7 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP ĐẶT 35 2.7.1 Tổng quan về quy trình lắp đặt hệ thống ballast tàu 56000DWT 35 2.7.2 Chuẩn bị cho quy trình lắp đặt hệ thống đường ống 36 2.7.3 Quy trình lắp đặt hệ thống ballast tàu hàng rời 56000DWT. 37 CHƯƠNG III: MÔ PHỎNG QUY TRÌNH LẮP ĐẶT HỆ THỐNG 56 3.1 GIỚI THIỆU VỀ PHẦN MỀM UNIGRAPHICS(NX): 56 3.2 KHỞI ĐỘNG NX: 59 3.2.1 Khởi động NX: 59 3.2.2 Giao diện NX: 61 3.2.3 Thanh công cụ, nút lệnh và menu. 61 3.2.4 Cây phả hệ: 62 3.2.5 Xuất nhập dữ liệu: 63 3.3 CƠ SỞ MÔ HÌNH HÓA TRONG NX: 64 3.3.1 Giới thiệu về thanh công cụ vẽ phác thảo: 64 3.3.2 Giới thiệu về thanh công cụ tạo mô hình: 65 3.3.3 Giới thiệu về thanh công cụ lắp ráp: 66 3.4 VẼ CÁC CHI TIẾT PHỤC VỤ CHO MÔ PHỎNG. 68 3.5 MÔ PHỎNG QUY TRÌNH LẮP ĐẶT HỆ THỐNG. 75 CHƯƠNG IV: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 89 4.1 KẾT LUẬN VÀ THẢO LUẬN KẾT QUẢ 89 4.2 ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ. 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 CÁC QUÁ TRÌNH TRONG ĐÓNG MỚI TÀU THỦY HIỆN NAY: Giai đoạn 1: Thiết kế công nghệ. Từ bản vẽ thiết kế cơ bản đã được đăng kiểm duyệt, nhà máy tiến hành thiết kế kỹ thuật và thiết kế thi công. Trong quá trình này các bản vẽ cơ bản như kết cấu tàu phân chia ra từng tổng đoạn, các hệ thống ống, giá đỡ thiết bị, máng cáp điện… được khai triển chi tiết. Các bản vẽ thiết kế cơ bản, kỹ thuật và thi công được thực hiện trên máy tính và bằng các phần mềm thiết kế, các dữ liệu về vật tư, thiết bị cần mua được chuyển qua mạng nội bộ sang các bộ phận mua bán vật tư, thiết bị để tiến hành các thủ tục đặt hàng. Giai đoạn 2: Cắt thép. Lễ cắt thép diễn ra để chính thức khởi công đóng con tàu. Đầu tiên các tấm tôn được làm sạch và sơn lót, sau đó được chuyển đến phân xưởng cắt bằng dây chuyền. Trên cơ sở các thông tin thu nhận được từ máy tính, máy cắt tự động sẽ cắt các tấm tôn theo đúng như trong bản vẽ thiết kế công nghệ. Mỗi chi tiết cắt khi được cắt ra sẽ có kí hiệu riêng và sau đó chúng được chuyển sang phân xưởng lắp ráp. Giai đoạn 3: Lắp ráp phân đoạn, tổng đoạn. Trong quá trình lắp ráp, các chi tiết riêng biệt được hàn vào với nhau thành các phân đoạn, tổng đoạn. Công việc lắp ráp được thực hiện theo qui trình sản xuất, các tấm tôn phẳng như khung dọc, khung ngang được lắp trước, sau đó mới nối với các phần cong. Giai đoạn 4: Sơ bộ lắp ráp các khí cụ, giá đỡ. Rất nhiều thiết bị được lắp sơ bộ trong khi lắp ráp các phân, tổng đoạn tàu. Các đường ống, cáp điện lớn và các bệ máy cũng được đặt đồng thời trong phân, 2 tổng đoạn. Rất nhiều các bộ phận thiết bị cho buồng máy, cho các đường ống, dây điện cũng được lắp sơ bộ. Giai đoạn 5: Sơn. Các phân, tổng đoạn sau khi lắp xong được chuyển đến phân xưởng sơn bằng các xe chở tổng đoạn. Bề mặt các tấm tôn của tổng đoạn được làm sạch bằng phương pháp phun hạt mài, phun bi, sợi đồng và sau đó sơn. Tùy theo điều kiện công nghệ của từng nhà máy mà sẽ có những yêu cầu về sơn bao nhiêu nước trong quá trình sơn tổng đoạn. Các chỗ dùng để nối các tổng đoạn với nhau sẽ được bỏ lại khoảng 200- 300mm không sơn. Phần này sẽ được sơn kỹ hơn sau khi các tổng đoạn đã được hàn nối với nhau trong dock. Giai đoạn 6: Đấu tổng đoạn trong dock. Các tổng đoạn được cẩu xuống dock để cân chỉnh rồi lắp ráp lại với nhau. Trong giai đoạn này các hệ thống được lắp hoàn chỉnh, các thiết bị máy móc, máy chính, trục chân vịt, chân vịt, bánh lái được lắp đặt cân chỉnh hoàn thiện. Giai đoạn 7: Hạ thủy. Sau khi được sơn chống hà, nước được bơm vào trong dock để tàu nổi lên. Tàu được kéo ra ở cầu cảng của nhà máy để tiếp tục hoàn thiện. Giai đoạn 8: Thử tại bến. Các hệ thống đã tương đối hoàn thiện người ta sẽ tiến hành kiểm tra các thiết bị hệ thống một cách độc lập. Tiến hành chạy thử các thiết bị và hệ thống như điện, cẩu, các bơm, máy phân ly, nồi hơi, khí nén, tời neo, điều hòa, chân vịt, máy lái, máy chính, nghi khí hàng hải…và mời Đăng kiểm Chủ tàu kiểm tra. Giai đoạn 9: Thử đường dài. Trong quá trình thử, tất cả chức năng của các hệ thống trên tàu sẽ được kiểm nghiệm và hoạt động đồng bộ như khi hành trình thật. Hệ thống động lực của tàu [...]... nghiờn cu mt s ti liu v quy trỡnh lp t, giỏo trỡnh v hng dn hc NX, ti liu trờn mng internet tụi ó lp v mụ phng quy trỡnh lp t h thng cho tu hng 56000 DWT 1.5.2 Gii hn ni dung ti Sau khi tỡm hiu v quy trỡnh lp t h thng ng ng ti nh mỏy HVS, trong thi gian gii hn cho phộp tụi xin trỡnh by ti trong khuụn kh nh sau: - t vn - Lp quy trỡnh cụng ngh lp t h thng ballast - Mụ phng quy trỡnh lp t h thng -... h thng ng ng c ni li hon thin v test kớn h thng 13 CHNG II: LP QUY TRèNH CễNG NGH LP T H THNG BALLAST 2.1 GII THIU V TU HNG 56000 DWT Tu hng DWT l hp ng hng lot ca cụng ty E.R.Schiffahrt(c) v nh mỏy HVS vi 11 chic trong ú nh mỏy ó bn giao c 5 chic L tu hng ri vi 5 khoang hng c úng tuõn theo cỏc iu lut v quy nh quc t di s giỏm sỏt theo quy phm ca ng kim an Mch(DNV) Tu v thộp 1 chõn vt, boong chớnh liờn... ũi hi phi cú quy trỡnh cụng ngh lp t ỳng v phự hp vi iu kin ca nh mỏy Vic lp quy trỡnh cụng ngh lp t h thng hon chnh, quy trỡnh hng dn thi cụng chi tit, d hiu l rt quan trng trong nh mỏy úng tu Quy trỡnh lp t h thng phi ỏp ng c cỏc yờu cu sau: - ỏp ng yờu cu ca c quan ng kim v ch tu - Hng dn thi cụng lp t h thng trong sut thi gian thi cụng Quy trỡnh lp t h thng cú th c tin hnh theo nhiu quy trỡnh cụng... ton tu H 2- 1 B trớ chung tu hng ri 56000 DWT 14 2.1.1 Cỏc thụng s chớnh ca tu Chiu di tu 187 m Chiu rng 32.26 m Chiu cao mn 18.3 m Chiu chỡm 11.3 m Dung tớch hm hng 66370 m3 Dung tớch kột ballast 17630 m3 Dung tớch kột nc ngt 259 m3 Dung tớch kột du 2333 m3 Ti trng 56000 T Tc 14.5 hi lý/ gi Thy th on 25 ngi Cp tu Khụng hn ch 2.1.2 S phõn chia block tu hng 56000 DWT - Cỏc block mi F11, F21, F31, F41,... iu kin v nng lc ca nh mỏy Quy trỡnh tt v kh thi trong iu kin c th, tc l quy trỡnh phự hp vi iu kin v nng lc ca nh mỏy thỡ nú s mang li hiu qu kinh t cao v m bo yờu cu k thut Nhng nu quy trỡnh kộm thỡ khụng nhng nú khụng ỏp ng c hiu qu v kinh t m cũn tng giỏ thnh ca con tu, sn phm s kộm cht lng v cũn khụng m bo c yờu cu k thut Chớnh vỡ vy m trong vic lp quy trỡnh cụng ngh cho quy trỡnh lp t h thng phi... hỳt khụ trong mi tu 2.3 H THNG BALLAST CA TU HNG 56000 DWT H thng ballast gm cỏc tank cha nc, hp thụng bin , bm, h thng ng ng van v ming hỳt x, chỳng hot ng m bo dn tu khi tu chy khụng hng, nhm gi cho tu m bo n nh cho phộp v c dựng cõn bng tu khụng b nghiờng ngang v m bo nghiờng dc mong mun khi bc v xp hng 2.3.1 Cỏc tank cha nc dn Ton b ỏy ụi c s dng lm tank cha nc ballast Ba tank top bờn mn phi... thng núi chung v h thng ballast núi riờng Hiu rừ hn v quy phm, tiờu chun v cỏc bc trong lp t h thng V vi hỡnh v 3D v s mụ phng bng 3D giỳp hc viờn khụng thy nhm chỏn m hng thỳ hn trong vic hc t ú giỳp hc viờn nhanh hiu v hiu sõu hn vo ni dung bi hc i vi bn thõn: - c tỡm hiu k v cỏc h thng ng ng trờn tu v cỏc tiu chun, quy phm v nú - Cú kin thc thc t trong nh mỏy úng tu v c bit v quy trỡnh cụng ngh lp... Tuy nhiờn, õy l phng ỏn thi cụng vi cụng ngh tiờn tin, ũi hi chớnh xỏc cao trong thit k cng nh ch to v lp rỏp unit cụng ty m 26 2.5 YấU CU K THUT: Tu hng ri 56000 DWT c úng tuõn theo cỏc iu lut v quy nh quc t di s giỏm sỏt theo tiờu chun ca quy phm an Mch (DNV) 2.5.1 Tiờu chun ng, bớch: ẹửụứng kớnh danh nghúa A(mm) B(inch) 6 18 8 14 10 38 15 12 20 34 25 1 32 1ẳ 40 1ẵ 50 2 65 2ẵ 80 3 90 3ẵ 100 4 125... diesel ph lỏi mỏy phỏt in: Hóng sn xut HYUNDAI l- l MSEN Loi mỏy 6H17/28 S xilanh 6 xilanh S kỡ 4 kỡ Cụng sut 640 KW Tc quay trc khuu 900 rpm Tng ỏp bng tuabin khớ x 2.2 H THNG TU TRấN TU HNG 5600 0DWT Bilge, fire, ballast l h thng cú cỏc bm h tr nhau trong cỏc trng hp khn cp hoc trong trng hp cú mt vi bm b hng 18 2.2.1 H thng hỳt khụ ( h thng bilge) : H thụng bilge cú chc nng m bo vic hỳt khụ nc ng... yờu cu k thut Chớnh vỡ vy m trong vic lp quy trỡnh cụng ngh cho quy trỡnh lp t h thng phi ỏp ng c cỏc tiờu chớ ca nh mỏy Mt quy trỡnh cụng ngh y 7 l mt quy trỡnh cú y ni dung, hỡnh nh mụ phng giỳp cho ngi trc tip tham gia sn xut d tip cn vn hn Chớnh vỡ vy vic lp v mụ phng quy trỡnh lp t ng ng cú ý ngha rt quan trng cho quỏ trỡnh thi cụng cụng ngh i vi thi cụng: - i vi cụng nhõn: s mụ phng giỳp . phỏng quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast. 3. Mục tiêu đề tài: Lập được quy trình công nghệ lắp đặt hệ thống ballast trên tàu hàng rời 56000 DWT và mô phỏng được quy trình công nghệ. Thi công nhanh và cơ giới hóa cao: 34 2.7 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP ĐẶT 35 2.7.1 Tổng quan về quy trình lắp đặt hệ thống ballast tàu 5600 0DWT 35 2.7.2 Chuẩn bị cho quy trình lắp đặt hệ thống. cứu và giới hạn đề tài 1.6 Giới thiệu về công ty HVS. Chương II: LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BALLAST 2.1 Giới thiệu về tàu hàng 56000 DWT 2.2 Hệ thống tàu của tàu hàng 56000 DWT