Thiết kế xe chở gà con trên cơ sở xe Chassis Thaco Auman C240

Đối với một sinh viên cuối khóa, việc chuẩn bị những hành trang và một tỉnh thần sẵn sàng đến với một chương mới trong cuộc sống là một trong những nhiệm vụ bắt buộc. Và trước khi đến với một chương mới đầy những thử thách ấy, mỗi người đều phải trải qua một cánh cửa, đây có thể gọi là một bài tập cuối cùng trong cuộc đời của một người học sinh sinh viên, đó chính là thực hiện luận văn tốt nghiệp. Đối với em, luận văn tốt nghiệp không hẳn là một bài kiểm tra cuối cùng mà nó chỉ mang tính chất của việc tự bản thân nhìn nhận lại khả năng của bản thân. Và để hoàn thành bài luận văn, sức lực của mỗi mình em là không đủ, mà còn có sự hướng dẫn tận tình của thầy.

VIỆN CƠ KHÍ

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

THIẾT KẾ XE CHỞ GÀ CON TRÊN CƠ SỞ XE CHASSIS THACO AUMAN C240

Ngành : Cơ Khí Ô Tô

Chuyên ngành : Cơ Khí Ô Tô

Giảng viên hướng dẫn : TH.S Thái Văn Nông Sinh viên thực hiện : Lê Thành Thông

MSSV : 17H1080033 Lớp : CO17CLCA

TP Hồ Chí Minh, 07/2022

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

1 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài: Lê Thành Thông

2 MSSV: 17H1080033 Lớp: CO17CLCA

3 Ngành: Kỹ thuật cơ khí Chuyên ngành: Cơ khí ô tô

Tổng quát về LVTN: THIẾT KẾ XE CHỞ GÀ CON TRÊN CƠ SỞ XE CHASSIS Được bảo vệ (hoặc nộp LVTN để chấm) Không được bảo vệ 6 Điểm thi (nếu có): TP HCM, ngày … tháng … năm ………

Giảng viên hướng dẫn

(Ký và ghi rõ họ tên )

Được bảo vệ Bổ sung thêm để bảo vệ Không được bảo vệ 11 Các câu hỏi sinh viên cần trả lời trước Hội đồng:

Trong suốt quá trình học tập và làm luận văn tốt nghiệp em luôn được sự quan tâm, hướng dẫn và giúp đỡ tận tình của các thầy, cô giáo trong Viện Cơ khí cùng với sự giúp đỡ của bạn bè

Lời đầu tiên em xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM, Ban chủ nhiệm Viện Cơ khí đã tận tình giúp đỡ cho em trong suốt thời gian học tại trường

Đặc biệt em xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành sâu sắc tới thầy giáo TH.S Thái Văn Nông đã trực tiếp giúp đỡ, hướng dẫn em hoàn thành luận văn tốt nghiệp với đề tài là “Thiết kế xe chở gà con trên cơ sở xe chassis Thaco Auman C240” Nội dung của

đề tài đã giúp em hệ thống lại và nắm vững hơn về những kiến thức đã học, nâng cao khả năng tìm hiểu về chuyên môn và thực tế Vì thời gian có hạn, nguồn tài liệu còn thiếu và kiến thức còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định Vì vậy em mong các thầy cô trong viện thông cảm và đóng góp ý kiến để đề tài của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Ngành chăn nuôi ở Việt Nam đang ngày càng phát triển vượt bật, góp phần không nhỏ trong việt thay đổi cơ cấu sản xuất nông nghiệp hiện nay Để đáp ứng với số lượng dân cư và tiêu dùng ngày càng tăng, phương thức vận chuyển gà con cũng cần được ứng dụng nhiều công nghệ tiên tiến Chăn nuôi gia cầm nói chung và chăn nuôi gà nói riêng không chỉ chú trọng về chất lượng giống tốt, mà còn phải lưu tâm đặc biệt đến phương thức vận chuyển như thế nào để đảm bảo an toàn cho cả đàn gà về đến trang trại Thời gian vận chuyển lứa gà con vừa mới ấp ở trại ấp sang trại nuôi có thể dao động lên đến vài ngày, ảnh hưởng làm cho gà con mất sức Nếu quá trình vận chuyển không được thực hiện tốt, tốc độ tăng trọng và tình trạng sức khỏe của cả đàn gà sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng N trong đề tài tốt nghiệp lần này, em đã chọn đề tài thiết kế thùng xe chở gà con trên cơ sở xe sắt xi Thaco Auman C240

Chương 1 : Giới thiệu tổng quan về tình hình sản xuất thùng xe tải ở Việt Nam

Giới thiệu thông số xe chassis Thaco Auman C240 cũng như những yêu cầu cơ bản trong quá trình thiết kế thùng xe ô tô

Chương 2: Tiến hành tính toán thiết kế các chi tiết trên xe chở gà con

Chương 3 : Tính toán động học và động lực học ô tô Kiểm tra các thông số so với

các quy chuẩn do Bộ Giao Thông Vận Tải ban hành hiện tại

Chương 4 : Tiến hành kiểm nghiệm bền các chi tiết tổng thành ô tô thiết kế Chương 5 : Xây dựng quy trình thi công thùng chở gà con

Chương 6 : Kết luận

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1

1.1 Mục đích ý nghĩa đề tài 1

1.2 Công dụng yêu cầu của xe chở gà con 1 ngày tuổi 2

1.3 Giới thiệu xe cơ sở Thaco Auman C240 4

CHƯƠNG 2 : THIẾT KẾ TÍNH TOÁN XE CHỞ GÀ CON 8

2.3.4 Panel cửa sau 16

2.3.5 Khoang chứa thiết bị chuyên dụng 17

2.4 Tính toán số lượng gà con chở được 19

2.5 Tính chọn hệ thống sưởi cho xe chở gà con 22

2.6 Khối lượng và phân bố khối lượng trên xe 23

CHƯƠNG 3 : TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ 30

3.1 Xác định tọa độ trọng tâm 30

3.2 Kiểm tra tính ổn định ô tô 31

3.3.Tính toán động lực học ô tô 35

3.3.1 Đường đặc tính ngoài động cơ 35

3.3.2 Mô men xoắn Me 35

3.3.4 Lực kéo trên bánh xe chủ động 37

3.3.5 Lực cản không khí khi di chuyển 38

3.3.6 Nhân tố động lực học D của ô tô 38

3.3.7 Gia tốc di chuyển ô tô 39

3.3.8 Tính toán kiểm tra khả năng tăng tốc của ô tô 40

3.3.9 Xác định quãng đường tăng tốc ô tô 41

3.3.10 Khả năng vượt dốc của ô tô theo điều kiện bám 43

CHƯƠNG 4: TÍNH BỀN CÁC CHI TIẾT TỔNG THÀNH Ô TÔ 45

4.1 Tính bền liên kết thùng hàng với thùng xe 45

4.2 Tính toán độ bền dầm ngang của xe 47

4.3 Tính bền khung xương thùng xe 51

4.3.1 Khi ô tô quay vòng 51

4.3.2 Khi ô tô phanh gấp 55

CHƯƠNG 5 : QUY TRÌNH THI CÔNG THÙNG CHỞ GÀ CON 60

5.1 Xây dựng phương án thiết kế ô tô tải chở gà con 60

5.2 Quy trình tính toán thiết kế 60

5.3 Quy trình lắp đặt và kiểm tra 61

CHƯƠNG 6 : KẾT LUẬN 63

TÀI LIỆU THAM KHẢO 65

Hình 1.1 Xe chở gà con nhập khẩu trực tiếp từ Hà Lan 3

Hình 1.2 Tổng thể chassis Thaco Auman C240 4

Hình 1.3 Thaco Auman C240 4

Hình 1.4 Thông số động cơ Thaco Auman 5

Hình 1.5 Hộp số động cơ Thaco Auman C240 5

Hình 1.6 Khung gầm của Thaco Auman C240 6

Hình 1.7 Hệ thống phanh trên Thaco Auman C240 6

Hình 2.6 Khung xương sàn panel dưới 15

Hình 2.7 Tuyến hình cửa sau xe chở gà 16

Hình 2.8 Khoang chứa thiết bị chuyên dụng 17

Hình 2.9 Mẫu Heering 45 do Hà Lan sản xuất 17

Hình 2.10 Bản vẽ tổng thể thùng thiết kế 18

Hình 2.11 Giở chở gà con xe thiết kế 19

Hình 2.12 Mô phỏng xe chở gà trên Catia v5 19

Hình 2.13 Xe chở gà con khi lắp trên thùng thiết kế 20

Hình 2.14 Tuyến hình xe chở gà 21

Hình 2.15 Panel vách bên 24

Hình 2.16 Panel sàn xe 25

Hình 2.17.Mặt cắt sàn xe 25

Hình 2.19 Panel vách trước 26

Hình 2.20 Tuyến hình panel cửa sau 27

Hình 2.21 Phân bố tải trọng xe thiết kế 29

Hình 3.1 Giới hạn lật khi lên dốc 31

Hình 3.2 Giới hạn lật khi xuống dốc 32

Hình 3.3 Góc giới hạn nghiêng lật ngang 32

Hình 3.4 Sơ đồ quay vòng ô tô 33

Hình 3.4 Đồ thị đường đặc tính động cơ ô tô 36

Hình 4.14 biểu đồ lực tác dụng 57

Hình 4.15 Biểu đồ chuyển vị 58

Hình 4.16 Biểu đồ momen uốn 58

Hình 4.17 Biểu đồ ứng suất 59

Bảng 1.1 Thông số kỹ thuật Thaco Auman C240 7

Bảng 2.1 Các thông số chính của vật liệu cách nhiệt Styrofoam RTM 10

Bảng 2.2 Các thông số chính của vật liệu bề mặt PE-STGW 11

Bảng 2.4 Thông số tính toán tải gà con 28

Bảng 2.5 Các thành phần khối lượng phân bố trên xe 29

Bảng 3.1 Thông số tính toán ổn định 30

Bảng 3.2 Thông số tính toán phân bố tải trọng 30

Bảng 3.3 Thông số tính toán chiều cao trọng tâm 31

Bảng 3.4 Tính toán ổn định ô tô 33

Bảng 3.5 Thông số tính toán đặc tính động cơ ô tô 35

Bảng 3.8 Thông số tính toán lực cản không khí 39

Bảng 3.9 Thông số tính toán nhân tố động lực học ô tô 39

Bảng 3.10 Thông số tính toán gia tốc di chuyển 39

Bảng 3.11 Tính toán thời gian tăng tốc của ô tô 42

Bảng 3.12 Kết quả tính toán động lực học kéo ô tô 44

Bảng 4.1 Bảng thông số tính bền ô tô 45

Bảng 4.2 Bảng thông số tính bền dầm ngang 47

Bảng 4.3 Các thông số tính toán bền khung 51

Bảng 4.4 Kết quả tính toán tải trọng 56

Bảng 6.1 Thông số sau thiết kế 63

Trang 1

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1.1 Mục đích ý nghĩa đề tài

Hiện nay, đất nước đang giai đoạn công nghiệp hóa hiện đại hóa, các ngành công nông, thương nghiệp đang phát triển nhanh kéo theo đó nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng Tính cơ động cao, tính việt dã và khả năng hoạt động phù hợp với điều kiện hạ tầng cơ sở nước ta đã tạo cho ô tô trở thành phương tiện chủ yếu để chuyên chở hàng hóa và hành khách

Với sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật, ngành chế tạo ô tô nói chung đã đạt được nhiều tiến bộ vượt bậc Ô tô ngày càng được cải thiện tính năng, tải trọng vận chuyển, tốc độ, tính kinh tế, khả năng vận hành phù hợp từng nhu cầu sử dụng Các loại ô tô chuyên dụng với nhưng công năng khác nhau, phù hợp với những mục đích sử dụng khác nhau cũng được ra đời và phát triển

Hiện nay, ở nước ta ngành công nghiệp chế tạo ô tô chưa phát triển, chủ yếu là gia công, lắp ráp cho các hãng ngoài nước Lĩnh vực chế tạo xe chuyên dụng cũng còn khá mới mẽ và còn nhiều hạn chế, mặc dầu nhu cầu sử dụng ô tô chuyên dụng là rất lớn và được sử dụng phổ biến trong nhiều ngành sản xuất, vận tải Bên cạnh đó lĩnh vực chế tạo ô tô chuyên dụng trên cơ sơ xe chassis nhập khẩu được xem là khá phù hợp với điều kiện của nước ta Đây là điệu kiện để phát triển lĩnh vực chế tạo ô tô chuyên dụng trong nước Nền kinh tế nước ta đang ngày càng phát triển, kéo theo ngành dịch vụ vận chuyển cũng đòi hỏi một nhu cầu vận chuyển rất cao Đặc biệt trong ngành vận chuyển gia cầm như gà vịt với số lượng lớn Nhưng lĩnh vực chế tạo xe đông lạnh trong nước vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu cả về chất lượng cũng như số lượng, ô tô vận chuyển gia cầm vẫn chủ yếu phải nhập khẩu từ nước ngoài nên giá thành cao Với những điều kiện thực tiển trên, em thực hiện đề tài thiết kế xe chở gà con trên cơ sở xe tải THACO AUMAN C240 nhằm mục đích thiết kế xe vận chuyển gà con đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật, phù hợp với điều kiện sử dụng trong nước, hạ giá thành so với xe nhập khẩu, phát huy hết nguồn lực trong nước

Trang 2

1.2 Công dụng yêu cầu của xe chở gà con 1 ngày tuổi

Ô tô chở gà con 1 ngày tuổi là loại ô tô dùng để vận chuyển gà con từ trại ấp tới trang trại chăn nuôi trong một thời gian cố định.Sản phẩm là một giải pháp toàn diện nhằm duy trì một môi trường sinh thái ổn định như tại trang trại trong suốt quá trình vận chuyển mặc cho khí hậu bên ngoài thay đổi từng giờ Với hệ thống điều khiển tuần hoàn không khí tự động (lấy Oxy - làm mát khí - xả CO2 - Lọc bụi không khí) và hệ thống kiểm soát nhiệt độ không khí tự động giúp đàn gà con luôn trong điều kiện an toàn và được giám sát liên tục bởi người điều khiển xe Do tính chất phức tạp nên đa số loại xe này được nhập khẩu trực tiếp từ châu âu hoặc được chuyển giao công nghệ từ châu âu

Một số điều lưu ý khi vận chuyển gà con :

- Thời gian vận chuyển là 48 giờ Gà con chọn vận chuyển vào lúc sáng sớm hoặc chiều mát

- Lựa chọn phương pháp phù hợp, người vận chuyển phương tiện có thể tham khảo ý kiến của chuyên gia

- Xe vận chuyển cần đảm bảo đã khử trùng 100%

- Giữ nhiệt độ trong thùng ở mức 32-35 ° C bằng cách tối ưu hóa nhiệt độ của không khí lưu thông và tốc độ của nó trong khoang hành lý (có thể tìm thấy dung dịch trong hộp làm mát)

- Cung cấp chất dinh dưỡng cho gà trong quá trình vận chuyển như nước, điện giải, vitamin …

- Quá trình bốc gà con lên xe cần thực hiện nhanh chóng

- Điều chỉnh số lượng gà trong mỗi hộp sao cho đảm bảo nhiệt độ cho gà - Lái xe có tinh thần tốt, trạng thái tốt

Trang 3

Hình 1.1 Xe chở gà con nhập khẩu trực tiếp từ Hà Lan

Xe thiết kế phải đảm bảo yêu cầu bảo quản thích hợp đối với các loại hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển

Thùng vận chuyển gà cần đảm bảo yêu cầu kín khít cao, cách nhiệt để tránh mất nhiệt gây tổn thất công suất và tránh rỉ rét khung xương Do hàng hóa vận chuyển là gà con do đó cần đảm bảo có thể xả nước nước thải và phân gà con Hệ thống điều hòa không khí cần phân bố đều trong thùng nên cần có khe hở để lưu thông không khí trong thùng

Đảm bảo tính an toàn khi vận chuyển, không làm hỏng hóc hàng hóa khi vận chuyển Xe phải trang bị cơ cấu khóa nắp thùng, cơ cấu an toàn, thùng phải đủ bền và cứng vững

Kết cấu gọn nhẹ, dễ chế tạo, giá thành thấp

Dễ bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa, thao tác vận hành đơn giản

Trang 4

1.3 Giới thiệu xe cơ sở Thaco Auman C240

Hình 1.2 Tổng thể chassis Thaco Auman C240

Xe tải Auman C240 là dòng xe tải Auman thuộc phân khúc tải nặng trên thị trường, đây là dòng xe tải được Thaco ra mắt từ đầu năm 2018, với nhiều tính năng ưu việt Đây sẽ là một sản phẩm cạnh tranh rất tốt trong phân khúc xe tải Auman 3 chân của Thaco Auman C240 E 4 với tải trọng thiết kế cho phép chở 15 tấn, sau khi đóng thùng tải trọng được phép chở hàng là 14 tấn Xe được trang bị động cơ Cummins – Mỹ, đồng bộ với hộp số FAST, giúp xe vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu

Hình 1.3 Thaco Auman C240

Trang 5

Thaco Auman C240 được trang bị động cơ CUMMINS ISDe270 40 (Mỹ) tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử Common Rail, động cơ mạnh mẽ và bền bỉ, chất lượng ổn định và tiết kiệm nhiên liệu

Hình 1.4 Thông số động cơ Thaco Auman

Hộp số được sử dụng trên Thaco Auman C240 là FAST 8JS118TC-B (Mỹ) cơ khí, số sàn, 08 số tiến, 01 số lùi với tính năng vượt trội, giúp xe vận hành linh hoạt trên mọi địa hình

Hình 1.5 Hộp số động cơ Thaco Auman C240

Trang 6 Khung gầm của Auman C240 :

Được sử dụng hệ thống khung gầm cứng vững mạnh mẽ với: Dầm cầu trước tiết diện chữ “I” chế tạo từ thép đúc, có kích thước lớn, tăng khả năng chịu tải Cầu sau khả năng chịu tải lớn (26 tấn), tỉ số truyền cầu i = 5,286 giúp xe vận hành mạnh mẽ

Hình 1.6 Khung gầm của Thaco Auman C240

Hệ thống phanh trên Thaco Auman C240 :

Auman C240.E4 trang bị hệ thống phanh khí nén 2 dòng, thương hiệu SORL Cơ cấu phanh loại tang trống Phanh dừng sử dụng bầu phanh tích năng (lốc-kê), dẫn động khí nén giúp hệ thống phanh hoạt động tin cậy, an toàn Bình khí nén chế tạo bằng hợp kim nhôm bền bỉ.Trang bị phanh khí xả (phanh cuppo) hỗ trợ đi đường đèo dốc

Hình 1.7 Hệ thống phanh trên Thaco Auman C240

ĐỘNG CƠ

Loại động cơ Diesel 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng turbo tăng áp, phun nhiên liệu

điện tử (common rail)

Công suất cực đại/ tốc độ quay Kw/(v/p) 198/2500 Mô men cực đại/ tốc độ quay Nm/(v/p) 970/1400~1600

TRUYỀN ĐỘNG

trợ lực khí nén

ih4=3.1, ih5=2.3, ih6=1.5, ih7=1, ih8=0.76, iR=9.28

HỆ THỐNG PHANH Phanh khí nén,tác động 2 dòng, cơ cấu phanh tang trống

Trang 8

CHƯƠNG 2 : THIẾT KẾ TÍNH TOÁN XE CHỞ GÀ CON 2.1 Kết cấu thùng chở gà con

Thùng chở gà con được thiết kế là loại thùng bảo ôn đảm bảo được nhiệt độ, độ ẩm không khí khi vận chuyển gà con từ trang trại đến khách hàng Thùng vận chuyển có kết cấu như sau:

Các vách thùng là những mảng panel được làm bằng vật liệu composite nguyên khối ở giữa là vật liệu cách nhiệt Các vách thùng được liên kết với nhau bằng keo dán chuyên dùng Thùng sẽ chia làm 2 khoang riêng biệt, 1 khoang dùng để chở gà con và 1 khoang dùng để lắp các thiết bị chuyên dụng như động cơ, máy điều hòa không khí… Của sau sẽ dùng thùng hệ thống cửa khóa kiểu container

Hình 2.1 Bản vẽ tổng thể xe chở gà con

Về cơ bản các mảng là những tấm panel sandwich cấu tạo từ: một lớp xốp cách nhiệt bên trong và hai lớp vật liệu bề mặt bên ngoài, chúng được ép chặt với nhau bằng keo kết dính Đối với từng mảng panel do yêu cầu chịu tải, độ bền và điều kiện môi trường khác nhau nên việc thiết kế các mảng panel này có sự khác nhau

Trang 9

Vì vậy ngoài thành phần cơ bản trên, từng mảng còn có những vật liệu gia tăng độ bền cơ học, hóa học theo yêu cầu.Bên trong các mảng panel là các khung xương được liên kết với nhau bởi phương pháp hàn Các khung xương được hàn một cách chắc chắn để đảm bảo độ bền của thùng thiết kế

Hình 2.2 Bản vẽ tổng thể thùng lạnh chở gà

Phần vách trước có thiết kế của đóng mở để lắp đặt các hệ thống chuyên dụng, các hệ thống điện khác và có thể thực hiện sữa chữa một cách dễ dàng

Phần của phía sau sẽ được làm thêm 2 cổng thông gió để đối lưu không khí trong thùng gà để gà có thể hô hấp tốt hơn

Phía trên và dưới sàn thùng có lắp thêm 8 thanh chữ L để cố định thùng gà khi di chuyển

Phía bên phải thùng có một của nhỏ để lắp các hệ thống điện cũng như hệ thống điều khiển các hệ thống được lắp đặt trên thùng

Trang 10

2.2 Chọn vật liệu cho thùng lạnh 2.2.1 Chọn vật liệu cách nhiệt

Ta sử dụng vật liệu cách nhiệt là Styrofoam RTM của hãng DOW CHEMICAL (USA) – nhà sản xuất hàng đầu về vật liệu cách nhiệt trên thế giới Styrofoam sử dụng vật liệu polystyren với công nghệ đùn, nén bằng thiết bị đặc biệt để sản xuất tấm cách nhiệt Nó tựa tấm tấm xốp nhẹ nhưng có những đặc tính vượt trội như không hút nước (chống thấm), cách nhiệt (hệ số dẫn nhiệt rất thấp) và độ chịu nén cao (khả năng chịu tải trọng cao) Chính những đặc tính ưu việt này này rất thích hợp để sử dụng làm vật liệu cách nhiệt cho thùng xe đông lạnh vừa giảm được trọng lượng thùng mà vẩn đảm bảo yêu cầu về cách nhiệt, chịu tải và công nghệ gia công thùng lạnh

TT Chỉ tiêu đánh giá Đơn vị Giá trị 01 Trọng lượng trên một đơn vị diện

Trang 11

2.2.2 Chọn vật liệu bề mặt

Các thuộc tính cơ học của các tấm panel sandwich phụ thuộc chủ yếu vào lớp vật liệu bề mặt Để đảm bảo độ bền, khả năng chịu lực, giảm khối lượng thì việc lựa chọn vật liệu cho lớp bề mặt là rất quan trọng

Pecolit là loại vật liệu composite nền sợi thủy tinh có độ bền cao, độ dai va đập, khoảng chịu nhiệt cao nhưng lại rất nhẹ, dễ dàng gia công chế tạo Với những tính chất

ưu việt mà các vật liệu khác không có được đó vật liệu Pecolit (GRP) là sự lựa chon lý

tưởng cho vật liệu bề mặt của thùng đông lạnh cũng như thùng bảo ôn

Vì thùng xe thiết kế dùng để vận chuyển gà con, nên cần đảm bảo việc tổn thất nhiệt một cách thấp nhất cũng như giữ nhiệt độ thùng ở 1 khoảng thời gian nhất định trong thời gian dài Như vậy chỉ có phương án chọn thùng composite là hợp lý nhất, vừa đảm bảo an toàn cho gà con, vừa giảm thiểu việc sốc nhiệt khi vận chuyển gà con

Ta chọn vật liệu bề mặt là Pecolit loại có kí hiệu PE-STGW với các thông số kĩ thuật sau

TT Chỉ tiêu đánh giá Đơn vị Giá trị

Trang 12

Bề dày lớp cách nhiệt được tính theo điều kiện bền của các panel khi chịu tải lớn nhất Tính toán bề dày cách nhiệt phải trên cơ sở thỏa mãn điều kiện tối ưu của hệ số truyền nhiệt được chọn và không cho phép đọng sương trên bề mặt ngoài của vách bao che thùng lạnh.Bề dày cách nhiệt được xác định theo công thức :

 :Hệ số dẫn nhiệt của lớp cách nhiệt ( W/m2K) K :Hệ số truyền nhiệt của vách ( Kcal/m2.h.oC)

 , : Bề dày ( m )i và hệ số dẫn nhiệt ( W/m2K ) của lớp cách ly (trừ lớp cách nhiệt) Do bề dày lớp vật liệu bề mặt rất nhỏ khoảng 1÷4 mm, nên ta có thể bỏ qua giá

Bảng 2.3 Thông số các lớp vật liệu của panel

Chọn K = 0,2; αng=23,3; αtr=9 (vì đối lưu không khí cưỡng bức )

Chọn cn0,1 và phù hợp với nhà sản xuất lớp vật liệu này ta chọn cn= 0,1 ( m ) Kiểm tra đọng sương thùng lạnh

Trang 13

Điều kiện để không bị đọng sương trên bề mặt của thùng lạnh có nhiệt độ cao hơn thì phải thỏa mãn công thức:

 : hệ số tỏa nhiệt về phía phòng lạnh có nhiệt độ cao hơn (Kcal/m2.h.oC) ttr : nhiệt độ không khí trong phòng lạnh hơn (oC)

tng : nhiệt độ không khí trong phòng nóng hơn (oC)

ts : nhiệt độ điểm sương của không khí trong phòng nóng hơn (oC) Theo ta có được các thông số sau:

Panel bên được tạo nên bởi hai lớp vật liệu bề mặt là Pecolit và lớp cách nhiệt bên trong bằng vật liệu Styrofoam RTM có bề dày 100 (mm) Hai mặt được kết dính vào nhau bằng keo Henkel và được ép lại thành khối Vật liệu được tạo ra bởi các kích thước đồng nhất, tạo cho bề mặt ngoài của vách bên có độ phẳng tuyệt đối Bề dày của lớp vật liệu bề mặt sẽ quyết định đến độ bền của panel khi chịu tải Do khả năng chịu tải của tấm panel tập trung chủ yếu ở lớp bề mặt, nên bề dày của lớp vật liệu bề mặt sẽ quyết định đến độ bền của panel Ta chọn lớp bề mặt 1 mm Vậy lớp panel 2 bên sẽ dày 102 mm, cao 2500 mm và dài 8000 mm

Trang 15

2.3.3 Panel vách trên và sàn thùng

Panel vách trên có kích thước dài 8000 mm , rộng 2250 mm và dày 102 mm Sàn thùng có cùng kích thước với panel vách trên

Hình 2.5 Panel vách trên

Hình 2.6 Khung xương sàn panel dưới

Trang 16

2.3.4 Panel cửa sau

Hai cửa được sản xuất theo dạng panel như các mãng panel khác gồm 1 lớp cách lớp bằng nhiệt và 2 lớp bề mặt Pecolit kèm các chi tiết kèm theo cũng được đồng bộ Trên vành cửa được kẹp lớp cao su để đảm bão kín khít, tránh thất thoát nhiệt.Các bản lề cửa được đúc định hình bằng hợp kim nhôm, bộ khóa và móc gài sử dụng thép không rỉ, khe hở cánh cửa được thiết kế có nhiều môi chặn ngăn không khí lạnh thoát ra ngoài Ngoài ra còn còn tạo thêm 2 khoảng thoát khí để không khí trong thùng được tối ưu hơn

Hình 2.7 Tuyến hình cửa sau xe chở gà

Trang 17

2.3.5 Khoang chứa thiết bị chuyên dụng

Do tính chất hàng hóa chuyên chở nên chúng ta cần thiết kế riêng một khoang riêng để chứa các thiết bị phụ như động cơ riêng, hệ thống điều hòa không khí cho gà con, các dây điện và dây dẫn… Việc này thiết kế dựa trên mẫu xe Hà Lan sản xuất

Hình 2.8 Khoang chứa thiết bị chuyên dụng

Khoang chứa này có khung là sắt □90x90, vách đường làm bằng thép CT3 Phía trước thùng có lắp thêm cửa dạng đóng mở để tiện sữa chữa lắp đặt khi có vấn đề phát sinh

Hình 2.9 Mẫu Heering 45 do Hà Lan sản xuất

Trang 18

Hình 2.10 Bản vẽ tổng thể thùng thiết kế

Việc thiết kế thêm khoang chứa các thiết bị chuyên dụng sẽ chiếm mất một phần kích thước của xe, giảm số gà vận chuyển được Nhưng thay vào đó thùng xe sẽ đáp ứng được tính an toàn khi vận chuyển, bởi vì gà con phải được đảm bảo sức khỏe trong quá trình vận chuyển đến nông trại

Ngoài ra việc có thêm khoang chứa hệ thống chuyên dụng sẽ đảm bảo cho các bộ phận như động cơ, máy điều hòa, quạt tránh được các tác động của môi trường, từ đó giảm chi phí bảo trì, bảo dưỡng cho xe thiết kế

Đối với mẫu xe chở gia cầm loại chở gà, vịt con, gà giống không được bắt gặp nhiều trên đường Cũng có lẽ nhu cầu vận chuyển con giống đi đường dài khá ít, và yêu cầu phải đóng loại thùng đặc biệt hơn nhiều so với gà thịt

Xe chở gia cầm giống có kiểu dáng giống với loại thùng kín thông thường nhưng được thiết kế rất nhiều lỗ thoáng kiểu của sổ Loại xe chở gà con giống phải đáp ứng được nhu cầu thông gió, nhưng không quá nhiều do con giống còn nhỏ và sức còn yếu

Trang 19

2.4 Tính toán số lượng gà con chở được

Giỏ chở gà con con có khối lượng 1kg, 1 giỏ có thể chứa 100 con gà con với 1 con gà con có khối lượng khoảng 45gr Xe thiết kế có thể chở 24 xe chở gà con tương đương với 57600 con gà con 1 lần vận chuyển

Hình 2.11 Giở chở gà con xe thiết kế

Hình 2.12 Mô phỏng xe chở gà trên Catia v5

Trang 20

Hình 2.13 Xe chở gà con khi lắp trên thùng thiết kế

Đối với phương pháp vận chuyển gà con lên thùng xe Ta có 2 phương pháp sau: + Phương án thứ 1

Thiết kế hệ thống nâng hạ bửng với hệ thống 2 xi lanh nâng và 2 xi lanh hạ Đối với phương án này sẽ tốn thêm chi phí cho phần bửng nâng Nhưng đổi lại sẽ thuận tiện cho việc vận chuyển gà lên và xuống xe

+ Phương án thứ 2

Trang trại đã xây dựng một khu vực riêng để vận chuyển gà lên và xuống xe Từ đó xe có thể đậu và lên xuống xe gà con một cách dễ dàng Tuy nhiên phương án này chỉ phù hợp với xe chạy hợp đồng với trang trại hoặc xe được thiết kế riêng cho trang trại

Giả sử xe thiết kế chỉ vận chuyển cho trang trại đã được xây dựng khu vực lên xuống gà con Nên việc thiết kế thêm bửng nâng là không cần thiết Đổi lại việc vận chuyển gà con cũng không được thực hiện thường xuyên nên việc không thiết kế thêm bửng nâng là hợp lý

Trang 21

Hình 2.14 Tuyến hình xe chở gà

Xe chở gà giống 1 ngày tuổi là một giải pháp vận chuyển thông dụng tại Châu Âu thay thế cho giải pháp vận chuyển bằng đường hàng không ngày càng đắt đỏ và kiểm soát gắt gao về dịch cúm gia cầm của chính phủ

Xe chở gia cầm giống có kiểu dáng giống với loại thùng kín thông thường nhưng được thiết kế rất nhiều lỗ thoáng kiểu của sổ Loại xe chở gà con giống phải đáp ứng được nhu cầu thông gió, nhưng không quá nhiều do con giống còn nhỏ và sức còn yếu Nếu sử dụng loại thùng quá thoáng dẫn tới việc gà con có thể bị yếu đi trong quá trình vận chuyển

Thường thì xe chở gia cầm giống thường được lắp thêm quạt gió để đảm bảo lưu thông không khí trong thùng xe được tốt nhất

Trang 22

2.5 Tính chọn hệ thống sưởi cho xe chở gà con

Tính nhiệt thùng chở gà con là tính toán các dòng nhiệt từ môi trường bên ngoài đi vào thùng Đây chính là dòng nhiệt tổn thất mà máy lạnh phải có đủ công suất để thải nó trở lại môi trường nóng, đảm bảo sự chênh lệch nhiết độ ổn định giữa thùng chờ gà và không khí bên ngoài

Mục đích cuối cùng của việc tính toán nhiệt là để xác định năng suất lạnh của máy lạnh cần lắp đặt

Do xe vận chuyển là gà con 1 ngày tuổi Nên việc tính toán thiết kế chọn hệ thống điều hòa không khí cho gà con cần được thực hiện bởi các chuyên gia có kiến thức củng như kinh nghiệm về lĩnh vực này

Hiện tại một số công ty ở Việt Nam vẫn đang tính toán và thiết kế loại xe này nhưng chủ yếu thiết kế phần cơ khí Phần tính toán hệ thống điều hòa không khí vẫn được những công ty nước ngoài như Heering Holland ( Hà Lan), VEIT (Đức) chuyển giao công nghệ về việt nam

Dựa trên catalog cùng chiều dài kích thước xe Heering 90 từ Heering Holland Ta chọn hệ thống điều hòa không khí theo catalog Cơ bản gồm các bộ phận sau: Một bộ hệ thống làm có công suất 30 KW, một bộ hệ thống sưởi có công suất 22 KW

Bởi vì hàng vận chuyển là gà con nên ta cần đảm bảo hệ thống cần được hoạt động xuyên suốt quá trình vận chuyển Nên chọn một động cơ đẫn động riêng là hợp lý Ngoài ra cần lắp thêm các cảm biến để có thể nhận biết được sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm cũng như nồng độ CO2 khi vận chuyển Gồm 6 cảm biến nhiệt độ phân bổ theo chiều dài xe, 1 cảm biến CO2 và 1 cảm biến RH (relative Humidity).Trong quá trình vận chuyển cần đảm bảo nhiệt độ gà con giao động trong khoảng 39-40oC, đảm bảo độ ẩm không khí ở khoảng 50% đến 60 % và nồng độ CO2 nằm trong khoảng 500 đến 600 ppm

Trang 23

2.6 Khối lượng và phân bố khối lượng trên xe

Tính toán khối lượng vách :

GPanel =Glõi + 2.Gbm + Gk + Gkhung (KG) Trong đó:

Glõi : Khối lượng lớp lõi (cách nhiệt) Gbm : Khối lượng lớp bề mặt

Gk : Khối lượng lớp keo dán Gkhung : Khối lượng khung xương Khối lượng lớp lõi (cách nhiệt)

LS : Chiều dài lõi Styrofoam ( m ) BS : Chiều rộng lõi Styrofoam, ( m )  S : Bề dầy lõi Styrofoam, ( m ) Khối lượng lớp bề mặt

Gbm =Fbm.bm =L B bm bmbm ( KG ) Trong đó:

 : Khối lượng trên 1 mbm 2 vật liệu pecolit (  = 2,88 KG/mbm 2) Lbm : Chiều dài lớp bề mặt(pecolit), ( m )

Bbm : Chiều rộng lớp bề mặt(pecolit), ( m )

Trang 24 Khối lượng lớp keo dán

Gk =Fk.k =L B kk k ( kG) Trong đó:

 : Khối lượng keo dán trên 1 mbm 2 panel ( k=0.10 lb./ft2= 0.5 KG/m2) Lk : Chiều dài bề mặt panel phải dán keo ( m )

Bk : Chiều rộng bề mặt panel phải dán keo, ( m ) Panel vách bên :

Panel vách bên có kích thước 2500x8000x102 Thay vào công thức ta có : GPanelben = 2.5x8x0.1x40 + 2x2.5x8x2.88 + 2.5x8x0.5+105 = 318.4 ( kg )

Hình 2.15 Panel vách bên