TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, vấn đề ô nhiễm môi trường không khí, đặc biệt tại các đô thị không chỉ còn là vấn đề riêng lẻ của một quốc gia hay một khu vực mà nó đã trở thành vấn đề toàn cầu. Thực trạng phát triển kinh tế - xã hội của các quốc gia trên thế giới trong thời gian qua đã có những tác động lớn đến môi trường, đã làm cho môi trường sống của chúng ta bị thay đổi và ngày càng có chiều hướng đi xuống. Những năm gần đây nhân loại đã phải quan tâm nhiều đến vấn đề ô nhiễm môi trường không khí đó là: sự biến đổi của khí hậu – nóng lên toàn cầu, sự suy giảm tầng ôzôn và mưa axít Đối với Việt Nam : "Tại các đô thị lớn ở Việt Nam, ô nhiễm không khí ảnh hưởng tới hoạt động của người dân mọi lúc, mọi nơi, nhất là thủ đô Hà Nội. Đây là một trong những thành phố ô nhiễm nhất châu Á, và thành phố ô nhiễm nhất khu vực Đông Nam Á", ông Jacques Moussafir, công ty ARIA Technologies nước Pháp cảnh báo. "Nguồn ô nhiễm từ hoạt động giao thông chiếm tới 70% tỷ lệ nguồn gây ô nhiễm ở Hà Nội. Các nguồn gây ô nhiễm khác là hoạt động từ làng nghề tái chế, khu vực xây dựng", ông Nguyễn Văn Thùy, quyền giám đốc Trung tâm Quan trắc môi trường nhận định. Hà Nội là 1 trong trung tâm kinh tế quan trọng của đất nước. Và cũng là nơi có tập trung đông đúc nhiều phương tiện giao thông. Mỗi năm Hà Nội có tốc độ tăng bình quân các phương tiện giao thông từ 12% – 15%, các phương tiện này góp phần lớn vào lượng phát thải độc hại như SO2, NOx. Việc tăng nhanh dân số và các phương tiện giao thông khi cơ sở hạ tầng còn thấp làm cho ô nhiễm môi trường càng trở nên trầm trọng, vì vậy ở thủ đô Hà Nội đang phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường không khí nặng nề. Ở các trục đường giao thông lớn đều bị ô nhiễm với các cấp độ khác nhau. Việc ô nhiễm không khí vượt quá các tiêu chuẩn cho phép gây ảnh hưởng không tốt với sức khỏe con người. Yêu cầu cấp bách 1 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI đặt ra là Việt Nam điển hình là Hà Nội phải có những giải pháp thiết thực và nhanh chóng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội do phương tiện giao thông. Nghiên cứu về vấn đề ô nhiễm môi trường không khí Hà Nội cũng vì lẽ đó trở thành một vấn đề rất quen thuộc với nhiều bài báo và các tạp chí chuyên ngành. Với đề tài “Ô nhiễm môi trường không khí Hà Nội bởi phương tiện giao thông” trong bài tiểu luận này, em mong muốn đưa ra cái nhìn tổng quát về tình trạng ô nhiễm môi trường không khí ở thủ đô Hà Nội phần lớn là từ hoạt động giao thông, để từ đó nhấn lên hồi chương cảnh báo với các nhà chức trách và người dân trong ý thức bảo vệ môi trường để hướng tới xây dựng một xã hội văn minh, hiện đại - một môi trường xanh, sạch, đẹp. 2 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI NỘI DUNG PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1. Một số vấn đề chung - Không khí có vai trò quan trọng đối với sự sống của mọi sinh vật trên trái đất, là lớp áo bảo vệ mọi sinh vật trên trái đất khỏi bị các tia bức xạ nguy hiểm và các thiên thạch từ vụ trụ. Không khí với các thành phần như khí O 2 , CO 2 ,NO 2 , cần cho hô hấp của động vật cũng như quá trình quang hợp của thực vật, là nguồn gốc của sự sống. - Ô nhiễm không khí là sự thay đổi lớn trong thành phần hoặc có sự xuất hiện các khí lạ làm cho không khí không sạch, có sự tỏa mùi, làm giảm tầm nhìn xa gây biến đổi khí hậu gây bệnh cho con người và sinh vật. Ô nhiễm không khí do các nguồn tự nhiên ( Núi lửa, cháy rừng, bão bụi, và các quá trình phân huỷ, thối rữa xác động, thực vật tự nhiên ) và nguồn nhân tạo ( Hoạt động công nghiệp, đốt cháy nhiên liệu hoá thạch và hoạt động của các phương tiện giao thông ) gây ra. - Hà Nội đã và đang bị xếp vào tốp 10 thành phố ô nhiễm không khí nhất thế giới. Để cải thiện vị trí cũng như hình ảnh của mình, thành phố đã nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí như hỗ trợ giá cho phương tiện công cộng, tăng chuyến xe công cộng đảm bảo phủ kín tuyến giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân… nhưng hiệu quả đạt được vẫn thấp. Đây cũng là thực trạng chung mà nhiều thành phố lớn của nước ta đang gặp phải. Chính phủ cũng đã ban hành quy định về kiểm định chất lượng khí thải của các phương tiện cá nhân nhằm giảm xe không đạt chuẩn, xả thải nhiều gây ô nhiễm môi trường. 1.2. Các ảnh hưởng của ô nhiễm môi trường không khí 1.2.1. Ảnh hưởng đến sức khỏe con người Ô nhiễm không khí có những ảnh hưởng rất lớn đến sức khoẻ. Khi môi trường không khí bị ô nhiễm, sức khoẻ con người bị suy giảm, quá trình lão hóa trong cơ thể 3 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI diễn ra nhanh; các chức năng của cơ quan hô hấp suy giảm, gây ra các bệnh hen suyễn, viêm phế quản, tim mạch và làm giảm tuổi thọ của con người. Các nhóm cộng đồng nhạy cảm nhất với ô nhiễm không khí là người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em dưới 14 tuổi, người đang mang bệnh, người lao động thường xuyên phải làm việc ngoài trời Theo kết quả nghiên cứu của các nhà khoa học cho thấy, trẻ nhỏ sống ở những khu vực có không khí bị ô nhiễm có chỉ số IQ thấp hơn, khả năng ghi nhớ thông tin kém hơn và kém thông minh hơn nhiều so với trẻ em bình thường. Và nguy cơ bị viêm nhiễm, tổn thương não bộ nghiêm trọng. Và các mức độ ảnh hưởng của từng người tuỳ thuộc vào tình trạng sức khoẻ, nồng độ, loại chất và thời gian tiếp xúc với môi trường ô nhiễm. Thực tế cho thấy, nhiều bệnh đường hô hấp có nguyên nhân trực tiếp bởi môi trường không khí bị ô nhiễm do bụi, SO 2 , NO x , CO, chì Các tác nhân này gây ra các bệnh: Viêm nhiễm đường hô hấp, hen, lao, dị ứng, viêm phế quản mạn tính, ung thư. 1.2.2. Ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế Thiệt hại kinh tế do ảnh hưởng đến sức khoẻ, bao gồm các khoản chi phí: Khám, chữa bệnh, thiệt hại cho sản xuất và nền kinh tế. Dự án “Điều tra, thống kê, đánh giá ảnh hưởng của ô nhiễm môi trường tới sức khoẻ cộng đồng” do Cục Bảo vệ môi trường (2007) tiến hành tại hai tỉnh Phú Thọ và Nam Định cho kết quả ước tính thiệt hại kinh tế do ô nhiễm không khí tác động đến sức khoẻ trên đầu người mỗi năm trung bình là 295.000 đồng. Giả thiết, tổn thất về kinh tế do ô nhiễm không khí tác động đến sức khoẻ đối với người dân Hà Nội tương tự như người dân ở Phú Thọ và Nam Định thì Hà Nội với 6,5 triệu dân, mỗi ngày thiệt hại 5,3 tỷ đồng. Thực tế, môi trường không khí ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng bị ô nhiễm cao hơn so với các tỉnh Phú Thọ và Nam Định, nên thiệt hại về kinh tế do ô nhiễm không khí thực tế còn cao hơn con số nêu trên. 4 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI 1.2.3. Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu Ô nhiễm không khí cũng đang ảnh hưởng tới điều kiện sinh sống của con người, đa dạng sinh học và các hệ sinh thái. Ảnh hưởng tổng hợp nhất là đối với sự biến đổi khí hậu. Vấn đề biến đổi khí hậu toàn cầu đang diễn ra và trái đất đang nóng lên là do các hoạt động của con người chứ không phải thuần tuý do biến đổi khí hậu tự nhiên. Do các hoạt động của con người, đặc biệt là việc sử dụng nhiên liệu hoá thạch (than, dầu, gas) trong công nghiệp, giao thông vận tải, nông nghiệp lượng phát thải các loại khí nhà kính, đặc biệt là CO 2 không ngừng tăng nhanh và tích lũy trong thời gian dài, gây ra hiện tượng hiệu ứng nhà kính, làm biến đổi khí hậu toàn cầu. 1.2.4. Ảnh hưởng đối với động thực vật Ô nhiễm không khí không những tác động tới con người mà còn gây ảnh hưởng tai hại cho tất cả sinh vật. Đặc biệt là thực vật rất nhạy cảm đối với ô nhiễm không khí. Như SO2, NO2, ozon, fluor, chì… gây hại trực tiếp cho thực vật khi đi vào khí khổng, làm hư hại hệ thống giảm thoát nước và giảm khả năng kháng bệnh. Ngăn cản sự quang hợp và tăng trưởng của thực vật; giảm sự hấp thu thức ăn, làm lá vàng và rụng sớm. Đa số cây ăn quả rất nhạy đối với HF. Khi tiếp xúc với nồng độ HF lớn hơn 0,002 mg/m3 thì lá cây bị cháy đốm, rụng lá. Mưa acid còn tác động gián tiếp lên thực vật và làm cây thiếu thức ăn như Ca và giết chết các vi sinh vật đất. Nó làm ion Al được giải phóng vào nước làm hại rễ cây (lông hút) và làm giảm hấp thu thức ăn và nước. Ðối với động vật, nhất là vật nuôi, thì fluor gây nhiều tai họa hơn cả. Chúng bị nhiễm độc do hít trực tiếp và qua chuỗi thức ăn. Không khí có vai trò rất quan trọng, là một một yếu tố không thể thiếu đối với sự sinh tồn và phát triển của sinh vật trên trái đất trong đó có con người. Con người có thể nhịn ăn, nhịn uống trong vài ngày nhưng không thể nhịn thở trong 5 phút. Cùng với sự phát triển kinh tế và quá trình công nghiệp hóa – hiện đại hóa, trong những năm gần đây, vấn đề ô nhiễm không khí ngày càng trở nên trâm trọng hơn. Mà 70% ô 5 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI nhiễm không khí là do hoạt động của phương tiện giao thông, Hà Nội chính là một trong những tâm điểm về phương tiện giao thông. PHẦN 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN 2.1. Thực trạng môi trường không khí ở Hà Nội Trong nhất thời gian gần đây (2010) tại trạm khí tượng Láng Hạ (Hà Nội) do Trung tâm Khí tượng Thuỷ văn Đồng bằng Bắc Bộ thực hiện cho thấy, trung bình trong một mét khối không khí ở Hà Nội có: 80 µg bụi khí PM10, vượt tiêu chuẩn quy định 50 µg/m 3 ; bụi khí SO 2 cũng vượt tiêu chuẩn châu Âu 20 µg/m3; nồng độ bụi lơ lửng cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2,5lần. Theo GS.TS.Vũ Hoan – Chủ tịch Liên hiệp các hội Khoa học Kỹ thuật Hà Nội đánh giá: “Hiện nay tình trạng ô nhiễm môi trường không khí Hà Nội đang ở mức báo động đỏ. Nồng độ bụi lơ lửng ở các quận nội thành đều vượt quá tiêu chuẩn cho phép 5–6 lần thậm chí có nơi trên 10 lần. Lượng khí thải độc hại như CO2, SO2, CO3, NO, CO… ngày càng gia tăng và tác động tiêu cực tới con người, môi trường.” Và “Vào giờ cao điểm, nồng độ bụi tính trung bình của riêng TP Hà Nội gấp 4 lần tiêu chuẩn cho phép, nồng độ khí CO cao hơn 2,5 lần, hơi xăng cao hơn 12,1 – 2000 lần tiêu chuẩn cho phép. Người dân sống quanh các điểm nóng giao thông có biểu hiện triệu chứng rõ tới sức khoẻ như kích thích các hệ cơ quan mắt, mũi, họng, da và thần kinh thực vật.”–Trích báo cáo (23/09/2010) GS.TS.Vũ Hoan 2.2. Tác động của hoạt động phương tiện giao thông 2.2.1. Gây ô nhiễm tiếng ồn Đô thị 2.2.1.1. Thực trạng ô nhiễm tiếng ồn bởi phương tiện giao thông “Thị trấn yên tĩnh” nay đã thành “câu chuyện ngày xưa”. Tiếng ồn của các phương tiện giao thông vận tải hòa cùng các công trình xây dựng và các cơ sở sản xuất trong thành phố đã trở thành làn sống âm thanh ầm ĩ suốt cả ngày, rất có hại đến sức khỏe của người dân, ảnh hưởng đến các bệnh viện, trường học. Tệ hại nhất là ống 6 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI bô xe bị móc ruột, xe xích lô máy, xe chở quá tải…. Tại các giờ cao điểm người dân bị quá tải bởi lượng tiếng ồn khó chịu, liên tục trong thời gian dài gây ra. Ô nhiễm tiếng ồn cũng đang dần trở thành nguyên nhân đẩy tình trạng ô nhiễm môi trường không khí trở nên trầm trọng. Theo kết quả nghiên cứu của Trung tâm Nghiên cứu và Quy hoạch Môi trường đô thị - nông thôn năm 1998, trên các trục đường giao thông đô thị của HN, mức ồn tương đương trung bình của các dòng xe thường rất lớn, trung bình ban ngày có thể dao động trong khoảng từ 71,3dB đến 79,2dB, ban đêm từ 67,3dB đến 73,0dB.Và kết quả nghiên cứu của Sở KHCN&MT, tại các điểm khảo sát phổ biến ở HN (một số nút giao thông và tuyến phố chính) mức ồn giao thông trung bình từ 77-82dB vào năm 2000. So với kết quả khảo sát trước đó 2- 3 năm trong cùng điều kiện về thời gian và không gian thì trung bình mức ồn tăng 4-5dB. Như vậy mức ồn giao thông hiện nay ở thành phố HN khá lớn, cao hơn trị số tiêu chuẩn cho phép đối với khu vực công cộng và khu dân cư (50-70dB vào ban ngày). Mức ồn giao thông càng lớn, phản ánh mức độ gia tăng ô nhiễm môi trường không khí càng cao, điều đó có nghĩa là chất lượng cuộc sống ngày càng giảm sút. “Tại điểm trung chuyển xe bus Long Biên, Cầu Giấy, đường Phạm Văn Đồng, Phạm Hùng… và nhiều điểm khác độ ồn đã vượt tiêu chuẩn trên 1,18 lần. Và hầu hết các điểm khác đều vượt tiêu chuẩn 1- 1,15 lần cho phép.” – Theo báo cáo của GS.TS.Vũ Hoan tại hội thảo về “Hiện trạng môi trường và biện pháp bảo vệ môi trường của thành phố Hà Nội”. Hà Nội phải chịu đựng âm thanh hỗn tạp của còi xe, tiếng động cơ và các tạp âm khác làm cho môi trường không khí trở nên chật chội, ngột ngạt. 2.2.1.2. Ảnh hưởng của ô nhiễm tiếng ồn tới cuộc sống của người dân tại Hà Nội. Theo thạc sĩ Lương Thuý Nga (Trường ĐH Bách khoa HN), tiếng ồn có tác động xấu đối với sức khỏe con người và hạ thấp chất lượng cuộc sống của xã hội, như 7 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI làm che lấp tiếng nói trong trao đổi thông tin, làm phân tán tư tưởng và dẫn đến làm giảm hiệu quả lao động, tiếng ồn quấy rối sự yên tĩnh và giấc ngủ của con người. Tác động lâu dài của tiếng ồn đối với con người sẽ gây ra bệnh mất ngủ, suy nhược thần kinh, cũng như làm trầm trọng thêm các bệnh về tim mạch và huyết áp cao. Một công trình nghiên cứu khoa học tại Mỹ cho thấy: Năng suất lao động của các viên chức trong tình trạng yên tĩnh cao hơn khi có tiếng ồn 9% và sai sót trong việc ghi chép tài liệu ít hơn 29%, còn khi làm việc ở các văn phòng có mức ồn 100dB con người sẽ phạm sai sót nhiều gấp 2 lần so với làm việc ở mức ồn 70dB. Ở nhiều nước phương Tây, theo tính toán của các chuyên gia, do tác động của tiếng ồn, đã có tới 1/4 dân số phải dùng thuốc ngủ thường xuyên, mỗi năm ở Áo có gần 7 triệu người sử dụng thuốc ngủ và tiêu thụ hết 40 triệu viên, còn ở Anh năm 1990, bác sĩ phải kê đến 20 triệu đơn thuốc an thần. Tiếng ồn còn là nguyên nhân làm giảm thính lực của con người, làm tăng các bệnh thần kinh và cao huyết áp đối với những người lớn tuổi. Tác dụng liên tục của tiếng ồn có thể gây ra bệnh loét dạ dày. Khi có tác động của tiếng ồn có thể dẫn tới giảm khả năng tập trung tư tưởng, giảm độ minh mẫn và giảm khả năng làm việc. Khi tiếng ồn đạt tới 50dB về ban đêm, giấc ngủ bị đứt quãng, giấc ngủ sâu bị tổn thất 60%, khi tiếng ồn ban ngày từ 70-80dB sẽ gây mệt mỏi, 90-110dB bắt đầu gây nguy hiểm và 120-140dB có khả năng gây chấn thương. Theo những số liệu thống kê của ngành y tế, số lượng người mắc bệnh tâm thần ở HN, một căn bệnh có liên quan đến tình trạng ô nhiễm tiếng ồn giao thông đang tăng lên trong những năm gần đây và HN là một trong những nơi có tỉ lệ người mắc bệnh tâm thần cao nhất nước. 2.2.2. Gây ô nhiễm bụi Đô Thị 2.2.2.1. Thực trạng ô nhiễm bụi đô thị do phương tiện giao thông Hà Nội đang có những đại công trường lớn, các hoạt động xây dựng, cải tạo đô thị, đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ. Kéo theo đó là lượng phương tiện chuyển chở vật liệu 8 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI xây dựng, đất đá, cát, xi măng ngày càng gia tăng. Thời gian thi công mỗi dự án, công trình thường kéo dài, hơn nữa ý thức của nhà đầu tư trong việc giữ gìn bảo vệ môi trường chưa cao…nên nồng độ bụi ở các quận nội thành Hà Nội ngày một nhiều hơn. Trung bình ở các nơi công cộng trong thành phố nồng độ bụi vượt quá tiêu chuẩn cho phép từ 2 đến 4 lần ( theo tiêu chuẩn của các nước phát triển ở Châu Âu, Châu Mỹ, nồng độ bụi ở các thành phố chỉ được phép vượt quá tiêu chuẩn từ 1 đến 2 lần). Hứng chịu nhiều nhất là các khu vực đang xây dựng, cải tạo, sửa chữa như khu vực Mai Động, Hà Đông, Phú Diễn vượt quá tiêu chuẩn cho phép đến 5 lần. Nồng độ các chất ô nhiễm khác đều vượt chuẩn rất nhiều lần, cực độ có Pb, SO 2 . Nồng độ khí SO 2 , CO, NO 2 ở một số khu vực chung cư, gần khu công nghiệp thì vượt quá mức độ cho phép nhiều lần, ở một số nút giao thông lớn trong thành phố nồng độ khí NO 2 vượt quá tiêu chuẩn cho phép. Ô nhiễm bụi cao nhất là váo nững ngày thời tiết hanh khô, gió mạng. Trong khu vực nội thành cũng như các khu công nghiệp, TSP ( Total Suspenden Paticulate) là chất gây ô nhiễm không khí nghiệm trọng nhất, với nồng độ cao hơn tiêu chuẩn Việt Nam gấp 2- 3 lầ. Các quận nội thành với dân sô khoảng hơn 1,5 triệu người, mỗi năm có hơn 626,8 người chết, và 1547,9 người bị bệnh liên quan tới đường hô hấp do nồng độ TSP trong không khí vượt quá TCVN 159,4 mg/m 3 . Đây là chỉ điều tra trên lý thuyết, dĩ nhiên thực tế sẽ còn hơn thế và ngày càng tăng mà không giảm. Trên các tuyến phố như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Láng-Hòa Lạc, Nguyễn Trãi, đường 32… các phương tiện vận chuyển chất thải, phế thải, vật liệu xây dựng không hề được che chắn đúng quy định, các xe chở cát, sỏi phế liệu không được rửa sạch nước khi rời khỏi bãi tập kết làm rơi rớt ra đường. Đây chính là nguồn bụi chủ yếu gây tình trạng ô nhiễm không khí như hiện nay. Theo kết quả quan trắc 6 tháng đầu năm 2009 hàm lượng bụi lơ lửng trong không khí tại một số điểm trên địa bàn Hà Nội đáng giật mình. Có nơi hàm lượng bụi lơ lửng trong không khí vượt quá 11 lần tiêu chuẩn cho phép(TCVN 5937 – 2005) như đường Nguyễn Trãi, Phạm Hùng, 9 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI Nguyễn Văn Linh. Và phần lớn các địa điểm khác vượt quá 5 lần tiêu chuẩn cho phép. Bụi trở thành nỗi lo thường trực của người dân Hà Nội mỗi khi ra đường. Lượng bụi ngày càng gia tăng trong không khí là nguyên nhân của các bệnh đường hô hấp và gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. 2.2.2.2. Ảnh hưởng của ô nhiễm bụi đến đời sống người dân Hà Nội Trên cơ sở số liệu đã điều tra của các bệnh viện tại các quận và nguốn số liệu báo cáo thống kê y tế của các phường về tình hình sức khỏe, bệnh tật ta có bảng báo cáo sơ lược về tình hình sức khỏe của người dân tại 9 quận nội thành 2010 như sau : STT Quận Dân số Tỷ lệ các loại bệnh ( người ) Xoang Phế quản Viêm phổi Lao Họng Mắt Ngoài da 1 Hoàn Kiếm 173.000 373 417 648 37 798 50 132 2 Hai Bà Trưng 378.000 2135 5671 900 98 2076 3146 1145 3 Đống Đa 352.000 1795 978 764 21 874 538 316 4 Cầu Giấy 147.000 2374 2565 1986 48 1253 2753 1500 5 Thanh Xuân 173.000 2154 3275 3576 50 4576 4036 2648 6 Hoàng Mai 187.332 3794 2188 894 88 3216 4018 3176 7 Long Biên 170.706 3856 4078 3426 102 3547 4135 3019 8 Tây Hồ 100.000 985 512 632 18 759 78 244 9 Ba Đình 225.282 350 315 417 14 516 66 124 Từ bảng số liệu trên ta có thể thấy tình trạng sức khỏe của nhười dân ở các quận nội thành của thành phố hiện nay là không tốt, tỉ lệ mắc các loại bệnh về đường hô hấp, về mắt là cao so với khu vực khác. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn tới tình trạng 10 [...]... ra trong khí thải của các động cơ phương tiện giao thông khi hoạt động Như vậy phương tiện giao thông thải ra rất nhiều khí độc hại cho môi trường, với Hà Nội với lượng phương tiện giao thông đông đúc thì việc ô nhiễm không khí đã đến báo động đỏ 2.2.3.3 Sự ảnh hưởng của khí thải phương tiện giao thông - Carbon dioxide ( CO2 ): Đây là thành phần quen mặt nhất trong khí thải động cơ xe Đây là sản phẩm... trong nội thành Hà Nội rất khủng kiếp, rùi khói xe tải nặng đen gòm khắp nơi PHẦN 4: MỘT SỐ ĐỀ XUẤT NHẰM GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ BỞI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG Từ những hiện tượng ô nhiễm không khí bởi phương tiện giao thông và tác hại của nó, ta cần đưa ra những giải pháp cụ thể như sau : * Xác định phương pháp dự báo chính xác mức độ của các chất gây ô nhiễm khí quyển và mức độ khí nhà... nhiễm khí thải của phương tiện giao thông 2.2.3.1 Thực trạng ô nhiễm khí thải của phương tiện giao thông Trong thời gian qua, số lượng các phương tiện giao thông ở Hà Nội tăng nhanh Năm 2001, thành phố có gần 1 triệu xe máy và hơn 100.000 ô tô Cuối năm 2007, con 11 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI số này đã tăng gấp đôi, với khoảng 1,9 triệu xe máy và 200.000 ô tô Tốc độ phát triển của các phương. .. trắc chất lượng không khí tại các thành phố lớn, khu công nghiệp để giám sát, phát hiện các vấn đề ô nhiễm không khí, hoặc các nguồn khí thải gây ô nhiễm môi trường không khí để có những biệ pháp xử lý kịp thời Bảy là, tăng cường áp dụng một số biện pháp nhằm kiểm soát, giảm phát thải chất ô nhiễm vào môi trường không khí đô thị: - Tăng cường phương tiện giao thông công cộng Song phương tiện công cộng... nhiễm khí thải do phương tiện tham gia giao thông 2.2.3.2 Thành phần khí thải của phương tiện giao thông Trong khí thải của động cơ có chứa một số chất gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng xấu tới sức khoẻ của của con người, động vật, thực vật Trong đó nguy hại nhất phải kể đến các chất như: hidro cacbon, oxit cacbon , oxit nitơ - Oxit Cacbon ( CO và CO 2 ): Khí CO và CO2 là một khí vô cùng độc hại, không. .. về bảo vệ môi trường không khí, bao gồm nội dung hoàn thiện hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật về bảo vệ môi trường không khí theo hướng “người gây ô nhiễm phải trả tiền” và các chế tài xử phạt đối với các hành vi vi phạm pháp luật về bảo vệ môi trường không khí nói chung và do phương tiện giao thông nói riêng - Rà soát, hoàn thiện các quy chuẩn quốc gia về môi trường không khí Bốn là, lồng ghép... mãn tính PHẦN 3: NGUYÊN NHÂN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ BỞI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG Hiện nay ở Việt Nam, mặc dù các cấp, các ngành đã có nhiều cố gắng trong việc thực hiện chính sách và pháp luật về bảo vệ môi trường, đặc biệt là môi trường không 17 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI khí tại các đô thị, điển hình là thủ đô Nơi phương tiện giao thông đông đúc nhất cả nước Song tình trạng ô nhiễm... hợp về mặt môi trường - Phát triển giao thông vận tải công cộng ở thành phố theo hướng có hiệu quả, rẻ tiền, ít tốn kém, an toàn với bầu không khí Khuyến khích các hình thái giao thông vận tải mà giảm được khí thải và các ảnh hưởng co hại cho môi trường không khí - Quy hoạch các điểm dân cư đô thị và khu vực để làm giảm được các tác động về mặt môi trường do giao thông vận tải gây ra * Trong công nghiệp... Di dời các xí nghiệp, nhà máy ra khỏi vùng đô thị đông dân Áp dụng nguyên tắc “Người gây ô nhiễm phải trả tiền” - Lập dự án xây dựng các nhà máy xử lý khí thải của phương tiện giao thông Tám là, đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu, đào tạo về môi trường không khí: - Tăng cường các hoạt động nghiên cứu khoa học và công nghệ trong lĩnh vực môi trường không khí và chế tạo bộ phận lọc khí thải của động cơ -... (Ôzôn): Cũng góp phần vào thành phần khí thải của động cơ, được sinh ra do đốt nóng các nhiên liệu trong động cơ phương tiện giao thông - Khí Hidrocacbon: là nguồn gốc tạo thành dầu mỏ nói chung, sau giai đoạn chế biến dầu mỏ tạo ra xăng, dầu điezen, dầu nhớt Đây là một khí độc làm ô nhiễm 12 TIỂU LUẬN Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG TRẦN THẾ TÀI môi trường Khí này sinh ra do nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn hoặc . khí thải của phương tiện giao thông 2.2.3.1. Thực trạng ô nhiễm khí thải của phương tiện giao thông Trong thời gian qua, số lượng các phương tiện giao thông ở Hà Nội tăng nhanh. Năm 2001, thành. TÀI nhiễm không khí là do hoạt động của phương tiện giao thông, Hà Nội chính là một trong những tâm điểm về phương tiện giao thông. PHẦN 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN 2.1. Thực trạng môi trường không khí ở Hà Nội Trong. trong khí thải của các động cơ phương tiện giao thông khi hoạt động. Như vậy phương tiện giao thông thải ra rất nhiều khí độc hại cho môi trường, với Hà Nội với lượng phương tiện giao thông