1201BLOG0611 – NHÓM 10 MỤC LỤC Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 I Cơ sở lý luận Trước vào phân tích chi tiết, tình hình thực trạng hoạt động ngành Logistics, tác động tới Thương mại điện tử (TMĐT), mức độ đáp ứng doanh nghiệp Việt Nam cho Logistics TMĐT, cần phải hiểu rõ mặt sở lý luận Vậy Logistics gì, vị trí vai trị q trình kinh doanh kinh tế, chúng phân loại sao? Khái niệm Logistics thuật ngữ có nguồn gốc từ Hy Lạp, phản ánh mơn khoa học nghiên cứu tính quy luật hoạt động cung ứng đảm bảo yếu tố tổ chức, vật chất kỹ thuật; vậy, số từ điển định nghĩa hậu cần, trình chủ đạo tiến hành mục tiêu Tuy nhiên giới, cịn có nhiều khái niệm khác liên quan tới Logistics, chẳng hạn như: • Logistics hiểu trình hoạch định, thực kiểm sốt lưu thơng tích trữ cách hiệu qủa tối ưu loại hàng hoá, nguyên vật liệu, thành phẩm bán thành phẩm, dịch vụ thông tin kèm từ điểm khởi đầu tới điểm kết thúc nhằm mụch đích tuân theo u cầu khách hàng • Logistics mơn khoa học nhằm hoạch định tiến hành vận chuyển bảo quản lực lượng,… liên quan tới mặt hoạt động quân thông qua hoạt động thiết kế phát triển, thu nhận, lưu trữ, vận chuyển, phân phối, bảo quản, sơ tán, bố trí nguồn lực; vận chuyển, sơ tán, đưa nhập viện nguồn nhân lực, thâu tóm cơng trình, bảo quản, vận hành, bố trí phương tiện; cung cấp dịch vụ dị tìm (JCS Pub 1-02 excerpt) Vị trí, vai trị Logistics Ngành Logistics ngày đóng vị trị quan trong tồn q trình hoạt động xã hội, có hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Khi mà hoạt động kinh doanh diễn vô sơi nổi, hàng hóa, vật liệu,… vận chuyển khắp nơi giới cách liên tục Phần giá trị gia tăng ngành logistics tạo ngày lớn tác động thể rõ nhữngkhía cạnh đây: Page 1201BLOG0611 – NHĨM 10 Đồi với Kinh tế quốc doanh: • Logistics công cụ liên kết hoạt động kinh tế quốc gia vàtoàn cầu qua việc cung cấp nguyên liệu, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường Trong kinh tế đại, tăng trưởng số lượng khách hàng thúc đẩy gia tăng thị trường hàng hóa dịch vụ nước quốc tế Hàngnghìn sản phẩm dịch vụ giới thiệu, bán phân phối hàngngày đến ngõ ngách giới thập kỷ vừa qua Để giải thách thứcdo thị trường mở rộng tăng nhanh hàng hóa dịch vụ, hãng kinh doanh phải mở rộng quy mô tính phức tạp, phát triển nhà máy liên hợp thay chonhững nhà máy đơn Hệ thống logistics đại giúp hãng làm chủ toàn bộnăng lực cung ứng qua việc liên kết hoạt động cung cấp, sản xuất, lưuthông, phân phối kịp thời xác Nhờ mà đáp ứng hội kinh doanhtrong phạm vi tồn cầu Chính vậy, phân phối sản phẩm từ nguồn ban đầu đếncác nơi tiêu thụ trở thành phận vô quan trọng GDP quốc gia TạiMỹ logistics đóng góp xấp xỉ 9,9% GDP Năm 1999 Mỹ chi khoảng 554 tỷ USDcho vận tải hàng hóa đường thủy, 332 tỷ USD cho chi phí kho dự trữ và, 40 tỷUSD cho quản lý truyền thơng quản lý q trình logistics, tổng cộng 921 tỷUSD Đầu tư vào sở vận tải phân phối, khơng tính nguồn cơng cộng, ươclượng hàng trăm tỷ USD, cho thấy logistics ngành kinh doanh tiềm vôcùng quan trọng • Tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất, kinh doanh từ khâu đầu vào đến sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối Logistics hỗ trợ di chuyển dòng chảy nhiều hoạt động quản lý hiệu quả, tạo thuân lợi việc bán hầu hếtcác loại hàng hóa dịch vụ Để hiểu hình ảnh hệ thống này, thấy hàng hóa khơng đến thời điểm, khơng đến vị trí với điều kiện mà khách hàng cần khách hàng khơng thể mua chúng, việc khơng bán hàng hóa làm hoạt động kinh tế chuỗi cung cấp bị vơ hiệu • Tiết kiệm giảm chi phi phí lưu thơng phân phối Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Những tổ chức, với tư cách đơn vị thực Logistics, đưa phương án vận chuyển, bảo quản tối ưu, với phương thức chuyển hàng thuận tiện, tuyến đường hợp lý, bố trí nhà kho bến bãi thích hợp,… từ tối thiểu hóa thời gian chi phí vận chuyển lưu thơng phân phối • Mở rộng thị trường bn bán quốc tế, góp phần giảm chi phí, hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh đặc biệt buôn bán vận tải quốc tế Trong thời đại tồn cầu hóa, thương mại quốc tế lựa chọn tất yếu cho quốc gia tiến trình phát triển đất nước Các giao dịch quốc tế thực hiệnđược mang lại hiệu cho quốc gia dựa hệ thống logistics rẻ tiền vàchất lượng cao Hệ thống giúp cho dịng hàng hóa lưu chuyển thuận lợi, suôn sẻ từ quốc gia đến quốc gia khác nhờ việc cung ứng kịp thời, phân phối xác, chứng từ tiêu chuẩn, thơng tin rõ ràng… Đối với hoạt động DN: • Logistics nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí sản trìnhsản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Quan điểm marketing cho rằng, kinh doanh tồn dựa thỏa mãn nhu cầu khách hàng cho thấy thành phần chủ yếu khái niệm phối hợp nỗ lực marketing, thỏa mãn kháchhàng lợi nhuận cơng ty Logistics đóng vai trò quan trọng với thành phần theo cách thức khác Nó giúp phối hợp biến số marketing – mix, gia tăng hài lòngcủa khách hàng, trực tiếp làm giảm chi phí, gián tiếp làm tăng lợi nhuận dài hạn • Logistics tạo giá trị gia tăng thời gian địa điểm: Mỗi sản phẩm đượcsản xuất ln mang hình thái hữu dụng giá trị (form utility and value) định với người Tuy nhiên để khách hàng tiêu thụ, hầu hết sản phẩm cần có nhiều Nó cần đưa đến vị trí, thời gian có khả trao đổi với khách hàng Các giá trị cộng thêm vào sản phẩm vượt xa phần giá trị tạo sản xuất gọi lợi ích địa điểm, lợi ích thời gian lợi ích sở hữu (place, time and possession utility) Lợi ích địa điểm: giá trị cộng thêm vào sản phẩmqua việc tạo cho khả trao đổi tiêu thụ vị trí Page 1201BLOG0611 – NHĨM 10 Lợi ích thời gian: gía trị sáng tạo việc tạo khả để sản phẩm tới thời điểm mà khách hàng có nhu cầu, lợi ích kết hoạt động logistics Như Logistics góp phần tạo tính hữu ích thời gian địa điểm cho sản phẩm, nhờ mà sản phẩm đến vị trí cần thiết vào thời điểm thích hợp Trong xu hướng tồn cầu hóa, mà thị trường tiêu thụ nguồn cung ứng ngày trở nên xa cách mặt địa lý thìcác lợi ích thời gian địa điểm logistics mang trở nên đặc biệt cần thiết cho việc tiêu dùng sản phẩm • Logistics cho phép doanh nghiệp di chuyển hàng hóa dịch vụ hiệu đến khách hàng Logistics khơng góp phần tối ưu hóa vị trí mà cịn tối ưu hóa dịng hàng hóa dịch vụ doanh nghiệp nhờ vào việc phân bố mạng lưới sở kinh doanh điều kiện phục vụ phù hợp với yêu cầu vận động hàng hóa Hơn nữa,các mơ hình quản trị phương án tối ưu dự trữ, vận chuyển, mua hàng…và hệthống thông tin đại tạo điều kiện để đưa hàng hóa đến nơi khách hàng yêu cầu nhanh với chi phí thấp, cho phép doanh nghiệp thực hiệu hoạt động củamình • Logistics có vai trị hỗ trợ nhà quản lý định xác hoạt động sản xuất kinh doanh, nguồn lợi tiềm tàng cho doanh nghiệp Một hệ thống logistics hiệu kinh tế tương tự tài sản vơ hình cho cơng ty Nếu cơng ty cung cấp sản phẩm cho khách hàng cách nhanh chóng với chi phí thấp thu lợi thị phần so với đối thủ cạnh tranh.Điều giúp cho việc bán hàng mức chi phí thấp nhờ vào hệ thống logistics hiệu cung cấp dịch vụ khách hàng với trình độ cao dó tạo uytín Mặc dù không tổ chức phần vốn quý bảng cân đối tài sản cần phải thừa nhận phần tài sán vơ hình giống quyển, phát minh, sáng chế, thương hiệu Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Phân loại Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 II.Thực trạng phát triển ngành Logistics Việt Nam Logistics đóng vai trị quan trọng khơng thể thiếu sản xt, lưu thông phân phối sản phẩm dịch vụ Tại Việt Nam, ngiên cứu gần cho thấy dịch vụ logistics chiếm khoảng từ 15-20% GDP Do vậy, đánh giá nâng cao hoạt động ngành logistic mang lại giá trị to lớn cho kinh tế quốc gia Đối với doanh nghiệp, logistics đóng vai trị quan trọng việc giải đầu vào đầu cách hiệu quả., thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào đầu tối ưu hóa q trình vận chuyển ngun nhiên vât liệu, hàng hóa, dịch vụ giúp giảm chi phí làm tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam có khoảng 600 doanh nghiệp logistics, số không nhỏ so với quốc gia khu vực đáp ứng khoảng phần tư nhu cầu thị trường nội địa Chênh lệch trình độ doanh nghiệp nước nước lớn Giá dịch vụ Việt Nam tương đối rẻ, không chắn thiếu độ tin cậy, thêm vào phát triển doanh nghiệp địa phương làm cho ngành khó chiếm lĩnh thị trường Hầu hết doanh nghiệp logistics có quy mơ nhỏ nhỏ Đã vậy, doanh nghiệp lại khơng hợp tác với dẫn đến tình trạng manh mún, mạnh làmCác doanh nghiệp khơng liên kết, mà chí cịn cạnh tranh khơng lành mạnh với Hoạt động doanh nghiệp nhỏ manh mún, chụp giựt hạ giá để lôi kéo khách hàng, chất lượng dịch vụ khơng rõ ràng, tạo nên tiền lệ xấu hoạt động logistics Trong thực tế, hầu hết doanh nghiệp Việt Nam đóng vai trị nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho công ty logistics nước ngoài, đảm nhận việc khai báo hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi Chưa có doanh nghiệp đủ sức tổ chức, điều hành tồn quy trình hoạt động logistics Để đạt trình độ cao, doanh nghiệp logistics phải tổ chức điều hành mạng lưới đủ rộng, cộng với trợ giúp cơng nghệ thơng tin để quản lý chặt chẽ tồn quy trình sản phẩm dịch vụ Ở Việt Nam, Page 1201BLOG0611 – NHÓM 10 nguyên nhân làm cho dịch vụ logistics nhiều doanh nghiệp cung cấp thiếu tin cậy trình độ ứng dụng cơng nghệ thông tin Về nhân lực Đánh giá nguồn nhân lực phục vụ ngành logistics nay, trước hết đánh giá đội ngũ cán quản lý, điều hành Trong doanh nghiệp quốc doanh cổ phần hóa cán chủ chốt Bộ, ngành chủ quản điều động điều hành công ty, đơn vị trực thuộc miền Nam thời gian sau ngày giải phóng Đội ngũ điều hành chủ yếu doanh nghiệp tương đối lớn quy mơ có thâm niên ngành, chẳng hạn lĩnh vực dịch vụ hàng hải, kho vận, đa số đạt trình độ đại học Hiện thành phần đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý Tuy nhiên, tồn phong cách quản lý cũ, chưa chuyển biến kịp để thích ứng với mơi trường mới, thích sử dụng kinh nghiệm áp dụng khoa học quản trị đại Trong công ty giao nhận thành lập vừa qua, thấy hình thành đội ngũ cán quản lý trẻ, có trình độ đại học, nhiều tham vọng kinh nghiệm kinh doanh quốc tế tay nghề thấp Lực lượng tương lai gần nguồn bổ sung tiếp nối hệ đàn anh trước, động hơn, xông xáo ham học hỏi Về đội ngũ nhân viên phục vụ: đội ngũ nhân viên chăm lo tác nghiệp hàng ngày, phần lớn tốt nghiệp đại học không chuyên, phải tự nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề trình làm việc Lực lượng trẻ chưa tham gia nhiều vào hoạch định đường lối, sách, tham gia đóng góp ý kiến để xây dựng phát triển ngành nghề Về đội ngũ nhân công lao động trực tiếp: đa số trình độ học vấn thấp, cơng việc chủ yếu bốc xếp, kiểm đếm kho bãi, lái xe vận tải, chưa đào tác phong công nghiệp, sử dụng sức lực nhiều phương tiện máy móc Sự yếu phương tiện lao động lạc hậu, chưa đòi hỏi lao động chun mơn Về chương trình đào tạo, nâng cao tay nghề ngành logistics thực cấp độ: 1) Tại sở đào tạo thức 2) Đào tạo theo chương trình hiệp hội; Page 10 1201BLOG0611 – NHĨM 10 3) Đào tạo nội doanh nghiệp Cần phải nói rằng, giao nhận kho vận điều hành logistics cơng nghệ mang tính chun nghiệp cao nên nhân lực hoạt động lĩnh vực cần đào tạo cách có hệ thống trang bị đầy đủ kiến thức nhà giao nhận quốc tế Song, thực tế, cán bộ, nhân viên hoạt động lĩnh vực giao nhận, logistics chủ yếu đào tạo từ trường đại học Kinh tế đại học Ngoại thương Một số bổ sung từ trường giao thông, hàng hải chí trường đại học ngoại ngữ Vấn đề đáng quan tâm nghiệp vụ logistics chưa xây dựng thành mơn học, chưa có trường đại học đào tạo hay mở lớp bồi dưỡng ngắn hạn Các giảng nhà trường tập trung giới thiệu cơng việc giao nhận, quy trình thao tác thực qua công đoạn Chương trình tương đối lạc hậu, giảng dạy theo nghiệp vụ giao nhận truyền thống chủ yếu Các kỹ thuật giao nhận đại cập nhật hóa vận tải đa phương thức, kỹ quản trị dây chuyền chuỗi cung ứng… Tính thực tiễn chương trình giảng dạy khơng cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trị đóng góp logistics, giao nhận vận tải kinh tế Có thể khẳng định chuyên gia đào tạo chuyên nghiệp lĩnh vực so với yêu cầu phát triển dịch vụ Phần lớn kiến thức mà cán cơng nhân viên ngành có từ thực tiễn làm đại lý đối tác cho cơng ty nước ngồi chun làm dịch vụ Với nguồn nhân lực chắp vá, vừa thiếu lại vừa yếu, khơng có hội để cạnh tranh bình đẳng với đối thủ đến từ hãng vận tải lớn danh tiếng nước xuất ngày nhiều nước ta Có thể khẳng định tính cấp thiết việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cung cấp cho dịch vụ logistics hàng hải quốc tế Theo nhiều chuyên gia, nhiệm vụ trọng tâm trước mắt phải cập nhật kiến thức luật pháp nước quốc tế vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kỹ vận hành dịch vụ logistics cho nguồn nhân lực có Song song với việc đào tạo nghiệp vụ chun mơn đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh, đảm bảo việc giao dịch, thủ tục lập chứng từ nghiệp vụ Việc đào tạo cần tiến hành ba cấp độ cán hoạch định sách, quản lý nghiệp vụ cụ thể Một nguồn nhân lực đào tạo Page 11 1201BLOG0611 – NHĨM 10 chìa khố thành công cho doanh nghiệp kinh doanh logistics vốn nhỏ lẻ thiếu kinh nghiệm “chiến trường” Về Cơ sở hạ tầng Trong nghiên cứu Logistics, Tổ chức Xúc tiến Thương mại Nhật Bản (JETRO) nhận định, 30% giá trị phụ thuộc vào vận tải thơng quan; mức độ trì hỗn thủ tục triển khai ảnh hưởng từ 30% đến 40%; khác biệt tiêu chuẩn kỹ thuật, sở hạ tầng lại thách thức to lớn cho phát triển 2.1 Giao thông vận tải hạn chế Trong chuỗi giá trị Logistics, giao thông vận tải chiếm 1/3 Tại Việt Nam, hệ thống đường giao thơng nước có 17.000 km đường nhựa, 3.200 km đường sắt, 42.000 km đường thủy, 226 cảng biển 20 sân bay So với nước khu vực, đường ta trải nhựa lại đạt tỉ lệ thấp (25,1%); chất lượng thấp nên lượng vận chuyển đường sắt 15% tổng lượng hàng hóa lưu thơng (Tổng cục Thống kê 2010) Mặc dù có nhiều cảng biển; song 10% tham gia vào vận tải quốc tế với suất xếp dỡ 1/3 suất bình quân nước khu vực Yếu hạ tầng giao thông nguyên nhân khiến lực cạnh tranh dịch vụ thấp, giá thành vận tải cao ngành dịch vụ logistics nước chịu nhiều thách thức 2.2 Công nghệ thông tin bất cập trình độ Điểm yếu doanh nghiệp logistics nước công nghệ thông tin Kết điều tra Đại học kinh tế Quốc dân cho thấy, việc sử dụng phần mềm quản lý kho bãi sở bán hàng hầu hết tỉnh, thành phố thấp (23,3% tỉnh Hải Dương; 30,3% Đà Nẵng; Hà Nội 32,7% cao thành phố Hồ Chí Minh đạt 39,3%) Nghiên cứu khảo sát tổ chức tư vấn SMC kết tương tự với 45% công nghệ thông tin nhà cung cấp không đạt yêu cầu Mặc dù ý thức lợi ích CNTT, song hạn chế công nghệ doanh nghiệp điểm yếu nước trước sức cạnh tranh xu mở rộng doanh nghiệp nước Page 12 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Trong năm vừa qua sở hạ tầng có nhiều thay đổi đáng kể, nhiều cơng trình hệ thống giao thơng đường bộ, cảng nội địa cảng biển nâng cấp.Tuy nhiên nhìn từ góc độ Logistics, sở hạ tầng cịn yếu kém, lạc hậu, thiếu đồng bộ, hệ thống kho bãi quy mộ nhỏ rời rạc, trang thiết bị, phương tiện xe vận chuyển _Logistics KD hàng, dây chuyền, băng tải, đường ống, thiết bị chiếu sáng , xe _LogisticsLogistics động Theo lĩnh vực hoạt động tính _Logisticschất hoạt Phân phạmthường loại vi nâng hạ hàng hóa, máy đóng gói thiết bị mã vạch… với công nghệ thấp cũ kỷ Hệ thống vận tải đường biển, đường sông, hàng không, đường bộ, đường sắt nhiều bất cập, dẩn đến tốc độ lưu chuyển logistic chậm nên ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động hiệu ngành logistics Chẳng hạn quốc lộ thiết kế cho xe tải trọng không 30 lưu thông, theo tiêu chuẩn quốc tế, trọng lượng container 40 feet đầy hàng lên đến 34,5 Như vậy, để lưu thơng đường, doanh nghiệp buộc phải san hàng sang container khác, làm tăng chí phí thời gian Hoạt động kho bãi cơng ty giao nhận vận tải Việt Nam cịn yếu, quy mô kho nhỏ, công nghệ kho lạc hậu phần lớn chưa có khả cung cấp giá trị gia tăng cho khách hàng Chỉ có số cơng ty M&P International, Vinatrans, ANC… cung cấp thêm dịch vụ dịch vụ gom hàng lẻ, dịch vụ đóng gói, đóng kiện, đóng pallet… Không thế, công ty giao nhận vận tải Việt Nam chưa có khả đầu tư hệ thống phương tiện vận tải đại Chẳng hạn như, so với quốc gia khu vực Đông Nam Á, đội tàu Việt Nam bị xem đội “tàu già” (tuổi trung bình 14,5, cá biệt có tàu lên tới 65), trọng tải nhỏ, trang thiết bị máy móc tàu lạc hậu Vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng, đường bộ, đường sắt gặp khó khăn tương tự Ngồi ra, logistics loại hình dịch vụ tổng hợp, trình hoạt động có liên quan đến quản lý nhiều bộ, ngành như: giao thông vận tải, thương mại, hải quan, đo lường kiểm định Việc ban hành quy định riêng không đồng bộ, chí cịn mâu thuẫn với nhau, cộng với việc cấm xe tải thành phố lớn gây trở ngại không nhỏ cho ngành logistics Page 13 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Vốn Hiện việt nam, doanh nghiệp tư nhân chiếm khoảng 80% tổng số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistic Việt Nam hầu hết doanh nghiệp có vốn quy mơ nhỏ nên dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi đáp ứng công việc đơn giản cho vài khách hàng.… Thậm chí có đơn vị đăng ký từ 300 đến 500 triệu đồng với năm ba nhân viên kể người phụ trách, Với quy mơ vốn khơng thể chen chân vào thị trường logistics giới Nếu với Việt Nam, logistics ngành mẻ nước ngồi, ngành dịch vụ có lịch sử lâu đời với nhiều tập đồn quy mơ có bề dày 100 năm Dịch vụ logistics hấp dẫn nhà đầu tư nước thực tế họ kinh doanh sôi động Việt Nam Hầu hết tập đoàn logistics lớn giới có mặt nước ta theo cam kết gia nhập WTO, công ty logistics 100% vốn nước phép hoạt động Việt Nam thời gian tới Bắt đầu văn phịng đại diện, cơng ty chuyển sang góp vốn liên doanh 100% vốn nước Một vài công ty logistics lớn danh nghĩa nhờ công ty Việt Nam làm đại lý Tuy nhiên hoạt động phía nước ngồi quản lý, doanh nghiệp Việt Nam thường không can thiệp nhiều ngồi việc ăn phí đại lý hợp đồng dịch vụ Quy mơ tính chun nghiệp Hầu hết doanh nghiệp logistics có quy mơ nhỏ nhỏ Đã vậy, doanh nghiệp lại khơng hợp tác với dẫn đến tình trạng manh mún, mạnh làm Ơng Nguyễn Hùng, Phó tổng giám đốc Công ty Kho vận miền Nam (Sotrans), cho biết: “Các doanh nghiệp không liên kết, mà chí cịn cạnh tranh khơng lành mạnh với nhau” Bà Phạm Tú Anh (Cơng ty Vinatrans) nói thêm: “Hoạt động doanh nghiệp nhỏ manh mún, chụp giựt hạ giá để lôi Page 14 1201BLOG0611 – NHÓM 10 kéo khách hàng, chất lượng dịch vụ khơng rõ ràng, tạo nên tiền lệ xấu hoạt động logistics” Do hạ tầng giao thông vận tải yếu kém, công nghệ thông tin chưa hỗ trợ hiệu phí logistics Việt Nam cao, chiếm 25% GDP (so với nước phát triển từ đến 15%), chi phí vận tải chiếm 30 đến 40% giá thành sản phẩm (tỉ lệ 15% quốc gia khác), điều làm giảm khả cạnh tranh dịch vụ, hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam Hiện việt nam, doanh nghiệp tư nhân chiếm khoảng 80% tổng số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistic Việt Nam hầu hết doanh nghiệp có vốn quy mơ nhỏ nên dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi đáp ứng công việc đơn giản cho vài khách hàng.… Thậm chí có đơn vị đăng ký từ 300 đến 500 triệu đồng với năm ba nhân viên kể người phụ trách, Với quy mô vốn khơng thể chen chân vào thị trường logistics giới Nếu với Việt Nam, logistics ngành mẻ nước ngồi, ngành dịch vụ có lịch sử lâu đời với nhiều tập đồn quy mơ có bề dày 100 năm Dịch vụ logistics hấp dẫn nhà đầu tư nước thực tế họ kinh doanh sôi động Việt Nam Hầu hết tập đồn logistics lớn giới có mặt nước ta theo cam kết gia nhập WTO, cơng ty logistics 100% vốn nước ngồi phép hoạt động Việt Nam thời gian tới Bắt đầu văn phịng đại diện, cơng ty chuyển sang góp vốn liên doanh 100% vốn nước ngồi Một vài cơng ty logistics lớn danh nghĩa nhờ công ty Việt Nam làm đại lý Tuy nhiên hoạt động phía nước ngồi quản lý, doanh nghiệp Việt Nam thường khơng can thiệp nhiều ngồi việc ăn phí đại lý hợp đồng dịch vụ Các hợp đồng vận chuyển cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng Việt Nam công ty lớn Nike, Adidas, Nortel, Carrefour… thường tay công ty _Logistics SX KDthuật logistics toàn cầu Kuehne vực kỹ thường Schenker, _Logistics Logistics KD Theo lĩnh tượngnội địahóa Panalpina, DHL… Các cơng ty Việt _LogisticsNagel,hàng Theo phạmthơng trường Phân trình hàng _Logistics độ thị Theo loại KD đối vi Nam khó chen chân phần chưa có tên tuổi thị trường logistics quốc tế, phần Page 15 1201BLOG0611 – NHÓM 10 đấu thầu (tender) hàng năm tập đoàn lớn thường diễn nước Tại Việt Nam, chưa có doanh nghiệp đủ sức tổ chức, điều hành tồn quy trình hoạt động logistics Các doanh nghiệp thường hay riêng lẻ, thiếu hỗ trợ hợp tác lẫn nhau, cạnh tranh khơng lành mạnh Chính ngun nhân làm giảm sức cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam doanh nghiệp nước sân nhà Nếu có hợp lực, liên kết doanh nghiệp ViệtNam lại với nhau, tiết kiệm chi phí quản lý, hàng chánh… Qua củng cố nguồn vốn vốn nhân lực để thắng sân nhà Về pháp luật chế, sách Ở Việt Nam, cơng mà nói, thời gian gần ngành logistics có quan tâm mặt quy hoạch, chiến lược phát triển, sách tạo thuận lợi kinh doanh, thương mại XNK, hải quan, thuế… Nhưng sách, thể chế chưa đồng bộ, thiếu cập nhật đầy đủ, phù hợp với tiến bộ, thách thức thời đại ngành Trong năm qua, nhà đầu tư nước chưa thực an tâm, chưa thực cảm nhận thực thơng thống giao thương hàng hóa mà trái lại cịn ngày nghiêm trọng tắc nghẽn giao thông, hạn chế tải trọng cầu đường… Mặt khác không phần quan trọng chưa tạo dựng điều kiện hỗ trợ để doanh nghiệp ngành logistics VN trưởng thành so vai với doanh nhiệp nước lộ trình hội nhập WTO đến gần (2014) III Tác động Thương mại điện tử tới Logistics Mạng thông tin toàn cầu làm thay đổi nên kinh tế giới với hoạt động logistic kinh doanh Có đặc điểm kinh tế mạng tác động mạnh mẽ tạo nên cách mạng tác động mạnh mẽ tạo nên cách mạng logistic Công nghệ thông tin cho phép doanh nghiệp kết nối dễ dàng nhanh chóng với nhà nhà cung ứng khách hàng Khai thác hiệu CNTT làm tăng khả tối ưu hóa q trình nghiệp vụ logistic, đáp ứng nhu cầu khách hàng cách linh hoạt, chủ động với số lượng khách hàng lớn đa dạng Từ đó, đạt mục tiêu hậu cần: cân đối dịch vụ khách hàng Page 16 1201BLOG0611 – NHĨM 10 chi phí để có lợi nhuận cao nhất, trì lịng trung thành khách hàng Tính thơng tin Tiếp cận: Thơng tin mơi trường tmdt cập nhập tự động, thường • xuyên, liên tục xác hoạt động logistics găn liền với tmdt phải đảm bảo tính thường xuyên, liên tục, xác, số xóa, dễ dàng truy cập sử lý để đảm bảo chúng ăn khớp với Chất lượng: Chất lượng thông tin giúp nhà quản trị kiểm sốt hàng hóa, dịch vụ • q trình vận chuyển, giao nhận có kế hoạch cho sản xuất, cung ứng, đặt hàng Hoạt động tmdt có tính biến động thơng tin liên tục cần độ xác,đầy đủ, lúc chất lượng thông tin logistics tmdt cần đáp ứng yêu cầu để hoạt động tmdt diễn thông suốt đảm bảo vận hành ổn định • Linh hoạt: Thơng tin cần cập nhập truy xuất, sử lý lúc nơi có liên kết , tương tác với phận liên quan đến trình hoạt động logistics để chúng co thể vận hành tổng thể trình hoạt động hoạt động logistics thơng tin hành trình xe hàng cần cập nhập xác để có kế hoạch kho bãi bốc dỡ hay đảm bảo an toàn hàng hóa Từ đặc tính trội hệ thống thông tin mà định quản trị logistic nhanh chóng đáp ứng tốt nhu cầu biến động thị trường Tính tương tác • Giao tiếp đa chiều: Một hệ thống logistics đại môi trường thương mại điện tử cần thiết đòi hỏi tất yếu thời đại Hệ thống logistic đại bao gồm khả giao tiếp đa chiều liên kết với tác nhân bên bên doanh nghiệp thực chức Hoạt động logistic gắn liền với hoạt động kho vận, sản xuất, phân phối, tiếp nhận hàng hóa, bốc dỡ phận liên quan đến trình có tương tác với cho q trình diễn liên tục thông suốt Page 17 1201BLOG0611 – NHĨM 10 Xét tầm vi mơ, trước công ty thường coi logistics phận hợp thành chức marketing sản xuất Marketing coi logistics việc phân phối vật lý hàng hóa Cơ sở cho quan niệm hoạt động dự trữ thành phẩm cung cấp yếu tố đầu vào logistics đảm nhiệm nhiệm vụ biến số phân phối (Place) marketing - mix gọi phân phối vận động vật lý với sản xuất coi logistics việc lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy, chọn nguồn cung ứng tốt phân phối hàng hóa thuận tiện…Bởi lẽ hoạt động ảnh hưởng liên quan chặt chẽ đến thời gian điều hành sản xuất, kế họach sản xuất, khả cung cấp nguyên vật liệu, tính thời vụ sản xuất, chi phí sản xuất, chí vấn đề bao bì đóng gói sản phẩm sản xuất cơng nghiệp đại • Khả hợp tác: Logistics công cụ liên kết hoạt động kinh tế quốc gia toàn cầu qua việc cung cấp nguyên liệu, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường dịch vụ gia tăng khác Hệ thống logistics đại giúp hãng làm chủ toàn lực cung ứng qua việc liên kết hợp tác hoạt động cung cấp, sản xuất, lưu thông, phân phối kịp thời xác Nhờ mà đáp ứng hội kinh doanh phạm vi toàn cầu Do hợp tác nhà sản xuất, cung ứng, doanh nghiệp thương mại công ty logistics yêu tố định dẫn đến thành công doanh nghiệp Lợi ích mà tính tương tác mang lại mơi trường giao tiếp hiệu hơn, nhanh chóng xác Từ góp phần rút ngắn thời gian đáp ứng đơn hàng, nâng cao khả tối ưu hóa dự trữ, thiết kế tuyến đường vận chuyển hợp lý hơn, giảm chi phí giao tiếp đảm bảo đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Tính cá nhân hóa Nhu cầu khách hàng: Yếu tố tác động đến hậu cần kinh doanh khách hàng Trong môi trường kinh doanh rộng lớn khắc nghiệt hơn, với đòi hỏi ngày cao khách hàng dịch vụ, tốc độ mức cá nhân hóa, khả đáp ứng đơn hàng trở thành yếu tố tạo khác biệt thị trường Page 18 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Hiêu ứng mạng khiến cho doanh nghiệp phải ý nhiều tói nhu cầu khách hàng, đảm bảo thuận tiện, thời gian chất lượng dịch vụ khách hàng Cần có phân biệt rõ ràng khách hàng người tiêu dùng dịch vụ sản phẩm công ty Người tiêu dùng (consummer) người tham gia cuối chuỗi hoạt động ngành logistics, họ sử dụng hàng hóa dịch vụ cho mục đích tiêu dùng lần cuối sản phẩm Khách hàng (customer) người trực tiếp mua sản phẩm từ cơng ty, khơng phải người tiêu dùng cuối chuỗi hoạt động ngành Doanh nghiệp logistics khơng cần biết người tiêu dùng cuối cùng, cần phải giữ mối quan hệ tốt với khách hàng mua sản phẩm họ người trực tiếp sử dụng dịch vụ logistics mà doanh nghiệp cung cấp Như vậy, nhà sản xuất khách hàng nhà sản xuất khác; đại lý bán buôn, nhà phân phối, đại lý bán lẻ công ty bán hàng qua mạng, chí người tiêu dùng cuối Một nhà bán bn nhà phân phối có khách hàng nhà sản xuất, người tập hợp hàng hóa từ nhà bán buôn, nhà phân phối khác, đại lý bán lẻ, công ty đặt hàng qua mạng Đối với đại lý bán lẻ công ty bán hàng qua mạng, khách hàng hầu hết người tiêu dùng cuối Trông môi trường tmdt khách hàng đối tượng cơng ty logistics cá nhân tổ chức mua hàng qua mạng nhu cầu khách hàng đa dạng phong phú, phức tạp Chất lượng dịch vụ: Chất lượng dịch vụ khách hàng đánh giá qua tiêu chủ yếu sau: • A1 - Tần số thiếu hàng (Stockout Frequency) Cho biết số thiếu bán hàng hóa đơn vị thời gian • A2 - Tỷ lệ đầy đủ hàng hóa ( Fill Rate): Thể qua tỷ lệ phần trăm hàng hóa thiếu bán đơn vị thời gian đơn hàng • A3 - Tỷ lệ hoàn thành đơn hàng (Orders shipped complete): Cho biết số đơn hàng hòa thành tổng số đơn hàng ký kết đơn vị thời gian, thường năm quý • A4 - Tốc độ cung ứng (Speed): Khỏang thời gian thực đơn đặt hàng tính từ khách hàng trao đơn đặt hàng đến khách hàng nhận đơn hàng.(Lead time) Page 19 1201BLOG0611 – NHÓM 10 • A5 - Độ ổn định thời gian đặt hàng( Consistency): Dao động thời gian khoảng • thời gian đặt hàng bình qn A6 - Tính linh hoạt ( Flexibility): Cho biết khả thích nghi với nhu cầu dịch vụ khách hàng đặc biệt thay đổi khách hàng • A7 - Khả sửa chữa sai lệch ( Malfuntion Recovery): Mức độ tiếp thu sửa chỉnh sai sót tác nghiệp với khách hàng cách nhanh chóng hiêu • A8 - Độ tin cậy dịch vụ ( Reliability): Sự tin tưởng, uy tín dịch vụ khách hàng doanh nghiệp khách hàng Trong môi trường thương mại điện tử yêu tố xác định chất lượng dịch vụ ln có u cầu cao so với hoạt động logistics môi trường khác tính chất hoạt động thương mại điện tử diễn liên tục, thông tin cập nhập, uy tín cần đảm bảo, đối tượng khách hàng phức tạp đa dạng với nhiều yêu cầu khác nhau, nhiều mặt hàng khác nhau, phạm vi kinh doanh rộng lớn toàn quốc hay quốc tế IV Mức độ sẵn sàng doanh nghiệp VN cho logistics Thương mại điện tử Thực tế mức độ sẵn sàng DN Việt Nam Hiện Việt Nam số người sử dụng Internet lớn, chiếm khoảng 70% dân số nước ta, cộng với mức độ GDP ngày tăng, làm tăng nhu cầu mua bán người dân, khiến cho TMĐT trở thành xu hướng tất yếu xã hội Tuy nhiên, để thành cơng thị trường TMĐT, ngồi yêu cầu tất yếu chất lượng sản phẩm, giá cả, yếu tố chuyển phát, giao vận coi yếu tố tối quan trọng định thành công DN, mà khách hàng muốn sản phẩm phải đến tận nơi họ Do yếu tố Logistics vô quan trọng Tuy nhiên, DN TMĐT Việt Nam tầm vóc kinh doanh nhỏ, chưa dám bỏ khoản lớn để thuê hoàn toàn doanh nghiệp Logistics, xây dựng hệ thống Logistics chuyên nghiệp cho riêng Làm cho đơn vị Logistics Việt Nam, DN TMĐT chưa có nhiều hội thực hoạt động Logistics lớn, có quy mơ Do đó, vấn đề E-logistics (hậu cần) tốn khó cho DN có ứng dụng TMĐT Việt Nam đồng thời thách thức lớn cơng ty TMĐT vốn cịn non trẻ chủ yếu phát triển từ mơ hình nhỏ Page 20 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Đối với doanh nghiệp, logistics đóng vai trị to lớn việc giải toán đầu vào đầu cách có hiệu Logistics thay đổi nguồn tài ngun đầu vào tối ưu hóa q trình chu chuyển ngun vật liệu, hàng hóa, dịch vụ… logistics cịn giúp giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp Thói quen tiêu dùng trực tuyến tốn qua mạng có chuyển biến tích cực, “chướng ngại vật” lớn hệ thống hậu cần (logistics) Cũng ngành kinh doanh khác Việt Nam thách thức hệ thống logistics lớn Đối với mơ hình kinh doanh thương mại điện tử (e-commerce) lại khó khăn phát triển độ phổ rộng người mua, độ phân tán hàng hoá cao nhỏ lẻ, mơ hình TMĐT địi hỏi việc giao hàng nhanh chóng, miễn phí thu tiền tận nơi Ba áp lực lớn từ hệ thống logistics mang lại: Hệ thống giao hàng: hệ thống vận chuyển – giao nhận, đa số giao dịch ecommerce hàng hoá vật lý cần giao nhận trực tiếp Các doanh nghiệp phải mở rộng địa bàn hoạt động để tiếp cận khách hàng tồn quốc hay quốc tế phát huy lợi quan trọng e-commerce: không giới hạn địa lý thời gian hoạt động Nhưng đa số công ty e-commerce Việt Nam vốn bắt nguồn từ công ty công nghệ thông tin, khơng có nhiều kinh nghiệm mảng logistics Cho dù có, cơng ty e-commerce non trẻ Việt Nam chưa tích luỹ đủ tiềm lực tài để phát triển hệ thống vận chuyển, kho hàng riêng thực chuyên nghiệp, dẫn đến đa số phải dựa vào công ty vận chuyển thứ ba Nhưng đa số công ty Việt Nam tập trung số tỉnh thành lớn, việc vận chuyển đến tỉnh xa, dân số cịn bỏ ngỏ giao lại cho hệ thống bưu điện quốc gia Miễn phí vận chuyển: số hệ thống vận chuyển lớn có khả phục vụ nhu cầu có mức phí cao, vượt ngồi tầm cơng ty e-commerce Trong đó, thói quen khách hàng Việt Nam yếu tố cạnh tranh ngành ecommerce buộc cơng ty áp dụng hình thức miễn phí vận chuyển Xu cạnh tranh tăng, áp lực trở thành tiêu chí đương nhiên khách hàng mua hàng từ sàn e-commerce Chi phí ăn trực tiếp vào lợi nhuận doanh nghiệp, Page 21 1201BLOG0611 – NHÓM 10 khách hàng hưởng lợi, nhiên tổng thể thị trường làm yếu tính cạnh tranh ngành e-commerce Thu tiền tận nơi: dịch vụ logistics hiệu có nhiều đơn hàng để có chi phí thấp, lúc nhà cung cấp tự đầu tư hay thương lượng với đối tác dễ dàng Các công ty logistics lớn chí khơng làm việc với cơng ty có lượng giao dịch nhỏ Đặc trưng lĩnh vực e-commerce giao hàng thu tiền tận nơi, vốn dịch vụ công ty vận chuyển “mặn mà” độ phức tạp rủi ro nó, khiến việc chọn lựa đối tác khó khăn Bên cạnh áp lực chi phí cao, cơng ty e-commerce cịn gặp khó khăn tìm đối tác đáp ứng yêu cầu chất lượng độ phủ, giảm rủi ro trễ đơn hàng hay thất lạc, thái độ phục vụ, vòng xoay tiền mặt chậm làm ảnh hưởng đến việc kinh doanh 4.Chờ giải pháp dài hạn: Các công ty e-commerce phát triển theo cách “rất Việt Nam”: giao hàng thu tiền tận nơi (COD) việc tốn khó theo cách “trời Tây” với 100% giao dịch trực tuyến Điều không mẻ, thị trường lớn Trung Quốc 50 – 80% giao dịch COD Một cơng ty có quy mơ trung bình phải xây dựng đội ngũ giao hàng riêng thành phố lớn kết hợp với ba đơn vị vận chuyển để hàng hố đến tồn quốc, hầu hết phải mở hệ thống kho để đảm bảo lượng hàng hoá cung ứng Tuy nhiên, lâu dài việc có hệ thống giao nhận, kho vận riêng nước ngồi tầm với đa số cơng ty e-commerce Có thể giải pháp công ty đầu tư hệ thống kho giao nhận để tiết giảm chi phí đáp ứng nhu cầu chuyên biệt Tuy nhiên điều dễ qnh lại tốn “tơi amateur, không chuyên nghiệp” Ở thị trường lớn, công ty dẫn đầu Taobao, Alibaba, 360buy.com… đầu tư thiết lập hệ thống riêng Ví dụ 360buy.com xây trung tâm phân phối khổng lồ Thượng Hải có lực xử lý đến 100.000 đơn hàng ngày Cho đến Việt Nam, công ty lớn internet FPT, VNG chưa thấy có lực thật mảng e-commerce Việt Nam cần đầu tàu đủ mạnh e-commerce để liên kết thị trường, cơng ty lớn tạo tảng công ty nhỏ vệ tinh Các cơng ty cạnh tranh mục tiêu cuối giảm chi phí để thị trường hưởng lợi Page 22 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Thương mại điện tử Việt Nam phát triển mạnh qua ta thấy Logistics TMĐT ngành dịch vụ đầy tiềm Việt Nam, với tốc độ phát triển trung bình 20%/năm Đây vừa hội cho doanh nghiệp Việt nam đồng thời tạo nên hấp dẫn nhiều doanh nghiệp nước Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới WTO Ở doanh nghiệp Việt Nam có nhiều dịch vụ logistics TMĐT đa phần DN nhỏ, dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động, làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi Chính quy mơ vốn nhỏ nên logistics TMĐT bị hạn chế khả mở rộng khó chen chân vào thị trường logistics TMĐT giới Hơn tầm hoạt động DN Việt Nam phạm vi nội địa sang vài nước khu vực, công ty nước ngồi hoạt động cấp độ tồn cầu Đó chưa nói đến chuỗi logistics đại mà công ty lớn cung cấp cho khách hàng lại có nhiều dịch vụ đa dạng như: giao tận nhà, kiểm sốt chất lượng hàng hóa, container treo dành cho hàng may mặc, quản lý liệu cung cấp liệu đầu cuối cho khách hàng, quét in mã vạch, theo dõi kiểm hàng thông qua mạng… Trong logistics TMĐT Việt Nam có vài dịch vụ đơn giản Cuối cùng, chi phí logistics đắt đỏ vấn đề lớn kinh tế E-logistics tốn khó Thương mại điện tử Việt Nam Vì suy cho giải pháp logistics cho thị trường TMĐT không đến từ TMĐT, khâu hậu cần tồn thị trường yếu phát triển thiếu bền vững Chỉ có hậu cần thị trường + hậu cần e-commerce (TMĐT) đồng tạo nên thành cơng cho doanh nghiệp Qua ta thấy mức độ sẵn sàng doanh nghiệp VN cho logistics TMĐT chưa thực phát triển doanh nghiệp Đồng thời để đạt hiệu cao tạo dựng uy tín Các DN cần đầu tư nhiều cho lĩnh vực TMĐT Đặc biệt phải cung cấp thơng tin giá cả, tình trạng sản phẩm cách trung thực E-logistics ảnh hưởng không nhỏ đến tâm lý mua hàng người tiêu dùng Muốn thay đổi thói quen mua sắm người dân, tạo điều kiện cho Page 23 1201BLOG0611 – NHÓM 10 TMĐT Việt Nam thực cất cánh, ngồi việc hồn thiện mơi trường sách từ phía nhà nước, cịn phụ thuộc vào ý thức DN tham gia vào TMĐT 2, Một số ý kiến nhằm tăng tính chuyên nghiệp, mức độ sẵn sàng cho Logistics Việt Nam • Giải pháp mặt thể chế Nhà nước: Thể chế, sách Nhà nước với ngành logistics chưa rõ ràng, không đồng bộ, bất cập, chưa tạo điều kiện hỗ trợ ngành logistics non trẻ phát triển Chi phí kinh doanh khơng thức cao Cần có “bàn tay hữu hình” Nhà nước, thành lập Ủy ban quốc gia Logistics giai đoạn để gắn kết, thống quản lý, tổ chức thực chương trình trọng điểm phối hợp ngành hiệu Tái cấu trúc logistics, khuyến khích áp dụng rộng rãi quản trị chuỗi cung ứng, quản trị logisticstrong doanh nghiệp thuộc thành phần, khuyến khích việc th ngồi (outsourcing)logistics, điều chỉnh bổ sung luật, sách nhằm tạo điều kiện phát triển hoạt động dịch vụlogistics doanh nghiệp 3PL nước; gỡ bỏ hạn chế, cản trở để công ty 3PL, 4PL nước ngồi hoạt động thuận lợi hơn; có sách hỗ trợ đào tạo chuyên viênlogistics; triển khai hệ thống EDI hệ thống giao dịch không giấy tờ điểm hải quan, cửa khẩu, cải cách hành chánh minh bạch dịch vụ công… Ngoài ra, việc phát triển hệ thống đường xá,tạo điều kiện cho xe tải nặng đơn vị Logistics hoạt động nội địa hoạt động cách dễ dàng Chẳng hạn cho xe tải lớn hoạt động số tuyến đường quan trọng, để xe khơng phải vịng vèo, thời gian chi phí • Giải pháp phía hiệp hội ngành: Tạo mối gắn kết hiệp hội thành viên, hỗ trợ tư vấn thiết thực giúp đỡ doanh nghiệp nâng cao tính chuyên nghiệp, đạo đức cạnh tranh Khuyến khích cộng tác thành viên sở sử dụng lợi doanh nghiệp (cơ sở vật chất, trang thiết bị, hệ thống thơng tin…) để thực dịch vụ trọn gói (one stop shop), mở rộng tầm hoạt động nước quốc tế Có chương trình đẩy mạnh q trình liên kết, xúc tiến phát triển thị trường mua bán sáp nhập doanh nghiệp (M&A) doanh nghiệp dịch vụ logistics Page 24 1201BLOG0611 – NHÓM 10 Hiệp hội cần làm tốt vai trò cầu nối với Nhà nước, quan hệ đối ngoại để hội nhập khu vực quốc tế; đồng thời phải nơi nghiên cứu phát triển (R&D), quản lý chuẩn mực, tài liệu, mẫu biểu, thống kê, tiêu chí đánh giá… ngành • Giải pháp đào tạo, nguồn nhân lực: Quá trình nhận thức, xây dựng kỹ quản trị, kỹ thực hành logistics cần thời gian công tác vận động, hướng nghiệp Nhà nước có sách hỗ trợ cho doanh nghiệp, trường, để đẩy mạnh công tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, cung cấp nhân lực đáp ứng cho ngành Các hiệp hội ngành cần tranh thủ tài trợ, hợp tác đào tạo từ nước Page 25 ... II .Thực trạng phát triển ngành Logistics Việt Nam Logistics đóng vai trị quan trọng khơng thể thiếu sản xuât, lưu thông phân phối sản phẩm dịch vụ Tại Việt Nam, ngiên cứu gần cho thấy dịch vụ logistics. .. Thương mại điện tử Việt Nam phát triển mạnh qua ta thấy Logistics TMĐT ngành dịch vụ đầy tiềm Việt Nam, với tốc độ phát triển trung bình 20%/năm Đây vừa hội cho doanh nghiệp Việt nam đồng thời tạo... nghiệp Logistics, xây dựng hệ thống Logistics chuyên nghiệp cho riêng Làm cho đơn vị Logistics Việt Nam, DN TMĐT chưa có nhiều hội thực hoạt động Logistics lớn, có quy mơ Do đó, vấn đề E-logistics