Chương 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU a. Khái quát o Nhiên liệu được hút từ thùng xăng bằng bơm xăng đưa (dưới áp suất) qua lọc xăng đến các kim phun và kim phun khởi động lạnh. o Bộ ổn đònh áp suất điều khiển áp suất của đường nhiên liệu (phía có áp suất cao). o Nhiên liệu thừa được đưa trở lại bình xăng qua ống hồi. o Bộ giảm rung động cơ có tác dụng hấp thụ các dao động nhỏ của áp suất nhiên liệu do sự phun nhiên gây ra. o Các kim phun nhiên liệu vào đường ống nạp tùy theo các tín hiệu được bộ vi xử lí tính toán. o Kim phun khởi động nâng cao tính năng khởi động bằng cách phun nhiên liệu vào khoang nạp khí chỉ khi nhiệt độ nước mát thấp. Hình 8.9 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu 4. HỆ THỐNG NẠP KHÍ a. Khái quát Không khí từ lọc gió sẽ đi qua cảm biến đo lưu lượng gió và đẩy mở tấm đo gió trước khi đi vào khoang nạp khí. Lượng khí nạp đi vào khoang nạp khí được xác định bằng độ mở của bướm ga. Từ khoang nạp khí, không khí sẽ được phân phối đến từng đường ống nạp v à hút vào trong lòng xylanh. K hi động cơ còn lạnh, van khí phụ mở cho phép không khí đi vào khoang nạp khí. Không khí sẽ đi vào khoang nạp khí để tăng tốc độ không tải (cầm chừng) của động cơ (còn gọi là “tốc độ không tải nhanh”) thậm chí lúc cánh bướm ga còn đóng. Hình 8.19 Sơ đồ hệ thống nạp khí 5. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ a. Khái quát Hệ thống điều khiển điện tử bao gồm ba phần: o Các cảm biến, chúng nhận biết các chế độ hoạt động khác nhau của động cơ. o Bộ ECU, nó tính toán lượng phun (chu kỳ) dựa trên các tín hi ệu (dữ liệu) từ các cảm biến. o Và bộ chấp hành, nó điều khiển việc phun xăng dựa trên các tín hi ệu từ ECU. Các cảm biến nhận biết lượng khí nạp, tốc độ động cơ, tải của động cơ, nhiệt độ nước l àm mát và không khí nạp, sự tăng/giảm tốc và gửi các tín hiệu này đến ECU. ECU sau đó sẽ xác định khoảng thời gian phun chính xác và gửi một tín hiệu đến các kim phun. Các kim phun sẽ phun nhiên liệu vào đường ống nạp nhiều hay ít sẽ phụ thuộc vào tín hiệu này. Ph ần này chúng ta sẽ học các chi tiết và tín hiệu sau, còn bộ chấp hành đã học ở phần hệ thống nhiên liệu và nạp khí o Cảm biến lưu lượng khí nạp o Cảm biến vị trí cánh bướm ga o Cảm biến nhiệt độ nước làm mát o Cảm biến nhiệt độ không khí nạp o Tín hiệu đánh lửa của động cơ (IG) o Tín hiệu máy khởi động (STA) o Rờ le EFI chính o Cảm biến nồng độ Oxy (chỉ có ở một số xe) Hình 8.29 Sơ đồ tổng quát hệ thống điều khiển điện tử a) Điều khiển bơm xăng Hình 8.30 Sơ đồ khối điều khiển bơm xăng b) Điều khiển lượng phun Hình 8.31 Sơ đồ khối điều khiển lượng phun . Sơ đồ hệ thống nhiên liệu 4. HỆ THỐNG NẠP KHÍ a. Khái quát Không khí từ lọc gió sẽ đi qua cảm biến đo lưu lượng gió và đẩy mở tấm đo gió trước khi đi vào khoang nạp khí. Lượng khí nạp đi vào. Chương 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU a. Khái quát o Nhiên liệu được hút từ thùng xăng bằng bơm xăng đưa (dưới áp suất) qua lọc xăng đến các kim phun và kim phun khởi động lạnh. o. tải nhanh”) thậm chí lúc cánh bướm ga còn đóng. Hình 8.19 Sơ đồ hệ thống nạp khí 5. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ a. Khái quát Hệ thống điều khiển điện tử bao gồm ba phần: o Các cảm biến, chúng