TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân THUYẾT MINH PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ TUYẾN ĐƯỜNG D-K Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P • GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG -***** oOo 1.1 Tổng quan:  Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường giao thông D – K  Phạm vi dự án: Dự án qua Huyện Phước Long – Tỉnh Bình Phước  Chủ đầu tư: UBND tỉnh Bình Phước  Thời gian thực dự án: tháng  Đơn vị thực dự aùn: C«ng ty CP T vÊn thiÕt kÕ giao th«ng vËn t¶i 1.2 Các lập dự án đầu tư 1.2.1 Các văn bản, thông tư, nghị định sụỷ laọp dửù aựn: Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng; Căn vào thông t số 15/2005/TT-BXD ngày19/8/2005 Bộ Xây dựng hớng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng; Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; Căn vào thông t số 16/2005/TT-BXD ngày 13/10/2005 Bộ Xây dựng hớng dẫn điều chỉnh dự toán xây dựng công trình; Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v Các thông báo UBND tỉnh Bình Phớc trình thực nhằm đạo việc thiết kế, thi công: đẩy nhanh tiến độ giải vớng mắc phát sinh; Đề cơng khảo sát việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đờng D- K 1.2 Căn vào Kết điều tra mật độ xe cho tuyến đường D- K: Mật độ xe cho tuyến đường D- K đến năm 2023 đạt: N =3300 xe/ngày đêm Trong đó: lưu lượng loại xe, thành phần xe sau: Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân BẢNG 1.1 Loaïi xe Xe Con Xe AZ - 53A Xe MAZ - 5001 Xe MAZ -503A Tổng Lưu lượng xe Ni (xe/ngày đêm) Thành phần phần trăm (%) 1400 800 600 500 3300 42,4 24,2 18,2 15,2 100 1.2 Căn vào kết điều tra, khảo sát trường: đặc điểm địa hình, địa mạo, điều kiện tự nhiên khí hậu, địa chất, thủy văn,… khu vực tuyến qua; tình hình dân sinh, kinh tế, trị văn hóa, nguồn cung cấp vật liệu xây dựng vùng 1.3 Hệ thống quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn thiết keỏ aựp duùng 1.3.1 Khảo sát Quy trình khảo sát đờng ô tô 22 TCN 2632000; Quy trình khoan thăm dò địa chất 22 TCN 2592000; Quy phạm đo vẽ đồ địa hình tỷ lệ lớn (phần trời) 96 TCN 4390; Quy trình khảo sát, thiết kế đờng ô tô đắp đất yếu 22 TCN 2622000; Phân cấp kỹ thuật đờng sông nội địa TCVN 566492 1.3.2 Thiết kế Đờng ô tô - yêu cầu thiết kế TCVN 40542005; Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 27205; Định hình cống tròn BTCT, cống chữ nhật BTCT; Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 21106; Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 21193(tham khảo); Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu lớp cấp phối đá dăm 22 TCN 334-06; Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu mặt đờng BTN 22 TCN 249-98 Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm gia cố ximăng 22 TCN 245-98 Tính toán đặc trng dòng chảy lũ 22 TCN 22095; Điều lệ báo hiệu đờng 22 TCN 23701; Quy trình đánh giá tác động môi trờng lập dự án thiết kế công trình giao th«ng 22 TCN 242–98 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân CHƯƠNG ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ- XÃ HỘI HUYỆN PHƯỚC LONG TỈNH BÌNH PHƯỚC -***** - oOo -2.1 Dân số: - Theo kết điều tra dân số, Huyện Phước Long - tỉnh Bình Phước có 167.050người - Mật độ dân số 109 người/ km2 - Theo thống kê địa bàn toàn huyện có 40 dân tộc:  Dân tộc Kinh chiếm chiếm 80,7%  Dân tộc Stiêng chiếm 9,7%  Dân tộc Nùng chiếm 2,4%  Dân tộc Tày chiếm 2,3%  Dân tộc Khơmer chiếm 1,7%  Các dân tộc khác chiếm 3,2% - Trình độ dân trí:huyện Phước Long - tỉnh Bình Phước phổ cập xã, với tỷ lệ người biết chữ chiếm 96%, học sinh phổ thông niên khoá 2007-2008 chiếm 71.525em Số thầy thuốc 1116 người, bình quân 8,4người y, bác sỹ /1vạn người 2.2 Lao động việc làm: - Trong dân số độ tuổi lao động 91.548, chiếm 56,19% dân số toàn huyện  Dựa vào kết điều tra cho ta thấy xây dựng tuyến đường D_ K thuê nhân lực dồi địa phương Tận dụng nguồn nhân công địa phương phần giải lao đông có việc làm cho địa phương, tăng thu nhập cho người dân xung quanh dự án 2.3 Nông lâm nghiệp khu vực tuyến: 2.3.1 Về trồng trọt: khu vực quanh tuyến chủ yếu đồi, đồng bằng, gần khu vực đầu tuyến điểm D, xã Phú Riềng, có cao su, càphê, tiêu, tạo thành đồn điền to lớn, vùng Đồng thời cuối tuyến đđiểm K, xã Đức Hạnh, ruộng lúa, không liên tục, chia thành cánh đồng nhỏ 2.3.2 Về chăn nuôi: chủ yếu nuôi bò, trâu, nuôi heo, tập trung hộ gia đình, chăn nuôi nhỏ lẻ 2.4 Công nghiệp khu vực tuyến: toàn khu vực tuyến chưa có khu công nghiệp nào, Qui Hoạch giai đoạn năm 2010-2020 hình thành 5cụm công nghiệp, xung quanh dự án tuyến 2.5 Thương nghiệp, dịch vụ, hành nghiệp: khu vực tuyến có 1đường chính, từ thị xã đến trung tâm huyện, nên khu vực tập trung buôn bán xung Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân quanh tuyến huyện lộ chính, thị xã Đồng xoài – Huyện Phước Long Về dịch vụ có hệ thống điện, đến toàn người dân khu vực tuyến Gần khu vực tuyến có khu du lịch sinh thái như: Hồ Thác Mơ, …, Khu chống Mỹ xã Phú Riềng, nên du khách nước ngày tăng Tình hình vúng phụ cận có liên quan đến dự án: vùng phụ cận phát triển mạnh Thị Xã Đồng Xoài, cách điểm đầu tuyến 4Km Là trung tâm tỉnh Bình Phước Ngoài huyện xung quanh đà phát triển, với quy hoạch cụm khu công nghiệp như: Tà Thiết, Thác Mơ(thuộc huyện Phước Long), Đức Liễu, Thành Hoà, Đức Phong Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân CHƯƠNG CHIẾN LƯC PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI, CÁC QUY HOẠCH XÂY DỰNG CÓ LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN TUYẾN D- K TỈNH BÌNH PHƯỚC -***** - oOo -3.1 Định hướng phát triển kinh tế - xã hội vùng theo quy hoạch đến năm 2010: theo quy hoạch tổng thể tỉnh Bình Phước, có chiến lược phát triển dài hạn cụ thể vấn đề 3.1.1.Định hướng phát triển cụm công nghiệp: * KCN Chơn Thành: quy mơ diện tích 500 ha, nằm cạnh quốc lộ 13, cách trung tâm thị trấn Chơn Thành khoảng km phía Nam, có đường Hồ Chí Minh đường sắt xun Á qua tương lai KCN quy hoạch phát triển gắn với khu đô thị lớn tỉnh * KCN Minh Hưng - Hàn Quốc: thuộc huyện Chơn Thành, nằm vị trí giáp với quốc lộ 13 nối với đại lộ Bình Dương Quy mơ diện tích 700 ha, triển khai cơng tác chuẩn bị đầu tư hạ tầng 193,6 (do Công ty C&N Vina Hàn Quốc thực hiện) * KCN Tân Khai: quy mô 700 ha, KCN lớn tỉnh thuộc xã Tân Khai, huyện Bình Long, cách thành phố Hồ Chí Minh 110 km, giáp với quốc lộ 13 nâng cấp mở rộng xe, nối với đại lộ Bình Dương * KCN Chơn Thành mở rộng: quy mơ diện tích 225 ha, đối diện với KCN Chơn Thành qua quốc lộ 13, KCN kết hợp với xây dựng khu tái định cư nhà cho công nhân * KCN Nam Đồng Phú: quy mơ diện tích quy hoạch 205 ha, thuộc xã Tân Lập, huyện Đồng Phú, cách thị xã Đồng Xoài 15 km, cách thành phố Hồ Chí Minh 80 km, tiếp giáp với đường tỉnh 741 mở rộng xe, nối với đại lộ Bình Dương * KCN Đồng Xồi : 650 (bao gồm tiểu khu: phía Nam 200 ha, phía Tây 300 ha, Tân Thành 150 ha), thuộc thị xã Đồng Xoài Tiếp giáp với quốc lộ 14 đường tỉnh 741 Theo quy hoạch, tương lai có tuyến đường sắt từ cảng Thị Vải tỉnh Đắk Nông vùng Tây Nguyên qua KCN Đồng Xồi * KCN Thanh Bình: quy mơ diện tích 159 ha, thuộc xã Thanh Bình, huyện Bình Long, cách thị trấn An Lộc, trung tâm huyện Bình Long km, cách thành phố Hồ Chí Minh 110 km, tiếp giáp với quốc lộ 13 nâng cấp, mở rộng xe, nối với đại lộ Bình Dương * KCN Tân Phú: quy mô 220 ha, thuộc huyện Đồng Phú, cách thị xã Đồng Xoài km, cách thành phố Hồ Chí Minh 90 km, tiếp giáp với đường tỉnh 741 mở rộng xe, nối với đại lộ Bình Dương Các cơng trình hạ tầng xã hội phục vụ KCN gắn liền với thị xã Đồng Xoài Ngoài ra, tỉnh tiến hành lập quy hoạch chi tiết để xây dựng cụm công nghiệp địa bàn: - Cụm công nghiệp Tà Thiết: quy mô diện tích 40 ha, thuộc xã An Phú, huyện Bình Long - Cụm công nghiệp cửa nhận nước Thác Mơ: thuộc xã Đức Hạnh, huyện Phước Long, quy mơ diện tích 20 - Cụm công nghiệp Đức Liễu I: quy mơ diện tích 30 ha, thuộc xã Đức Liễu, huyện Bù Đăng - Cụm cơng nghiệp Thành Hồ: diện tích 15 ha, xã Thanh Hồ huyện Lộc Ninh - Cụm cơng nghiệp Đức Phong: quy mơ diện tích 14 ha, thị trấn Đức Phong 3.1.2.Định hướng phát triển sở hạ tầng: 3.2.1.1 Về giao thơng: Đẩy mạnh phát triển mạng lưới giao thông để đưa kinh tế tỉnh nhà phát triển cách toàn diện Phấn đấu đến năm 2010: - Quốc lộ: Đường nhựa đạt tiêu chuẩn cấp II-III đồng - Tỉnh lộ: Đường nhựa đạt tiêu chuẩn cấp IV trở lên Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân - Huyện lộ: Đường nhựa đạt tiêu chuẩn cấp IV- V - Giao thông nông thôn: Cấp phối 100% tiếp tục chương trình nhựa hố giao thơng nơng thơn Ngồi dự kiến khôi phục lại làm tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh từ lộc Ninh kéo dài đến biên giới Campuchia, phần tuyến đường sắt xuyên Á Xây dựng tuyến đường sắt Chơn Thành - Gia Nghĩa (Đắk Nông) chạy ngang qua thị xã Đồng Xoài, huyện Bù Đăng 3.2.1.2 Cấp thoát nước: - Cấp nước: Giai đoạn hai 2005 - 2010 tiếp tục xây dựng nhà máy nước lấy từ hồ Đồng Xoài để cung ứng 80% nhu cầu khu vực thành thị cụm khu cơng nghiệp - Thốt nước: + Thốt nước mặt: Xây dựng hệ thống cống dọc theo đường phố gắn với hệ thống đường ống thoát nước Thoát nước mặt tốt không đảm bảo mặt vệ sinh môi trường mà cịn có tác dụng nâng cao tuổi thọ mặt đường + Thoát nước thải: Xây dựng hệ thống nước thải khu cơng nghiệp xây dựng hệ thống nước thải sinh hoạt dân cư đô thị 3.2.1.3 Thuỷ lợi: Giai đoạn 2006 - 2010 tiếp tục đầu tư xây dựng 43 cơng trình thuỷ lợi với lực thiết kế tưới cho khoảng 11.800ha, đồng thời tu bổ sửa chữa 12 đập dâng hồ chứa xây dựng từ năm 1975-1985 3.2.1.4 Điện: Để đáp ứng nhu cầu tỉnh có nguồn thuỷ điện Thác Mơ (150MW), thuỷ điện Cần Đơn (72MW), nguồn lưới điện quốc gia 500KV, xây dựng thuỷ điện Srok Phu Miêng (51MW) đồng thời xây dựng thêm trạm 110KV huyện Lộc Ninh mở rộng thêm trạm 110KV Thị xã Đồng Xoài 3.2.1.5 Bưu điện: Hiện đại hóa mạng bưu viễn thơng ngang tầm với tỉnh vùng Từng bước tự động hoá, số hố, di động hố, cơng cộng hố, đồng hố mạng lưới thơng tin đa dạng hố loại hình dịch vụ thơng tin bưu phẩm Tăng cường công tác đào tạo, xây dựng tốt hệ thống tổ chức phương tiện để thực việc chuyển giao loại bưu phẩm đảm bảo tuyệt đối an toàn, tin cậy nhanh chóng Có sách khuyến khích, ưu đãi thoả đáng chi phí ban đầu giá thuê bao hợp lý nhằm phát triển mạnh số hộ dùng điện thoại, đặt biệt vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, vùng biên giới, vùng kháng chiến vùng đồng bào dân tộc người 3.1.3 Định hướng phát triển dịch vụ - Đối với ngành thương mại: Củng cố phát triển cơng ty thương mại cấp II đủ mạnh để nắm mặt hàng thiết yếu phục vụ sản xuất-tiêu dùng xuất +Về nội thương: Thời kỳ 2001-2010 phấn đấu tăng mức lưu chuyển hàng hoá bán lẻ dịch vụ tiêu dùng xã hội bình quân đạt 16,3%/năm +Về ngoại thương: Đẩy nhanh xuất địa phương, dự kiến tốc độ tăng bình quân đạt 20,6%/năm giai đoạn 2001-2010, nâng giá trị xuất bình quân đầu người từ 93USD năm 2000 lên 400 - 410USD vào năm 2010 - Đối với hoạt động vận tải: Đẩy mạnh phát triển mạng lưới giao thông, đưa giao thông vận tải trở thành động lực thúc đẩy kinh tế phát triển Giao thông vận tải phát triển tạo điều kiện tốt cho hoạt động kinh tế-xã hội, lĩnh vực thương mại, du lịch thu hút nguồn vốn đầu tư Dự kiến thời kỳ 2001-2010 vận chuyển hàng hố tăng bình qn 18%/năm vận tải hành khách tăng 15,2%/năm Giai đoạn 2006-2010 tương ứng tăng 20,1% 16,8%/năm - Đối với hoạt động du lịch, trước mắt tập trung đầu tư hình thành khu du lịch Bà Rá- Thác Mơ khu di tích Tà Thiết Để hổ trợ cho hoạt động du lịch cần tiếp tục đầu tư nâng cấp phát triển hạ tầng sở giao thông, điện nước, thông tin liên lạc Xây dựng hệ thống khách sạn, nhà hàng đạt tiêu chuẩn để đáp ứng yêu cầu khách Xây dựng mối quan hệ chặt chẽ ngành du lịch với Ngành liên quan nhằm khai thác tối đa khả du lịch địa bàn 3.1.4.Định hướng phát triển nông lâm nghiệp: - Phát triển công nghiệp dài ngày cao su, điều, tiêu, cà phê, ăn đặc sản, đồng thời ý nâng cao suất, chất lượng lương thực thực phẩm cơng Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân nghiệp hàng năm, sở đầu tư chiều sâu, cải tiến phương pháp canh tác, giống áp dụng công nghệ - Phát triển mạnh chăn nuôi gia súc, gia cầm Chú trọng phát triển bị laisind, bị sữa, nạc hố đàn heo, gà, vịt nuôi trồng thuỷ sản - Quản lý tốt diện tích rừng có, đặc biệt khu rừng cấm quốc gia Bù Gia Mập, lưu vực đầu nguồn sông suối, hồ thuỷ điện Tiếp tục thực chương trình “5 triệu rừng” nhằm phủ xanh đất trống đồi trọc để bảo vệ môi trường sinh thái Bên cạnh phát triển rừng kinh tế làm nguyên liệu phục vụ công nghiệp chế biến khai thác cách hợp lý có hiệu tài nguyên tán rừng 3.3 Dự báo số tiêu phát triển kinh tế xã hội đến năm 2010: 3.3.1 Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đạt hàng năm từ 9,5% - 10%, GDP bình quân đầu người đến 2010 400- 450USD/người/năm 3.3.2 Đẩy mạnh ngành công nghiệp dịch vụ, phấn đấu năm 2010 tỷ trọng Công nghiệp xây dựng 30%, nông lâm nghiệp 40% dịch vụ 30% 3.3.3 Đưa kim ngạch xuất đến 2010 đạt khoảng 400-410 triệu USD, tăng tỷ lệ huy động ngân sách nhà nước 19-20% 3.3.4 Thực tốt chương trình quốc gia, kinh tế xã hội, y tế, chăm sóc sức khoẻ, nâng cao chất lượng nguồn lcự, mặt dân trí Mục tiêu toàn tỉnh đến 2010: Hoàn chỉnh phổ cập trung học sở toàn tỉnh, nâng tỷ lệ học sinh hcọ(so tổng số dân) lên đến 35- 36%, tỷ lệ lao động qua đào tạo(so với tổng lao động) lên đến 35- 40%, giảm tỷ lệ suy dinh dưỡng xuống đến 20%, tỷ lệ dân số dùng nước đạt 80%, giảm tỷ lệ tăng dân số tự nhiên 1,12%, tỷ lệ trạm y tế bác só 100% đạt 8- 10bác só / 1vạn dân 3.3 Dự báo phát triển dân số lao động Theo mức tăng dân số dự kiến năm 2010 có 440 ngàn lao động cần có việc làm (nguồn lao động) Đây vấn đề lớn cần phải có giải pháp triệt để hữu hiệu để giải việc làm, tổ chức phát triển mạnh sản xuất, lĩnh vực sản xuất công nghiệp, dịch vụ, thương mại, phát triển mạnh sản xuất phi nông nghiệp nông thôn, khôi phục phát triển ngành nghề tiểu thủ công nghiệp truyền thống nhằm tạo mơi trường có nhiều việc làm Phấn đấu giảm tỷ lệ thất nghiệp xuống 3,2% vào năm 2010 Mặt khác đẩy mạnh việc thực lồng ghép chương trình xố đói giảm nghèo địa bàn để đến 1% năm 2010 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân CHƯƠNG HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG CÓ LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN TUYẾN D- K -***** - oOo -4.1 Tình hình chung mạng lưới giao thông vùng nghiên cứu: Về giao thơng ngồi tuyến nội Tỉnh thuận lợi cịn có đường quốc lộ lớn Xa lộ Bắc Nam ( Chủ yếu dựa vào Quốc lộ 14) quốc lộ 13 xuyên suốt nối liền Tỉnh với tỉnh nước Campuchia …mở hướng giao lưu kinh tế xã hội với vùng Tây nguyên vùng kinh tế trọng điểm phía Nam khu vực.; … động lực thúc đẩy kinh tế tỉnh nhà tỉnh khu vực phát triển nhanh 4.2 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường : Toàn tỉnh có 4005,54Km đường giao thông, đó:  Đường trung ương quản lý dài 192,6 km, chiếm 5%  Đường tỉnh quản lý dài 285,57 km, chiếm 7,13%  Đường huyện quản lý dài 885,25 km, chiếm 22,10%  Đường xã quản lý dài 1908,62 km, chiếm 47,64%  Ngoài có Đường chuyên dùng dài 733,5 km - Trong mạng lưới đường thì:  Đường cấp phối, đường đá dăm chiếm 4,7%  Đường nhựa chiếm 5,83%  Còn lại đường đất  Hiện có 100% đường ôtô đến trung tâm 4.3 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường sông : địa tỉnh có sông lớn sông Bé, Sông Sài gòn, cửa ngỏ quan trọng vận chuyển hàng hoá, hành khách đường sông 4.4 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường sắt: dự kiến tương lai, khơi phục lại tuyến đường sắt dĩ An - Lộc Ninh, từ ga Đồng Tâm kéo dài đến biên giới Campuchia phần tuyến đường sắt xuyên á; mở tuyến đường sắt Chơn Thành - Gia Nghĩa 4.5 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường hàng không: dự kiến tương lai nâng cấp xây dựng lại sân bay Phước Bình 4.6 Đánh giá chung mạng lưới giao thông vùng nghiên cứu : so với mạng lưới đường tỉnh phát triển, mạng lưới giao thông đường Tỉnh Bình Phước phát triển chậm Hiện tỉnh tiếp tục đầu tư mở rông mạng lưới giao thông, nâng cấp để phát triển kinh tế, thu hút đầu tư Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân CHƯƠNG SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG MỚI DỰ ÁN TUYẾN D- K -***** - oOo -5.1 Ý nghóa, tầm quan trọng tính cấp bách việc triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường D- K: - Tỉnh Bình Phước gần khu vực tứ giác kinh tế trọng điểm khu vực phía nam(TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa Vũng Tàu Do có lợi tài nguyên thiên nhiên, đầu tư dự án lớn khu công nghiệp hình thành theo quy hoạch phát triển kinh tế xã hội vùng giai đoạn 2010- 2020 Mặt khác với chủ trương sách tỉnh ưu tiên phát triển sơ hạ tầng, để thu hút đầu tư nước Đặc biệt khu công nghiệp nặng Trong điều kiện dó, dựa vào quy hoạch tỉnh, đặc biệt huyện Phước Long (Phụ lục đồ quy hoạch khu công nghiệp), cho thấy toàn huyện phát triển đầu tư nâng cấp khu công nghiệp có, khu công nghiệp theo quy hoạch dự kiến giai đoạn 20102020 Nơi khu vực thuận lợi phát triển Công nghiệp, du lịch, dịch vụ… sở hạ tầng cần nâng cao, đặc biệt hệ thống giao thông vận tải - Dự án tuyến đường D- K sau xây dựng đáp ứng phát triển theo quy hoạch dài hạn huyện Phước Long Trên đồ quy hoạch ta thấy tuyến đường D – K triển khai, nâng cao việc vận chuyển hàng hoá, hành khách, khu công nghiệp với - Góp phần nâng cao hệ thống giao thông vận tải huyện, công trình nằm hệ thống tỉnh lộ Tỉnh Bình Phước 5.2 Những khó khăn thuận lợi triển khai dự án 5.2.1 Thuận lợi:  Dự án tuyến D- K công trình chủ yếu qua đồi, đồng ruộng trống, dân cư xung quanh thưa thớt, dẫn đến giảm đáng kể việc đền bù nhà cửa, hoa màu  Khi xây dựng đầu tư tuyến, tận dụng nguồn vật liệu địa phương đất đắp, mỏ đá  Khi xây dựng tuyến đường D – K tận dụng nguồn nhân lực dồi địa phương, tạo công ăn việc làm, tăng thu nhập cho nông dân xung quanh khu vực dự án 5.2.2 Khó khăn: xây dựng tuyến D- K công trình mới, chưa có hệ thống giao thông vận chuyển, đòi hỏi ki thi công hạng mục cần xây dựng hệ thống đường tạm, phucï vụ thi công Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 10 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.6 Thi công đắp lề đất lớp V : dày 13 cm 4.6.1.Vận chuyển đất : (hệ số xốp rời 1,3) − Diện tích đất đắp : S = 1,085 + 0,89 0,13 = 0,26m 2 − Khối lượng đất cần vận chuyển : Vđ = k.S.V = 1,3 x 0,26 x 140 = 47m3 • Dùng xe tải 10T có khối lượng vận chuyển QH = m3 để vận chuyển đất + Giả sử mỏ đất cách nơi thi công 2km + Năng suất xe vận chuyển : P = nht * Q Tx: thời gian làm việc ca ,T=8h t : thời gian chu kì để hoàn thành khối lượng công việc t = tb + t d + xLtb x6,39 = 0,25 + 0,1 + = 0,61h V 50 tb : thời gian bốc vật liệu lên xe , tb = 15phút = 0,25h td : thời gian dỡ vật liệu , td = 6phút = 0,1h kt : hệ số sử dụng thời gian , kt = 0,85 v : vận tốc xe chạy V = 50km/h ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb = + L 8,778 = 2+ = 6,39 Km 2 * 0,85 → n ht = 0,61 = 11,15(htrình) → P = 11,15 x = 89,20 m3/ca + Số ca ôtô tự đổ cần thiết : n= Vđ 47 = = 0,53ca P 89,20 4.6.3 Lu lề đường máy lu SAKAI HV60ST - Khối lượng đất Vđ = k.S.V = 1,3 x 0,26 x 140 = 47m3 - Tính suất cần thiết cho máy lu nhỏ Sakai HV60ST, để đầm chặt lề đất là: + Nhân công: nhân công + Số ca: 0,2 ca Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 109 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.7 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 13 cm, lớp VI: Lïng cấp phối đá dăm loại II dùng ca thi coâng : V = k1 * B * h * L Trong : K1 : hệ số xét đến đầm nén vật liệu , k2 = 1,3 L : chiều dài làm việc ca , L = 140m B : chiều rộng mặt đường , B = 11m h: chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại I , h = 13cm V = 1,30*11*140*0,13 = 260 m3 4.7.1.Xác định số xe vận chuyển Dùng xe Maz200 tự đổ để vận chuyển lớp cấp phối đá dăm loại I, từ vị trí cách đầu tuyến 2,5Km khối lượng vận chuyển QH =8 m3,vận tốc xe chạy V =50Km/h Năng suất vận chuyển tính theo công thức: t = tb + t d + xLtb x6,9 = 0,25 + 0,1 + = 0,63h V 50 tb : thời gian bốc vật liệu lên xe , tb = 15phút = 0,25h td : thời gian dỡ vật liệu , td = 6phút = 0,1h Ltb: cự ly vận chuyển trung bình: Ltb = 2,5 + 8,778 = 6,9 Km Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 V: vận tốc xe trung bình lấy V = 50 km/h * 0,85 Suy ra: → n ht = 0,63 = 10,79(htrình) → P = 10,79 x = 86,35 m3/ca + Số ca ôtô tự đổ cần thiết : n= Vđ 260 = = 3,01ca P 86,35 4.7.2.Rải cấp phối đá dăm loại I, dày 13cm Vật liệu chở từ mỏ đổ trực tiếp máy rải dùng máy rải tự hành để rải vật liệu Q = V = 260 m3 Nếu cấp phối đá dăm khô phải tưới nước , dùng máy rài chuyên dụng để rải Năng suất máy rải chuyên duïng 160m3/h = 1280m3/ca n= Q 260 = = 0,203ca N 1280 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 110 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P 4.7.3 Lu lèn cấp phối đá dăm loại I, lớp VI Lu lèn cấp phối đá dăm : Trước lu lèn cấp phối đá dăm cấp phối chưa đạt độ ẩm Wtn tưới thêm nước (tưới nhẹ , không phun mạnh), trời nắng tưới thêm – 3lít/m2 Quá trình lu lèn cấp phối đá dăm : 4.7.3.1.Lu sơ : LU SƠ BỘ (6T-2BÁNH) LU LỚP CPĐD LOẠI I, LỚP DƯỚI VÀ LỚP TRÊN 1100 100 75 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ TIM ĐƯỜNG 25 100 175 200 275 300 375 400 10 11 25 475 100 20 21 22 75 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 15 16 17 18 19 25 25 12 13 14 100 175 200 275 300 375 25 400 475 Trước tiên dùng lu 6T , bề rộng bánh 1m , lu sơ lượt/điểm Năng suất lu : Plu = T * kt * L L + 0,01 * L *N *β V Tổng số hành trình lu : nht = 22 ; nyc = ; n = N = * 22 = 44( h.trình) * 0,85 * 0,14 Plu = = 0,24km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 44 *1,25 Số ca máy cần thiết : n= 0,14 = 0,57ca 0,24 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 111 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P 4.7.3.2.Lu chặt LU CHẶT RU RUNG (14T-2BÁNH) LU LỚP CPĐD LOẠI I, LỚP DƯỚI VÀ LỚP TRÊN 1100 190 165 190 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ TIM ĐƯỜNG 25 355 190 380 25 165 11 12 190 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 10 355 380 Dùng lu rung bánh thép 14T, lu 18 lượt/ điểm, nht = 12 hành trình,V = 3,5km/h Tổng số hành trình lu: N = 12 * 18 = 108h.trình Năng suất máy lu : P= * 0,85 * 0,14 = 0,17 km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 108 * 1,25 3,5 Số ca lu cần thiết : n= Lớp Đường Bộ - Khóa 44 0,14 = 0,8ca 0,17 Trang - 112 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P 4.7.3.3 Lu phẳng LU PHẲNG (10T-2BÁNH) LU LỚP CPĐD LOẠI I, LỚP DƯỚI VÀ LỚP TRÊN 1100 150 125 150 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ TIM ĐƯỜNG 25 275 300 400 25 425 25 13 14 15 16 150 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 10 11 12 125 275 300 400 425 25 n=2 Duøng lu nặng bánh cứng 10T, lu lượt/điểm, vận tốc lu 3km/h Tổng số hành trình lu: N = 16 * = 32h.trình Năng suất lu: P= * 0,85 * 0,14 = 0,59km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 32 * 1,25 3,0 Soá ca lu cần thiết: n= Lớp Đường Bộ - Khóa 44 0,14 = 0,24 ca 0,59 Trang - 113 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.8 Thi công đắp lề đất lớp VIII : dày 13 cm 4.8.1.Vận chuyển đất : (hệ số xốp rời 1,3) − Diện tích đất đắp : S = 0,695 + 0,89 0,13 = 0,21m 2 − Khối lượng đất cần vận chuyển : Vđ = k.S.V = 1,3 x 0,21 x 140 = 38,2m3 • Dùng xe tải 10T có khối lượng vận chuyển QH = m3 để vận chuyển đất + Giả sử mỏ đất cách nơi thi công 2km + Năng suất xe vận chuyển : P = nht * Q Tx: thời gian làm việc ca ,T=8h t : thời gian chu kì để hoàn thành khối lượng công việc t = tb + t d + xLtb x6,39 = 0,25 + 0,1 + = 0,61h V 50 tb : thời gian bốc vật liệu lên xe , tb = 15phút = 0,25h td : thời gian dỡ vật liệu , td = 6phút = 0,1h kt : hệ số sử dụng thời gian , kt = 0,85 v : vận tốc xe chạy V = 50km/h ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb = + L 8,778 = 2+ = 6,39 Km 2 * 0,85 → n ht = 0,61 = 11,15(htrình) → P = 11,15 x = 89,20 m3/ca + Số ca ôtô tự đổ cần thiết : n= Vđ 38,2 = = 0,43ca P 89,20 4.8.2.San, Lu lề đường máy lu SAKAI HV60ST - Khối lượng đất Vñ = k.S.V = 1,3 x 0,21 x 140 = 38,2m3 - Tính suất cần thiết cho máy lu nhỏ Sakai HV60ST, để đầm chặt lề đất là: + Nhân công: nhân công + Số ca: 0,16 ca 4.9 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 13 cm, lớp VIII:có khối lượng vận chuyển, rải, lu lèn giống 4.8 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 114 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.10 Thi công lớp bê tông nhựa C20, dày 7cm * Theo định mức ED.2004 với h = 7cm cần 15,94T/100m2 khối lượng bê tông nhựa cho đoạn thi công 140m : Q= 15,94 * 11 * 140 = 245,48T 100 Đơn vị thi công có xe máy rải bê tông nhựa NF4V Nhật Máy rải lớp dày từ 1-15cm bề rộng rải đến 6m Với bê tông nhựa sản xuất từ trạm trộn với suất 160T/h Như lượng bê tông nhựa đủ cung cấp cho đoạn thi công Quá trình công nghệ thi công lớp bê tông nhựa hạt vừa : 4.10.1.Chuẩn bị móng đường -Trước rải hổn hợp BTN hạt trung, C20 cần phải làm khô phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang thiết kế -Sử dụng công nhân dọn bụi rác lớp CPĐD -Tưới nhựa dính bám với lượng nhựa Kg/m2 Dùng nhựa lỏng có độ đậm đặc trung bình độ nhớt 70/130 -Phải định vị cao độ rải mép đường với thiết kế, kiểm tra cao độ máy cao đạc Trước rải bê tông nhựa ta phải làm vệ sinh lớp mặt móng đường Làm mặt đường chổi quét Cho xe ZIN kéo theo Năng suất 17500m2/ca Diện tích mặt đường cần làm vệ sinh đoạn thi công : S = 11 * 140 = 1540m Số ca máy cần thiết : n= 1540 = 0,09ca 17500 Trước trải bêtông nhựa nóng việc làm sạch, khô phải tưới lớp nhựa dính bám l kg/m2 • Lượng nhựa cần tưới cho đoạn thi công : G=1540x1=1540 kg=1,54 • Năng suất xe tưới nhựa tính theo công thức: P= T ×.K t ×.q T / ca L L + + tb + t p V1 V2 P : suất xe phun nhựa (T/ca) T : thời gian làm việc ca, T =8h; Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 115 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân Kt : hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,85; q : lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 2,5T ; L : cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa vào xe đến nơi tưới nhựa, L = 8778/2+2= 6,39 km; V1, V2 : tốc độ xe không xe đầy nhựa từ nơi tưới nhựa đến nơi thi công: V1 = 30 km/h V2 = 20 km/h tb : thời gian cần để bơm nhựa vào đầy thùng chứa xe, tb = 0,3h : thời gian cần thiết để phun nhựa lên mặt đường hết thùng chứa nhựa, = 0.6 h Năng suất xe phun nhựa: P= × 0.85 × 2,5 = 11,87T / ca 6,4 6,4 + + + 30 20 Vậy: số ca xe tưới nhựa cần thiết: n= G = P 1,54 = 0,13ca 11,87 4.10.2.Vận chuyển bê tông C20, dày 7cm : Dùng ôtô có tải trọng QH=10T, Trạm trộn bê tông nhựa nằm cách đầu tuyến 2km Như cự ly trung bình để vận chuyển đến công trường là: 6,39km Thời gian chu kỳ vận chuyển bê tông nhựa là: t = tb + t d + × l tb v v: vận tốc xe chạy, v=50km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=12’=0.2 td: thời gian đổ vật liệu, td=12’=0.2 ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb=6 km t = 0,2 + 0,2 + * 6,39 * = 0,66h 50 Năng suất xe : P= T * k t * q * 0,85 * 10 = = 103,72T / ca t 0,66 Soá xe vận chuyển cho đoạn thi công : Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 116 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P n= GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 245,48 = 2,37ca 103,72 4.10.3.Rải hỗn hợp bê tông nhựa C20, dày 7cm Năng suất máy rải:160 Tấn/giờ= 2180Tấn/ca Số ca máy rải: n= 245,48 = 0,15ca 1280 4.10.4.Lu lèn lớp BTN C20, dày 7cm 4.10.4.1.Lu sơ LU SƠ BỘ(6T-2BÁNH) LU LỚP BTN HẠT TRUNG & BTNHẠT MỊN 550 100 75 100 10 11 200 275 300 350 375 450 450 TIM ĐƯỜNG MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 12 175 n=2 Dùng lu 6T, lu lượt/điểm , tốc độ lu 2,0km/h Năng suất lu tính : Plu = nht = 12 ; T * kt * L L + 0,01 * L * N *β V nyc = ; Lớp Đường Bộ - Khóa 44 n = Trang - 117 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân = 12h.trình * 0,7 * 0,14 P= = 0,74km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 12 * 1,25 2,0 N = 12 * Số ca lu cần thiết : n= 0,14 = 0,19ca 0,74 4.10.4.2.Lu chặt Dùng bánh lốp 16T, lu 8lượt/điểm , tốc độ lu V = 4km/h LU BÁNH LỐP(16T) LU LỚP BTN HẠT TRUNG & BTNHẠT MỊN 550 190 170 190 170 360 TIM ĐƯỜN G MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 360 n=2 N = 6* = 24h.trình Năng suất máy lu : P= * 0,85 * 0,14 = 0,9km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 24 * 1,25 Số ca lu cần thiết : n= 0,14 = 0,16ca 0,9 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 118 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P 4.10.4.3.Lu tạo phẳng LU PHẲNG (10T-2BÁNH) LU LỚP BTN HẠT TRUNG & BTNHẠT MỊN 550 150 150 275 300 100 400 25 425 TIM ĐƯỜNG MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 125 n=2 Dùng lu 10T , lu 4lượt/điểm , tốc độ lu V = 3km/h Tổng số hành trình lu : N = 8* = 16h.trình Năng suất maùy lu : P= * 0,85 * 0,14 = 1,01km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 16 * 1,25 Số ca lu cần thiết : n= 0,14 = 0,14ca 1,01 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 119 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.11 Thi công lớp BTN C10, dày 6cm (lớp X) Theo định mức ED.2004 với h = 6cm cần 14,14T/100m2 khối lượng bê tông nhựa cho đoạn thi công 140m : Q= 14,14 *11 * 140 = 217,76T 100 4.11.1.Vận chuyển bê tông nhựa : Dùng ôtô có tải trọng QH=10T, Trạm trộn bê tông nhựa nằm cách đầu tuyến 2km Như cự ly trung bình để vận chuyển đến công trường là: 6,39km Thời gian chu kỳ vận chuyển bê tông nhựa là: t = tb + t d + × l tb v v: vận tốc xe chạy, v=50km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=12’=0.2 td: thời gian đổ vật liệu, td=12’=0.2 ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb=6 km t = 0,2 + 0,2 + * 6,39 = 0,66h 50 Năng suất cuûa xe : P= T * k t * q 9,5 * 0,85 * 10 = = 103,72T / ca t 0,66 Số xe vận chuyển cho đoạn thi công : n= 217,76 = 2,1ca 103,72 4.10.3.Rải hỗn hợp bê tông nhựa C10, dày 6cm Năng suất máy rải 160 Tấn/giờ= 1280 Tấn/ca Số ca máy rải: n= 217,76 = 0,14ca 1280 4.11.4.Lu lèn lớp BTN C10, dày 6cm Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 120 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.11.4.1.Lu sơ LU SƠ BỘ(6T-2BÁNH) LU LỚP BTN HẠT TRUNG & BTNHẠT MỊN 550 100 75 100 10 11 200 275 300 350 375 450 450 TIM ĐƯỜNG MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 12 175 n=2 Dùng lu 6T, lu lượt/điểm , tốc độ lu 2,0km/h Năng suất lu tính : Plu = nht = 12 ; T * kt * L L + 0,01 * L * N *β V nyc = ; n = 2 = 12h.trình * 0,7 * 0,14 P= = 0,74km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 12 * 1,25 2,0 N = 12 * Soá ca lu cần thiết : n= 0,14 = 0,19ca 0,74 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 121 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.11.4.2.Lu chặt Dùng bánh lốp 16T, lu 8lượt/điểm , tốc độ lu V = 4km/h LU BÁNH LỐP(16T) LU LỚP BTN HẠT TRUNG & BTNHẠT MỊN 550 190 MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 170 190 170 360 360 TIM ĐƯỜNG n =2 N = 6* = 24h.trình Năng suất máy lu : P= * 0,85 * 0,14 = 0,9km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 24 * 1,25 Soá ca lu cần thiết : n= 0,14 = 0,16ca 0,9 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 122 - TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT CƠ SỞ TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P GVHD: TS Nguyễ n Văn Hù n g SVTH: Nguyễn Thanh Nhân 4.11.4.3.Lu tạo phẳng LU PHẲNG (10T-2BÁNH) LU LỚP BTN HẠT TRUNG & BTNHẠT MỊN 550 150 150 275 300 100 400 25 425 TIM ĐƯỜNG MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ 125 n=2 Dùng lu 10T , lu 4lượt/điểm , tốc độ lu V = 3km/h Tổng số hành trình lu : N = 8* = 16h.trình Năng suất máy lu : P= * 0,85 * 0,14 = 1,01km / ca 0,14 + 0,01 * 0,14 * 16 * 1,25 Soá ca lu cần thiết : n= 0,14 = 0,14ca 1,01 Lớp Đường Bộ - Khóa 44 Trang - 123 - ... CHỌN DỰ AÙN TUYEÁN D- K -***** - oOo -8.1 – Phương án vị trí tuyến đường, thiết kế bình đồ tuyến đường, yếu tố hình học đoạn tuyến 8.1.1 Phương án tuyến đường: dựa vào bình đồ tỷ lệ 1/25000,... SVTH: Nguyễn Thanh Nhân TH UYE ÁT M INH TỐT NG HIỆ P 8.5 Thiết kế kết cấu mặt đường 8.5.1 / Số liệu thiết kế - Thời gian thiết kế t = - Tải trọng trục tiêu chuẩn Ptt = - Đường kính vệt bánh xe... đạo việc thiết kế, thi công: đẩy nhanh tiến độ giải vớng mắc phát sinh; Đề cơng khảo sát việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đờng D- K 1.2 Căn vào Kết điều tra mật độ xe cho tuyến đường D-