Chương 15: Chẩn đoán hệ thống phun x ăng điện tử Các tín hiệu đầu ra từ các cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử như: điều khiển vòi phun( N0 i ), tín hiệu đánh lửa (IGF), tín hi ệu vòng quay (NE), thời điểm đánh lửa (IGT) v.v, có giá trị nằm trong kho ảng 1  12 V. Giá trị này nằm trong khoảng giá trị mà dao động ký thể hiện các xung rõ nét trên màn hình. Do đó, ta không c ần dùng mạch khuếch đại, chỉ cần tiến hành đo trực tiếp. 1. Chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử trên mô hình phun x ăng điện tử Mô hình hệ thống phun xăng điện tử thể hiện ở hình 3-19 H. 3-19 Mô hình phun xăng điện tử + Tiến hành đo: - B ật công tắc dao động ký và điều chỉnh chế độ màn hình. - Kh ởi động mô hình và điều chỉnh ở chế độ chạy quy định. - L ần lượt đưa đầu dây tín hiệu của dao động ký vào các của các c ảm bi ến chính trên mô hình. - Quan sát, điều chỉnh hình ảnh hiển thị của xung sao cho ổn định và theo dõi. + Một số kết quả đạt được:  Điều khiển vòi phun chính ( NO i ) Hình ảnh thu được ở hình 3-20 ứng với chế độ không tải. Xung th ể hiện trên hình không được rõ là do xung chạy nhanh.Tuy nhiên, dạng xung thu được giống với xung của nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-21 ). Điều này ch ứng t ỏ vòi phun hoạt động tốt. H. 3-20 Xung điều khiển kim phun H. 3-21 Dạng xung chu ẩn ứng với chế độ không tải  Tín hiệu hồi tiếp ( IGf ) Hình ảnh thu được ở hình 3-22. Dạng xung thu được giống v ới xung của nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-23 ). Điều này chứng t ỏ tín hiệu hồi tiếp hoạt động tốt. H. 3-22 Xung tín hiệu hồi tiếp H. 3-23 Dạng xung chuẩn  Cảm biến vị trí piston ( G ) Xung th ể hiện trên hình 3-24 bị đứt đoạn là do xung chạy nhanh. Tuy nhiên, d ạng xung thu được giống với xung của nhà chế tạo cung c ấp ( hình 3-25 ). Điều này chứng tỏ cảm biến vị trí piston hoạt động tốt. H. 3-24 Xung cảm biến vị trí piston H. 3-25 Dạng xung chuẩn  Thời điểm đánh lửa ( IGt ) Hình ảnh thu được ở hình 3-26. Dạng xung thu được giống v ới xung của nhà chế tạo cung cấp (hình 3-27). Điều này chứng tỏ tín hiệu thời điểm đánh lửa hoạt động tốt. H. 3-26 Xung thời điểm đánh lửa H 3-27 Dạng xung chuẩn  Cảm biến tốc độ động cơ ( Ne ) D ạng xung thu đựợc khi tiến hành đo được thể hiện ở hình 3- 28. D ạng xung này giống với xung của cảm biến tốc độ ( 1 cuộn kích, 24 r ăng ) ứng với tốc độ chậm do nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-29 ). Điều này chứng tỏ cảm biến tốc độ hoạt động tốt. H. 3-28 Xung cảm biến tốc độ H. 3-29 Dạng xung chu ẩn ứng với tốc độ chậm  Công tắc toàn tải (VTA ) D ạng xung thu được ở hình 3-30 và hình 3-31. Khi thay đổi t ải, quan sát xung, ta thấy xung dao động lên xuống mà không thay đổi dạng xung. Điều này cho thấy, cảm biến tải hoạt động tốt. H. 3-30 Xung tín hiệu tải ở chế độ tải nhẹ H. 3-31 Xung tín hiệu tải khi t ăng tải . hành đo: - B ật công tắc dao động ký và điều chỉnh chế độ màn hình. - Kh ởi động mô hình và điều chỉnh ở chế độ chạy quy định. - L ần lượt đưa đầu dây tín hiệu của dao động ký vào các của các. Chương 15: Chẩn đoán hệ thống phun x ăng điện tử Các tín hiệu đầu ra từ các cảm biến trong hệ thống phun. nằm trong khoảng giá trị mà dao động ký thể hiện các xung rõ nét trên màn hình. Do đó, ta không c ần dùng mạch khuếch đại, chỉ cần tiến hành đo trực tiếp. 1. Chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử