ĐỀ TÀI Hệ thống điều tốc của nhà máy thủy điện Hàm Thuận Giáo viên hướng dẫn : Pgs Ts Trần Minh Đạo Sinh viên thực hiện : Trần Khải Châu 2/45 4/2007 MC LC LễỉI NOI ẹAU 5 H thng iu tc l mt h thng iu khin quan trng ca NMT Hm Thun. Nú cú chc nng iu chnh tc v iu ti cho t mỏy. Chuyờn ny cú b cc ni dung gm cỏc chng sau: 5 5 5 1.1- Khỏi quỏt 6 1.2- Chc nng 6 1.3- Nhim v 7 1.4- Cu trỳc h thng 7 1.4.1- Phn in 7 1.4.2- Phn c 12 1.5- Thụng s k thut 13 1.5.1- Phn in 13 1.5.2- Thit b c khớ 14 1.6- Nguyờn lý hot ng 14 1.6.1- B micronet 14 1.6.2- B phn hi v trớ ca van phõn phi LVDT 14 1.6.3- B phn hi v trớ cỏnh hng RVDT 14 1.6.4- Cm van FC1250 15 1.6.5- Phng trỡnh liờn h ca h thng iu tc 16 1.6.7- Thng c 17 Chng 2: QUY NH AN TON 18 2.1- Bin phỏp an ton cho con ngi v thit b trong quỏ trỡnh vn hnh 18 2.2- Bin phỏp an ton khi a thit b ra sa cha 18 2.2.1- Cỏc th tc 18 2.2.2- Cỏc bin phỏp an ton 18 2.3- Bin phỏp an ton trong quỏ trỡnh sa cha 19 2.4- Bin phỏp an ton khi a thit b vo vn hnh sau khi sa cha 19 2.4.1- Cỏc th tc 19 2.4.2- Cỏc bin phỏp an ton 20 2.5- Danh mc nhng cụng vic thc hin theo lnh cụng tỏc, lnh thao tỏc, phiu cụng tỏc, phiu thao tỏc 20 2.5.1- Nhng cụng viờc lm theo lnh cụng tỏc, lnh thao tỏc 20 2.5.2- Nhng danh mc lm theo phiu cụng tỏc, phiu thao tỏc: 20 2.6- Bin phỏp an ton cn lu ý t bit i vi thit b h thng 22 Chng 3: LP T, VN HNH V BO TRè 23 3.1- Lp t: 23 3.2- Vn hnh 23 3.2.1- Phng thc vn hnh (cú 2 phng thc vn hnh: t ng ti MCR v ULC hoc bng tay ti t iu tc) 23 3/45 4/2007 3.2.2- Chế độ vận hành 24 3.2.3- Kiểm tra, ghi chép các thông số 31 3.2.4- Thao tác cô lập thiết bị đưa ra sửa chữa 32 3.2.5- Thao tác đưa vào vận hành sau sửa chữa 34 3.2.6- Thao tác chuyển đổi thiết bị 35 3.3- Sửa chữa 35 3.3.1- Sửa chữa nhỏ hằng ngay và sự cố 35 3.3.2- Sửa chữa định kỳ 35 3.4- Thí nghiệm 35 3.4.1- Thí nghiệm sau khi sửa chữa sự cố 35 3.4.2- Thí nghiệm định kì 35 Chương 4: NHỮNH HIỆN TƯỢNG BẤT THƯỜNG, SỰ CỐ 36 VÀ BIỆN PHÁP XỬ LÝ 36 4.1- Những hiện tượng bất thường không có mạch bảo vệ 36 4.2- Liệt kê các hiện tượng bất thường và sự cố có mạch bảo vệ 37 Chương 5: NHẬN XÉT VÀ KIẾN NGHỊ 45 5.1- Nhận xét 45 5.1.1- Ưu điểm 45 5.1.2- Nhược điểm 45 5.2- Kiến nghị và đề xuất 45 5.3- Kinh nghiệm 45 CÁC PHỤ LỤC KÈM THEO 46 4/45 4/2007 LÔØI NOÙI ÑAÀU Nhà máy thủy điện là nguồn điện năng chiến lược trong hệ thống điện Quốc gia. Do tầm quan trọng như vậy nên việc vận hành an toàn và hiệu quả nhà máy là cần thiết để đảm bảo tính ổn định chung cho toàn hệ thống điện. Hệ thống điều tốc là một hệ thống điều khiển quan trọng của NMTĐ Hàm Thuận. Nó có chức năng điều chỉnh tốc độ và điều tải cho tổ máy. Chuyên đề này có bố cục nội dung gồm các chương sau: Chương 1: Mô tả HTĐ tự dùng Chương 2: Quy định an toàn Chương 3: Lắp đặt, vận hành và bảo trì Chương 4: Các hiện tượng bất thường và sự cố Chương 5: Nhận xét và kiến nghị Qua thời gian thực hiện chuyên đề, tìm hiểu tài liệu và được sự quan tâm giúp đỡ của Phân xưởng vận hành II thuộc NMTĐ Hàm Thuận, sự chỉ đạo của Trưởng Ban mà đặc biệt là sự chỉ đạo trực tiếp của Quản đốc phân xưởng vận hành A-Vương đến nay chuyên đề của chúng tôi đã hoàn thành. Tuy nhiên, do thời gian có hạn, tính phức tạp của chuyên đề và trình độ kinh nghiệm còn hạn chế, nên trong thời gian thực hiện chuyên đề không tránh khỏi những sai sót, mong ý kiến đóng góp của Lãnh đạo và đồng nghiệp để chuyên đề được hoàn thiện hơn. 5/45 4/2007 Chương 1: MÔ TẢ HỆ THỐNG ĐIỀU TỐC 1.1- Khái quát Hệ thống kiểm soát điều tốc là hệ thống MICRONET của Woodward chạy với phần mềm GAPTM. Phần mềm này có hai chế độ hoạt động: Off Line và On Line. Việc điều chỉnh Servo cánh hướng thực hiện hoàn toàn tự động, ngoài ra còn thiết kế thực hiện điều chỉnh đóng mở cánh hướng bằng tay để mở cánh hướng với độ mở mong muốn và tốc độ theo yêu cầu, lúc này các chức năng tự động bị hủy bỏ. Các giao diện điện-cơ, Servo cánh hướng, van phân phối FCTM 1250 được Woodward đảm nhiệm. Việc biến đổi tín hiệu công suất MW chuẩn và hồi tiếp các vị trí của Servo cánh hướng được lập trình bên trong phần mềm GAPTM dựa vào đường đặc tuyến công suất MW theo vị trí cánh hướng và cột nước hiệu dụng, phần này được cung cấp bởi nhà chế tạo Tuabin (Toshiba) nhưng không dùng để điều khiển. Việc điều khiển cánh hướng theo công suất được thiết bị điều khiển TOSHIBA đảm nhiệm tại ULC và tại MCR có joint P. Hệ thống điều tốc được thiết kế riêng biệt cho từng tổ máy, mỗi tổ máy gồm có: - Hệ thống điều khiển: nằm ở một tủ đôi mặt trước tủ điều khiển. - Hệ thống cơ cấu chấp hành: tổ hợp van phân phối FCTM 1250, các Van Solenoid điều khiển khác, bộ lọc dầu cho Van cầu và thắng cơ cùng nằm trong một tủ mặt sau tủ điều khiển. - Hệ thống khí nén: 1 máy nén khí 3 tầng cấp khí vào 1 bồn khí chính dùng để tạo áp lực cho hai bồn dầu áp lực, 1 bồn khí phụ lấy khí từ bồn khí chính qua 1 Van giảm áp dùng để cung cấp cho hệ thống thắng cơ. - Các thiết bị hổ trợ khác: 01 bộ phát tốc SSG, hệ thống phản hồi vị trí cánh hướng RVDT, các rơle áp lực, rơle mực dầu … - Phần điện + Bộ Micronet gồm có: bộ CPU, màn hình 2 dòng, các bo nguồn, các bo mạch xử lý tín hiệu tương tự và tín hiệu rời rạc, 2 bộ giao diện rơ le 16 kênh nhận và xuất tín hiệu số, bộ cấp nguồn 24Vdc + Bộ cảm biến vị trí cánh hướng RVDT + Bộ phản hồi vị trí của van phân phối LVDT - Thiết bị cơ + Bộ van FC1250: Van phân phối, van tỉ lệ, 65SD, 65SE, 65RL + Máy phát tốc: (thuộc CD máy phát) + Servo cánh hướng + Hệ thống khí duy trì áp lực cho bình đầu điều tốc, khí thắng Ngoài ra tại trước mặt tủ điều tốc gồm có các đồng hồ hiển thị, bảng trạng thái hoạt động của tổ máy, đèn chỉ thị sự cố và các khoá chuyển đổi. 1.2- Chức năng Hệ thống điều tốc có các chức năng chính sau: - Điều chỉnh tốc độ - Điều tải 6/45 4/2007 1.3- Nhiệm vụ Ứng với các chức năng như trên thì có các nhiệm vụ như sau: - Chức năng điều chỉnh tốc độ + Điều chỉnh tốc độ quay của tuabin trong quá trình khởi động/dừng máy + Điều chỉnh tốc độ quay của tuabin trong quá trình làm việc với tải + Điều khiển quá trình dừng tránh hiện tượng tăng tốc không bình thường trong trường hợp có hư hỏng sự cố. - Chức năng điều tải: Điều khiển servo cánh hướng nước để điều chỉnh công suất phát P - Các chức năng khác + Phát hiện tốc độ bò của tuabin + Tự động nạp khí bổ sung cho bồn dầu áp lực + Phát hiện sự cố phần cứng, mất tín hiệu tốc độ, gãy chốt cắt cánh hướng, mất nguồn điều khiển… 1.4- Cấu trúc hệ thống Hệ thống điều tốc có thể chia thành 2 phần chính (xem sơ đồ cây phụ lục 1) - Phần điện - Phần cơ 1.4.1- Phần điện Phần điện của thiết bị điều khiển MicroNet bao gồm 01 tủ đôi được đặt gần bên cạnh sàn turbine tại cao trình 326.5m 1.4.1.1- Khối nguồn điện Thiết bị 1.1- Bộ nguồn CNV1, CNV2 và CNV3 - Nhiệm vụ: Cấp nguồn 24 VDC cho van tỷ lệ và nguồn cho màn hình 2 dòng - Thông sô chính: + CNV1 In Put: 110 – 370 Vdc (nguồn 110Vdc lấy chính từ tổ máy đó qua MCCB 28) Out put: 24 VDC + CNV2 In Put AC: 100 –240 Vac/47 – 63 Hz (90 –264 Vac) (nguồn 230Vac lấy chính từ tổ máy đó qua MCCB 82) Out put: 24 VDC + CNV3 In Put: 110 Vdc (nguồn cấp từ tổ máy bên kia từ MCCB 27) Out put: 24 VDC - Nguyên lý: 3 bộ nguồn CNV1, CNV2 và CNV3 đều cấp nguồn đồng thời cho van tỷ lệ và nguồn cho màn hình 2 dòng. Khi sự cố 1 trong 3 bộ nguồn thì nguồn 24VDC vẫn đảm bảo, nguồn 24VDC chỉ mất khi cả 3 bộ nguồn CNV1, CNV2 và CNV3 đồng thời bị mất. Thiết bị 1.2- Bộ nguồn PA1, PA2 - Nhiệm vụ: cấp nguồn cho CPU - Thông sô chính + Bộ nguồn (PA 1 ) In Put: 111 – 136 Vdc. Out put: 24 và 5 Vdc cấp nguồn cho các bo mạch + Bộ nguồn (PA 2 ) In Put: Uvào = 200 – 240 Vac, tần số đầu vào = 47- 63 Hz. 7/45 4/2007 Out put:? 1.4.1.2- Khối điều khiển/xử lý Thiết bị 2.1- Bộ micronet: Là khối thiết bị điện tử đảm nhận việc điều khiển giám sát tốc độ, độ mở cánh hướng, cơng suất Thiết bị 2.2- Màn hình 2 dòng: (MicroNet 2 – line display w/ keypad) - Nhiệm vụ chung: Màn hình 2 dòng hiển thị các thơng số, trạng thái làm việc bình thường của hệ thống điều tốc và hiển thị các thơng tin khi xảy ra sự cố, ngồi ra còn có chức năng cài đặt và hiệu chỉnh các thơng số của hệ thống điều tốc: độ lợi của PID, độ dốc, Van 65RL… - Cấu tạo: + Màn hình 2 dòng gồm có 1 bàn phím để thao tác xem các thơng tin và cài đặt thơng số khi cần thiết và 1 màn hình để hiển thị các thơng tin. Màn hình 2 dòng được nối với CPU của bộ Micronet thơng qua cáp, nguồn sử dụng 24VDC được lấy từ bộ nguồn CNV1, CNV2 và CNV3. + Màn hình hai dòng được sử dụng ở các modes khác nhau cho các mục đích khác nhau có các Mode sau: SERVIVE MODE: ta có thể sử dụng Service Mode trong khi máy đang vận hành và có thể thay đổi giá trị của các khối chỉnh định được ở Service Mode nếu phía trước giá trị đó có dấu *, giá trị thay đổi này phải nằm trong khoảng cho phép (-0.1 – +0.1), khơng làm hệ thống thay đổi nhiều, bằng cách dùng phím ADJ ? hay ADJ ? kết hợp với phím FAST hay SLOW để thay đổi nhanh giá trị. Vào Service Mode phải có Password. MONITOR MODE: hiển thị giá trị của các khối Service mode, khơng cho phép thay đổi giá trị các khối nên khơng cần Password để vào Mode này. CONFIGURE MODE: được sử dụng để cài đặt hệ thống cho một ứng dụng đặc biệt trước khi vận hành thực. Dừng máy trước khi sử dụng Mode này, vào Configure Mode cần có Password. DEBUG MODE: được sử dụng để khắc phục sự cố hay sửa chữa hệ thống. Vào Debug Mode cần có Password. OPSYS_FAULTS MODE: hiển thị các sự cố hay Alarms của hệ thống đã xảy ra, cho phép xố các mục Alarms được ghi nhận. Cần có Password để vào Mode. Bình thường màn hình hai dòng được tắt, khi có một phím được nhấn màn hình hiển thị: Cấp MODE: khi màn hình hiển thò như trên ta dùng phím SCRN để vào các Mode được sắp xếp như sau: 8/45 4/2007 Bàn phím Màn hình WOODWARD GOVERNOR COMPANY NetCon 5000 ver. xx 1.4.1.3- Khối tín hiệu vào/ra Thiết bị 3.1- Bo A3 (FTM 103) - Nhiệm vụ: xử lý tín hiệu vào và ra tương tự (analog) - Tín hiệu vào tương tự (analog) + Tín hiệu tốc độ từ máy phát tốc (ZVPU1 và ZVPU2) + Tín hiệu tốc độ từ PT - Tín hiệu ra tương tự (analog) + Đồng hồ chỉ thị độ mở cánh hướng + Đồng hồ chỉ thị cần chận tải + Tín hiệu 4- 20 mA đưa đến van tỉ lệ Thiết bị 3.2- Bo A4 (FTM 104) - Nhiệm vụ: xử lý tín hiệu ra tương tự (analog) - Các tín hiệu ra tương tự (analog) + Tín hiệu đo tốc độ đưa đến đồng hồ đo tốc độ tổ máy + Tín hiệu đo công suất đưa đến đồng hồ đo tốc độ tổ + Tín hiệu đưa đến đồng hồ chỉ thị Balance + Tín hiệu tốc độ đưa lên ULC +Tín hiệu vị trí cánh hướng đưa đến ULC + Đưa tín hiệu tới đầu ra để thử nghiêm gồm có tốc độ và độ mở cánh hướng Thiết bị 3.3- Bo A5 (FTM 105) - Nhiệm vụ: xử lý tín hiệu vào và ra rời rạc (Digital) - Tín hiệu vào rời rạc (Digital) + Khoá chọn chế độ vận hành tự động/bằng tay (43-20) + Tín hiệu tăng giảm công suất (7-77R và 7-77L) + Tín hiệu tăng giảm tốc độ (7-65R và 7-65L) + Reset sự cố (3-28GOC) + Tiếp điểm 65SDX + Khoá điều khiển thắng cơ 43-75 + Khoá chọn đường đặt tính đọc Dốc (43-65DLS) +Tín hiệu Governor start/stop (65S-C) + Khoá vận hành tăng giảm công suất bằng tay (7-77) + Khoá vận hành tăng giảm tốc độ (7-65F) + Tiếp điểm rơ le 71GP-1, 71GP-L + Các tín hiệu kiểm bộ nguồn CNV1, CNV2 và CNV3 + Tín hiệu chạy điều tần AFC và phát công suất cố định ALR 9/45 4/2007 Power Up Enter System DEBUG OPSYS_ FAULTS SERVICE MONITOR CONFIGURE + Tín hiệu thắng đã ON (75S-O), máy cắt đầu cực đóng (52Y) - Tín hiệu ra rời rạc (Digital) (RB105A và RB105B) + Đưa tín hiệu đến cụm van 65RL + Tín hiệu báo Governor sẵn sàng + Báo tổ máy dừng trể + Báo tình trạng của nguồn (có điện khi CNV1,2,3 và PA1,2 bình thường) + Tín hiệu đi cấp đến van 20IVA và 20GA thực hiện nạp khí bình dầu áp lực điều tốc và van cầu + Tín hiệu cho phép thắng cơ làm việc (mất điện khi tốc độ ,30% tốc độ định mức) Thiết bị 3.4- Bộ cảm biến công suất thực Nhiệm vụ: nhận tín hiệu dòng áp từ đầu cực máy phát để đo lường và hiển thị, không có nhiệm vụ điều khiển 1.4.1.4- Khối thiết bị khác Thiết bị 4.1- PT, CT: Các đầu ra dòng và áp dùng để kiểm tra, thử nghiệm Thiết bị 4.2- RL-TG1 và RL-TG2 là 2 bộ rơle trung gian Thiết bị 4.3- 65CH_Bộ sấy trong tủ điều tốc Thông số: Điện áp 230Vac, công suất 400 W Thiết bị 4.4- Đèn chiếu sáng bên trong tủ: Có nhiệm chiếu sáng bên trong tủ, trên tủ có bố trí công tắc hành trình (thường kín), khi cửa mở sẽ sáng ngược lại tắt khi đóng cửa. Điện áp 230Vac Thiết bị 4.5- 30S và 30F_bảng báo trạng thái và sự cố Stop Prepa Inlet Valve Start Ex Parain Load G WLD C BS CH ALR Active E-Brake M-Brake 43 – 20 43R Local Ready AFC Active Linear Droop Non – Linear Droop GOV On Load GOV No load Gate Limit 30S_Bảng báo trạng thái của tổ máy Governor Hardware Fault Speed Signal Failure 12E 12M 86 Guide Valve Position Signal Failure Governor Shutdown Guide Valve Tracking Error 30 GOV 10/45 4/2007 30F_Bảng báo sự cố của hệ thống điều tốc Thiết bị 4.6- AA, BB, CC, DD, EE_là các trạm đấu dây Thiết bị 4.7- Các thiết bị bố trí phía trước mặt tủ a- Ngăn bên trái tủ - Các đồng hồ kiểu tương tự + Đồng hồ chỉ vị trí cánh hướng và cần chận tải (tính theo %) + Đồng hồ chỉ vận tốc + Đồng hồ chỉ công suất (MW) + Đồng hồ cân bằng - Các nút điều khiển + Nút sử dụng/không sử dụng đường đặc tính tốc độ 43-65DLS (DEFLECTIVE LINE SPEED CONTROL – USE/NOT USE) Nút điều chỉnh này là loại nút hai vị trí tự giữ, để có thể sử dụng được đường đặc tuyến vận tốc (xem phần mô tả Deflective Line Control) thì nút này phải chuyển sang vị trí USE, nếu không thì chuyển sang vị trí NOT USE. + Nút chuyển quyền điều khiển tại chỗ/từ xa và tự động/bằng tay 43-20 (TRANSER CONTROL–LOCAL/REMOTE CHANGE – OVER CONTROL – AUTO/MANUAL) Nút điều chỉnh này là loại nút hai vị trí tự giữ, Để có thể chuyển quyền điều khiển chức năng của MicroNet sang chế độ vận hành tự động thì nút này phải chuyển sang vị trí AUTO và ngược lại khi chuyển sang vị trí MANUAL thì phương thức vận hành sẽ là bằng tay. Xem các phương thức vận hành được mô tả phía sau để rõ hơn về chức năng của nút AUTO/MANUAL. 11/45 4/2007 [...]... độ điều chỉnh tần số f của MNTĐ Hàm Thuận và của hệ thống điện Tổ máy của nhà máy thuỷ điện Hàm Thuận có các chế độ điều chỉnh tần số như sau: a- Điều tần cấp 1: Ở chế độ này bộ điều tốc làm việc để điều chỉnh tần số tổ máy nằm trong khoảng 50 ± 0.1 Hz Các điều kiện khi chạy điều tần cấp 1: + AFC: USE + ALR: USE hay NOUSE b- Điều tần cấp 2: Ở chế độ này bộ điều tốc làm việc để cố định công suất P F của. .. vượt lố Khi tốc độ do PID điều khiển đạt đến 100% tốc độ định mức (300 vòng / phút), tín hiệu điều khiển RAISE hoặc LOWER của điều hành viên điều khiển bộ điều tốc điều chỉnh trong chế độ Offline để đồng bộ tổ máy. Thiết bị đồng bộ sẽ điều chỉnh điện áp máy phát cho thỏa các điều kiện yêu cầu Khi máy cắt đầu cực đã đóng, trình tự khởi động hoàn thành Điều tốc sẽ tự động chuyển sang phương thức điều khiển... phép điều hành viên điều chỉnh bằng tay tốc độ cài đặt của điều tốc Trong phương thức này vị trí của cánh hướng cũng tùy thuộc vào giá trị đặt trước và các tham số hệ thống khác như tốc độ và độ dốc (tương tự như phương thức vận hành tự động) Tuy nhiên giá trị cài đặc tốc độ của điều tốc sẽ không tự động điều chỉnh bởi MicroNet trong trình tự khởi động và dừng máy Điều hành viên có nhiệm vụ phải điều. .. được phép đưa hệ thống điều tốc vào làm việc sau sửa chữa khi có đầy đủ điều kiện sau: - Hệ thống điều tốc đã thí nghiệm đạt yêu cầu - Kết thúc tất cả các công việc sửa chữa trên hệ thống - Các phân xưởng sửa chữa đã đăng ký đưa thiết bị vào làm việc - Phó giám đốc kỹ thuật Nhà máy đồng ý 3.2.5.1- Phần điện Ví dụ: Thao tác đưa bộ nguồn PA1, PA2 vào vận hành a- Điều kiện ban đầu - Bộ điều tốc không làm... F của tổ máy với dãy tần số nằm trong khoảng 50 ± 0.5 Hz Các điều kiện khi chạy điều tần cấp 2: + ALR: USE + AFC: NOUSE c- Tham gia điều tần cùng hệ thống: Ở chế độ này bộ điều tốc làm việc để tổ máy phát công suất hữu công P F trong giới hạn của mình (10MW đến 150MW) theo dao động của lưới Các điều kiện khi làm việc ở chế độ này: + ALR: NOUSE + AFC: USE/NOUSE Tron chế độ này hệ thống điều tốc làm việc... ngừng làm việc, tất cả các đường dầu đi xả đều xả về thùng chứa dầu điều tốc 1.6.5- Phương trình liên hệ của hệ thống điều tốc Phương trình cân bằng động: m1gh = 1/2m2v2 + PF(MW) m1: Xát định dựa vào lưu lượng nước vào tunbin (Q) g: gia tốc trọng trường (9,81) h: chiều cao cột nước m2: Khối lượng truc máy v: tốc độ tổ máy (tần số) PF: Công suất điện của tổ máy phát ra Đây là phương trình động do đó... Thường xuyên kiểm tra trực tiếp sự làm việc của thiết bị trong quá trình vận hành, ghi chép, đo đạc các thông số thiết bị đang làm việc - Không được sờ mó, thay đổi, … khi không am hiểu về thiết bị đó * Cấm vận hành hệ thống điều tốc khi: - Có cháy gần khu vực hệ thống điều tốc - Không có tiếp địa tại tủ điều tốc và các thiết bị điện của hệ thống - Các thiết bị điện phát nóng bất thường và có mùi khét... dừng máy khẩn cấp 1.4.2.2- Servo cánh hướng (đã trình bày trong hệ thống dầu điều tốc) 1.4.2.3- Thắng cơ: Có nhiệm vụ đưa vào để dừng tổ máy với sự phối hợp của thắng điện như sau: + Khi thắng điện đưa vào làm việc (lúc tốc độ tổ máy giảm xuống còn 50%nđm) thì trong trường hợp này thắng cơ đưa vào làm việc khi tốc độ còn 6,67%nđm + Khi thắng điện không đưa vào làm việc (lúc sự cố phần điện tổ máy) ... Phương thức điều khiển ALR được sử dụng để giữ vị trí cánh hướng của tổ máy không thay đổi bất chấp sự thay đổi của tần số Hệ thống ULC sẽ ra lệnh cho điều tốc mở hoặc đóng cần chận tải phụ thuộc vào phụ tải yêu cầu, và điều tốc sẽ đáp ứng bằng cách di chuyển cần chận tải Nếu tổ máy ở phương thức điều khiển AFC/Speed Droop, và ngõ vào phương thức ALR được đóng, điều tốc sẽ chuyển sang phương thức điều khiển... vận tốc Bộ điều tốc ngừng khi tất cả những tín hiệu vận tốc bị sự cố Khi mất tín hiệu tốc độ chính sẽ có tín hiệu báo động Tất cả các nút chuyển đổi tốc độ điện tử trong bộ điều tốc và các bộ phận chỉ thị tốc độ sử dụng những tín hiệu này để điều khiển tốc độ sau khi trình tự mô tả bên trên có hiệu lực + Bộ điều tốc sẽ thực hiện từng bước được nêu ra trong trình tự khởi động Tín hiệu ra lệnh đóng máy . nhà máy là cần thiết để đảm bảo tính ổn định chung cho toàn hệ thống điện. Hệ thống điều tốc là một hệ thống điều khiển quan trọng của NMTĐ Hàm Thuận. Nó có chức năng điều chỉnh tốc độ và điều. ĐỀ TÀI Hệ thống điều tốc của nhà máy thủy điện Hàm Thuận Giáo viên hướng dẫn : Pgs Ts Trần Minh Đạo Sinh viên thực hiện. đóng góp của Lãnh đạo và đồng nghiệp để chuyên đề được hoàn thiện hơn. 5/45 4/2007 Chương 1: MÔ TẢ HỆ THỐNG ĐIỀU TỐC 1.1- Khái quát Hệ thống kiểm soát điều tốc là hệ thống MICRONET của Woodward