CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn  Mức độ phát sinh bồ hóng động Diesel lắp ô tô du lịch Châu Âu giảm từ 0,50 g/km xuống 0,08g/km  Với tốc độ tiến nghiên cứu trình cháy nâng cao tính chất nhiên liệu, năm tới đây, hệ động Diesel thỏa mãn tiêu chuẩn Euro 2000 (khoảng 0,05 g/km)  Bồ hóng khí xả có kích thước bé Đa số hạt bồ hóng (hơn 90% số hạt) có đường kính trung bình khoảng 1μm  Hạt bồ hóng xốp, có khối lượng riêng trung bình khoảng 0,07g/cm3 nên lọc bị tắt nhanh  Lọc hạt cỡ khó gây tổn thất lớn đường thải CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn Lọc bồ hóng tập trung giải hai vấn đề lựa chọn kĩ thuật lọc phương pháp tái sinh lọc 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn Có nhiều phương án lọc bồ hóng khác nhìn chung chúng dựa nguyên tắc bẫy hạt bồ hóng CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn Lọc bồ hóng tập trung giải hai vấn đề lựa chọn kĩ thuật lọc phương pháp tái sinh lọc 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Hai mươi năm qua, nhiều cơng trình nghiên cứu lọc bồ hóng tiến hành chưa có loại lọc ứng dụng rộng rãi Giá thành lọc cao, hệ thống lọc phức tạp tuổi thọ lọc thấp Lọc chế tạo vật liệu gốm áp dụng từ năm 1981 Hiệu lọc chúng cao (có thể đạt 90%) Nhưng phát triển loại lọc cịn bị hạn chế chưa tìm hệ thống tái sinh tin cậy với giá thành hạ CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lõi lọc chế tạo thành dạng tổ ong làm kín đầu xen kẽ Hình 7.4: Lõi lọc vật liệu gốm CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lọc gốm monolithe dạng lọc nghiên cứu thử nghiệm nhiều kể từ đề giải pháp lọc bồ hóng Hình 7.5: Lõi lọc gốm CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lọc sợi gốm chế tạo từ sợi silic hay hỗn hợp oxyde nhơm silic Hình 7.6: Lõi lọc lưới sợi gốm CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lọc sợi thép mạ nhơm có quy trình chế tạo đơn giản Hình 7.8: Lõi lọc sợi thép mạ nhơm CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ơ NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lõi lọc kim loại xốp áp dụng năm gần Kim loại xốp có tên gọi Celmet, hợp kim Ni-Cr-Al, chịu đựng nhiệt độ 700oC 300 Hình 7.9: Lõi lọc Celmet CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lưới lọc tĩnh điện áp dụng thiết bị lọc bụi cơng nghiệp có nhiều triển vọng sử dụng lọc bồ hóng động Diesel Hình 7.9: Lõi lọc Celmet CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lọc cách ngưng tụ nước để hấp thụ bồ hóng nghiên cứu 7.3.2- Tái sinh lọc  Trong trình sử dụng, lọc bị tắc nhanh nên phải tái sinh lọc để tránh tổn thất áp suất đường xả  Khi hiệu lọc cao lọc nhanh bị tắc  Lượng bồ hóng phát sinh trung bình tơ Diesel du lịch 0,10g/km, lọc phải giữ lại 100g bồ hóng quãng đường 1000km Với khối lượng riêng bồ hóng ước chừng 0,075g/cm3, lượng bồ hóng vừa nêu chiếm thể tích 1,3 lít CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn 7.3.2- Tái sinh lọc  Đối với ô tô hạng nặng (xe tải, bus) khối lượng thể tích bồ hóng phát sinh qng đường gấp 10 lần so với ô tô du lịch  Các giải pháp thông thường đốt, rung, rửa hay dùng dịng khí thổi ngược  Đốt bồ hóng phương pháp áp dụng rộng rãi CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn 7.3.2- Tái sinh lọc  Nhiệt độ tái sinh cao, thời gian đốt hoàn toàn bồ hóng giảm Nhiệt độ cao khí xả tạo nhờ thay đổi chế độ làm việc động cơ, tiết lưu đường nạp hay thêm thiết bị phụ sấy điện trở, vòi đốt, đuốc xúc tác  Phương pháp gia nhiệt khí thải điện trở khơng triển vọng địi hỏi cơng suất điện lớn Dùng vịi đốt nhiên liệu Diesel đường xả hay đuốc xúc tác để gia nhiệt dường có nhiều triển vọng CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn 7.3.2- Tái sinh lọc  Một kĩ thuật tái sinh khác phun hóa chất trước lọc tiến hành trình tái sinh Phần lớn hóa chất có hoạt tính xúc tác riêng, chúng kích hoạt chất xúc tác chứa lọc hay làm gia tăng nhiệt độ tạo điều kiện thuận lợi cho xúc tác hoạt động CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn 7.3.2- Tái sinh lọc Hình 7.10: Sử dụng chất phụ gia tái sinh lọc bồ hóng CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn 7.3.2- Tái sinh lọc Hình 7.11: Tái sinh lọc cách phun ngược khơng khí  ... với ô tô du lịch  Các giải pháp thông thường đốt, rung, rửa hay dùng dịng khí thổi ngược  Đốt bồ hóng phương pháp áp dụng rộng rãi CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG... dụng lọc bồ hóng động Diesel Hình 7.9: Lõi lọc Celmet CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc hạt rắn  Lọc cách ngưng tụ... nghiên cứu thử nghiệm nhiều kể từ đề giải pháp lọc bồ hóng Hình 7.5: Lõi lọc gốm CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.3- Lọc hạt rắn 7.3.1- Kĩ thuật lọc