Tính toán, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên Chassis cơ sở Thaco Ollin S720

Trong tình hình phát triển kinh tế như hiện nay thì ở các cảng nói riêng và các đầu mối giao thông vận tải nói chung việc áp dụng những thành tựu khoa học kỹ thuật vào công tác cơ giới hóa xếp dỡ là rất quan trọng và cần thiết vì nó có thể nâng cao năng suất lao động và giảm nhẹ sức lao động. Bất cứ hoạt động nào muốn có hiệu quả và có thể tồn tại lâu dài trên thương trường thì phải không ngừng cải tiến chất lượng sản xuất kinh doanh. Do đó, ngoài công tác quản lý, tổ chức sản xuất hợp lý còn đòi hỏi phải đầu tư trang thiết bị, máy móc vận chuyển và xếp dỡ tốt. Để đáp ứng được yêu cầu đó khoa cơ khí trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh đã trang bị cho các sinh viên trong viện những kiến thức cơ bản về trang thiết bị máy xếp dỡ và vận tải, đồng thời tạo điều kiện cho sinh viên làm quen với các công tác xếp dỡ và bố trí các trang thiết bị xếp dỡ.

VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG

HÚT CHẤT THẢI XE CHUYÊN DỤNG TRÊN CHASSIS CƠ SỞ THACO OLLIN S720

LỜI CẢM ƠN

Trải qua thời gian học tập trong trường, đã đến lúc những kiến thức của em được vận hành vào thực tiễn công việc Em lựa chọn làm luận văn tốt nghiệp để tổng hơp lại

những kiến thức của mình Đề tài “Tính toán, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên chassis cơ sở THACO Ollin S720” Trong suốt quá trình làm luận văn, em

đã nhận được sự hướng dẫn, giúp đỡ quý báu của các thầy cô, các anh chị và các bạn Em xin chân thành bày tỏ lời cảm ơn và biết ơn sâu sắc đến TS Nguyễn Thành Sa – Viện cơ khí – Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP HCM, người đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, giúp đỡ em trong suốt thời gian em nghiên cứu luận văn Và cũng là người đưa ra những ý tưởng, kiểm tra phù hợp của luận văn

Em cũng xin gửi lời cảm ơn đến tập thể các thầy cô trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP HCM đã giảng dạy và tạo điều kiện cho em trong quá trình học tập và nghiên cứu tại trường Những kiến thức mà chúng em nhận được sẽ là hành trang giúp chúng em vững bước trong tương lai

Em xin cảm ơn Công ty Cổ Phần Tập Đoàn Trường Hải đã cho em cơ hội thực tập, làm việc và nghiên cứu để chọn ra đề tài làm luận văn tốt nghiệp của bản thân mình

Cuối cùng, em xin cảm ơn gia đình, bạn bè, người thân đã luôn ở bên để động viên và là nguồn cổ vũ lớn lao, là động lực giúp em hoàn thành luận văn này

Mặc dù đã cố gắng hoàn thành luận văn trong phạm vi và khả năng có thể Tuy nhiên sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được sự cảm thông và chỉ bảo tận tình của quý thầy cô và toàn thể các bạn

Em xin chân thành cảm ơn!

Hiện nay, vấn đề môi trường luôn được quan tâm không chỉ trong phạm vi của một quốc gia mà lan rộng ra toàn thế giới Bên cạnh khí thải những ngành công nghiệp, khí thải giao thông thì chất bẩn như bùn, cặn bã, chất thải, khu đô thị, hộ gia đình cũng là một nguyên nhân không kém gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên và đặc biệt sức khỏe con người trong quá trình đô thị hóa

Phương thức thu gom chất bẩn trong tương lai gần của thành phố Hồ Chí Minh sẽ thay đổi với hàng loạt trạm trung chuyển đi vào hoạt động khi đó đội ngũ công nhân làm việc bằng xe ba gác hay kéo sẽ đóng vai trò quan trọng quyết định hiệu quả thu gom rác Để nâng cao năng suất thu gom rác trên mỗi công nhân, giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cải tiến một phần cơ cấu của xe đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề môi trường đô thị do chất thải gây ra

Nhằm giảm chi phí, sức lao động của người công nhân, ứng dụng công nghệ hiện

đại vào cuộc sống, em đã nghiên cứu Đề tài: “Tính toán, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên chassis cơ sở THACO Ollin S720” nhằm cải tiến xe hút chất thải

mục đích giảm công sức của người lao động, và tăng hiệu quả trong quá trình hút chất thải một cách nhanh chóng và tiện lợi

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023 Sinh viên thực hiện

Trần Đình Dũng

Với nền công nghiệp phát triển ngày càng hiện đại, đời sống sinh hoạt của người dân ngày càng nâng cao Vấn đề môi trường được ưu tiên hàng đầu, không chỉ trong phạm vi của một quốc gia mà lan rộng ra toàn thế giới Bên cạnh khí thải những ngành công nghiệp, khí thải giao thông thì chất bẩn như bùn, cặn bã, chất thải, khu đô thị, hộ gia đình cũng là một nguyên nhân không kém gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên và đặc biệt sức khỏe con người trong quá trình đô thị hóa Để nâng cao năng suất thu gom rác trên mỗi công nhân, giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cải tiến một phần cơ cấu của xe đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề môi trường đô thị do chất thải gây ra Bao gồm 4 chương như sau:

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU NHÀ MÁY SẢN XUẤT– TỔNG QUAN ĐỀ TÀI - Giới thiệu sơ bộ về nhà máy sản xuất lắp ráp, vị trí, tên gọi, thông số kỹ thuật của các thành phần của xe hút chất thải trên xe chassis cơ sở Thaco Ollin S720

CHƯƠNG 2: CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG XE HÚT CHẤT THẢI - Giới thiệu về cấu tạo, phân loại, nguyên lí hoạt động của hệ thống hút chất thải CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ XE HÚT CHẤT THẢI

- Tính toán vị trí cắt sắt xi, cải tạo lại xe cơ sở

- Tính toán khối lượng cho phép chở, khối lượng xe, phân bổ lên trục

- Tính toán hệ thống chuyên dụng trên xe như hệ thống hút chất thải, hệ thống thủy lực

CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC – ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ

- Giải quyết các vấn đề về vận hành của xe khi xe chuyển động và khi xe đứng yên + Ổn định động của xe khi lên dốc xuống dốc

+ Ổn định tĩnh của xe khi lên dốc xuống dốc - Ổn định khi đổ chất thải

KẾT LUẬN

Việc thiết kế xe hút chất thải dựa trên nền của xe Thaco Ollin S720 có kiểu dáng phù hợp với giao thông tại Việt Nam, mang được nhiều tiện nghi so với các xe cùng phân khúc Xe hút chất thải đáp ứng được các yêu cầu cần thiết trong việc hút và vận chuyển nhanh chóng, giúp cho công việc của nhân viên xử lí và thu gom trở nên thuận lợi hơn,

Lời cảm ơn i

Lời mở đầu ii

Tóm tắt luận văn iii

Danh sách bảng sử dụng viii

Danh sách biểu đồ, đồ thị, sơ đồ, hình ảnh ix

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU NHÀ MÁY SẢN XUẤT – TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1

1.1 Giới thiệu về Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải 1

1.1.1 Lĩnh vực ô tô (THACO AUTO) 4

1.1.2 Lĩnh vực Nông nghiệp (THAGRICO) 6

1.1.3 Lĩnh vực Cơ khí và Công nghiệp phụ trợ 7

1.1.4 Lĩnh vực Thương mại – Dịch vụ (THISO) 8

1.1.5 Lĩnh vực Giao nhận vận chuyển – Logistics (THILOGI) 8

1.1.6 Lĩnh vực Đầu tư – Xây dựng( THADICO) 9

1.2 Tổng quan đề tài 10

1.2.1 Nhiệm vụ 10

1.2.2 Phân tích và chọn phương án thiết kế 10

1.2.2.1 Phân tích xi téc chứa chất thải 10

1.2.2.2 Xe hút chất thải sử dụng bơm chân không 10

CHƯƠNG III: THIẾT KẾ – TÍNH TOÁN XE HÚT CHẤT THẢI 24

3.1 Thiết kế sơ bộ xe hút chất thải 24

3.2.2 Tính toán khối lượng chất thải 38

3.2.3 Tính toán khối lượng hành khách 38

3.2.4 Kiểm tra khối lượng so với tiêu chuẩn đăng kiểm 39

3.3 Tính toán khối lượng phân bố lên trục 39

3.3.1 Khối lượng của xe không tải phân bố lên trục 39

3.3.2 Khối lượng chất thải phân bổ lên trục 41

3.3.3 Khối lượng người lái và hành khách phân bố lên trục 41

3.3.4 Kiểm tra khối lượng phân bố lên trục so với tiêu chuẩn đăng kiểm 42

4.1.1 Khi ô tô không tải 55

4.1.2 Khi ô tô đầy tải 56

Bảng 2.1: Các thành phần chính của xe hút chất thải 12

Bảng 2.2: Cấu tạo hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng nước 14

Bảng 2.3: Cấu tạo hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng dầu 17

Bảng 2.4: So sánh ưu, nhược điểm 2 loại bơm chân không 19

Bảng 2.5: Cấu tạo hệ thống thủy lực 21

Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật xe cơ sở S720 24

Bảng 3.7: Tổng khối lượng thùng chứa 37

Bảng 3.8: So sánh quy định đăng kiểm 39

Bảng 3.9: Bảng khối lượng xe không tải lên trục 1 và trục 2 41

Bảng 3.10: So sánh quy định đăng kiểm 42

Bảng 3.11: Thông số bơm chân không được chọn 43

Bảng 3.12: Kết quả tính toán độ sâu hút 45

Bảng 3.13: Kết quả tính toán xy lanh nâng hạ téc 46

Bảng 3.14: Thông số xy lanh 47

Bảng 3.15: Kết quả tính toán xy lanh mở nắp sau 49

Bảng 4.1: Phân bố khối lượng lên trục 1 và trục 2 75

Hình 1.1: Nhà máy Thaco Trường hải tại Chu lai Quảng Nam 1

Hình 1.2: Nguyên tắc 8T trong văn hóa THACO 2

Hình 1.3: Cấu trúc tập đoàn Thaco 3

Hình 1.4: Dây chuyền lắp ráp sản xuất trong nhà máy Thaco Bus 4

Hình 1.5: Vườn chuối quy mô lớn của THAGRICO tại Laos 6

Hình 1.6: Siêu thị emart của thaco tại TP.Hồ Chí Minh 8

Hình 1.7: Xe chở chất thải 10

Hình 1.8: Xe hút và thổi chát thải 11

Hình 2.1: Cấu tạo xe hút chất thải 12

Hình 2.2: Xe chassis cơ sở Thaco Ollin S720 12

Hình 2.3: Xi téc chứa chất thải 13

Hình 2.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân không vòng nước 14

Hình 2.5: Sơ đồ nguyên lí hút chất thải của bơm chân không vòng nước 16

Hình 2.6: Sơ đồ nguyên lí xả chất thải của bơm chân không vòng nước 16

Hình 2.7: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân không vòng dầu 17

Hình 2.8: Sơ đồ nguyên lí hút chất thải của bơm chân không vòng dầu 19

Hình 2.9: Sơ đồ nguyên lí xả chất thải của bơm chân không vòng dầu 19

Hình 2.10: Hệ thống thủy lực trên xe 20

Hình 2.11: Sơ đồ nguyên lí đóng nắp sau và hạ xi téc 22

Hình 2.12: Bộ trích công suất PTO 23

Hình 3.1: Xe cơ sở Thaco Ollin S720 24

Hình 3.2: Bản vẽ xe cơ sở Thaco Ollin S720 24

Hình 3.3: Sơ đồ xác định trọng tâm 26

Hình 3.14: Trọng tâm của xi téc chứa chất thải 39

Hình 3.15: Trọng tâm của bơm chân không và xy lanh 40

Hình 3.16: Trọng tâm của chất thải 41

Hình 3.17: Trọng tâm của hành khách và tài xế 42

Hình 3.18: Trọng tâm khi xe đầy tải 42

Hình 3.19: Chiều sâu hút chất thải 43

Hình 3.20: Bản vẽ chọn thông số xy lanh 46

Hình 3.21: Xy lanh nâng hạ xi téc 47

Hình 3.22: Xy lanh mở nắp sau 48

Hình 4.1: Sơ đồ xác định trọng tâm xe theo chiều khi không tải 55

Hình 4.2: Sơ đồ xác định trọng tâm xe theo chiều dọc khi đầy tải 56

Hình 4.3: Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô đứng yên quay đầu khi leo dốc 58

Hình 4.4: Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô khi đứng yên quay đầu xuống dốc 60

Hình 4.5: Sơ đồ lực tác dụng lên xe khi xe chuyển động lên dốc có gia tốc 62

Hình 4.6: Sơ đồ lực tác dụng lên xe khi xe chuyển động xuống dốc có gia tốc 63

Hình 4.8: Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô khi đứng trên mặt đường nghiêng 66

Hình 4.9: Trọng tâm bánh xe khi vết bánh xe sau và bánh xe trước không trùng nhau 67 Hình 4.10: Lực tác dụng lên ô tô lúc chuyển động trên mặt đường nghiêng 69

Hình 4.11: Lực tác dụng lên xe chuyển động quay vòng trên mặt đường nghiêng 70

Hình 4.11: Sơ đồ lực tác dụng lên xe khi chuyển động quay vòng trên mặt đường 73

Hình 4.12: Sơ đồ ổn định khi nâng xi téc 74

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU NHÀ MÁY SẢN XUẤT– TỔNG QUAN ĐỀ TÀI

1.1 Tổng quan về Công ty Cổ phần tập đoàn Trường Hải

Hình 1.1: Nhà máy Thaco Trường hải tại Chu lai Quảng Nam

Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị THACO Văn phòng Tổng quản TP.HCM đặt tại Tòa nhà IIA, số 10 đường Mai Chí Thọ, phường Thủ Thiêm, Quận 2 Tổng số nhân sự hiện nay khoảng hơn 60.000 người Sau 25 năm hình thành và phát triển, từ một công ty nhập khẩu xe cũ THACO đã trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành, trong đó THACO AUTO – điều hành toàn bộ mảng sản xuất: Nắm vai trò quan trọng trong tập đoàn, đồng thời phát triển các lĩnh vực sản xuất kinh doanh bổ trợ và nâng cao năng lực cạnh tranh, bao gồm: Cơ khí và công nghệ phụ trợ – THACO INDUSTRIES; Logistic – THILOGI và Thương mại & Dịch vụ – THISO; Ngoài ra còn các lĩnh vực Nông nghiệp – THACO AGRI; Đầu tư xây dựng – THADICO

THACO là doanh nghiệp hàng đầu và có quy mô lớn nhất tại Việt Nam Sau tái cấu trúc vào năm 2021, THACO AUTO hoạt động theo mô hình tập đoàn (Sub – Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy Mô hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ Sản xuất (tại Chu Lai) đến Kinh doanh (Phân phối và Bán lẻ) bao gồm các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA; Mazda; Peugeot; BMW; Foton; Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) và hệ thống showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền trải dài trên khắp cả nước

Với mục tiêu trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành, mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và có đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, THACO không ngừng đầu tư phát triển sức mạnh nội lực, đổi mới tư duy và hành động, nâng chất, nâng tầm của đội ngũ nhân sự Để làm được những điều này, một trong những yếu tố quan trọng để điều hành, quản trị công ty phải kể đến chính là văn hóa THACO Luôn quan niệm CBNV là nguồn lực quan trọng tạo nên sự thành công và phát triển bền vững, văn hóa THACO hướng đến việc xây dựng một đội ngũ nhân sự có ý chí mạnh mẽ; thái độ làm việc tích cực; tính sáng tạo cao và ý thức trau dồi năng lực chuyên môn trong môi trường kỷ luật, đóng góp vào sự phát triển của công ty, qua đó trở thành người hữu ích của xã hội, đất nước

Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất công nghiệp, đòi hỏi chất lượng và tầm nhìn về sự phát triển bền vững, THACO lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa Theo đó, công ty đề cao và tập trung nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự THACO Để phát triển nguồn nhân lực, nâng cao ý thức tác phong công nghiệp, THACO đề ra các chuẩn mực ứng xử thể hiện

đặc trưng văn hóa là: Tôn trọng – Trung thực – Trách nhiệm – Tận Tâm – Thân thiện

Việc định hướng các ứng xử tại THACO theo tính kỷ luật được hướng dẫn cụ thể

bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: Tận tâm – Trung thực – Trí tuệ – Tự tin – Tôn trọng – Trung tín – Tận tình – Thuận tiện 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào

nhau linh hoạt trong cách ứng xử và mọi hoạt động của THACO

Hình 1.2 Nguyên tắc 8T, trong văn hóa THACO

Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO còn đề cao tính nhân văn “đóng góp, cống hiến cho xã hội” thông qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội” Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trò cốt lõi trong Văn hóa

THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước

Đồng thời, công ty tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện đáp ứng yêu cầu hội nhập, đóng góp vào quá trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của quốc gia Văn hóa THACO thể hiện tính đại diện của một doanh nghiệp không chỉ ở sản phẩm hay thương hiệu, mà còn thể hiện ở mỗi nhân sự thông qua cách ứng xử của mình trong công việc và đời sống hàng ngày, với phương châm “mỗi nhân sự là một đại sứ thương hiệu”

Tổ chức và các lĩnh vực hoạt động:

Hình 1.3: Cấu trúc tập đoàn Thaco

Thaco thực hiện 2 chiến lược: “THACO là tập đoàn công nghệ đa ngành bao gồm : ô tô, nông nghiệp, cơ khí& công nghiệp hỗ trợ, logistic, Đầu tư – Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và tích hợp cao theo xu thế hội nhập quốc tế và số hóa” và sứ mệnh: “Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của

nền kinh tếc đất nước” vì vậy mỗi lĩnh vực sẽ được phụ trách bởi các công ty khác nhau

bảo đảm luôn vận hành một cách trơn tru hiệu quả bao gồm: 6 công ty trực thuộc là: THAGRICO – Phụ trách điều hành mảng Nông nghiệp

THACO AUTO – Phụ trách mảng thiết kế lắp ráp ô tô

THACO Industries – Phụ trách lĩnh vực Cơ khí & Công nghiệp hỗ trợ THADICO – Phụ trách lĩnh vực Đầu tư xây dựng

THILOGI – Phụ trách lĩnh vực Giao nhận vận chuyển (Logictic) THISO – Phụ trách lĩnh vực Thương mại – Dịch vụ

1.1.1 Lĩnh vực ôtô (THACO AUTO)

THACO AUTO là ngành nghề chính yếu và chủ lực của THACO trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển

Hình 1.4: Dây chuyền lắp ráp sản xuất trong nhà máy Thaco Bus

Sản xuất

THACO AUTO là công ty hàng đầu về lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu Tổ hợp Sản xuất lắp ráp ô tô được đặt tại KCN THACO CHU LAI, bao gồm 7 nhà máy được chuyển giao công nghệ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp… với hệ thống máy móc tự động, ứng dụng số hóa trong quản trị sản xuất

Trung tâm R&D

Trung tâm R&D được đầu tư các phần mềm thiết kế hiện đại để nâng cao năng lực nghiên cứu, và phát triển sản phẩm như bộ phần mềm thiết kế tổng thể Catia V6, phần mềm mô phỏng khí động học HyperWorks, phần mềm Teamcenter…; đồng thời đầu tư hệ thống máy móc, trang thiết bị tiên tiến như máy scan 3D, thiết bị đo độ rung,

độ ồn, cầu nâng cân bằng (Nhà máy Bus THACO); máy đo gia tốc phanh, camera hồng ngoại

Mô phỏng, tính toán – HYPERWORKS

Công cụ mô hình hóa phần tử hữu hạn, phân tích và tối ưu hóa các cấu trúc, lưu chất, hệ đa vật thể, điện tử

Tính toán sức bền kết cấu sản phẩm

Tạo ra báo cáo mô phỏng một cách trực quan Tối ưu hóa quá trình thiết kế và sản xuất

Thiết kế 3D – CATIA

Giải pháp tối ưu trong tính toán kiểm bền, tăng độ chính xác Là công cụ biểu diễn động học của sản phẩm

Thể hiện quá trình lắp ráp chi tiết

Thiết kế 2D – AUTOCAD

Mô tả, tính toán tổng quan và chi tiết sản phẩm Thể hiện kích thước thật, dung sai lắp ghép

Sản xuất và lắp ráp

Được đầu tư, xây dựng và nâng cấp mới theo hướng tự động hóa và ứng dụng rô bốt trong quản trị để sản xuất hàng loạt theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng Tổ hợp Sản xuất Lắp ráp Ô tô gồm: nhà máy THACO KIA, nhà máy THACO MAZDA, nhà máy LUXURY CAR, nhà máy xe Du lịch chuyên dụng cao cấp, nhà máy sản xuất xe Mô tô, nhà máy THACO BUS, nhà máy THACO TẢI

Xuất khẩu

Hiện nay, THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ô tô quốc tế sản xuất tại Việt Nam và xuất khẩu ô tô, linh kiện phụ tùng sang các nước ASEAN và thế giới Trong giai đoạn khó khăn do dịch bệnh, THACO AUTO đã nỗ lực nghiên cứu, đầu tư dây chuyền công nghệ, mở rộng thị trường trên thế giới

Kinh Doanh

Kinh doanh ô tô & xe máy của THACO AUTO bao gồm hoạt động phân phối đa dạng các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW, Foton, Mitsubishi Fuso) với hệ thống bán lẻ ô tô hơn 400 showroom/ xưởng dịch vụ, được ủy quyền chính hãng, được đầu tư bài bản, có phòng trưng bày xe, cửa hàng phụ tùng sửa chữa, và đạt yêu cầu khắt khe của Thaco

Hiện tại, Thaco có thể giao tận nơi bất kì đâu kể cả những nơi xa xôi nhất với thời gian đúng như cam kết với khách hàng

1.1.2 Lĩnh vực Nông nghiệp (THAGRICO)

Hình 1.5: Vườn chuối quy mô lớn của THAGRICO tại Laos

THAGRICO được thành lập vào năm 2019, là lĩnh vực sản xuất kinh doanh được đầu tư với quy mô rất lớn của THACO, đặt tại Lào, Việt Nam và Campuchia với diện tích hơn 48.000 ha, hoạt động trong các lĩnh vực: Trồng trọt, chăn nuôi, cung cấp vật tư & thiết bị

THAGRICO kế thừa nền tảng quản trị công nghiệp hiện đại, mô hình sản xuất tích hợp trên vùng trồng quy mô lớn, cùng tiềm lực tài chính mạnh mẽ từ THACO, ứng dụng công nghệ Sinh học – Số hóa với lộ trình phù hợp, chuyên biệt, đồng bộ cho từng nhóm cây trồng, vật nuôi

1.1.3 Lĩnh vực Cơ khí và Công nghiệp phụ trợ (THACO Industries) Gia công cơ khí:

Được đầu tư dây chuyền công nghệ hiện đại như dây chuyền xả băng, cắt tấm, cắt dán định hình, cắt nhiệt,… cùng đội ngũ công nhân, kỹ thuật được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, tổ hợp sản xuất và gia công cơ khí có thể đáp ứng đa dạng nhu cầu gia công của khách hàng

Xây dựng & MEP:

Thiết kế, sản xuất, lắp dựng trọn gói nhà thép tiền chế các công trình dân dụng, công nghiệp, giao thông hạ tầng và thương mại – dịch vụ Thiết kế, gia công, lắp đặt các sản phẩm cơ khí xây dựng(canopy thép, lan can cầu thang thép, hàng rào thép,…)

Thiết bị công nghiệp:

Sản xuất và cung cấp các dây chuyền, thiết bị (đồ gá, xe tự hành,…) phục vụ cho các các ngành công nghiệp như ô tô, chế biến nông – lâm sản, thương mại dịch vụ

Nông – Lâm nghiệp:

Phát triển lĩnh vực cơ khí nông – lâm nghiệp với cách làm khác biệt hướng đến tạo ra những giá trị mới cho nông nghiệp thông qua phương thức quản lý công nghiệp

Cơ khí ô tô:

Với hệ thống máy móc thiết bị hiện đại nhập khẩu từ Hàn Quốc, Nhật Bản như: máy chấn CNC, máy đột, dập, máy cắt thủy lực, hệ thống robot hàn kết hợp với đồ gá (jig), hệ thống conveyor cùng sự đầu tư lớn cho hoạt động nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D), Tổ hợp sản xuất và gia công các sản phẩm cơ khí ô tô chất lượng, đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng

Khuôn mẫu:

Công cụ quản trị tinh gọn và quản lý chất lượng nhằm nâng cao năng suất, hiệu quả hoạt động, giảm chi phí và kiểm soát chất lượng sản phẩm trên từng công đoạn Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn IATF/16949, ISO:9001, hệ thống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO:14001 cùng các công cụ quản lý tiên tiến như Kaizen, TPM, TQM, 5S,… được áp dụng trong suốt quá trình sản xuất

Nhíp ôtô:

Nhà máy được đầu tư công nghệ hiện đại tương đương với dây chuyền sản xuất nhíp tại Hàn Quốc của Tập đoàn Daewon như: máy cắt thủy lực, lò gia nhiệt cuộn tai, thiết bị định hình tai bao/ tai cuộn, lò gia nhiệt cán côn, thiết bị định hình đầu lá nhíp,

lò nung nhíp, thiết bị uốn biên dạng lá nhíp ngắn/ lá nhíp dài, lò ram 1.1.4 Lĩnh vực Thương mại – Dịch vụ (THISO)

Năm 2020, THACO thành lập Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ quốc tế THISO để đầu tư phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh thương mại dịch vụ thông qua hợp tác nhượng quyền, liên doanh liên kết với các đối tác có thương hiệu Chủ yếu vào: Trung tâm thương mại, Dịch vụ nhà hàng ăn uống, trung tâm hội nghị tiệc cưới, khu vui chơi giải trí trong nhà, khu mua sắp cao cấp

Hình 1.6: Siêu thị emart của Thaco tại TP.Hồ Chí Minh

1.1.5 Lĩnh vực Giao nhận vận chuyển – Logistics (THILOGI)

Mô hình kinh doanh của THILOGI là sự tích hợp tổng thể các dịch vụ riêng lẻ như vận tải đường bộ, vận tải biển, vận tải nông sản, dịch vụ cảng, hệ thống kho ngoại quan, kho hàng, kho lạnh, … thành chuỗi dịch vụ logistics trọn gói THILOGI xác định

tầm nhìn chiến lược là: “Trở thành nhà cung ứng chuỗi dịch vụ logistics trọn gói hàng đầu Việt Nam, vươn tầm khu vực và thế giới” với sứ mệnh: “Cung cấp các giải pháp logistics tối ưu, mang lại giá trị và hiệu quả tốt nhất cho khách hàng và đối tác”

Các loại hình dịch vụ kinh doanh Logistics:

1.1.6 Lĩnh vực Đầu tư – Xây dựng( THADICO)

THADICO là tổng công ty trực thuộc THACO hoạt động theo chuỗi giá trị: “ Đầu tư – Xây dựng – Kinh doanh – Quản lý vận hành.” với nhiều loại hình sản phẩm THADICO hiện đang tập trung phát triển các dự án về hạ tầng giao thông; Khu công nghiệp; Bất động sản ở và công trình tiện ích; Bất động sản phức hợp và Bất động sản thương mại

1.2 Tổng quan đề tài

1.2.1 Nhiệm vụ

Vấn đề môi trường luôn được quan tâm không chỉ trong phạm vi của một quốc gia mà lan rộng ra toàn thế giới Bên cạnh khí thải những ngành công nghiệp, khí thải giao thông thì chất bẩn như bùn, cặn bã, chất thải, khu đô thị, hộ gia đình cũng là một nguyên nhân không kém gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên và đặc biệt sức khỏe con người trong quá trình đô thị hóa

Phương thức thu gom chất bẩn của đội ngũ công nhân đã có từ lâu bằng việc dùng máy bơm hút nước để hút nước chừa lại phần chất thải rồi thu gom Để nâng cao năng suất thu gom chất bẩn trên mỗi công nhân nhanh chóng hơn, cũng nhằm giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cải tiến cơ cấu của xe đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề môi trường đô thị do chất thải gây ra

Nhằm giảm chi phí, sức lao động của người công nhân, ứng dụng công nghệ hiện

đại vào cuộc sống, em đã nghiên cứu Đề tài: “Tính toán, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên chassis cơ sở THACO Ollin S720” nhằm cải tiến xe hút chất thải

để nhằm mục đích giảm sức lao động cho người lao công nhân, hơn hết hút chất thải một cách nhanh chóng và không gây ô nhiễm không khí trong quá trình vận chuyển

1.2.2 Phân tích và chọn phương án thiết kế 1.2.2.1 Xe bồn chở chất thải

Xe bồn chở chất thải được thiết kế tối giản chỉ bao gồm bồn chứa chất thải được lắp trên xe chassis cơ sở với tải trọng phù hợp Xe chỉ có chức năng cơ bản là vận chuyển chất thải từ nơi cần hút để thu gom lại tới nơi xử lí

Xe chở chất thải được lựa chọn khi mà tại các điểm cần hút thu gom và điểm xử lí đã được trang bị sẵn hệ thống nạp và xuất chất thải Xe bồn chở chất thải được lựa chọn vì tải trọng cao và giá thành tiết kiệm hơn các loại xe hút chất thải do không cần trang bị thêm hệ thống chuyên dụng đi kèm cụ thể là hệ thống bơm hút chân không

Hình 1.7: xe chở chất thải

1.2.2.2 Xe hút chất thải sử dụng bơm chân không

Xe hút chất thải được thiết kế bao gồm 1 xe chassis cơ sở, 1 bồn chuyên dụng Phần cơ sở thì giống với xe chở chất thải Đối với xe hút chất thải được trang bị thêm

⎯ Cửa nhìn

⎯ Đồng hồ đo áp suất ⎯ Bộ power take off ⎯ Hệ thống ống nối

Với những bộ phận được thiết kế hiện đại như thế này, thời gian hút chất thải sẽ được hút nhanh chóng hơn tiết kiệm thời gian, dảm bảo chất thải trong ngõ ngách đường ống được hút một cách triệt để

Hình 1.8: Xe hút và thổi chát thải

1.2.2.3 Phương pháp thiết kế

Đề tài thiết kế tính toán xe hút chất thải bao gồm các nội dung: • Nêu cấu tạo của xe hút chất thải

• Phân tích nguyên lý vận hành của xe hút chất thải sử dụng hệ thống hút chân

CHƯƠNG II: CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG XE HÚT CHẤT THẢI

Cấu tạo xe hút chất thải:

Hình 2.1: Cấu tạo xe hút chất thải

Hình 2.2: Xe chassis cơ sở Thaco Ollin S720

Xe tải cơ sở (xe nền) là xe tải chỉ có cabin, khung gầm, động cơ, chưa được gác thùng Từ xe tải cơ sở, ta sẽ khảo sát, thiết kế thùng xe tùy theo mục đích để gác lên lên

2 3

5

xe cơ sở, sao cho phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật cũng như yêu cầu đăng kiểm của xe cơ sở

Hiện nay trên thị trường có nhiều hãng sản xuất xe cơ sở như Hino, Isuzu, Hyundai, Thaco hiện đang lắp ráp, sản xuất các dòng xe Kia, Mitsubishi, Foton,…

2.2 Xi téc chứa chất thải

Hình 2.3: Xi téc chứa chất thải

Phần xi téc để chứa chất thải được hút lên Xi téc chất thải thường có dạng hình trụ, 2 đầu dạng chỏm cầu, phần nắp phía sau có thể được hàn kín với thân xi téc hoặc có thể đóng mở được bằng tay hoặc xy lanh thủy lực

Trên thân xi téc có bố trí các van hút và van xả chất thải

2.3 Hệ thống hút chân không

Xe hút chất thải hút theo nguyên lý hút chân không, không khí trong xi téc sẽ được hút ra ngoài bằng bơm hút chân không, do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong xi téc và môi trường, chất thải được hút vào xi téc

Việc hút chất thải bằng nguyên lý hút chân không có các ưu điểm sau: o Có thể dễ dàng hút được những vật lớn

o Chất thải không tiếp xúc trực tiếp với bơm nên bơm sẽ bền hơn

Hiện nay có 2 loại hệ thống hút chân không được dùng trên xe hút chất thải: • Hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng nước

• Hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng dầu

2.3.1 Hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng nước a) Sơ đồ cấu tạo hệ thống

Hình 2.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân không vòng nước Bảng 2.2: Cấu tạo hệ thống bơm chân không vòng nước 2 cấp

6 Đồng hồ đo áp suất Đo áp suất trong đường ống

bơm chân không

o Trong chu trình hút, thông qua van 4 cửa (7), cổ hút của bơm chân không (8) sẽ thông với bồn, cổ xả sẽ thông thùng nước (10) → Khí trời Khi bơm chân không hoạt động, không khí được hút từ xi téc → phao chống tràn (2) → Van 4 cửa (7) → Bơm chân không (9) → Đến thùng nước (10) và đẩy ra ngoài môi trường

o Do không khí bị hút ra nên trong xi téc có áp suất thấp hơn áp suất bên ngoài môi trường, chất thải sẽ bị hút vào xi téc thông qua van (12)

Hình 2.5: Sơ đồ nguyên lí hút chất thải của bơm chân không vòng nước

• Nguyên lý xả

Hình 2.6: Sơ đồ nguyên lí xả chất thải của bơm chân không vòng nước

o Xả đến nơi có độ cao thấp hơn (xả tự nhiên): Chỉ cần mở van xả (11), hoặc mở

nắp xi téc phía sau và nâng xi téc lên bằng xy lanh thủy lực, chất thải sẽ tự động

được xả ra bên ngoài

o Xả đến nơi có độ cao cao hơn (xả áp lực) : Van (7) đổi chiều, cổ hút của bơm

chân không (8) thông với khí trời, cổ xả sẽ thông với xi téc Quá trình diễn ra ngược lại với chu trình hút → Áp suất trong xi téc sẽ lớn hơn áp suất bên ngoài → Chất thải được đẩy ra ngoài thông qua van xả (11)

2.3.2 Hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng dầu a) Sơ đồ cấu tạo hệ thống

Hình 2.7: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân không vòng dầu Bảng 2.3: Cấu tạo hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng dầu

bơm chân không

5 Van an toàn áp dương Tự xả khi áp suất cao

o Van (7) ở chiều hút → không khí sẽ đi từ xi téc → phao chống tràn (2) → bộ tách nước (3) và lọc bụi (4) → van (7) → được bơm (9) đẩy ra ngoài → Không khí sẽ được tách dầu và giảm âm tại bầu tách dầu giảm âm (8)

o Khi đó sẽ có sự chênh lệch áp suất bên trong và bên ngoài xi téc do đó chất thải được hút vào xi téc thông qua van (1)

Hình 2.8: Sơ đồ nguyên lí hút chất thải của bơm chân không vòng dầu

• Nguyên lý xả

Hình 2.9: Sơ đồ nguyên lí xả chất thải của bơm chân không vòng dầu

o Xả đến nơi có độ cao thấp hơn (xả tự nhiên): Chỉ cần mở van xả (1), hoặc mở nắp xi téc phía sau và nâng xi téclên bằng xy lanh thủy lực, chất thải sẽ tự động được xả ra bên ngoài

o Xả đến nơi có độ cao cao hơn(xả áp lực): Van(7) đổi chiều nhờ đó không khí sẽ được bơm từ bên ngoài vào xi téc theo chiều ngược lại Áp suất trong xi téc sẽ lớn hơn áp suất bên ngoài.Chất thải được đẩy ra ngoài thông qua van xả(10)

2.3.3 So sánh ưu, nhược điểm của 2 loại bơm

Bảng 2.4: So sánh ưu, nhược điểm 2 loại bơm chân không

Bơm hút chân không vòng dầu Bơm hút chân không vòng nước

Ưu điểm

• Đạt được áp suất thấp hơn bơm vòng nước nên lục hút sẽ cao hơn

• Độ bền cao hơn bơm vòng dầu, do không có ma sát giữa cánh bơm và thân bơm

• Cấu tạo đơn giản hơn bơm vòng dầu không có bộ phận tách dầu lọc nước • Rẻ hơn do xuất xứ từ hàn quốc không bao gồm hệ thống lọc dầu lọc

• Giá thành cao, chi phí bảo dưỡng cao do cấu tạo phức tạp có thêm

Từ phân tích những ưu nhược điểm trên, ta chọn thiết kế xe hút chất thải có hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng nước có những ưu điểm vượt trội hơn bơm chân không vòng dầu về giá cả và chi phí bảo trì

2.4 Hệ thống thủy lực

Xe hút chất thải có trang bị hệ thống thủy lực để mở nắp xi téc và ben đổ chất thải trong chu trình xả thải tới nơi thấp hơn

a) Sơ đồ hệ thống thủy lực trên xe:

Hình 2.10: Hệ thống thủy lực trên xe

Bảng 2.5: Cấu tạo hệ thống thủy lực

các bộ phận

đường ống

cao quá quy định

• Bơm (3) hút dầu → Dầu sẽ đi từ bình chứa→ Lưới lọc → Bộ chia → 3 đường: o Đường (1) → Van an toàn

o Đường (2) Đóng o Đường (3) →2 Đường:

▪ Van phân phối 6/3 (1) →Van 1 chiều tiết lưu → Nâng xy lanh mở nắp sau ▪ Van phân phối 6/3 (2) → Van tiết lưu → Xy lanh → Nâng xi téc lên

▪ Đồng thời dầu được truyền về thông qua áp suất đường ống nạp → Van phân phối 6/3 (1) (2) → Bình chứa thông qua đường ống

• Nguyên lý hạ xi téc và đóng nắp sắp sau

Hình 2.11: Sơ đồ nguyên lí đóng nắp sau và hạ xi téc

Bơm Thông qua trọng lượng của bồn chứa và nắp sau tác động đến xy lanh Bơm (3) hút dầu → Dầu sẽ đi từ bình chứa→ Lưới lọc → Bộ chia )→3 đường:

o Đường (1) → Van an toàn o Đường (2) Đóng

o Đường (3) → 2 Đường:

▪ Van phân phối 6/3 (1) ở vị trí đóng nắp → Van 1 chiều tiết lưu → Xy lanh → Đóng nắp sau

▪ Van phân phối 6/3 (2) ở vị trí hạ xi téc → Van tiết lưu → Xy lanh → Hạ xi téc lên

Đồng thời cũng nhờ trọng lực tác dụng lực lên xy lanh → Dầu trong xy lanh→ Van phân phối 6/3 (1),(2) → Bình chứa dầu thông qua đường ống một cách nhanh chóng hơn

2.5 Hệ thống dẫn động

PTO là một thiết bị truyền dẫn, còn được gọi là các thiết bị đầu ra điện, thường là do hộp số, kết hợp với việc sử dụng các thiết bị truyền dẫn được kết nối với các máy bơm và nối với trục quay, việc truyền tải là trong một các truyền động riêng, đưa lên các bộ phận chuyên dụng, nhờ có dầu thủy lực mà máy bơm có thể hoạt động

Xe hút chất thải trích công suất từ động cơ thông qua PTO ( power take off ) để dẫn động bơm chân không và bơm thủy lực

Hình 2.12: Bộ trích công suất PTO

CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ XE HÚT CHẤT THẢI

3.1 Thiết kế sơ bộ xe hút chất thải 3.1.1 Chọn xe cơ sở

Theo yêu cầu của đề tài, ta chọn xe cơ sở Thaco Ollin S720 làm xe cơ sở thiết kế xe hút chất thải:

Hình 3.1: Xe cơ sở Thaco Ollin S720

Hình 3.2: Bản vẽ xe cơ sở Thaco ollin S720

Thông số kỹ thuật của xe cơ sở như dưới đây:

Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật xe cơ sở S720

Công suất cực đại/ tốc độ quay KW/(Vòng/Phút) 103/2800 Momen xoắn/ tốc độ quay Nm/(vòng/phút) 450 / 1400÷1800