bảo hiểm vận tải quốc tế trường đại học văn lang

bảo hiểm vận tải trường đại học văn lang, Yếu tố khoa học công nghệ: có ảnh hưởng mạnh và hỗ trợ tích cực đến logistics và việc cải tiến chất lượng dịch vụ của ngành. Ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý thông tin, cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ, đơn giản các khâu đoạn trong quá trình quản lý kho bãi, làm hàng tại cảng…đang hết sức được các DN quan tâm coi trọng, và sẵn sàng đầu tư phát triển phục vụ cho mục tiêu làm tốt hơn nữa, đảm bảo chất lượng dịch vụ cung ứng tốt hơn nữa cho các khách hàng, hoàn thiện quy trình hoạt động kinh doanh và cung ứng dịch vụ của DN logistics. Những quy định về quyền sở hữu trí tuệ trong các hiệp định thương mại thếhệ mới có quy định về bảo hộ các sáng chế công nghiệp, các quyền khác là kết quả của hoạt động trí tuệ về khoa học công nghệ mà các DN logistics có thể sáng chế được và ứng dụng trong hoạt động cung ứng dịch vụ của mình. Đây là một điểm mới giúp các DN an tâm và tích cực sáng tạo trong kinh doanh để tạo ra lợi thế vượt trội, tránh việc sao chép cạnh tranh không lành mạnh từ đối thủ, bảo vệ được giá trị dịch vụ chia sẻ cho khách hàng và hình ảnh TH của DN ở các thị trường mà Việt Nam có ký kết hiệp định thương mại. Khoa học công nghệ phát triển và du nhập nhanh chóng vào Việt Nam đang mang đến nhiều thuận lợi cho HĐCL TH của các DN từ việc ứng dụng các phần mềm thu thập, phân tích thông tin dữ liệu đến việc xử lý dữ liệu cho ra các kết quả dự báo nhận định, và đánh giá chung về xu hướng khách hàng, thị trường, đối thủ bám sát với thực tiễn giúp các nhà quản lý làm công việc HĐCL TH thuận lợi và độ chính xác cao hơn.

Chương 2

Phương tiện vận tải: là 1 cách để vận chuyển hh

phương tiện vận tải làm xấu đi cán cân thanh toán khi cán cân thanh toán bị thâm hụt

ví dụ: mua bán trên tiktok , mua ở nước ngoài giá thấp hơn trong nước kho củq trung quốc khoảng 20.000m2 vì mẫu mã đa dạng, giá rất rẻ nhưng hàng tiêu dùng là tiểu ngạch khôg cần đóng thuế Lượng hh trung quốc đã và đang tràn về VN quá nhiều, bóp nát thị trường việt nam Phát triển hệ thống vận chuyển qua biên giới 2-3 ngày đến KH

Master Bill và House Bill là hai loại vận đơn vận chuyển hàng hóa trên tàu, tuy nhiên có sự khác nhau như sau:

1 Người phát hành: Master Bill of Lading (MBL) được phát hành bởi chủ tàu hoặc đại lý vận tải biển, trong khi House Bill of Lading (HBL) được phát hành bởi đại lý vận tải biển hoặc nhà xuất khẩu.

2 Đối tượng: MBL thường được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển bởi nhiều đơn vị vận tải khác nhau trên cùng một tàu hoặc khi hàng hóa được vận chuyển theo đường biển và đường đất Trong khi đó, HBL thường được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển bởi một đơn vị vận tải duy nhất trên cùng một tàu hoặc khi hàng hóa được vận chuyển theo đường biển và đường đất.

3 Nội dung: MBL thường chứa thông tin về tàu, địa điểm xuất phát và đến, số lượng hàng hóa, tên người nhận hàng và các điều kiện vận chuyển khác, nơi nhận hàng là cảng đến Trong khi đó, HBL chứa thông tin về tên người gửi hàng, tên người nhận hàng, địa điểm xuất phát và đến, số lượng hàng hóa và các điều kiện vận chuyển khác, nợi nhận hàng thường là kho bãi của công ty

forwarder(trung gian tiếp nhận hàng hóa của chủ hàng, hoặc gom hàng từ nhiều nguồn hàng nhỏ, rồi sắp xếp chúng thành một lô hàng lớn.

4 Quyền sở hữu: MBL được coi là tài liệu chứng nhận quyền sở hữu của hàng hóa trên tàu, trong khi HBL chỉ là một bản sao của MBL và không có giá trị chứng nhận quyền sở hữu.

Tóm lại, Master Bill và House Bill là hai loại hóa đơn vận chuyển hàng hóa trên tàu, có sự khác nhau về người phát hành, đối tượng, nội dung và quyền sở hữu.

Book đại lí giá tốt hơn: vì nó chạy sản lượng, có thể trích% cho cus đại lí hãng tàu có thể có nhiều nhưng hãng tàu chỉ có 1

Nhà nhập khẩu cầm house bill đến gặp đại lí hãng tàu; hãng tàu đưa lại D/O( delivery order) và bản copy masterbill cho nhà nhập khẩu để qua hãng tàu nhận container đại lí hãng tàu đưa cho master bill cho hãng tàu , hãng tàu cấp lại cho đại lí D/O

Qui trình thuê tàu chuyến

1 người bán sẽ liên lạc với các hãng môi giới vận tải

2 người môi giới đề nghị người bán cung cấp các thông tin

3 công ty môi giới thuê tàu sẽ tìm kiếm và cung cấp thông tin quan trọng nhất về chiếc tàu mà người đi thuê quan tâm tới và kí hợp đồng

4 môi giới đàm phán trực tiếp vs hãng tàu

5 Broker thông báo cho chủ hàng về kết quả thuê tàu

6 Chủ hàng phối hợp cùng Broker làm thủ tục và theo dõi qúa trình xếp hàng lên tàu

7 Các bên liên quan (chủ hàng, Broker, người chuyên chở, người cho thuê) cùng nhau thanh lý hợp đồng thuê tàu, tính thưởng phạt và thanh toán với nhau các khoản chi phí

- L/c quy định ko dc chuyển tải , nhưng thực tế bắt buộc phải chuyển tải làm sao? Hh từ HCM-> USA ko thể nên phải qua singapore; HCM-1)>SG-2)>USA 1) Hãng tàu House bill;

2) Hãng tàu cc masterbill

House master

Shipper: XK Shipper : forwader-> XK

Hãng tàu provide house bill cho chặng HCM-> SG; trên housebill ghi tên shipper là XK; từ SG-> USA; hãng tàu CC masterbill; trên đó ghi tên shipper la forwader; nhưng chúng ta liên hệ để ghi tên shipper là XK

Xk liên hệ vs fowarder ghi trên master là XK ; trên house và master cùng là XK hoặc liên hệ vs fowader cung cấp master bill từ HCM-> USA

- Trong quá trình chuyển tải từ a3 qua a4 gặp vấn đề, ai là người chịu trách nhiệm? - + kí hợp đồng trách nhiệm thống nhất: thằng đầu tiên(booking) chịu hết

- + kí hợp đồng trách nhiệm từng chặng: mình tự chiụ trách nhiệm

Đối tượng bảo hiểm gồm: hh, vật chất, or con người( những gì dc bảo hiểm)

người bảo hiểm và người được bảo hiểm và người thụ hưởng người mua bảo hiểm cho hàng hoá XNK

người bảo hiểm: là người bán BH

người được BH: người mua bảo hiểm Người được bảo hiểm có thể đồng thời là người thụ hưởng

khi hh gặp rủi ro thì công ty bh sẽ đền bù cho ngươi thụ hưởng trong HĐBH; ng thụ hưởng:hưởng

số tiền khi có rủi ro xảy ra có thể là ng dc BH có thểxk hoặc nk (dc ghi trong hđ) CIP,CIF: ng xk mua, ng nk dc hưởng

đặc điểm ; bản chất chính của BH: lấy số đông chia cho số ít; lấy tiền của ng khoẻ mạnh để lo cho ng mua bảo hiểm mà bị bệnh

rủi ro về nồi hơi bảo hiểm ko đền vì nguyên lí hoạt động của nó là do áp suất hơi do ng điều khiển or ko bảo trì thường xuyên

tàu đâm va vào vật khác

2 tàu đâm va nhau do bão : BH đền

Do lỗi của 1in2 tàu: bồi thường toàn bộ tàu bên kia nếu hư hỏng ( or nếu có tàu có lỗi mua bảo hiểm thì bảo hiểm sẽ đền)

lỗi do 2 tàu: coi tàu nào lỗi bnhiu %, thì chịu nhiu đấy% th b tổn thất gấp 3 lần A, vì B b

tàu được coi là mất tích 3 tháng con tàu phải cập bến mà người ta không nhận được tin tức gì về con tàu.

Tổn thất toàn bộ là việc hàng hóa được bảo hiểm bị mất hoàn toàn, bị biến chất hoàn toàn hoặc hư

hỏng gần như hoàn toàn, khiến cho giá trị sử dụng vốn có của nó bị mất đi đáng kể Ví dụ Hàng hóa được bảo hiểm bị mất hoàn toàn trong các tai nạn chìm tàu hoặc cháy tàu Ví dụ như tàu bị chìm sâu dưới đáy biển cùng với hàng hóa trên tàu và không thể nào thu hồi lại được hoặc ví dụ như tàu và hàng bị cháy rụi đến mức hoàn toàn không còn gì.

Tổn thất bộ phận: Là những tổn thất mất mát hay hư hại trên một bộ phận của đối tượng bảo hiểm

trong hợp đồng bảo hiểm.

Hoặc là là việc mất mát một phần hàng, rủi ro ko thể nhìn thấy, ko sờ được

VD: giao 10 kiện đến cảng chỉ còn 8 kiện /Thể tích như rượu, xăng bị rò rỉ./ gạo bị rơi vãi trong quá trình vận chuyển do bao bì rách

tổn thất 1 phần dc coi là tổn thất toàn bộ khi 60 kiện hàng bị hỏng chỉ còn lại 40 kiện hang còn

tốt và thuê chi phí cứu vãng 40 kiện hàng lớn hơn giá trị 40 kiện hàng thì đgl tổn thất toàn bộ ( chứng minh dc vs bảo hiểm là chi phí cứu vãng lớn hơn thì bh sẽ đền tổn thất toàn bộ)

tổn thất riêng : Tổn thất riêng trong tổn thất bảo hiểm vận tải là một khái niệm được sử dụng trong

ngành bảo hiểm để chỉ các mất mát, thiệt hại hoặc tổn thất xảy ra đối với hàng hóa cụ thể trong quá trình vận chuyển để xác định rõ ràng phạm vi bảo hiểm và quyền lợi của các bên liên quan trong ngành vận tải và bảo hiểm.

Ví dụ, giả sử một công ty vận tải chịu trách nhiệm vận chuyển một lô hàng từ thành phố A đến thành phố B Trong quá trình vận chuyển, xe tải chở hàng bị tai nạn và một phần hàng hóa bị hư hỏng Trong trường hợp này, tổn thất riêng là phần hàng hóa bị hư hỏng, và công ty vận tải có thể yêu cầu bồi thường từ bảo hiểm vận tải.

tuổi tàu càng cao được hưởng giá trị BH càng cao

HĐBH là chứng từ có thể chuyển nhượng được Nk có thể mua hđ bh nhưng trong Incoterm thì ng xk mua , vậy nhà nk vẫn có thể chuyển nhượng bh

Hợp đồng bảo hiểm chuyến (Voyage policy) mua từng chuyến 1way or 2way.đi chuyến nào mua bh chuyến đó

Hợp đồng bảo hiểm bao (Open policy) : (sỉ) : trong năm có thể đi nhièu chuyến, đi nhiều chuyến đường, nhiều thgiam, mua hđ chuyến k thuận lợi vd có 10.000 tấn hh, gồm tất cả các tuyến đường, mua bao trọn gói cho cả lô hàng Và nếu có gặp risk ở đâu thì cũng dc nhận bh nhưng pảhi báo cáo chi tiết đơn hàng từng chuyến

Hđ bh theo thời gian: có thể bao gồm nhiều chuyến

bảo hiểm trùng: có 1 lo hàng, a mua bh, b mua bh, c mua bh,

50.000usd, giám đốc mua bh r, thư kí cũng mua.nếu có Risk sẽ đc Bh BH sẽ dc chia tỉ lệ

chiều ngang(đồng): nhiều thằng đền cho 1 lô hàng

trị giá BH: xác định dc trị giá bh, giá trị bh lúc bắt đầu + cước tàu+ phí bh

Số tiền bảo hiểm (A) = Giá trị bảo hiểm (V) => A=V=110%CIF

Số tiền bảo hiểm (A) < Giá trị bảo hiểm (V) => số tiền BH tính theo A,

Số tiền bảo hiểm (A) > Giá trị bảo hiểm (V) => đền đúng trị giá của xe(100%)

Khấu trừ thu nhập của người được bảo hiểm từ việc bán hàng tổn thất: những hh còn lại trên tàu bán dc 20d, thì lấy 100d-20d, sẽ bồi thường 80d

• Khấu trừ tiền được người thứ ba bồi thường

Yếu tố nào sau đây góp phần làm cho chi phí vận tải đường biển thấp hơn các phương thức vận tải khác:

A.Phụ thuộc vào điều kiện thời tiết B.Vận tốc chậm

C.Chở được hầu hết các loại hàng hóa.

D.Các tuyến đường hàng hải được hình thành tự nhiên vận tải là 1 ngành sản xuất đặc biệt vì :

sản phậm vận tải được hình thành và tiêu thụ cùng lúc.

Trong các điều kiện thương mại quốc tế Incoterms 2010, người bán có nghĩa vụ nhiều nhất ở điều kiện nào?

A.DDP B.EWX

C.CIF D.DAP

Đặc điểm của điều kiện FCA (Incoterms 2020):

A.Thời điểm chuyển giao rủi ro ngay khi hàng hóa được giao cho người mua

B.Người bán phải có trách nhiệm giao hàng đến cơ sở tại nước nhập khẩu do người mua chỉ định C.Người mua phải có trách nhiệm lựa chọn phương thức và thuê phương tiện vận tải

D.Tất cả đều sai

Theo Incoterms 2020: Điều kiện nào khi người bán chuyển bộ chứng từ thương mại cho phía bên người mua bắt buộc phải có giấy chứng nhận bảo hiểm lô hàng? Đặc điểm của tàu chợ

A.Chủ tàu cho chủ hàng thuê toàn bộ tàu để chuyên chở hàng hóa B.Hợp đồng thuê tàu là C/P (Charter Party)( dùng cho tàu chuyến) C.Tàu chở hàng chạy theo tuyến cố định

D.Tất cả đều đúng

Đây là phương thức thuê tàu gì nếu người thuê tàu tiếp nhận chiếc tàu, thực hiện kinh doanh vận tải và chịu mọi chi phí cho hoạt động của tàu.

A.Tàu chợ B.Tàu định hạn C.Tàu chuyến D.Tàu container

Cước phí vận chuyển do hai bên chủ tàu và thuê tàu thỏa thuận, tùy thuộc vào loại hàng chuyên chở, loại tàu, thị trường thuê tàu…,đây là cước phí của tàu:

A.Cước phí tàu chuyến B.Cước phí tàu chợ C.Cước phí tàu container D.Cước phí tàu định hạn

Thuật ngữ FI (Free in) trong điều khoản quy định về chi phí bốc – dỡ hàng của hợp đồng thuê tàu chuyến là:

A.Người thuê tàu phải thanh toán chi phí xếp dỡ hàng tại cảng B.Người thuê tàu phải thanh toán chi phí dỡ hàng tại cảng C.Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc hàng tại cảng

D.Người thuê tàu phải thanh toán chi phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng kể cả chi phí san hàng (trimming) và xếp bằng hàng hóa (stowaging)

Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng container giúp người gởi hàng: A.Tăng thời gian bốc dỡ hàng.

B.Tiết kiệm chi phí đóng kiện.

C.Tận dụng dung tích chứa hàng trên tàu D.Giảm việc giải quyết khiếu nại do mất hang

Đây là khu vực chứa containers đầy hàng và containers rỗng : Bãi container

Khu vực tiếp nhận chất xếp container Trạm container hàng lẻ.

Trung tâm kiểm soát

Trên B/L có chữ “ Freight Collect” nghĩa là: Cước phí trả sau

Cước phí trả trước Cước phí thỏa thuận Tất cả đều sai

Khi có tổn thất xảy ra, người bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm, sau đó thay mặt người được bảo hiểm để thực hiện những quyền của người được bảo hiểm đối với bên thứ ba có trách nhiệm về tổn thất đã xảy ra Đây là nguyên tắc:

Nguyên tắc chỉ bảo hiểm sự rủi ro, không bảo hiểm sự chắc chắn Nguyên tắc trung thực tuyệt đối.

Nguyên tắc bồi thường Nguyên tắc thế quyền.

Tổn thất bị gây ra bởi hành động cố ý hy sinh hợp lý của con người và các chi phí bất thường nhằm cứu nguy cho tàu, hàng và cước phí khỏi hiểm hoạ chung.

Tổn thất chung Tổn thất toàn bộ Tổn thất riêng Tổn thất bộ phận

Trong vận tải hàng không, tổ chức nào bảo vệ lợi ích của đại lý hàng hóa? Phương tiện chuyên chở

Incoterms chỉ đề cập đến trách nhiệm, nghĩa vụ, quyền hạn của: Người xuất khẩu, nhập khẩu, người vận chuyển và ngân hàng mở L/C Người xuất khẩu, nhập khẩu và người vận chuyển.

Người xuất khẩu và nhập khẩu.

Người xuất khẩu, nhập khẩu, người vận chuyển, ngân hàng mở L/C, ngân hàng thông báo.

Đối với một doanh nghiệp có lượng hàng xuất nhập khẩu thường xuyên thì doanh nghiệp này nên mua hợp đồng bảo hiểm loại nào

Nên mua bảo hiểm bao Nên mua bảo hiểm chuyến Không nên mua bảo hiểm.

Nên mua bảo hiểm cho từng container.

Sau khi xem xét và tính toán hợp lý, thuyền trưởng quyết định vứt một số container xuống biển để cứu nguy cho con tàu chuẩn bị đi vào vùng dự kiến có bão Vậy tổn thất của những container này được xếp vào loại tổn thất nào?

1/ Theo điều kiện FOB, incoterms 2010A Người mua tự mua bảo hiểm cho mìnhB Người bán tự mua bảo hiểm cho mình

C Người mua phải mua bảo hiểm cho người bánD Người bán phải mua bảo hiểm cho người mua

2/ Trong hợp đồng mua bán giữa công ty A ở Việt Nam và công ty B ở Nhật, có điều

khoản 4 như sau:

Article 4: USD 1340/MT, CIF Phuoclong port HCMC, Incoterm 2010 Điều kiện CIF trong hợp đồng này thể hiện

A Người bán mua bảo hiểm cho người mua và Việt Nam là nước nhập khẩuB Người mua tự mua bảo hiểm và Việt Nam là nước nhập khẩu

C Người bán tự mua bảo hiểm và Nhật Bản là nước nhập khẩuD Người mua tự mua bảo hiểm và Việt Nam là nước xuất khẩu

3/ Các điều kiện Incoterm 2010 trong nhóm D (DAT,DAP và DDP)

A Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro cho đến điểm giao hàng cuối cùngB Người mua chịu mọi chi phí và rủi ro cho đến điểm giao hàng cuối cùng

C Người bán chiu mọi chi phí nhưng không chịu rủi ro cho đến điểm giao hàng cuối

D Người bán hết trách nhiệm về chi phí và rủi ro tại nơi sản xuất

4/ Phương án “giao hàng đã trả thuế nhập khẩu” là:

7/ Ai là người nhận vận đơn Master Airway Bill?A Đại lý giao nhận

B Hãng hàng không

C Đại diện hãng hàng khôngD Người gửi hàng

8/ Đặc điểm của tàu chợ

A Tàu chở hàng chạy theo tuyến cố địnhB Hợp đồng thuê tàu là C/P (Charter Party)

C Chủ tàu cho chủ hàng thuê toàn bộ tàu để chuyên chở hàng hóaD Tất cả đều đúng

9/ Đây là phương thức thuê tàu gì nếu ngươi thuê tàu tiếp nhận chiếc tàu, thực hiện kinh doanh vận tải và chịu mọi chi phí cho hoạt động của tàu.

A Tàu định hạnB Tàu chợC Tàu chuyếnD Tàu container

10/ Cước phí vận chuyển do hai bên chủ tàu và thuê tàu thỏa thuận, tùy thuộc vào loại hàng chuyên chở, loại tàu, thị trương thuê tàu…,đây là cước phí của tàu:

A Cước phí tàu chuyếnB Cước phí tàu chợC Cước phí tàu containerD Cước phí tàu định hạn

11/ Thuật ngữ FI (Free in) trong điều khoản quy định về chi phí bốc – dỡ hàng của hợp đồng thuê tàu chuyến là:

A Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc hàng tại cảngB Người thuê tàu phải thanh toán chi phí dỡ hàng tại cảngC Người thuê tàu phải thanh toán chi phí xếp dỡ hàng tại cảng

D Người thuê tàu phải thanh toán chi phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng kể cả chi phí san hàng

(trimming) và xếp bằng hàng hóa (stowaging).

12/ Nguyên tắc thưởng phạt trong việc bốc dỡ hàng hóa trong thuê tàu chuyến bao gồm:A Tất cả đều đúng

B Đơn vị căn cứ tính phạt theo ngàyC Đơn vị căn cứ tính thưởng theo giờD Khi bị phạt là luôn bị phat

13/ Trong tàu chuyến, thơi gian xếp dỡ hàng được quy định 5 WWDSHEXEU, nghĩa là:

A Thời gian cho phép bốc dỡ hàng là 5 ngày làm việc thời tiết tốt 24 giờ liên tục, không

kể chủ nhật và ngày lễ, nếu có làm cũng không tính.

B Thời gian cho phép bốc dỡ hàng là 5 ngày làm việc thời tiết tốt 24 giờ liên tục, không

kể chủ nhật và ngày lễ, nếu có làm thì tính.

C Thời gian cho phép bốc dỡ hàng là 5 ngày làm việc thời tiết tốt 24 giờ, không kể chủ

nhật và ngày lễ, nếu có làm cũng không tính.

D Thời gian cho phép bốc dỡ hàng là 5 ngày làm việc thời tiết tốt 24 giờ, không kể chủ

nhật và ngày lễ, nếu có làm thì tính.

14/ Trong vận tải hàng không, tổ chức nào là Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế, chịu trách nhiệm soạn thảo và đưa ra các quy định về hàng không trên toàn thế giới?

A Tiết kiệm chi phí đóng kiện.B Tăng thời gian bốc dỡ hàng.

C Tận dụng dung tích chứa hàng trên tàuD Giảm việc giải quyết khiếu nại do mất hàng

16/ Đây là khu vực chứa containers đầy hàng và containers rỗng :

A Khu vực tiếp nhận chất xếp containerB Bãi containers

C Trạm container hàng lẻ.D Trung tâm kiểm soát

17/ Trên B/L có chữ “ Freight Collect” nghĩa là:

A Cước phí trả sauB Cước phí trả trướcC Cước phí thỏa thuậnD Tất cả đều sai

18/ Khi có tổn thất xảy ra, người bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm, sau đó thay mặt người được bảo hiểm để thực hiện những quyền của người được bảo hiểm đối với bên thứ ba có trách nhiệm về tổn thất đã xảy ra Đây là nguyên tắc:

A Nguyên tắc bồi thường.

B Nguyên tắc trung thực tuyệt đối.C Nguyên tắc thế quyền.

D Nguyên tắc chỉ bảo hiểm sự rủi ro, không bảo hiểm sự chắc chắn

19/ Tổn thất bị gây ra bởi hành động cố ý hy sinh hợp lýcủa con người và các chi phí bất thường nhằm cứu nguycho tàu, hàng và cước phí khỏi hiểm hoạ chung.

B Hoạt động SXKD của doanh nghiệpC Cơ cấu hàng hóa và thị trườngD Cán cân thanh toán

22/ Trong điều kiện FOB (Incoterms 2020) thì:

A Người XK chịu chi phí bốc hàng lên tàu.B Người NK chịu chi phí bốc hàng lên tàu.

C Người vận chuyển chịu chi phí bốc hàng lên tàu.D Tất cả đều sai.

23/ Trong các điều kiện CFR, CPT thì:

A Người NK tự mua bảo hiểm cho lô hàng.B Người XK tự mua bảo hiểm cho lô hàng.C Người vận chuyển mua bảo hiểm cho lô hàng.D Tất cả đều sai.

24/ Khi mua bán theo điều kiện CIP (Incoterms 2020), người bán phải mua bảo hiểm với :

A Trị giá bảo hiểm 110% CIP và điều kiện bảo hiểm tối đa.B Trị giá bảo hiểm 110% CIP và điều kiện bảo hiểm tối thiểu

C Trị giá bảo hiểm 110% CIF hoặc 110%CIP và điều kiện bảo hiểm tối thiểu.D Trị giá bảo hiểm 110% CIF hoặc 110%CIP và điều kiện bảo hiểm tối đa

25/ Phương thức thuê tàu nào mà cước phí do người cho thuê và người thuê thỏa thuận?

A Phương thức thuê tàu chuyếnB Phương thức thuê tàu chợ

C Phương thức thuê tàu định hạnD Tàu chợ và tàu chuyến

26/ Tàu chợ không có đặc điểm :

A Cước phí được ấn định sẵn.

B Không có thưởng phạt trong xếp dỡ.

C Có các điều kiện, quy định được in sẵn trong B/L.D Linh động ghé vào các cảng theo yêu cầu khách hàng.

27/ Thuyền trưởng sẽ xuất vận đơn nào khi nhận hàng hóa không đảm bảo như vỡ, bẹp, rách…?

A Vận đơn không hoàn hảoB Vận đơn hoàn hảo

C Vận đơn nhận hàng để xếpD Vận đơn điện tử

28/ Trường hợp ký hậu nào sau đây người ký hậu được miễn truy đòi nếu hàng hóa bị tổn thất?

A Trường hợp khácB Ký hậu đích danh

C Ký hậu chuyển nhượng theo lệnh

D Ký hậu chuyển nhượng theo lệnh của người cầm vận đơn

29/ ICAO là viết tắt của tổ chức nào:

A Tổ chức hàng không dân dụng quốc tếB Hiệp hội vận tải hàng không quốc tếC Hiệp hội quốc tế những người giao nhậnD Không câu nào đúng.

30/ Ai là người cấp vận đơn House Airway Bill ?

A Đại lý giao nhậnB Hãng hàng không

C Đại diện hãng hàng khôngD.Đơn vị khác

31/ Theo hình thức thuê tàu định hạn phổ thông, ai là người chịu trách nhiệm trả lương cho toàn bộ thủy thủ đoàn, thuyền trưởng đi kèm:

A Chủ tàu

B Người thuê tàu

C Tùy theo thỏa thuận của người thuê tàu và chủ tàuD Tất cả sai

32/ Tại điều khoản về chi phí xếp dỡ trong hợp đồng thuê tàu chuyến, nếu chủ tàu được miễn chi phí bốc hàng lên tàu tại cảng đi và dỡ hàng khỏi tàu tại cảng đến thì sẽ dùng thuật ngữ gì?

A FIO

B FIC FOD FIOST

33/ Thời gian xếp dỡ theo điều kiện WWDSHEX-UU là:

A Ngày làm việc với thời tiết tốt cho phép, trừ ngày lễ và chủ nhật, nếu có làm thì tính.B Ngày làm việc với thời tiết tốt cho phép, trừ ngày lễ và chủ nhật, nếu có làm cũng

B Là bằng chứng của hợp đồng chuyên chở hàng không được ký kết.C Là hóa đơn tính cước.

D Là giấy chứng nhận bảo hiểm.

35/ Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng container giúp người vận chuyển:

A Tận dụng dung tích chứa hàng trên tàu.B Tăng thời gian bốc dỡ hàng.

C Tiết kiệm chi phí đóng kiện.

D Tăng việc giải quyết khiếu nại do mất hàng.

36/ Trong phương thức gởi hàng bằng container, khi gởi hàng lẻ (LCL), ai là người không chịu trách nhiệm đóng

37/ Trong cách tính cước containers, cước FAK là :

A Cước containers cho mọi loại hàng.

B Cước trọn containers cho mỗi loại sản phẩm.C Cước containers hàng lẻ.

D Cước containers do thỏa thuận.

38/ Ẩn tỳ và nội tỳ của hàng hoá là rủi ro thuộc loại nào:

A Rủi ro loại trừB Rủi ro hàng hảiC Rủi ro đặc biệtD Tất cả sai

39/ Để tổn thất toàn bộ ước tính được bồi thường như tổn thất toàn bộ thì phải thoả mãn điều kiện gì?

A Chủ hàng tuyên bố từ bỏ hàng bằng văn bản và được công ty bảo hiểm chấp nhận.B Chủ hàng tuyên bố từ bỏ hàng bằng văn bản và không cần công ty bảo hiểm chấp

nhận hay không.

C Chủ hàng tuyên bố tổn thất bằng văn bản và đươc công ty bảo hiểm giám định tổn thất.D Chủ hàng tuyên bố tổn thất bằng văn bản và được công ty bảo hiểm chấp nhận.

40/ Sau khi xem xét và tính toán hợp lý, thuyền trưởng quyết định vứt một số container xuống biên đê cứu nguy cho con tàu chuẩn bị đi vào vùng dự kiến có bão Vậy tổn thất của những container này được xếp vào loại tổn thất

42/ Nếu xuất hàng theo điều kiện … và …thì ngươi bán có nghĩa vụ mua bảo hiêm?

A CIF và CIPB CIF và FOBC DAT và EXW

D Tất cả điều kiện trên đều sai

43/ Điều kiện thương mại nào ngươi bán giành quyền thuê PTVT và thông quan nhập khẩu:

A DDPB CPTC DDUD FCA

44/ Trong các điều kiện thương mại quốc tế sau (Incoterms 2010), những điều kiện nào ngươi mua phải chịu trách nhiệm thuê tàu và chịu chi phí vận tải chính:

A EXW, FCA, FAS, FOBB EXW, CPT, FOB, FASC CIF, CFR, DDP, DATD DAT, DAP, DDP, FCA

45/ Căn cứ vào môi trương và điều kiện sản xuất thì vận tải gồm các phương thức sau:

A Vận tải đường thủy, đường hàng không, đường bộ, đường sắt, đường ống.B Vận tải đường thủy, đường hàng không, đường ô tô.

C Vận tải đường thủy, đường hàng không, đường sắt, đường ống.

D Vận tải đường thủy, đường hàng không, đường ô tô, đường sắt, đường ống, đường

tiểu ngạch.

46/ Mối quan hệ pháp lý giữa người thuê tàu và người cho thuê tàu trong phương thức thuê tàu chuyến được điều

47/ Trong phân loại tuyến đường biên, căn cứ vào công dụng, tuyến đường biên định kỳ là tuyến đường biên dành cho:

A Tàu chợB Tàu định hạnC Tàu chuyến

D Tàu chạy vì mục đích đặc biệt

48/ Đặc điểm của tàu chuyến

A.Hàng hóa vận chuyển là hàng rời cùng với số lượng lớn

B Chủ hàng sẽ thuê một phần chiếc tàu để chuyên chở hàng hóaC Tàu chạy theo tuyến cố định

D.Tất cả đều đúng

49/ Thuật ngữ FO (Free out) trong điều khoản quy định về chi phí bốc – dỡ hàng của hợp đồng thêu tàu chuyến là:

A Người thuê tàu phải thanh toán chi phí dỡ hàng tại cảngB Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc hàng tại cảngC Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc dỡ hàng tại cảng

D Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc dỡ hàng hóa tại cảng kể cả chi phí san

hàng và xếp bằng hàng hóa.

50/ Trong tàu chuyến, thuật ngữ chỉ ngày làm việc chính thức tại các cảng liên quan do luật pháp từng nước quy định, không kê ngày chủ nhật và ngày lễ

A Working dayB Runing day

C Working day of 24 hours

D Working day of 24 consecutive hours

51/ Trách nhiệm của người vận chuyển chiếu theo vận đơn :

A Tất cả câu trên đúngB Cần mẫn thích đáng

C Cấp vận đơn đúng thời hạn và hợp lệD Trách nhiệm thương mại

52/ Trong nguyên tắt thưởng phạt trong bốc dỡ đối với tàu chuyến :

A Khi phạt đơn vị tính là ngày, thưởng đơn vị tính là giờB Khi phạt đơn vị tính là giờ, thưởng đơn vị tính là ngàyC Khi phạt và thưởng đơn vị tính là giờ.

D Khi phạt và thưởng đơn vị tính là ngày.

53/ Tờ vận đơn đường biển có đóng dấu chữ “on board” là vận đơn thuộc loại nào?

A Vận đơn đã xếp hàngB Vận đơn nhận hàng để xếpC Vận đơn hoàn hảo

D Vận đơn theo lệnh

54/ Vận đơn nào sau đây sẽ được cấp trong trương hợp hàng hóa được chuyên chở ít nhất bằng hai phương thức

56/ Trong gởi hàng bằng container, FCL là phương pháp:

A Gửi hàng nguyên containerB Gửi hàng lẻ

C Gửi hàng kết hợpD Tất cả đều đúng

57/ Trong không cước, đây là loại cước dựa vào cước hàng bách hóa rồi cộng thêm % nếu hàng thuộc loại khác hơn hàng bách hóa như súc vật sống, hàng quý, sách báo, di hài…

A Cước hàng đặc biệt.B Cước cho mọi loại hàng.C Cước hàng linh tinh

D Cước phân theo bậc hàng

58/ ULD (Unit Load Devices) là đơn vị xếp hàng được sử dụng cho phương thức gởi hàng nào ?

A Đường hàng khôngB Đường biển

C Đường sắtD Đa phương thức

59/ Công ty A mua bảo hiểm cho lô hàng gạo nhập khẩu theo hợp đồng số CT0293/2020 tại công ty bảo hiểm Phú Hưng với điều kiện C Công ty Bảo hiêm Phú Hưng nhượng lại 50% giá trị hợp đồng bảo hiểm này cho công ty bảo hiêm PVI Đây gọi là:

A Tái bảo hiểm

B Chuyển nhượng hợp đồng bảo hiểmC Bổ sung hợp đồng bảo hiểmD Phương tiện chuyên chở

61/ Đặc điểm của sản phẩm vận tải:

A Tất cả đều đúng

B.Không có hình dạng, kích thước cụ thểC Được sản xuất và tiêu dùng cùng lúcD Không có khả năng dự trữ

62/ Đặc điểm của điều kiện CIF (Incoterms 2020):

A Người bán có trách nhiệm thanh toán cước phí thuê phương tiện vận tảiB Người mua có trách nhiệm thanh toán phí bảo hiểm cho hàng hóa

C Có thể sử dụng các loại phương tiện vận tải khác nhauD Tất cả đều đúng.

63/ Incoterms là … do Phòng thương mại quốc tế (ICC) ?

A Bộ quy tắc

A Người xuất khẩu và nhập khẩu.

B Người xuất khẩu, nhập khẩu và người vận chuyển.

C Người xuất khẩu, nhập khẩu, người vận chuyển và ngân hàng mở L/C.

D Người xuất khẩu, nhập khẩu, người vận chuyển, ngân hàng mở L/C, ngân hàng thông

65/ Trong các điều kiện thương mại quốc tế Incoterms 2010, người bán có ít nghĩa vụ nhất ở điều kiện nào?

A EWXB CIFC DDPD DAP

66/ Khi mua bán theo điều kiện CIF (Incoterms 2020), ngươi bán phải mua bảo hiểm với:

A Trị giá bảo hiểm 110% CIF và điều kiện bảo hiểm tối thiểu B Trị giá bảo hiểm 110% CIF và điều kiện bảo hiểm tối đa.

C Trị giá bảo hiểm 110% CIF hoặc 110%CIP và điều kiện bảo hiểm tối thiểu.D Trị giá bảo hiểm 110% CIF hoặc 110%CIP và điều kiện bảo hiểm tối đa67/ Vận tải bằng đường biển có những nhược điểm gì?

A.Vận tốc chậm, có nhiều rủi ro.

B Vận tốc chậm, có nhiều rủi ro, tiện lợi, nhanh gọn.C Vận tốc chậm, có nhiều rủi ro, chi phí thấp.

D Vận tốc chậm, có nhiều rủi ro, năng lực chuyên chở lớn.

68/ Phương thức thuê tàu nào mà tàu chạy không theo lịch trình định trước?

A Tàu định hạn và tàu chuyếnB Phương thức thuê tàu chợC Phương thức thuê tàu chuyếnD Phương thức thuê tàu định hạn

69/ Thuật ngữ FIOST trong điều khoản quy định về chi phí bốc – dỡ hàng của hợp đồng thêu tàu chuyến là:

A Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc dỡ hàng hóa tại cảng kể cả chi phí san

hàng và xếp bằng hàng hóa.

B Người thuê tàu phải thanh toán chi phí dỡ hàng tại cảngC Người thuê tàu phải thanh toán chi phí xếp hàng tại cảngD Người thuê tàu phải thanh toán chi phí bốc dỡ hàng tại cảng

70/ Trong các chứng từ sau, chứng từ nào không thể chuyển nhượng được?

A Airway BillB Bill of Exchange

C Phương thức kinh doanh tàuD Điều kiện chuyên chở và xếp dỡ

72/ Loại AWB nào sau đây do hãng hàng không phát hành:

A Master AWBB House AWBC Neutral AWB

D Tuỳ chủ hàng yêu cầu

73/ Trong cách tính cước containers, cước CBR là :

A Cước tính dựa vào loại mặt hàng chuyên chở.B Cước tính chung cho mọi loại hàng chuyên chở.C Cước dành cho hàng bách hoá.

D Cước dành cho hàng nguy hiểm.

74/ Khi gởi hàng nguyên container (FCL), ai là người chịu trách nhiệm đóng hàng vào container?

A Chủ hàng

B Người gom hàngC Hãng tàu

D Tuỳ thuộc vào điều kiện Incoterms

75/ Chức năng nào sau đây không thuộc chức năng của vận đơn đương biên?

A Là hợp đồng chuyên chở

B.Là chứng từ xác nhận hợp đồng chuyên chởC Là biên lai nhận hàng

D Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa

76/ Trong vận tải hàng không, tổ chức nào bảo vệ lợi ích của đại lý hàng hóa?

A FIATAB IATAC ICAO

C Bồi thường nhanh chóng mọi tổn thất và chi phíD Cấp C/I hoặc I/P

78/ Trường hợp bên mua bảo hiểm giao kết từ hai hợp đồng bảo hiểm trở lên đê bảo hiểm cho cùng một đối tượng, với cùng điều kiện và sự kiện bảo hiêm Đây là:

A Bảo hiểm trùng.

B Bổ sung hợp đồng bảo hiểm.C.Tái bảo hiểm.

D.Chuyển nhượng hợp đồng bảo hiểm.

79/ Tình trạng đối tượng được bảo hiểm trên thực tế chưa bị hư hỏng hoàn toàn nhưng chi phí để sửa chữa khôi phục đối tượng được bảo hiểm còn vượt quá giá trị thực tế của

80/ Sau khi xem xét và tính toán hợp lý, thuyền trưởng quyết định vứt một số container xuống biên đê cứu nguy cho con tàu đang đối mặt với cơn bão Vậy tổn thất của những container này được xếp vào loại tổn thất nào?

A Hy sinh tổn thất chungB Tổn thất riêng

C Chi phí tổn thất chungD Tất cả sai

81/ Vận tải là một ngành sản xuất đặc biệt, vì:

A Sản phẩm vận tải được hình thành và tiêu thụ trong quá trình sản xuất.

B Quá trình sản xuất trong vận tải là quá trình tác động về mặt kỹ thuật lên đối tượng

chuyên chở.

C Vận tải có khả năng dự trữ sản phẩm.D Tất cả đúng.

82/ Theo Incoterms 2020: Điều kiện nào khi ngươi bán chuyển bộ chứng từ thương

mại cho phía bên ngươi mua bắt buộc phải có giấy chứng nhận bảo hiểm lô hàng?

A CIF, CIPB DDP, DAT

C EXW, CFRD FOB, CIF

83/ Đặc điêm của điều kiện FCA (Incoterms 2020):

A Người mua phải có trách nhiệm lựa chọn phương thức và thuê phương tiện vận tải