Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 86 of 168 Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 87 of 168 Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 88 of 168 Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 89 of 168 Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 90 of 168 VÍ DỤ: BÁO CÁO KẾT QUẢ THỬ TẢI CẦU Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 91 of 168 cầu Ô Môn Km 20+600, Quốc lộ 91 Cầu Ô Môn đợc xây dựng tại km 20+600 trên Quốc lộ 91. Chiều dài cầu 99.35m, gồm 5 nhịp bố trí theo sơ đồ: 2x18,65 + 24,75 + 2x18,65m. Cầu đợc thiết kế cho 2 làn xe ô tô với chiều rộng phần đờng xe chạy bằng 7,5m và hai lề đờng ngời đi 2ì1,25m. Chiều rộng toàn cầu B =10m. Kết cấu nhịp sử dụng dầm BTCT tiền áp lắp ghép, chế tạo tại xởng bê tông Châu Thới. Mố trụ bằng BTCT đúc tại chỗ. Hiện tại, đầu cầu cắm biển cho phép xe có tải trọng P = 25 tấn qua cầu. Các căn cứ kiểm định: 1- Quy trình kiểm định cầu trên đờng ô tô: 22 - TCN-248-98 2- Quy trình thử nghiệm cầu: 22 - TCN-170- 87 3- Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn: 22 -TCN-18-79 4- Các tài liệu tham khảo: - Tiêu chuẩn khảo sát thử nghiệm cầu cống (CHu-8-06-87 của Liên Xô cũ) - Quy trình xác định sức chịu tải của kết cấu nhịp cầu dầm BTCT cầu đờng bộ của Cộng hoà Liên Bang Nga BCH -32-78 - Tiêu chuẩn Xây dựng Cầu và cống (CHu -2-05-03-84 của Liên Xô cũ) - Tiêu chuẩn Cầu Đờng bộ của AASHTO tập 1, 2 của phần I Mục đích kiểm định: - Đo đạc kiểm tra đánh giá hiện trạng cầu - Đo đạc trạng thái ứng suất, biến dạng của các bộ phận kết cấu chính dới tác dụng của hoạt tải tĩnh và động - Xác định năng lực chịu tải của cầu - Kiến nghị giải pháp và chế độ quản lý (duy tu, sửa chữa và khai thác) - Bổ sung vào hồ sơ quản lý cầu Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 92 of 168 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20+600- QL91 2 cầu ô môn km 20+600 Q.lộ 91 Dầm BTCT tiền áp 750 1000 125 125 Dầm BTCT tiền áp mặt cắt ngang nhịp N1, n2, n4, n5 750 1000 125 125 L=18,60m L=24,70m mặt cắt ngang nhịp N3 nhịp n2 L= 99,35m 1865 MNTB 1865 nhịp n1 1865 18652475 nhịp n3 nhịp n4 nhịp n5 Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 93 of 168 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20+600- QL91 3 1. khảo sát 1.1. Kết cấu nhịp 1.1.1. Lan can, đờng bộ hành, mặt đờng xe chạy Lan can bằng BTCT, cột cao 25x25 cao 93cm, bố trí cách nhau 1.6m. Tay vịn 15ì15cm. Chất lợng còn tốt. Đờng bộ hành bằng BTCT, rộng 125cm, cao 12cm so với mặt đờng xe chạy, chất lợng còn tốt. Mặt đờng xe chạy bằng bê tông nhựa dày trung bình 3cm, tơng đối bằng phẳng. Độ dốc ngang cầu không đáng kể. Các khe co dãn cha có hiện tợng h hỏng nhiều. 1.1.2. Dầm chủ, dầm ngang Kết cấu nhịp sử dụng dầm BTCT tiền áp, chế tạo tại Châu Thới, gồm 2 loại sau: Nhịp 1,2 và nhịp 4, 5: L= 18,6m Mặt cắt ngang gồm 10 dầm chủ lắp ghép chữ T dạng bụng cá, khoảng cách giữa các dầm bằng 95cm. Chiều cao dầm tại tiết diện giữa nhịp bằng 79cm và tại gối bằng 61cm. Kết cấu nhịp có 3 dầm ngang, 1 dầm tại giữa nhịp và 2 dầm trên gối. Các dầm chủ đợc liên kết với nhau chủ yếu thông qua bản BTCT dày khoảng 8cm phủ lên toàn bộ bề mặt các dầm. Dọc theo cổ các dầm biên (nơi tiếp giáp giữa sờn dầm và cánh bản) thấy có các vết nứt dọc kéo dài. Nhịp 3 : L= 24,7m Nhịp 24,70m gồm 10 dầm chủ chữ T có bầu dầm, khoảng cách giữa các dầm bằng 95cm. Chiều cao dầm không thay đổi. Có 5 dầm ngang. Nhìn chung chất lợng dầm còn tốt, liên kết ngang có yếu hơn so với thiết kế ban đầu (mối mối bê tông nứt, cáp ngang bị chùng). 1.1.3. Gối cầu Gối cầu bằng các tấm cao su dày 4cm, hiện đang khai thác bình thờng. 1.2. Kết cấu dới Mố cầu dạng mố cọc thép, vùi trong đất có kích thớc bệ là 130ì150cm, dài 12m. Tờng cánh bị nứt vỡ nhiều, đặc biệt tại vị trí hai đầu nơi tiếp giáp giữa tờng cánh và tờng thân. Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 94 of 168 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20+600- QL91 4 Trụ cầu BTCT kê trên cọc thép đờng kính 60 cm. kích thớc bệ là 90ì120cm, dài 12m. Trụ cũng có nhiều vết nứt ở đáy và hai đầu trụ. Nhìn chung, mố trụ cha có nghiêng lệch và xói lở. 1.3. Chất lợng vật liệu của các bộ phận kết cấu chủ yếu Các bộ phận kết cấu chủ yếu của công trình đều đợc tiến hành kiểm tra cờng độ bê tông. Thiết bị: Súng bắn bê tông bật nảy. Kết quả thí nghiệm xác định cờng độ bê tông (kg/cm2) Dầm chủ nhịp 18,6m Dầm chủ nhịp 24,7m Trụ Mố 400 410 185 200 Theo kết quả thí nghiệm, cờng độ bê tông của kết cấu nhịp và trụ mố đều đảm bảo. Chất lợng bê tông cọc cũng nh phần nằm dới đất của mố không xác định đợc. 1.4. Đờng hai đầu cầu Ta luy đờng đầu cầu cha có hiện tợng sụt lở. Hệ thống cọc tiêu, biển báo hiệu đầy đủ. 1.5. ảnh hởng của những tác nhân, môi trờng xung quanh đến an ton v khai thác công trình. Các hiện tợng về dòng chảy, giao thông thuỷ cũng nh các tác động dân sinh trong khu vực không gây ảnh hởng đến sự an toàn và khai thác công trình. Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 95 of 168 [...]... bản: Dầm 1,2,3,4,5 ,6, 7,8,9,10 Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 96 of 168 6 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 sơ đồ các thế tải nhịp N1 phơng ngang cầu thế tải lệch tâm 750 50 185 110 185 thế tải đúng tâm 750 185 110 185 phơng dọc cầu 1 860 /2 Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 97 of 168 1 860 /2 7 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 sơ đồ các thế tải nhịp N3 phơng ngang cầu thế tải lệch tâm... 32.200 -1.5 -5.250 - 16 -5 .60 0 9.5 33.250 97 33.950 -1.5 -5.250 -18 -6. 300 10.0 35.000 98 34.300 -1.5 -5.250 -18 -6. 300 10.0 35.000 104 36. 400 -2.0 -7.000 - 16 -5 .60 0 10.0 35.000 105 36. 750 -2.0 -7.000 - 16 -5 .60 0 10.0 35.000 98 34.300 -2.0 -7.000 -15 -5.250 10.0 35.000 96 33 .60 0 -2.0 -7.000 -15 -5.250 9.5 33.250 93 32.550 -1.5 -5.250 -18 -6. 300 9.5 33.250 91 31.850 -1.5 -5.250 - 16 -5 .60 0 9.0 31.500 91 31.850... nghiờm cõu - Page 101 of 168 -5.425 33 .60 0 -5.775 34 .65 0 -5.775 35.700 -6. 300 35.875 -6. 300 34 .65 0 -6. 125 34.300 -6. 125 32.900 -5.775 32.550 -5.425 31 .67 5 11 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 Thiết bị Điểm đo Kí hiệu T10 Vị trí Thớ đáy bản dầm 10 Số đọc trung bình (kg/cm2) TB (kg/cm2) T Đ -1.5 -5.250 -5.425 - 16 -5 .60 0 kết quả đo ứng suất dầm chủ - nhịp N1 (L=18,6m) THế tải 2 Thiết bị Điểm... 35.700 -2.0 -7.000 -15 -5.250 10.0 35.000 103 36. 050 -2.0 -7.000 -17 -5.950 10.0 35.000 101 35.350 -2.0 -7.000 - 16 -5 .60 0 10.0 35.000 95 33.250 -2.0 -7.000 - 16 -5 .60 0 9.5 33.250 94 32.900 -1.5 -5.250 -17 -5.950 9.5 33.250 Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 102 of 168 -5 .60 0 33.425 -5.775 34.475 -5.775 35.350 -6. 125 35.525 -6. 475 35.175 -6. 300 34.125 -6. 300 33.075 -5 .60 0 32.900 ... cõu - Page 100 of 168 10 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 kết quả đo ứng suất dầm chủ - nhịp N1 (L=18,6m) THế tải 1 Thiết bị Điểm đo Kí hiệu Vị trí D1 Thớ dới dầm 1 T1 Thớ đáy bản dầm 1 D2 Thớ dới dầm 2 T2 Thớ đáy bản dầm 2 D3 Thớ dới dầm 3 T3 Thớ đáy bản dầm 3 D4 Thớ dới dầm 4 T4 Thớ đáy bản dầm 4 D5 Thớ dới dầm 5 T5 Thớ đáy bản dầm 5 D6 Thớ dới dầm 6 T6 Thớ đáy bản dầm 6 D7 Thớ dới dầm 7... 110 185 phơng dọc cầu L/2=2470/2 L/2=2470/2 2470 Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 98 of 168 8 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 sơ đồ bố trí thiết bị đo nhịp N1 đo ứng suất dầm c hủ t D t,d t D t,d t D t,d t D t,d t D t,d t D t,d t D t,d t D t D t D t,d t,d t,d v v v đo ứng suất bản m ặt cầu t D t D đo độ võ ng v v v v v v v đo dao độ ng phơ ng dọ c cầu L/2=1 860 /2 i L/2=1 860 /2 t d v g Bai giang... đáy bản dầm 5 D6 Thớ dới dầm 6 T6 Thớ đáy bản dầm 6 D7 Thớ dới dầm 7 T7 Thớ đáy bản dầm 7 D8 Thớ dới dầm 8 T8 Thớ đáy bản dầm 8 D9 Thớ dới dầm 9 Số đọc trung bình (kg/cm2) TB (kg/cm2) T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T Đ T 9.0 31.500 32.200 94 32.900 -1.5 -5.250 -17 -5.950 9.5 33.250 96 33 .60 0 -1.5 -5.250 -18 -6. 300 10.0 35.000 97 33.950 -1.5 -5.250 -18 -6. 300 10.0 35.000...5 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 2 Thử nghiệm cầu Công tác thử nghiệm đợc thực hiện cho các hạng mục: - Nhịp N1: đo ứng suất, độ võng và dao động - Nhịp N3: đo độ võng và dao động - Trụ T2: đo chuyển vị đứng và ngang cầu 2.1 Thử tải trọng ô tô đứng yên Tải trọng: Dùng 2 xe tải, có trọng lợng P = 25 tấn, với các... ng dọ c cầu L/2=1 860 /2 i L/2=1 860 /2 t d v g Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 99 of 168 i 9 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 sơ đồ bố trí thiết bị đo nhịp N3 đo ứng suất dầm chủ t d t,d t d t,d t d t,d t d t,d t d t,d t d t d t,d t d t d t d t,d t,d t,d t,d v v v v đo độ võng v v v v v v đo dao động phơng dọc cầu L/2=2470/2 L/2=2470/2 i i t d v đo chuyển vị trụ gt Ghi chú: T- Tensomet đòn; D-... ngang cầu: 1,85m - Khoảng cách giữa trục trớc và trục giữa: 3,40m - Khoảng cách giữa hai trục sau: 1,30m - Trọng lợng trục trớc: - Trọng lợng hai trục sau: 5,0T 2ì10,0T Sơ đồ tải trọng và các thế tải đợc thể hiện trên hình vẽ Các nội dung đo: 2.1.1 Đo ứng suất dầm chủ Tiết diện: Giữa nhịp Thiết bị: - Tensomet đòn - Máy đo ứng biến P-3500 Điểm đo: Nhịp N1: 20 điểm đo - Thớ dới: Dầm 1,2,3,4,5 ,6, 7,8,9,10 . dới: Dầm 1,2,3,4,5 ,6, 7,8,9,10 - Thớ đáy bản: Dầm 1,2,3,4,5 ,6, 7,8,9,10 Bai giang Thi nghiờm cõu - Page 96 of 168 Hồ sơ Kiểm định cầu Ô Môn, Km 20 +60 0- QL91 6 185 1 860 /2 750 1 860 /2 185 110 thế. 105 36. 750 T -2.0 -7.000 -6. 300 T5 Thớ đáy bản dầm 5 Đ - 16 -5 .60 0 T 10.0 35.000 34 .65 0 D6 Thớ dới dầm 6 Đ 98 34.300 T -2.0 -7.000 -6. 125 T6 Thớ đáy bản dầm 6 Đ -15 -5.250 T 10.0. Page 90 of 168 VÍ DỤ: BÁO CÁO KẾT QUẢ THỬ TẢI CẦU Bài giảng Thí nghiệm cầu - Page 91 of 168 cầu Ô Môn Km 20 +60 0, Quốc lộ 91 Cầu Ô Môn đợc xây