Chương 6 ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO PHANH ĐỘNG CƠ DYNOm i t e -13 2.1 Nguyên lí hoạt động c hung: Biết chắc rằng HP = RPM * Momen xoắn / 5252. Trong phương pháp này, t h iết bị đo lực DYNOmite đưa ra một phương pháp để lai động cơ (thông qua bộ hú t phanh thuỷ lực). Trong khi kiểm tra số vòng quay của nó (thông qua một máy đo tốc độ góc lưu trữ dữ liệu số) và momen xoắn (thông qua m ột máy đo lực căng đ iệ n tử). Những dữ liệu thu nhận từ máy tính thu nhận dữ liệu DYNOmite ( có giá t r ị đến 200 số đo trên giây) và xuất dữ liệu dưới dạng HP và RPM. Một phanh thuỷ lực DYNOmite nhận được sự cung cấp n ước (thông qua c ụm van điều khiển tải của nó) bởi một bơm được thiết kế đặc biệt tuần hoàn khép k í n. Khi thực hiện bài kiểm tra động cơ, năng lượng của bơm này, công suất (HP) (chúng được hấp thu để chiến thắng sự lôi kéo và quán tính c ủa việc di chuyển mộ t phương tiện vận tải) được hấp thụ trong quá trình bơm nước vào phanh. Năng lượ ng này đi đâu? Chúng làm gia tăng nhiệt độ nước thải của bộ hút t hu. Sự lôi kéo tạo ra bởi sự quay bánh công tác dưới sự tuôn ch ảy cuả nước tại những van dọc theo stato (tại cạnh vỏ bọc bên ngoài thiết bị hút thu) cố gắng đ ể xoay toàn bộ cụm thiết b ị của bộ hút thu. Tuy nhiên một cánh tay đòn lực được g ắ n ngăn cản chuyển động xoay này. Nhiệm vụ những lực trên cánh tay đòn này c h í nh xác là khuất phục điều đó (trực tiếp cân đối với momen xoắn nhận được). Máy đo sức căng (có giá trên bề mặt cánh tay đòn lực) tự động truyền lực khuất phục n à y đến máy tính DYNOmite. Nó thay đổi thành một dữ liệu số lực trình b à y (footpound). Máy tính lưu trữ toàn bộ dữ liệu này, tiến hành những tính toán v à trình bày nó dưới những trạng thái khác nhau. Người sử dụng có thể điều khiển v a n chắn, bộ lọc và những hiệu chuẩn thông thường cho phép có được một báo cáo nh ư ý. T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 20 2.2 Những bộ phận cấu thành (danh ngh ĩ a): Ngoài những bộ phận chính, phanh thủy lực DYNOmite còn có nh ững thiết b ị hỗ trợ khác. Có thể liệt kê những bộ phận chính và phụ như s a u : Những Bộ Phận Cấu Thành Bộ Hút Thu Số l ư ợ n g Tên g ọ i 1 T h i ế t b ị h ú t t h u t h u ỷ l ự c v à cá n h t a y đ ò n 0 1 V a n đ i ề u k h i ể n t ả i 0 1 Ống nối lối vào bằng dây tết không g ỉ 0 1 Ố n g t h o á t n ư ớc t h ả i b ằ n g d â y t ế t k h ô n g g ỉ 0 1 Ống thông bằng dây tết không g ỉ 0 1 C h ố t kh ôn g g ỉ 0 T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 21 2 L ổ m i ệ n g ố n g n ố i b ộ h ú t t h u b ằ n g đ ồn g 0 1 Mi ế n g đ ệ m v à b u l ô n g l ắ p g h é p t r ụ c k h u ỷ u t ới b ộ hu t t h u 0 T ú i N h ữ n g p h ụ t r ợ l ắ p g h é p p h ầ n c ứ n g k h á c Những Bộ Phận Thu Nhận Dữ Liệu Số l ư ợ n g Tên g ọ i 1 M á y tí n h t h u n h ậ n d ữ li ệ u D Y N O m it e 0 Bộ chuyển đổi tải cell 0 1 Bộ dây nối thu nhận dữ liệ u 0 1 B ộ s ạ c đ i ệ n ắ c q u i 0 1 Cầu chì dự phòng ¼ a mp e 0 1 N h ữ n g đ i ệ n t r ở t r ê n đ ư ờ n g n ố i đ ồ n g h ồ đ o t ố c đ ộ g ó c 0 T ú i Những cọc nối hỗn h ợ p 0 1 N h ữ n g t h u y ế t m i n h c h o p h ầ n m ề m DY N O - M A X ( đ ĩ a C D ) 0 Những Bộ Phận Cơ Bản Bản Mạch Bộ Chuyển Đổi Số l ư ợ n g Tên g ọ i 1 Bộ chuyển đổi sức că ng 0 1 Giao diện điều kh iể n 0 1 Cuộn dây trích lọc bộ chuyển đổ i 0 1 C á p n ố i 0 1 Cáp cấp nguồn DC 12V (3Amp e ) 0 1 K ho á k ẹ p kh ôn g g ỉ 0 Những Bộ Phận Phụ Trợ Khác Số l ư ợ n g Tên g ọ i 1 K hu n g t r ụ c c o n l ă n 0 T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 22 1 Q u ả n ặ n g đ ị n h c ỡ * 1 D ụn g c ụ đ o t r ọ n g l ư ợ n g r i ê n g n h i ê n l i ệ u * 1 Bơm nư ớ c d i đ ộn g c h ạ y b ằ n g xă n g d ầ u * 1 D ụ n g c ụ đ o đ ộ ẩ m * 1 Máy in nhiệt di động * Những Bộ Phận Phụ Trợ Khác Số l ư ợ n g Tên g ọ i 1 B ệ đ ộ n g c ơ 0 1 V ỏ b o c ti ế p n ố i 0 1 Bảng điều k h i ể n 0 1 Bệ kiểm tra nâng cấp “ pro ” 0 1 Bộ dây nối từ bệ tới bảng điều kh iể n 0 1 T h á p l à m l ạ n h 0 1 H ệ t h ố n g r ơ l e đ i ề u k h i ể n v à t h u n h ậ n t o à n b ộ d ữ li ệ u 0 Những Cảm Biến Và Thiết Bị Điều Khiển Số l ư ợ n g Tên g ọ i 1 Tua bin lưu lượng kh í * 1 D Y N O - M A X ch o p h ầ n m ề m h ệ đ i ề u h à n h * 1 M od e l c á p * 1 B ộ E G T * 1 Bộ chuyển đổi áp su ất * 1 Mạch rơle điều khiển và bộ đánh lửa * 1 Bộ tăng tải tự động điên tử * 1 Tr ạ m k h í t ư ợ n g * 1 Bộ tua bin lưu lượng nhiên liệ u * T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 23 2.3 Phân tích đặc điểm cấu tạo- lắp ghép một số bộ phận cấu thành: 2.3.1 Hệ thống cấp nước của DYNOmite và bộ hút thu: Xác định độ dài ống yêu cầu để chạy từ nơi cung cấp nước tới van tải c ủ a DYnomite. Nếu đang vận hành một DYNOmite có s ử dụng tháp chứa nước là m lạnh. Nó có một ống nhỏ mắc vào một van nhiệt điện trở tại vị trí dưới của t h á p nước. Sử dụng lối “T” này để cung cấp nước cho tháp làm mát và l ối vào van tải từ b ơ m. Sử dụng một ống để kết nối từ nơi cung cấp nước tới dyno. S ử dụng một ống c ó kích cỡ phù hợp. Nếu dịch chuyển hay thay đổi những cơ cấu thông thường đ ả m bảo không bị cản trở ở lư u lượng ca o. Thiết bị hút thu được lắp với cụm ống không gỉ có đường kính phù h ợp (rộng). Sử dụng nó chạy từ lối ra van tải tới lối vào (rộng nhất) gần tâm c ủa thiết bị hút t hu 24 Một hoặt hai đường ống không gỉ được lắp cho việc thoát nước thải từ lối ra g ic lơ (tại phía dưới của thiết bị hút thu) đến m ột ống phù hợp, hố nước thải hay vùng chứa chất t h ải . Ống dẫn của thiết bị hút thu gồm một gic lơ bằng đồng để đ iều chỉnh lưu lượ ng. Gic lơ được lắp đặt tỉ lệ với tải của thiết bị hút thu, có thể thay đổi kích cỡ gic lơ đ ể phù hợp nhất cho thi ết bị hút thu tùy theo loại động cơ kiểm t r a . Thiết bị hút thu gồm có vỏ (stato) và bánh công tác (rôto). Khi cho động cơ ho ạt động làm quay rôto, khi không có nước sẽ không tác động tới stato, khi có nước s ẽ làm cho stato có xu h ướng quay (thực tế không quay do sự tác động của thiết bị câ n lực ). Những đường ống bên dưới đáy của bộ hút thu DYNOmite ph ục vụ cho h ai chức năng riêng biệt. Một là mang ra khỏi năng lượng phát ra của động cơ d ưới dạng nước thải nhiệt. Mặt khác là cho 25 phép bộ hút thu không tải ở bất cứ khi n à o bạn đóng van tải lại. DYNOmite được thiết kế để làm việc đúng trên một phạm v i rộng về công suất động cơ và RPM. Để hoàn thiện khả năng dẫn động van tải v ới những động cơ momen xoắn rất cao tại RPM rất thấp, cần hạn chế tốc độ thoát n ước 26 thải của bộ hút thu. Ngược lại cần gia tăng hơn giới hạn công su ất (HP)/ giới h ạ n nhiệt của DYNOmite có thể cần gia tăng thể tích nước t h á o. Chú ý rằng độ nhạy của van và nhiệt độ nước thải ra là tác động bởi sự thay đổ i tốc độ thải. Sự chuẩn xác của DYNOmite là không bị tác động. Đường kính bên trong của lỗ miệng có thể được chọn để thay đổi tốc độ tại miệng những đường ống của bộ hút thu. Có thể thay thế những lỗ miệng có đ ườ ng kính rộng h ơn cho phép mức nước trong bộ hút thu giảm nhanh hơn (không tải động cơ nhanh hơn ) theo cách đó làm van phản ứng lại nhiều hơn. Có thể sử dụng đ ườ ng ống đôi để có thể tháo nước nhanh h ơ n. Nhưng đây là một cái hãm cần những đường ống rộng h ơn để làm đầy bộ hú t thu (khi van được mở). Đây là sự thỏa hiệp của những yêu cầu đối lập. Muốn bộ hú t thu tải và không tải ở tại một tốc độ tương tự. Nói chung những đường ống rộng hơn được ghép với nguồn cung cấp nước dung tích lớn (đảm bảo giữ được áp su ất động lực học ) 27 Việc mỗi bộ hút thu có một hay nhiều lỗ miệng thoát nước nhằm giúp hòa h ợ p những đặc trưng tiêu biểu tải của b ộ hút thu cho phạm vi momen xoắn và RPM được đo lườ ng . Chương 6 ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO PHANH ĐỘNG CƠ DYNOm i t e -13 2.1 Nguyên lí hoạt động c hung: Biết chắc rằng HP = RPM * Momen xoắn / 5252 Nó có một ống nhỏ mắc vào một van nhiệt điện trở tại vị trí dưới của t h á p nước. Sử dụng lối “T” này để cung cấp nước cho tháp làm mát và l ối vào van tải từ b ơ m. Sử dụng một ống để kết nối. khiển và bộ đánh lửa * 1 Bộ tăng tải tự động điên tử * 1 Tr ạ m k h í t ư ợ n g * 1 Bộ tua bin lưu lượng nhiên liệ u * T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 23 2.3 Phân tích đặc điểm cấu tạo-