- 1 - Chương 13: Bơm dầu áp suất cao kiểu nhiều p i ston Kết cấu của bơm dầu áp suất cao kiểu nhiều piston được thể hiện trên h ì nh 3.9. Tại mặt cắt ngang bơm dầu áp suất cao kiểu nhiều piston này có các thành phần cơ bản sau đây : Hình 3.9. Bơm dầu áp suất cao kiểu nhi ều p i s t on - Cấu tạo của bơm thể hiện trên hình 3.9, bao gồm các bộ phận sau : 1. trục; 2. bánh vít; 3. trục đứng; 4. rãnh hút; 5. ống dầu ra; 6. ống kiểm tra; 7. ngăn kéo; 8. piston; 9. cam định hình truyền động cho ngăn kéo; 10. cam truyền động cho p i s t on - Sơ đồ hoạt động của một nhánh bơm : - 2 - I- Nén dầu đến điểm bôi trơn; II-Hút dầu; III- Nén d ầu đến ống kiểm t ra. 1. piston; 2. ngăn kéo; 3. ống kiểm tra; 4. cung cấp cao áp ; 5. ống hú t - Trên hình 3.9 là mặt cắt loại bơm dầu áp suất cao kiểu nhiều piston, đ ị nh lượng bằng cách điều chỉnh hành trình có ích của bơm. Bơm có 16 piston 8 và 16 ngăn kéo phân phối s ố 7. Các piston được truyền động bằng cam định hình số 10 còn cam số 9 thì truyền động cho các ngăn kéo số 7. Sau một vòng quay của động - 3 - cơ, mỗi piston thực hiện được hai hành trình kép, còn mỗi ng ăn kéo thì thực h i ện được một hành trình kép. - Có thể thay đổi hành trình của piston bằng vít điều ch ỉnh. Bơm được t ruyền động bằng tay lắc liên kết với bánh cóc. M ỗi lần piston bơm, cung cấp tới điểm bô i trơn một lượng d ầu khoảng (0,20,3)cm 2 với áp suất (50  80)kG / cm 2 . - Suất chi phí dầu bôi trơn cho xylanh ở động cơ tàu thủy t ốc độ chậm, công suất lớn, vào khoảng g d = (0,5  1,5)g / M l .h. e. Bơm trục v í t - Cấu tạo của bơm trục vít được thể hiện trên hình 3.10 - Nguyên lý làm v i ệc : Bơm trục vít có thể xem như là sự biến thể của bơm bánh răng. Bơm trục vít thường được chế tạo thành ba cỡ: Loại áp suất th ấp; loại áp suấ t trung bình; loại áp suất cao. Khi hai trục vít ăn khớp với nhau, rãnh ren của trục vít này ăn khớp với t hân ren trên trục vít kia, có tác dụng như một t ấm chắn không cho chất lỏng trong rãnh ren quay theo trục mà ch ỉ chuyển động tịnh tiến từ khoang hút đến khoang đẩy. Sau mỗi vòng quay của trục vít, chất lỏng được dịch chuyển một đoạn đúng bằng bước ren của mối ren ấy (xem các điểm a, a ’ , a ’’ trên hình 3.10a). - 4 - Hình 3.10. Cấu tạo bơm 2 trục vít (ren ch ữ nhậ t ) a. cấu tạo bơm trục v ít 1. trục vít chủ động; 2. trục vít bị động; 3. cặp bánh r ăng truyền động ; 4. thân bơm; A, B. các khoang hút và đẩy b. nguyên lý đẩy ch ất l ỏng - Ưu nhược đ i ểm + Lưu lượng tương đối đều, đều hơn cả bơm bánh răng nghiêng, c ột áp cao. + Hiệu suất tương đối cao ở vùng lưu lượng lớn [  = (0,7 0,8) khi  Q = (0,91 0,995)]. + Kết cấu nhỏ gọn, chắc chắn, làm việc tin cậy, không ồn. + Có thể làm việc với tốc độ quay lớn và áp suất cao. + Mômen quán tính nhỏ. + Có khả năng hút khô. + Hiệu suất tương đối t hấp. + Bơm trục vít là không chạy ngược chiều được, còn bơm bánh r ăng có khả năng đổi ch i ều. 3. Tháo, lắp bơm dầu bôi trơn - 5 - - Trước khi tháo bơm dầu bôi trơn, cần làm sạch toàn bộ cụm bơm, lần l ượ t tháo lưới lọc dầu, bánh răng truyền động và nắp bơm. Dùng bút nỉ đánh dấu các bánh răng của bơm để các răng này sẽ ăn khớp khít khi lắp đặt. Tháo bánh răng truyền động cùng với trục truyền động và trục trung gian hoặc trục được t ruyền - 6 - động, tháo van giảm áp và rửa sạch các bộ phận trong nhiên li ệu hoặc dung mô i sạch. - Quy trình lắp bơm bôi trơn ngược lại với quy trình tháo. Tuy nhiên, c ần chú ý các vấn đề sau : Phải làm sạch các bánh răng, tấm nắp, các trục, rãnh then và các then hoa. nếu cần thay ống lót thì phải dùng dụng c ụ chuyên dùng. Đẩy ống lót cũ ra ngoài và lắp ống lót mới đến chiều sâu được hướng dẫn trong sổ tay hướng dẫn. Kiểm tra khoảng hở giữa ống lót và trục đối với trục mới. Sau khi làm sạch lưới lọc dầu, ta kiểm tra để phát hiện các mặt l ưới bị gãy hoặc bị lỏng trước khi l ắp lại các lưới này vào bơm dầu. Làm sạch và đánh bóng lỗ van giảm áp và thanh đẩy, đo chiều cao lò xo van, nếu chiều cao này không đạt yêu cầu thì phải thay mới, không được phép kéo dãn l ò xo cũ để dùng l ạ i . Bôi trơn tất cã các bộ phận vào dầu động cơ và lắp chúng ng ược lại với t hứ tự t háo. Khi sử dụng bánh răng mới, ta phải kiểm tra độ chính xác của bánh răng vớ i thân bơm. Không được ép bánh răng truyền động lên trục truyền động, cần phả i nung nóng bánh răng đến nhiệt độ theo hướng dẫn để lắp lên t rục. 4. Hao mòn, hư hỏng Bơm dầu bị mòn chủ yếu ở nắp bơm và bánh răng, làm - 7 - cho lượng dầu và áp lực của bơm bị giảm. Bơm dầu làm việc y ếu do các bánh răng bị mòn, khe hở l ắp ghép lớn, răng bị sứt mẻ, bong tách. Cánh gạt của bơm bị mòn, lò xo mất tính đàn hồi. Trục và thân bơm, phiến gạt bị mòn. 5. Kiểm tra, sửa chữa Bơm bánh răng - Dùng phấn, dầu hoả để kiểm tra vỏ bị nứt vỡ. - Dùng thước kiểm tra khe hở giữa trục bơm và lỗ vỏ bơm. Bánh răng chủ động và bị động có gai nhọn dùng đá dầu để mài bóng. - 8 - - Có thể dùng thước lá đo khe hở ăn khớp. Chốt ngang bánh răng t ruyền động nếu bị lỏng thì vặn lại. Vỏ bị nứt thì hàn lại. Mặt lắp ghép bị vênh thì mài l ạ i . - Các lỗ ren bị cháy thì ta rô lại hoặc doa lại rồi ép bạc vào r ồi cắt răng mớ i theo kích thước danh ngh ĩ a. - Trục bơm mòn thì mạ crôm hoặc hàn đắp. - Lỗ vòng bi mòn doa rộng ra và ép bạc. - Kiểm tra khe hở giữa thân bơm và các răng bánh răng bằng cách đặt bánh răng trong thân bơm và dùng cữ chuẩn dễ đo sự mài mòn ở phía áp suất t hấp.Kh i khe hở hướng kính vượt quá 0,1 mm cần phải thay thân bơm. Thân bơm và nắp phả i trơn láng, không có dấu hiệu mòn xước hoặc các vết đốm. Nhìn chung bơm dầu thường dùng bơm bánh răng, do b ơm làm việc vững chắc, ít hỏng. Bơm phiến trượt - Nếu cánh gạt bị mòn thì đệm một miếng lót giữa lò xo và cánh g ạt để cho cánh gạt luôn tỳ vào thân bơm. - Thân bơm bị mòn, hàn đắp hoặc mạ crôm. - Lò xo của cánh gạt bị gẫy thì t hay. Bơm trục v í t - 9 - Mòn ở các ổ đỡ. Nếu mòn ổ đỡ ta dùng phương pháp m ạ Crôm hoặc hàn đắp. . có khả năng đổi ch i ều. 3. Tháo, lắp bơm dầu bôi trơn - 5 - - Trước khi tháo bơm dầu bôi trơn, cần làm sạch toàn bộ cụm bơm, lần l ượ t tháo lưới lọc dầu, bánh răng truyền động và nắp bơm khi lắp đặt. Tháo bánh răng truyền động cùng với trục truyền động và trục trung gian hoặc trục được t ruyền - 6 - động, tháo van giảm áp và rửa sạch các bộ phận trong nhiên li ệu hoặc dung mô i sạch. -. dung mô i sạch. - Quy trình lắp bơm bôi trơn ngược lại với quy trình tháo. Tuy nhiên, c ần chú ý các vấn đề sau : Phải làm sạch các bánh răng, tấm nắp, các trục, rãnh then và các then hoa. nếu