Đang tải... (xem toàn văn)
Do đó, họ đang tiếp tục nỗ lực giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đượccoi là nguồn phát thải khí nhà kính và các chất ô nhiễm Woo, JR và cộng sự, 2017.Xe điện đã trở thành một giải pháp
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNGKHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
BÁO CÁO CUỐI KỲ
MÔN HỌC ỨNG DỤNG PHÂN TÍCH DỮ LIỆU LỚNTRONG QUẢN LÝ
SỬ DỤNG PHÂN TÍCH TRẮC LƯỢNG THƯ MỤC ĐƯA RACÁC XU HƯỚNG NGHIÊN CỨU VỀ SỰ ẢNH HƯỞNG
ĐẾN MÔI TRƯỜNG CỦA XE ĐIỆN
Giảng viên: TS Trần Thị Phi PhụngNhóm sinh viên: POPPOP
Tên thành viên nhóm – MSSV:
Nguyễn Phước Hương Giang (Nhóm trưởng) – 71801758
Lê Hoàng Phương - 72001394 Cao Kim Ngân – 71901806 Đỗ Thị Ánh Thư – 71901820 Thạch Biện Hạ Anh – 71505169 Lê Thị Quỳnh Hoa – 71801689 Nguyễn Văn Thọ – 71705490 Nguyễn Thị Mỹ Duyên – 71801686 Lý Thị Thu Hường – 71900838 Souliyasak Toukky - 71902087
TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 8/2023
Trang 2NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN
Trang 3NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN
Trang 4LỜI CẢM ƠN
Đầu tiên, nhóm xin gửi lời cảm ơn đến khoa Quản Trị Kinh Doanh - Trường Đạihọc Tôn Đức Thắng đã tạo điều kiện cho chúng em được tham gia môn học Ứng dụngphân tích dữ liệu lớn trong quản lý (Big Data Fundamentals) trong học kỳ này Nhữngkiến thức có được từ quá trình tìm hiểu và học tập là nền tảng quan trọng để các thànhviên nhóm POPPOP có thể hoàn thiện bài báo cáo này, đồng thời cũng là tiền đề đểmỗi thành viên phát triển hơn trong tương lai
Và quan trọng nhất, chúng tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giảng viênhướng dẫn - Tiến Sĩ Trần Thị Phi Phụng đã tạo mọi điều kiện giúp học viên chúng tôicó thể hoàn thành bài báo cáo của mình một cách tốt nhất Cảm ơn cô đã tận tìnhhướng dẫn, động viên và chia sẻ kiến thức cũng như kinh nghiệm của mình để giúpchúng tôi hiểu rõ hơn về Big Data và các ứng dụng của nó Các góp ý và sự hỗ trợ củacô đóng vai trò quan trọng trong quá trình nhóm tác giả thực hiện bài nghiên cứu này.
Trong quá trình nghiên cứu, chúng tôi đã vận dụng những kiến thức mà mình tiếpthu được cũng như học hỏi, tìm hiểu thêm từ các nguồn tham khảo khác Chính vì thế,nhóm tác giả đã cố gắng hoàn thành bài báo cáo một cách hoàn thiện và chỉnh chunhất Tuy nhiên, do kiến thức chuyên môn vẫn còn hạn chế nên không tránh khỏi việccòn một vài thiếu sót trong quá trình làm bài Nhóm tác giả rất mong nhận được nhậnxét cũng như ý kiến đóng góp để bài nghiên cứu được hoàn thiện hơn, một phần để rútkinh nghiệm, một phần củng cố, tiếp thu thêm kiến thức.
Chúng tôi xin chân thành cảm ơn!
4
Trang 5BẢNG ĐÁNH GIÁ THÀNH VIÊN
Đánh giámức độ
Chữ kí
1 Nguyễn PhướcHương Giang 71801758
- Mục đích nghiên cứu- Sử dụng năng lượngtái tạo sạc pin xeđiện
- Phương pháp nghiêncứu
2 Lê HoàngPhương 72001394
- Sự tác động môitrường của tái chếpin xe điện- PowerPoint
3 Cao KimNgân 71901806
- Lời cảm ơn- Giới thiệu bối cảnh- Giảm khí thải của xe
4 Đỗ Thị ÁnhThư 71901820
- Hàm ý quản trị- Kết Luận
- Tổng hợp, formatfile word
5
Trang 65 Thạch BiệnHạ Anh 71505169
- Các tác giả ảnhhưởng hàng đầutrong lĩnh vực- Thuyết trình
6 Lê Thị QuỳnhHoa 71801689
- Các quốc gia ảnhhưởng hàng đầutrong lĩnh vực- Thuyết trình- Tóm tắt bài báo cáo- Quay Video
7 Nguyễn VănThọ 71705490
- Thuyết trình- Các từ khóa phổ
biến, lĩnh vực xuhướng khi nghiêncứu về sự ảnh hưởngcủa xe điện đến môitrường
8 Nguyễn ThịMỹ Duyên 71801686
- Xu hướng phân bổcác tài liệu từ năm2015-2022- Hạn chế nghiên cứu- Quy trình nghiên cứu- Tổng hợp, sửa chữa
file word
6
Trang 79 Lý Thị ThuHường 71900838
- Ý nghĩa thực tiễn- Các tác động về
chính sách quốc giavề môi trường vàcộng đồng người sửdụng xe điện- Nội dung các
phương pháp sẽ thựchiện
10 SouliyasakToukky 71902087
- Làm PowerPoint- Các tổ chứ học thuật
ảnh hưởng hàng đầutrong lĩnh vực
7
Trang 8CHƯƠNG 1: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU 13
1.1 Giới thiệu bối cảnh 13
1.2 Mục tiêu nghiên cứu 13
1.3 Ý nghĩa thực tiễn 14
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN 16
2.1 Khí thải 16
2.2 Nguồn năng lượng 17
2.3 Đánh giá vòng đời sử dụng của xe điện 18
2.4 Công nghệ và tái chế pin 18
2.5 Đánh giá tác động môi trường đa chiều 19
CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 21
3.1 Quy trình nghiên cứu 21
Trang 93.2.4 Phân tích trích dẫn (Citation Analysis) 25
CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 28
4.1 Xu hướng phân bổ các tài liệu từ năm 2015 tới 2022 28
4.2 Các từ khoá phổ biến, lĩnh vực xu hướng khi nghiên cứu về sự ảnh hưởng của xeđiện đến môi trường 29
4.3 Các tác giả ảnh hưởng hàng đầu trong lĩnh vực 39
4.4 Các quốc gia ảnh hưởng hàng đầu trong lĩnh vực 49
4.5 Các tổ chức học thuật ảnh hưởng hàng đầu trong lĩnh vực 61
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 63
5.1 Kết luận 63
5.2 Hàm ý quản trị 64
5.3 Hạn chế của nghiên cứu 65
5.4 Đề xuất hướng nghiên cứu tương lai 65
TÀI LIỆU THAM KHẢO 67
9
Trang 10DANH MỤC BẢNG BIỂU
Bảng 1 Các từ khóa xuất hiện nhiều nhất 30
Bảng 2 Top 5 tác giả có lượt trích dẫn cao nhất 40
Bảng 3 Top 5 độ mạnh liên kết giữa các quốc gia 56
Bảng 4 Top 5 tổ chức có lượt trích dẫn tài liệu nhiều nhất 62
10
Trang 11DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 1 Biểu đồ số lượng tài liệu từ 2015 đến 2022 28
Hình 2 Kết quả phân tích co-occurrence all keywords 29
Hình 3 Độ mạnh liên kết từ khoá 31
Hình 4 Kết quả phân tích Citation Authors 39
Hình 5 Kết quả phân tích Co-authorship Countries 49
Hình 6 Top 5 liên kết quốc gia mạnh nhất 56
Hình 7 Kết quả phân tích Citation Organizations 61
11
Trang 12LỜI MỞ ĐẦU
Từ cuối thế kỷ 20, ô nhiễm môi trường, biến đổi khí hậu đã trở thành một vấn đềtoàn cầu Chính phủ và người dân trên khắp thế giới nhận thấy những tác động tiêu cựcmà lượng khí thải nhà kính (GHG) quá mức có thể gây ra đối với tự nhiên và xã hộicủa chúng ta Do đó, họ đang tiếp tục nỗ lực giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đượccoi là nguồn phát thải khí nhà kính và các chất ô nhiễm (Woo, JR và cộng sự, 2017).
Xe điện đã trở thành một giải pháp thay thế toàn cầu đầy hứa hẹn để giải quyếtnhiều vấn đề môi trường bằng cách giảm lượng khí thải CO2, giúp giảm ô nhiễmkhông khí ở các thành phố (Irfan Ullah và cộng sự, 2023).
Do đó chúng tôi thực hiện bài báo cáo này để nghiên cứu các xu hướng nghiêncứu sự ảnh hưởng đến môi trường của việc sử dụng xe điện Với đề tài này, chúng tôiđã sử dụng trắc lượng thư mục vì phương pháp này cho phép phân tích trên tổng thể dữliệu là các tài liệu nghiên cứu, cung cấp cái nhìn tổng quan về sự đồng xuất hiện haytrích dẫn của các từ khoá trong tài liệu cũng như tác giả, tổ chức và quốc gia Từ đóđưa ra được các xu hướng nghiên cứu về sự ảnh hưởng của xe điện đến môi trường.
12
Trang 28CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU4.1 Xu hướng phân bổ các tài liệu từ năm 2015 tới 2022
Hình 1 Biểu đồ số lượng tài liệu từ 2015 đến 2022
Cùng với việc phát triển xe điện thay thế phương tiện truyền thống góp phần bảovệ môi trường, số lượng tài liệu nghiên cứu về sự ảnh hưởng của xe điện đến môitrường cũng tăng dần qua hàng năm Từ 730 tài liệu năm 2015 đã tăng lên tới 2.224 tàiliệu vào năm 2022 Có thể dễ dàng thấy rằng các ấn phẩm nghiên cứu khoa học về sựảnh hưởng của xe điện đến môi trường gia tăng đáng kể thời gian gần đây.
Điều đó nói lên rằng các vấn đề về môi trường khi sử dụng xe điện đang thực sựđược quan tâm bởi nhiều nhà nghiên cứu trên thế giới.
Số lượng tài liệu nghiên cứu về sự ảnh hưởng của xe điện đến môi trường cũng sẽtiếp tục tăng lên trong thời gian tới vì xe điện vẫn đang phát triển mạnh mẽ khi được
28
Trang 29coi là một giải pháp tiềm năng, góp phần giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường của cácphương tiện di chuyển truyền thống.
4.2 Các từ khoá phổ biến, lĩnh vực xu hướng khi nghiên cứu về sự ảnhhưởng của xe điện đến môi trường
Hình 2 Kết quả phân tích co-occurrence all keywords
Nhóm chúng tôi đã thực hiện phân tích mạng lưới đồng từ khoá dựa trên tất cả từkhóa (All keywords) để hiểu rõ hơn về những từ khóa đang thịnh hành, phổ biến trongchủ đề “sự ảnh hưởng đến môi trường của xe điện” Để tạo mạng lưới đồng từ khóa,các từ khóa được giới hạn phải xuất hiện ít nhất 60 lần; do đó, chỉ có 189 từ khoá trong
29
Trang 3018.749 từ khóa đáp ứng được tiêu chí này Sau khi loại bỏ 43 từ khoá bị trùng lặp vàkhông liên quan, kết quả còn lại được 146 từ khoá đạt yêu cầu.
electric vehicles 2881optimization 851
impact 572performance 527emissions 485renewable energy 482sustainability 381lithium-ion batteries 371life-cycle assessment 333batteries 307smart grid 251technologies 234policy 231transport 226transportation 222behavior 220greenhouse-gas emissions 211co2 emissions 206
30
Trang 31Bảng 1 Các từ khóa xuất hiện nhiều nhất
Như hình 2 có thể thấy các tác gỉả đã sử dụng “electric vehicles” làm từ khoánhiều nhất với 2.881 lần xuất hiện Điều này cũng dễ hiểu bởi đề tài nhóm nghiên cứulà các xu hướng trong nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe điện đến môi trường Các tácgiả sử dụng kết hợp “electric vehicles” với nhiều từ khoá khác để thể hiện các khíacạnh ảnh hưởng đến môi trường của xe điện.
Để xem xét các từ khoá phổ biến kết hợp với từ khoá “electric vehicles”, chỉnh độmạnh liên kết tối thiểu là 85 và thu được kết quả như hình sau – hình 3:
31
Trang 32Hình 3 Độ mạnh liên kết từ khoá
Từ đó thu được kết quả các từ khoá liên kết mạnh nhất với “electric vehicles” là:Cluster vàng: “emissions”, “life-cycle assessment”, “co2 emissions”,“greenhouse-gas emissions”.
Cluster xanh dương: “performance”, “lithium-ion batteries”.
Cluster đỏ: “optimization”, “renewable energy”, “batteries”, “smart grid”,“technologies”, “charging stations”.
Cluster xanh lá: “impact”, “sustainability”, “policy”, “transport”, “behavior”.
32
Trang 33Các tài liệu chứa các từ khoá trong từng Cluster sẽ nói lên từng lĩnh vực ảnhhưởng đến môi trường của xe điện Để hiểu các lĩnh vực này là gì, chúng tôi đã tiếnhành phân tích các bài báo chứa các từ khoá phổ biến trong từng Cluster Sau khi phântích, tổng hợp các tài liệu, chúng tôi đã thu được kết quả sau:
Cluster Màu vàng: giảm khí thải của xe điện so với phương tiện truyềnthống
Các từ khoá xuất hiện nhiều nhất là “emissions”, “life-cycle assessment”, “co2emissions”, “greenhouse-gas emissions” Lĩnh vực các tài liệu chứa các từ khoá trongCluster màu vàng nói đến là về việc giảm khí thải của xe điện.
Tiêu thụ năng lượng trong lĩnh vực giao thông vận tải của Nhật Bản chủ yếu là doxăng dầu và lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực này chiếm 20% lượng khí thải CO2 củaNhật Bản (Komiyama và Fujii, 2015) Do đó, việc triển khai các phương tiện nănglượng sạch, chẳng hạn như EV và PHEV, dự kiến sẽ đóng một vai trò quan trọng trongviệc giải quyết các vấn đề về an ninh năng lượng và môi trường (Komiyama và Fujii,2015).
Chuyển đổi sang xe điện (EV) có thể giảm lượng khí thải để giảm thiểu tác độngcủa biến đổi khí hậu (Guha và cộng sự, 2018) Xe điện là một cách hiệu quả để giảmthiểu lượng khí thải carbon (Zhang và Hán, 2017) Nó sẽ góp phần giải quyết vấn đề ônhiễm không khí ở các thành phố lớn trong tương lai.
“Greenhouse Gas Emissions of Electric Vehicles in China and the Implicationsfor Electric Mobility” - Nghiên cứu này so sánh lượng khí thải khí nhà kính từ xe điệnvới xe động cơ đốt trong tại Trung Quốc Haifeng Wang và cộng sự (2017) cho thấy xeđiện có thể giảm lượng khí thải CO2 và các chất gây ô nhiễm khác so với xe động cơđốt trong.
33
Trang 34“Environmental and Economic Benefits of Electric Vehicles for Grid Integrationand Renewable Energy Penetration” - Nghiên cứu tập trung vào lợi ích môi trường vàkinh tế của xe điện trong việc tích hợp lưới điện và tăng cường sử dụng năng lượng táitạo Zechun Hu và cộng sự (2018) cũng chỉ ra rằng việc sử dụng xe điện có thể giúpgiảm khí thải và tạo điều kiện tốt hơn cho tích hợp nguồn năng lượng tái tạo vào hệthống lưới điện.
“Life Cycle Greenhouse Gas Emissions of Electric Vehicles: A MetaAnalysis” Nghiên cứu này tập trung vào ước tính lượng khí thải khí nhà kính trong suốt chu kỳđời sống của xe điện Nghiên cứu này cho thấy rằng, mặc dù khí thải từ sản xuất pin vànăng lượng điện phát sinh, xe điện vẫn có tiềm năng giảm khí thải toàn cầu so với xeđộng cơ đốt trong (Zechun Hu và cộng sự, 2018).
-“Assessing the Air Quality and Greenhouse Gas Impacts of High Electric VehiclePenetration in the Greater Toronto Area” - Nghiên cứu xem xét tác động của việc sửdụng xe điện đáng kể trong vùng Greater Toronto Area (GTA) của Canada MarianneHatzopoulou và cộng sự (2019) chỉ ra rằng việc chuyển sang xe điện có thể cải thiệnchất lượng không khí và giảm lượng khí thải khí nhà kính.
Cluster Màu xanh dương: cải thiện công nghệ hay tái chế pin thân thiện hơnvới môi trường.
Các từ khoá xuất hiện nhiều nhất là “performance”, “lithium-ion batteries”,“energy storage” Lĩnh vực các tài liệu chứa các từ khoá trong Cluster xanh dương nóivề là pin của xe điện Chẳng hạn việc nghiên cứu các công nghệ pin mới sử dụng cácthành phần cấu thành thân thiện với môi trường hơn hay việc tái chế pin xe điện khi hếtvòng đời sử dụng Thế giới làm gì với hàng tỷ pin xe điện khi chúng hết khả năng cungcấp năng lượng, tái chế hay tiêu hủy là một câu hỏi lớn (Thế Phạm, 2022).
34
Trang 35Tác động môi trường của xe điện gắn liền với việc sản xuất và thải bỏ hệ thốngpin của chúng Số lượng pin thải từ ô tô điện dự kiến sẽ tăng mạnh sau 10–15 năm kểtừ khi sản xuất và đây sẽ là một trong những dòng chất thải phát triển nhanh nhất, tạora nhu cầu về các bãi chôn lấp trên khắp thế giới (KrystynaGiza và cộng sự, 2023).Điều này có nguy cơ nghiêm trọng làm tăng số lượng hóa chất độc hại có thể thải ramôi trường (KrystynaGiza và cộng sự, 2023) Các nỗ lực nghiên cứu và phát triển tậptrung vào việc cải tiến công nghệ pin, chẳng hạn như tăng mật độ năng lượng và kéodài tuổi thọ pin, đồng thời giải quyết các thách thức trong việc tái chế và xử lý pin cótrách nhiệm để giảm thiểu tác hại đến môi trường (Harper và cộng sự, 2019).
Những nỗ lực to lớn đang được thực hiện để phát triển vật liệu điện cực, chất điệnphân và chất phân tách cho các thiết bị lưu trữ năng lượng nhằm đáp ứng nhu cầu củacác công nghệ mới nổi như xe điện, điện khử cacbon và lưu trữ năng lượng điện hóa(Fan và cộng sự, 2020) Vậy nên các công nghệ công nghiệp và nghiên cứu cơ bản tiêntiến liên quan đến tái chế pin, đặc biệt tập trung vào tái chế pin lithium-ion là rất quantrọng (Zhang và cộng sự, 2018).
“Advancements in Sustainable Battery Technologies for Electric Vehicles” Nghiên cứu này tập trung vào các tiến bộ trong công nghệ pin bền vững để cải thiệnhiệu suất và tính bền vững của pin xe điện Nghiên cứu này phân tích các công nghệpin mới như pin lithium-sulfur, pin sodium-ion và pin tái chế, và đánh giá ưu điểm vàhạn chế của chúng từ góc độ môi trường (Noshin Omar và cộng sự, 2021).
-“Circular Economy Approaches for Electric Vehicle Lithium-Ion Batteries: AReview” - Bài báo này xem xét các phương pháp tái chế và quản lý pin Lithium-ion từxe điện trong một nền kinh tế vòng tròn Nghiên cứu này phân tích các công nghệ táichế, khai thác tài nguyên từ pin cũ, và mô hình kinh doanh và chính sách liên quan, vàđưa ra phân tích về khả năng tái chế, hiệu quả kinh tế và tác động môi trường củachúng (Lei Zhang và cộng sự, 2020).
35
Trang 36“Sustainable Design and Manufacturing of Electric Vehicle Batteries: A Review”- Nghiên cứu này đánh giá các phương pháp thiết kế và sản xuất pin xe điện bền vững.Nghiên cứu này tập trung vào các khía cạnh như thiết kế cho tái chế, sử dụng vật liệutái chế và tái sử dụng, và quy trình sản xuất có tính bền vững Nó cung cấp phân tích vềtính bền vững và tác động môi trường của các chiến lược thiết kế và quy trình sản xuất(Mei Zhang và cộng sự, 2021).
“Life Cycle Assessment of Lithium-Ion Batteries for Electric Vehicles: AComparative Analysis of Battery Chemistries” - Nghiên cứu này thực hiện một phântích vòng đời cảu xe điện (LCA) so sánh các loại pin lithium-ion khác nhau cho xeđiện Nghiên cứu này đánh giá các yếu tố môi trường như tiêu thụ năng lượng, khí thảikhí nhà kính và tài nguyên sử dụng trong quá trình sản xuất và sử dụng pin, và đưa raphân tích so sánh tính bền vững và tác động môi trường của chúng (Jiawei Zhu và cộngsự, 2021).
“Advancements in Battery Technologies for Sustainable Electric Transport andRenewable Energy Storage” - Nghiên cứu này tập trung vào các tiến bộ trong côngnghệ pin để nâng cao tính bền vững của giao thông điện và lưu trữ năng lượng tái tạo.Nghiên cứu này xem xét các công nghệ pin mới như pin Lithium-sulfur, pin Lithium-oxy hóa và pin chất lượng cao khác, và phân tích ưu điểm và hạn chế của chúng từ gócđộ môi trường (Tarik Khan và cộng sự, 2020).
Cluster Màu đỏ: tối ưu hoá hệ thống trạm sạc xe điện sử dụng năng lượngtái tạo thân thiện với môi trường
Các từ khóa xuất hiện nhiều nhất là “optimization”, “renewable energy”,“batteries”, “smart grid”, “technologies”, “charging stations” Các tài liệu chứa các từkhoá trong Cluster màu đỏ nói về lĩnh vực tối ưu hoá hệ thống trạm sạc xe điện sửdụng năng lượng tái tạo Việc sử dụng năng lượng tái tạo sẽ giúp xe điện thật sự thânthiện với môi trường hơn Chẳng hạn hệ thống trạm sạc sử dụng nguồn năng lượng gió,
36