Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 1 - Cỏc k nng c bn Khỏi quỏt ca chng Hóy nghiờn cu cỏc ni dung c th ca 5 giai on v cỏc phng phỏp kim tra cn thit khc phc h hng v cỏch thc hin chớnh xỏc 5 giai on khc phc h hng. Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 2 - Kiểm tra và tái tạo lại các triệu chứng h5 hỏng Điều tra tr5ớc chẩn đoán Điều tra trBớc chẩn đoán liên quan đến việc hỏi khách hàng về các tình trạng khi các triệu chứng xuất hiện để tái tạo lại các triệu chứng đó. 1. Kỹ thuật viên phải nhớ kỹ điều gì khi thực hiện việc điều tra tr5ớc chẩn đoán ã Không sử dụng các thuật ngữ kỹ thuật và nói những từ xa lạ với khách hàng. ã Hãy hỏi khách hàng bằng những ví dụ sao cho khách hàng có thể trả lời dễ dàng. Ví dụ ở đâu: Lốp trBớc bên phải? Khi nào: Khi bạn đang lái xe? Bạn làm gì: Nếu đạp phanh, bạn có nghe thấy tiếng kêu không? Nh5 thế nào: Có nghe thấy tiếng rít phanh không? Từ khi nào: Các triệu chứng này bắt đầu có từ khi nào? (1/3) 2. Kỹ thuật viên cần hiểu về việc diều chẩn đoán nh5 thế nào Khi thực hiện việc hỏi để chẩn đoán, điều cốt yếu đối với kỹ thuật viên là phải hiểu đBợc đầy đủ các điều kiện cần thiết để tái hiện các triệu chứng mà khách hàng chỉ ra. (1) Kỹ thuật viên phải hiểu điều gì ã Khi tái hiện đBợc các triệu chứng: Xác nhận các đề nghị và yêu cầu của khách hàng ã Khi không tái hiện đBợc các triệu chứng; Xác nhận các điều kiện cần thiết để tái hiện các triệu chứng. (2/3) (2) Kỹ thuật viên cần phải hỏi khách hàng điều gì để tham khảo Có một bản danh mục các câu hỏi giúp cho kỹ thuật viên khắc phục hB hỏng dễ dàng hơn nếu anh ta đã hỏi trBớc. NhBng những câu hỏi đó chỉ dùng để tham khảo, và kỹ thuật viên đó không nên có bất kỳ một định kiến hoặc ý kiến cố định nào. Tham khảo: Các trBờng hợp điều tra trBớc chẩn đoán (Xem Các kỹ năng cơ bản của phần kiến thức cơ bản về khắc phục hB hỏng ở PDF (2/2), phụ lục đính kèm A-1, A-2) (3/3) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 3 - Kiểm tra và mô phỏng các triệu chứng h5 hỏng Mô phỏng triệu chứng h5 hỏng Ph5ơng pháp suy nghĩ khi kỹ thuật viên mô phỏng các triệu chứng h5 hỏng Khi kỹ thuật viên cố gắng mô phỏng các triệu chứng mà khách hàng nêu ra phải nhớ kỹ các điểm sau đây. ã Để khắc phục hB hỏng một cách chính xác, điều quan trọng là phải tạo nên các điều kiện và các hoàn cảch tBơng tự với các điều kiện và hoàn cảnh đã xảy ra khi các triệu chứng xuất hiện, căn cứ vào các thông tin thu thập đBợc từ việc điều tra trBớc chẩn đoán. 1. Xác nhận các triệu chứng h5 hỏng thông qua việc chạy thử xe trên đ5ờng ã Cần phải thực hiện việc chạy thử này trong các điều kiện tBơng tự nhB khi các triệu chứng xẩy ra, căn cứ vào các thông tin nhận đBợc thông qua việc điều tra trBớc chẩn đoán và các dữ liệu lBu tức thời của ECU Gợi ý: Nếu có thể, tốt nhất là thực hiện việc chạy thử xe trên đBờng cùng với khách hàng. 2. Ph5ơng pháp mô phỏng triệu chứng h5 hỏng khi xe dừng Thực hiện phép thử này khi xe dừng để mô phỏng các triệu chứng hB hỏng có khả năng tái tạo lại là thấp hoặc xuất hiện trong khi xe chạy. (1) Kiểm tra mã chẩn đoán Tr5ờng hợp mã h5 hỏng phát ra Nếu mã hB hỏng xuất hiện, thì hãy tập trung vào hệ thống liên quan đến mã đó để tái tạo lại các triệu chứng này bằng phBơng pháp mô phỏng triệu chứng hB hỏng. Tr5ờng hợp mã bình th5ờng phát ra Nếu mã này là bình thBờng, hãy tập trung vào hệ thống chấp hành mà việc chẩn đoán không phát hiện đBợc và làm tái tạo lại các triệu chứng này bằng phBơng pháp mô phỏng triệu chứng hB hỏng. (2) Ph5ơng pháp mô phỏng triệu chứng h5 hỏng (Xem PhBơng pháp mô phỏng triệu chứng hB hỏng của việc khắc phục hB hỏng trong chBơng này). (1/1) Phán đoán h5 hỏng Phán đoán xem các triệu chứng này có phải là h5 hỏng hay không Khi khách hàng phàn nàn, điều quan trọng là phải xác định xem nguyên nhân là do từ phía xe, hoặc do việc sử dụng của khách hàng, hoặc cả hai. Cũng cần phải phán đoán tính năng xe của khách hàng để xem yêu cầu của khách hàng có phù hợp hay không bằng cách so sánh với một xe khác cùng mã hiệu. Nếu mức tính năng ngang nhau, gần nhB không thể loại bỏ nguyên nhân của sự phàn nàn này bằng cách sửa chữa, vì vậy kỹ thuật viên phải phán đoán rằng sự phàn nàn này không phải là một triệu chứng hB hỏng, mà là sự mong muốn của khách hàng, và giải quyết theo cách khác. Nếu mức độ tính năng tồi tệ hơn một xe khác có cùng kiểu, kỹ thuật viên phải phán đoán rằng sự phàn nàn này là một hB hỏng và phải tiến hành việc chẩn đoán sự cố. Khi kỹ thuật viên so sánh xe của khách hàng với một xe khác cùng kiểu. ã Các điều kiện chạy xe cần phải nhB nhau. ã Nếu kỹ thuật viên không thể phán đoán là có hB hỏng hay không, thì phải tham khảo ý kiến một vài đồng nghiệp để đánh giá và đBa ra quyết định. Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 4 - Khắc phục h5 hỏng Khái quát Đối với việc kiểm tra để khắc phục hB hỏng, ngoài phBơng pháp kiểm tra bạn đã học, cần phải có một phBơng pháp để xác định vị trí của hB hỏng. Khi bạn khắc phục hB hỏng cần phải kết hợp một vài phBơng pháp kiểm tra để thực hiện dự đoán nhằm tìm ra nguyên nhân. ã PhBơng pháp mô phỏng triệu chứng hB hỏng ã Kiểm tra chẩn đoán ã Kiểm tra dữ liệu của ECU ã Kiểm tra sức cản quay của động cơ ã Kiểm tra tình trạng khởi động động cơ ã Kiểm tra đánh lửa, hệ thống sấy nóng ã Kiểm tra hệ thống nhiên liệu ã Kiểm tra áp suất nén ã Kiểm tra sự cân bằng công suất ã Kiểm tra A/F ã Kiểm tra tổn thất dầu qua các xéc măng/ các ống dẫn hBớng xupap ã Kiểm tra tình thái của khí xả ã Kiểm tra tình trạng tiếp xúc các đầu cực (1/1) Khắc phục h5 hỏng Ph5ơng pháp mô phỏng triệu chứng h5 hỏng Kỹ thuật viên cần phải tiến hành mô phỏng hB hỏng bằng một kỹ thuật căn cứ vào các điều kiện làm phát sinh các triệu chứng mà khách hàng nêu ra. Tuỳ theo các điều kiện xuất hiện các triệu chứng, cần phải thực hiện phBơng pháp mô phỏng triệu chứng hB hỏng bằng cách kết hợp một vài kỹ thuật. 1. Làm rung động 2. Sấy nóng/hoặc làm lạnh 3. Phun n5ớc 4. Cấp phụ tải điện Gợi ý: Trong quá trình này, nếu giắc nối vô tình bị ngắt hoặc nối lại, tình trạng tiếp xúc thay đổi và có thể không tái hiện đBợc các triệu chứng này. TrBớc khi xác nhận các triệu chứng bằng cách mô phỏng, không nên cố ngắt hoặc nối giắc. Không nên ngắt hoặc nối giắc trBớc khi khẳng định đBợc các triệu chứng và kỹ thuật viên có thể tiến hành khắc phục hB hỏng. Nếu các triệu chứng đã mô phỏng đBợc khi kỹ thuật viên làm rung dây điện, hoặc sấy nóng hay làm nguội các bộ phận, thì có thể dự đoán nguyên nhân ở đây. Trong trBờng hợp này, hãy thực hiện phBơng pháp mô phỏng trong khi đo điện áp để xác định xem hB hỏng này có xẩy ra hay không tại một điện áp xác định nhằm tìm ra vị trí hB hỏng. (1/5) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 5 - Khắc phục h5 hỏng Ph5ơng pháp mô phỏng triệu chứng h5 hỏng 1. Làm rung động Giống nhB trBờng hợp khi xe rung động để tạo nên trạng thái động cơ bị nghiêng hoặc dây điện bị kéo, làm rung các cảm biến và dây điện nhằm mô phỏng triệu chứng hB hỏng, kể cả tình trạng tiếp xúc kém. Ph5ơng pháp kiểm tra ã Các chi tiết và các cảm biến Gõ nhẹ vào các chi tiết và các cảm biến bằng một ngón tay để kiểm tra xem hB hỏng có xuất hiện hay không. Chú ý: Đối với rơle, các tiếp điểm sẽ mở khi có một va đập mạnh. Vì vậy cho dù chúng vẫn bình thBờng, hB hỏng vẫn có thể xẩy ra. ã Dây điện và giắc nối Khẽ lắc dây điện lên xuống hoặc từ trái sang phải để kiểm tra hB hỏng. Đối với dây điện nói riêng, tập trung kiểm tra vào đế của các giắc nối, điểm tựa của sự rung động và phần xuyên qua thân xe. Chú ý: Nếu đầu cực bị tuột ra khỏi giắc nối, phải cẩn thận cắm dây điện vào để nối đầu cực này, tránh sự cố này tái hiện. ã Rung động của động cơ HB hỏng của dây điện trong khoang động cơ có thể xẩy ra khi động cơ bị nghiêng đi do phản lực của mômen quay. Trong xe có A/T (hộp số tự động), làm chết động cơ trong phạm vi D hoặc R có thể mô phỏng đBợc các triệu chứng này. (2/5) 2. Làm nóng hoặc lạnh Để tạo ra điều kiện làm cho các chi tiết giãn nở hoặc co lại do sự thay đổi nhiệt độ, hãy làm nóng hoặc làm nguội các chi tiết nhằm mô phỏng tình trạng tiếp xúc kém hoặc ngắn mạch. Ph5ơng pháp kiểm tra Làm nóng hoặc làm lạnh các chi tiết bằng một máy sấy tóc, máy điều hoà không khí tập trung, v.v để kiểm tra xem hB hỏng có xẩy ra hay không. Chú ý: ã Sấy nóng đến nhiệt độ mà kỹ thuật viên vẫn có thể xờ bằng tay (xấp xỉ 60 0 C hoặc thấp hơn) ã Không trực tiếp sấy nóng hoặc làm lạnh các linh kiện điện tử bằng cách mở vỏ của ECU, v.v (3/5) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 6 - Khắc phục h5 hỏng Ph5ơng pháp mô phỏng triệu chứng h5 hỏng 3. Phun n5ớc Để tạo ra các điều kiện khi nBớc xâm nhập hoặc ngBng tụ trong giắc nối, hãy phun nBớc vào xe để mô phỏng lại hB hỏng này, bao gồm tình trạng tiếp xúc kém hoặc ngắn mạch. Ph5ơng pháp kiểm tra Phun nBớc vào xe để kiểm tra xem hB hỏng có xẩy ra hay không Chú ý: ã Không đBợc trực tiếp phun nBớc vào khoang động cơ, mà phun vào phía trBớc của két nBớc để gián tiếp đBa độ ẩm vào xe. ã Không đBợc trực tiếp phun nBớc vào các bộ phận điện tử. Gợi ý: Nếu nBớc mBa lọt vào buồng lái, nBớc có thể xâm nhập vào ECU hoặc giắc nối qua dây điện. Vì vậy phải kiểm tra, đặc biệt là nếu xe đã từng bị lọt nBớc. (4/5) 4. Đặt phụ tải điện Để tạo ra các điều kiện khi điện áp ắc quy bị sụt hoặc các dao động xẩy ra, đặt một phụ tải lớn để tái hiện sự cố này, bao gồm sự sụt áp hoặc dao động điện áp. Ph5ơng pháp kiểm tra Đóng mạch tất cả thiết bị điện, kể cả quạt bộ sBởi ấm, đèn pha, bộ sấy kính hậu để kiểm tra hB hỏng. (5/5) Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra chẩn đoán Khái quát Để tiến hành khắc phục hB hỏng một cách có hiệu quả, hãy dùng các mã chẩn đoán để xác định khu vực có hB hỏng. Sau đây là sự phán đoán bằng cách xác định các mã chẩn đoán hB hỏng. ã Khi DTC phát ra Các cảm biến, các bộ chấp hành, dây điện và các ECU trong các hệ thống mà do các mã hB hỏng này chỉ ra, có thể có hB hỏng. ã Khi DTC bình th5ờng phát ra Các hệ thống có chức năng chẩn đoán có thể đBợc dự đoán là bình thBờng. Do đó, hB hỏng có thể ở trong các hệ thống không có chức năng chẩn đoán, vì vậy phải tiến hành việc kiểm tra này. Gợi ý: Các hệ thống không có chức năng chẩn đoán bao gồm hệ thống đánh lửa thứ cấp, hệ thống nhiên liêu, v.v ã Khi DTC không phát ra Bản thân các ECU không hoạt động hoặc hệ thống nguồn điện của ECU có hB hỏng. Gợi ý: Chế độ kiểm tra (Test mode) Trong chế độ bình thBờng, nếu một hB hỏng chỉ xẩy ra trong chốc lát, có thể không phát hiện đBợc nó, vì nó không đáp ứng các điều kiện chẩn đoán. Bằng cách chuyển sang chế độ kiểm tra, có thể phát hiện loại hB hỏng tức thời (xẩy ra chốc lát), nhB tình trạng tiếp xúc kém. (1/2) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 7 - Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra chẩn đoán Mục đích của việc kiểm tra Kiểm tra xem mã chẩn đoán đã đBợc xác định có phù hợp với các triệu chứng thực tế của hB hỏng hay không?. Các hệ thống hB hỏng mà mã này chỉ ra có thể không phù hợp với hệ thống thực sự chỉ ra hB hỏng này. Ph5ơng pháp kiểm tra (1) Kiểm tra mã chẩn đoán và dữ liệu lBu tức thời và ghi các dữ liệu này. (2) Xoá mã chẩn đoán và mô phỏng các triệu chứng hB hỏng dựa vào việc điều tra trBớc chẩn đoán. Gợi ý: Để phán đoán xem mã đã phát ra khi xe đBợc đBa vào là do hB hỏng hiện tại hoặc hB hỏng trong quá khứ gây ra, hãy xoá mã mới phát ra này, và sau đó thực hiện thử mô phỏng triệu chứng hB hỏng. (3) Xác định lại mã chẩn đoán và phán đoán xem mã đó có liên quan tới hB hỏng này hay không. Điều kiện ã Nếu hiển thị mã giống nhau, có thể phán đoán rằng hB hỏng hiện đang xẩy ra trong hệ thống do mã này chỉ ra. ã Nếu hiển thị một mã không liên quan đến hB hỏng hoặc hiển thị một mã bình thBờng , thì hB hỏng này là do một nguyên nhân khác gây ra. Do đó, hãy thực hiệc việc khắc phục hB hỏng phù hợp với các triệu chứng hB hỏng. (2/2) Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra dữ liệu của ECU Mục đích của việc kiểm tra Kiểm tra tình trạng của ECU (tín hiệu đầu vào, tín hiệu đầu ra) khi hB hỏng xuất hiện và xác định nguyên nhân bằng cách kiểm tra dữ liệu của ECU. ã Dữ liệu l5u tức thời Dữ liệu lBu tức thời là dữ liệu của ECU khi các mã chẩn đoán đBợc ghi lại. Phán đoán các hB hỏng tuỳ theo hệ thống tín hiệu về hB hỏng là một mạch hở hoặc ngắn mạch, căn cứ vào loại dữ liệu lBu tức thời. Ví dụ: Khi phát hiện ra các mã từ hệ thống tín hiệu về nhiệt độ nBớc: Kiểm tra dữ liệu lBu tức thời về tín hiệu nhiệt độ nBớc. Nếu nhiệt độ nBớc là -40 0 C, có thể phán đoán sự cố này là hở mạch. Nếu nhiệt độ này là 200 0 C hoặc cao hơn, có thể phán đoán sự cố này là ngắn mạch. Gợi ý: ã Dữ liệu lBu tức thời sẽ bị xoá khi các mã chẩn đoán bị xoá hoặc khi chuyển giữa các chế độ. Do đó, phải kiểm tra dữ liệu lBu tức thời ngay sau khi kiểm tra các mã chẩn đoán. ã Đối với việc phát hiện để chẩn đoán có sự trễ thời gian giữa sự xuất hiện và phát hiện hB hỏng. Do đó, không phải là dữ liệu tại lúc xuất hiện hB hỏng, mà là dữ liệu sau khi thời gian trễ đBợc lBu giữ trong bộ nhớ nhB là một dữ liệu lBu tức thời. ã Bằng cách tham khảo dữ liệu lBu tức thời, có thể dự đoán đến mức nào đó, các trạng thái xe chạy tại thời điểm xuất hiện hB hỏng. (1/2) ã Dữ liệu của ECU Có thể kiểm tra các tình trạng của ECU bằng cách sử dụng dữ liệu của ECU cho dù không xác định đBợc các mã chẩn đoán. Chức năng khởi động tự động làm cho dữ liệu của ECU có thể ghi đBợc tự động trBớc và sau khi phát hiện hB hỏng. Chức năng ghi dữ liệu ECU bằng máy chẩn đoán (chụp ảnh nhanh) giúp ta có thể phân tích dữ liệu của ECU khi hB hỏng xẩy ra. Chức năng này có thể định vị các hB hỏng mà các mã chẩn đoán không phát ra, kể cả giới hạn sai của cảm biến và các sự cố của hệ thống chấp hành. Các ph5ơng pháp kiểm tra Tham khảo dữ liệu ECU và xác định xem điều gì đã thay đổi nhiều từ lúc các triệu chứng xẩy ra hoặc điều gì có một trị số bất thBờng. (2/2) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 8 - Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra lực cản quay động cơ Mục đích của việc kiểm tra Việc kiểm tra này xác định xem nguyên nhân của việc động cơ quay khởi động không tốt là do hệ thống khởi động hoặc do bản thân động cơ. Ph5ơng pháp kiểm tra (1) Tháo tất cả bugi/bugi sấy (2) Đặt một tròng (cơlê) vào bulông của puly trục khuỷu và quay nó để đo lực cản quay này. Điều kiện Vì không có trị số chuẩn cho lực cản quay của động cơ, phải so sánh với một động cơ bình thBờng. ã Khi lực cản quay động cơ rất lớn Phải tháo mọi dây đai dẫn động và kiểm tra lại lực cản quay của động cơ. Điều kiện ã Lực cản quay lớn: HB hỏng bên trong động cơ ã Lực cản quay nhỏ: HB hỏng ở trong các bộ phận phụ Gợi ý: Thực hiện việc kiểm tra trong điều kiện mà hB hỏng đã xẩy ra nhB khi động cơ lạnh hoặc nóng. (1/1) Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra tình trạng khởi động của động cơ Mục đích của việc kiểm tra Nguyên nhân của các sự cố liên quan đến việc khởi động động cơ khác nhau tuỳ theo sự bắt cháy có xẩy ra hay không, hoặc việc khởi động chiếm quá nhiều thời gian hay không. Do đó, phải kiểm tra điều kiện khởi động của động cơ để xác định nguyên nhân của sự cố. Ph5ơng pháp kiểm tra Quay khởi động động cơ để kiểm tra điều kiện khởi động của động cơ. Điều kiện (động cơ xăng) 1. Không có sự cháy ban đầu (bắt cháy), động cơ không nổ máy Một trong ba yếu tố của động cơ (ảnh hBởng đến tính năng của động cơ) có thể đã gây ra hB hỏng. 2. Có thời gian trễ khi khởi động Căn cứ vào thực tế mà động cơ có thể khởi động, có thể phán đoán ba yếu tố của động cơ là bình thBờng. Do đó, sự cố này có thể do tỷ lệ không khí nhiên liệu gây ra khi khởi động. 3. Sự bắt cháy xẩy ra nh5ng tắt ngay Có thể phán đoán hệ thống đánh lửa và hệ thống nén là bình thBờng. Ngoài ra, chỉ có thể phán đoán hệ thống nhiên liệu bình thBờng khi động cơ nổ máy. Do đó, hB hỏng này có thể do sự sụt giảm áp suất nhiên liệu, ISCV (van điều khiển tốc độ không tải),v.v gây ra. Gợi ý: Nếu hB hỏng này do độ mở ISCV gây ra, hãy khởi động trong khi nhấn bàn đạp ga duy trì lBợng không khí hút vào và động cơ chạy bình thBờng không bị chết máy. Điều kiện (động cơ điêzen) 1. Không bắt cháy và động cơ không khởi động Có thời gian trễ khi khởi động HB hỏng này có thể do một trong ba yếu tố của động cơ gây ra. Gợi ý: Trong hệ thống nhiên liệu, trục trặc về thời điểm phun sẽ không làm cho việc khởi động động cơ trở nên khó khăn. 2. Có bắt cháy nh5ng tắt ngay Có thể phán đoán hệ thống bugi sấy nóng và hệ thống nén là bình thBờng. Chỉ có thể phán đoán rằng hệ thống nhiên liệu là bình thBờng khi khởi động đBợc động cơ. Do đó, sự cố này có thể do hoạt động của bơm cao áp gây ra khi động cơ chạy không tải. (1/1) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 9 - Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra hệ thống đánh lửa và sấy nóng Ph5ơng pháp kiểm tra ( Động cơ xăng) Tháo bugi và quay khởi động động cơ để kiểm tra tia lửa ở đầu bugi và độ mạnh của tia lửa. Chú ý: TrBớc khi kiểm tra, phải tháo giắc nối vòi phun để nhiên liệu không phun ra. Điều kiện ã Một tia lửa điện xuất hiện ở đầu của bugi, và không có r ò rỉ điện. ã Để đánh giá cBờng độ của tia lửa, phải so sánh với bugi của một động cơ bình thBờng, và nếu không thấy có chênh lệch lớn, nó có thể là bình thBờng . Gợi ý: Hàng ngày phải chú ý đến cBờng độ của tia lửa điện ở các động cơ bình thBờng. Ph5ơng pháp kiểm tra ( Động cơ điêzen) Kiểm tra các chức năng sau đây trong hệ thống sấy nóng. ã Thời gian bật sáng của đèn báo sấy nóng ã Chức năng sấy sơ bộ ã Chức năng sau sấy nóng Gợi ý: Đối với phBơng pháp này, hãy tham khảo sách hBớng d ẫn sửa chữa. (1/1) Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra hệ thống nhiên liệu Ph5ơng pháp kiểm tra (các động cơ xăng) Kiểm tra các nội dung sau đây trong khi quay khởi động động cơ. (1) Bóp ống dẫn nhiên liệu trong khoang động cơ bằng các ngón tay của bạn và kiểm tra xem có áp suất nhiên liệu không. (2) Kiểm tra tiếng kêu hoạt động của vòi phun Điều kiện ã Nếu có áp suất nhiên liệu trong ống dẫn nhiên liệu, thì độ căng của ống tăng lên và ống co bóp. Khi không có áp suất nhiên liệu: Có thể có hB hỏng trong hệ thống bơm nhiên liệu. ã Vòi phun tiếng kêu hoạt động của vòi phun Khi vòi phun không phát ra âm thanh: Tráo đổi giắc nối với một trong các giắc của xylanh tiếp theo. Nếu có thể nghe thấy một âm thanh, có thể phán đoán rằng vòi phun này là bình thBờng. Có thể phát hiện hB hỏng này là ở giữa ECU và dây điện. (1/2) Ph5ơng pháp kiểm tra (các động cơ điêzen) Khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu của động cơ điêzen, phải tách hệ thống này thành các đoạn nhỏ, và kiểm tra xem nhiên liệu đi tới đoạn nào. (1) Nhiên liệu có đi đến các vòi phun không? Nới lỏng đầu nối ở vòi phun khi quay khởi động động cơ để kiểm tra trạng thái phun nhiên liệu. chú ý Che kín vòi phun bằng một mảnh vải để nhiên liệu không bắn ra. Điều kiện Khi nhiên liệu chảy ra một cách ngắt quãng từ bộ phận đBợc nới lỏng trong khi quay khởi động đó là bình thBờng. (2) Có nhiên liệu trong bơm cao áp không? Kiểm tra tiếng kêu hoạt động của van điện từ cắt nhiên liệu. Điều kiện Nếu có thể nghe thấy một âm thanh khi khoá điện ở vị trí ON và OFF, đó là bình thBờng. (3) Nhiên liệu có đi đến bơm cao áp không? Tháo ống tại cửa nạp của bơm cao áp và xem nhiên liệu có đBợc gửi đến bằng áp suất của bơm mồi (bơm xả khí) hay không. Điều kiện Khi nhiên liệu chảy ra khỏi cửa nạp này, đBờng dẫn giữa bình nhiên liệu và bơm cao áp là bình thBờng. Gợi ý: Nếu không có hB hỏng trong mục (1) đến (3) trên đây, thì hB hỏng sẽ là ở bơm cao áp. Đối với động cơ điêzen có ống phân phối, không thể thực hiện việc kiểm tra ở vòi phun. (2/2) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 10 - Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra hệ thống nén Ph5ơng pháp kiểm tra Dùng một đồng hồ đo áp suất nén, đo áp suất nén. Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn sẽ khác nhau tuỳ theo kiểu của động cơ, do đó phải tham khảo sách hBớng dẫn sửa chữa. Khi áp suất nén thấp Đổ một ít dầu vào xylanh và kiểm tra sự thay đổi áp suất nén này. ã Không thay đổi: do phía nắp quy lát ã Có thay đổi: do phía thân máy Gợi ý: Để kiểm tra nhanh áp suất nén, có các phBơng pháp sau đây. ã Kiểm tra xem không khí nén có thổi qua lỗ bugi khi quay khởi động động cơ. ã Kiểm tra xem puly trục cam có quay không khi quay động cơ bằng cách nhìn qua lỗ kiểm tra ở nắp che dây đai cam. ã Có thể thấy rò rỉ áp suất nén do vết cắt trên đai cam bằng cách nghe tiếng kêu phát ra khi quay khởi động động cơ. (1/1) Khắc phục h5 hỏng Kiểm tra sự cân bằng công suất của xylanh Mục đích của việc kiểm tra Bằng cách xác định sự thay đổi về tốc độ của động cơ khi lần lBợt ngắt sự cháy trong mỗi xylanh để kiểm tra sự cân bằng công suất, phán đoán xem hB hỏng có ảnh hBởng đến một xylanh cụ thể hay tất cả các xylanh. Ph5ơng pháp kiểm tra (Động cơ xăng) Lần lBợt tháo ngắt các giắc nối vòi phun, trong khi động cơ đang nổ máy để kiểm tra tốc độ của động cơ và độ rung thay đổi nhB thế nào. Điều kiện Tốc độ của độ cơ không giảm, hoặc có một xylanh có thay đổi nhỏ, thì hB hỏng xẩy ra tại xylanh này. Gợi ý: Khi khó phán đoán, tăng thêm đôi chút tốc độ của động cơ sẽ làm cho việc phán đoán đBợc dễ dàng hơn. (1/2) Ph5ơng pháp kiểm tra (động cơ điêzen) Để kiểm tra tốc độ và độ rung của động cơ, phải kiểm tra lBợng nhiên liệu đBợc phun vào các xylanh bằng cách nới lỏng và xiết chặt từ từ các đai ốc nối của vòi phun, kiểm tra tốc độ và độ rung của động cơ. Điều kiện Tốc độ của động cơ không giảm, hoặc có một xylanh hầu nhB không có sự thay đổi, sự cố này là ở tại xi lanh này. Gợi ý: ã Nếu một xi lanh phun nhiều hơn các xilanh khác hoặc nếu có công suất cao hơn các xylanh khác, động cơ sẽ quay không ổn định. Trong trBờng hợp này, nới lỏng đai ốc nối để xả nhiên liệu có thể làm cho động cơ quay ổn định. ã Với động cơ điêzen có ống phân phối. Dùng máy chẩn đoán, ngừng phun nhiên liệu của từng xylanh để tiến hành kiểm tra. (2/2) [...].. .Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Khắc phục hư hỏng Các kỹ năng cơ bản Kiểm tra tỷ lệ không khí-nhiênliệu (A/F) Mục đích của việc kiểm tra Để xác định xem hư hỏng là do hỗn hợp nhiên liệu-không khí đậm hay nhạt Điều kiện Dùng máy chẩn đoán, kiểm tra điện áp của cảm biến O2 hoặc hiệu chỉnh nhiên liệu ngắn hạn Các yếu tố làm thay đổi sự cân... khi động cơ chạy không tải, do đó mặc dù thất thoát dầu từ các xéc măng vẫn xẩy ra, dầu không bị cháy Như vậy, lượng khói trắng nhỏ (2) Khi tăng tốc độ động cơ, nhiệt độ trong buồng đốt tăng lên, lượng dầu lọt vào các xylanh tăng lên Do đó, lượng khói trắng xả ra tăng lên (2/4) -11- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Khắc phục hư hỏng Các kỹ năng cơ bản Kiểm tra thất thoát... giữa không được đốt cháy Các yếu tố sau đây có thể được coi là nguyên nhân của khói đen: khối lượng nhiên liệu phun lớn, khối lượng không khí nạp vào nhỏ, thời điểm phun nhiên liệu nhanh, độ phun sương kém, v.v (1/1) -12- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Khắc phục hư hỏng Các kỹ năng cơ bản Kiểm tra áp lực tiếp xúc của đầu cực Mục đích của việc kiểm tra Khi hư hỏng như trạng... chặn tái xuất hiện hư hỏng Hư hỏng chưa thể giải quyết triệt để nếu hư hỏng này lại tái diễn ngay sau khi sửa chữa Do đó, điều quan trọng là phải tìm ra đúng nguyên nhân của hư hỏng sao cho nó sẽ không tái hiện Những điểm quan trọng của việc ngăn chặn tái xuất hiện hư hỏng ã Có phải đây là một hư hỏng độc lập, hoặc do một bộ phận khác gây ra? Khi khó khởi động động cơ do sự đốt cháy không hoàn toàn vì... các điều kiện sử dụng hoặc đường xá như nhau, sự khác biệt về tăng tốc hoặc chuyển số có thể gây ra các hư hỏng Phải kiểm tra việc xử lý không đúng bao gồm việc đua xe, quá tải và độ chụm của bánh xe thông qua việc điều tra trước chẩn đoán ã Có phải là yêu cầu của khách hàng về tính năng xe quá cao? Nếu không có các sự cố và tính năng xe của khách hàng không kém các xe khác cùng kiểu, điều quan trọng... năng xe của khách hàng không kém các xe khác cùng kiểu, điều quan trọng là phải giải thích cho khách hàng về chức năng/ tính năng của xe dựa vào việc điều tra trước chẩn đoán để giúp khách hàng hiểu (1/1) -13- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản Bi tp Hóy s dng cỏc bi tp ny kim tra mc hiu bit ca bn v cỏc ti liu trong chng ny Sau khi tr li mi bi tp, bn cú... việc bảo dưỡng không đúng? Cho dù lượng dầu sử dụng tăng lên do hư hỏng của động cơ, nguyên nhân thực của hư hỏng này có thể do độ mòn của động cơ do sự biến chất của dầu gây ra do dầu không được bảo dưỡng đầy đủ Vì vậy, điều quan trọng là phải giúp khách hàng hiểu được tầm quan trọng của việc bảo dưỡng ã Có phải do các điều kiện xử lý, vận hành hoặc sử dụng không đúng? Kể cả khi các điều kiện sử dụng... hoặc qua các ống dẫn hư ng xupáp Nếu vậy, tháo rời động cơ và đánh giá tình trạng tích tụ của muội than Kiểm tra khí xả ã Phán đoán xem dầu tổn thất qua các xécmăng không? Sau khi hâm nóng động cơ, tăng tốc độ của động cơ lên gần 2000 đến 3000 vòng/phút để kiểm tra tình trạng của khí xả Điều kiện ã Khói trắng tăng khi tăng tốc độ của động cơ ã Khói trắng giảm khi tăng tốc độ động cơ ã Phán đoán xem... động cơ, nhiệt độ trong buồng đốt tăng lên, vì vậy mặc dù dầu được hút vào, nó bị đốt cháy trước khi tích tụ, do đó giảm lượng khói trắng (3/4) Kiểm tra bằng việc tháo rời động cơ Khắc phục hư hỏng ã Với hiện tượng thất thoát dầu qua các xéc măng Nhiều muội than bám vào vành ngoài ở đỉnh píttông ã Với thất thoát dầu qua các ống dẫn hư ng xupáp Nhiều muội than bám vào mặt xupáp nạp, ở đỉnh píttông hoặc... là nơi xẩy ra hư hỏng này (1) Ngắt giắc nối (2) Kiểm tra bằng mắt xem có gỉ hoặc tạp chất trên các cực của giắc nối không? (3) Kiểm tra tình trạng lỏng hoặc hư hỏng ở vị trí cắm của đầu cực Kéo nhẹ dây điện và kiểm tra xem chúng có bị tuột ra không (4) Lật ngược mặt tiếp xúc của giắc cái và lần lượt cắm cực của giắc đực vào từng cực của giắc cái Ngăn chặn tái xuất hiện hư hỏng Gợi ý: Chuẩn bị một cực . (3/5) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 6 - Khắc phục h5 hỏng Ph5ơng pháp mô phỏng triệu chứng h5 hỏng 3. Phun n5ớc Để tạo ra các điều. khắc phục hB hỏng ở PDF (2/2), phụ lục đính kèm A-1, A-2) (3/3) Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 3 - Kiểm tra và mô phỏng các triệu. Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về chẩn đoán Các kỹ năng cơ bản - 2 - Kiểm tra và tái tạo lại các triệu chứng h5 hỏng Điều tra tr5ớc chẩn đoán Điều tra trBớc chẩn đoán