 ĐỀ TÀI TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TOYOTA 3B Giáo viên hướng dẫn : Sinh viên thực hiện :  Lời cảm ơn 1 LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian khoá học ba năm được đào tạo tại trường CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CAO THẮNG, với sự giảng dạy chỉ bảo tận tình của quý thầy cô trong trường nói chung và thầy cô khoa CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC nói riêng đã giúp chúng em lĩnh hội được những kiến thức cơ bản của các ngành thuộc lĩnh vực kỹ thuật và kiến thức chuyên sâu của ngành kỹ thuật ô tô. Từ những kiến thức quí báu này đã giúp chúng em rất nhiều trong việc thực hiện và hoàn thành đồ án tốt nghiệp, quan trọng hơn là nó sẽ hỗ trợ và giúp ích cho chúng em rất nhiều trong công việc sau khi ra trường. Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong khoa CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC đã tạo mọi điều kiện thận lợi nhất để chúng em thực hiện đề tài. Nhờ có sự giúp đỡ này mà chúng em đã hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp.  Trước tiên xin chân thành cảm ơn thầy TRẦN MINH TÀI đã tận tình hướng dẫn chỉ bảo và theo sát chúng em trong suốt quá trình thực hiện đề tài tốt nghiệp.  Xin trân trọng cảm ơn thầy VŨ TRÍ XƯƠNG, trưởng khoa CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC đã tạo mọi điều kiện thuận lợi trong quá trình tiếp nhận và tiến hành thực hiện đề tài tốt nghiệp.  Chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo chủ nhiệm TRẦN VIỆT DŨNG đã luôn theo sát và dìu dắt chúng em trong suốt khoá học. Để không phụ công ơn dạy dỗ của quý thầy cô, chúng em xin hứa sau khi ra trường sẽ cố gắng vận dụng tối đa những kiến thức được học để áp dụng thành công vào công việc. Luôn nêu cao tinh thần học hỏi để trở thành một người thợ kỹ thuật “vững lý thuyết, giỏi tay nghề” xứng danh là một học sinh trường CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CAO THẮNG. Mục lục 2 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 1 MỤC LỤC 2 LỜI MỞ ĐẦU 18 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ TOYOTA DIESEL 3B 19 1.1. LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN 19 1.2. ỨNG DỤNG VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT 20 1.2.1. ỨNG DỤNG 20 1.2.2. THÔNG SỐ KỸ THUẬT 21 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 22 2.1. NHÓM PISTON 22 2.1.1. PISTON 23 2.1.1.1. NHIỆM VỤ 23 2.1.1.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 23 2.1.1.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 24 2.1.1.4. KẾT CẤU PISTON 25 a. Đỉnh piston 25 b. Đầu piston 27 c. Thân piston 28 2.1.2. CHỐT PISTON 29 2.1.2.1. NHIỆM VỤ 30 2.1.2.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 30 2.1.2.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 30 2.1.2.4. KẾT CẤU CHỐT PISTON 31 a. Cố định chốt piston trên bệ chốt bằng bulông 31 b. Cố định chốt piston trên đầu nhỏ thanh truyền 31 c. Chốt piston lắp tự do 32 2.1.3. XÉC-MĂNG 32 2.1.3.1. NHIỆM VỤ 32 Mục lục 3 2.1.3.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 33 2.1.3.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 33 2.1.3.4. KẾT CẤU XÉC-MĂNG 34 a. Kết cấu xéc-măng khí 34 b. Kết cấu xéc-măng dầu 36 2.2. NHÓM THANH TRUYỀN 36 2.2.1. NHIỆM VỤ 37 2.2.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 37 2.2.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 37 2.2.3.1. ĐẦU NHỎ THANH TRUYỀN 38 2.2.3.2. BULÔNG THANH TRUYỀN 38 2.2.3.3. BẠC LÓT THANH TRUYỀN 39 2.3. TRỤC KHUỶU 41 2.3.1. NHIỆM VỤ 41 2.3.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 41 2.3.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 42 2.3.3.1. ĐẦU TRỤC KHUỶU 43 2.3.3.2. CỔ TRỤC KHUỶU (CỔ CHÍNH) 44 2.3.3.3. CHỐT KHUỶU 45 2.3.3.4. MÁ KHUỶU 45 2.3.3.5. ĐỐI TRỌNG 46 2.3.3.6. ĐUÔI TRỤC KHUỶU 47 2.4. KIỂM TRA KỸ THUẬT PISTON 47 2.4.1. LÀM SẠCH PISTON 47 2.4.2. KIỂM TRA VẾT XƯỚC, NỨT, VỠ PISTON 47 2.4.3. KIỂM TRA ĐỘ CÔN, ĐỘ ÔVAN CỦA PISTON 48 2.4.3.1. KIỂM TRA ĐỘ CÔN 48 2.4.3.2. KIỂM TRA ĐỘ ÔVAN 48 2.4.4. KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA PISTON VÀ XYLANH 48 2.4.5. KIỂM TRA CHỐT PISTON 48 Mục lục 4 2.4.5.1. KIỂM TRA BỀ MẶT CHỐT PISTON 49 2.4.5.2. KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA CHỐT PISTON VÀ BẠC LÓT 49 2.5. KIỂM TRA KỸ THUẬT XÉC-MĂNG 49 2.5.1. KIỂM TRA KHE HỞ CẠNH 49 2.5.2. KIỂM TRA KHE HỞ MIỆNG XÉC-MĂNG 50 2.5.3. KIỂM TRA KHE HỞ LƯNG 51 2.6. KIỂM TRA KỸ THUẬT THANH TRUYỀN 51 2.6.1. KIỂM TRA BULÔNG THANH TRUYỀN 51 2.6.2. KIỂM TRA CÁC LỖ DẪN DẦU TRÊN THÂN THANH TRUYỀN XEM CÓ BỊ TẮC KHÔNG 51 2.6.3. KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA ĐẦU TO THANH TRUYỀN VÀ CỔ TRỤC KHUỶU 51 2.6.4. KIỂM TRA ĐỘ CONG THANH TRUYỀN 52 2.6.5. KIỂM TRA ĐỘ XOẮN THANH TRUYỀN 52 2.7. SỬA CHỮA NHÓM PISTON, XÉC-MĂNG, THANH TRUYỀN 53 2.7.1. SỬA CHỮA PISTON 53 2.7.2. SỬA CHỮA CHỐT PISTON 53 2.7.3. SỬA CHỮA XÉC-MĂNG 55 2.7.4. SỬA CHỮA THANH TRUYỀN 56 2.8. KIỂM TRA SỬA CHỮA TRỤC KHUỶU-BÁNH ĐÀ 56 2.8.1. NHỮNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA TRỤC KHUỶU VÀ BÁNH ĐÀ 56 2.8.1.1. CỔ TRỤC, CHỐT KHUỶU BỊ MÒN 57 2.8.1.2. TRỤC KHUỶU BỊ CONG VÀ XOẮN 57 2.8.1.3. TRỤC KHUỶU BỊ RẠNG, NỨT, GÃY 58 2.8.1.4. BỀ MẶT CỔ TRỤC, CHỐT KHUỶU, GỐI ĐỠ BỊ XƯỚT, CHÁY RỔ 58 2.8.1.5. BỀ MẶT LÀM VIỆC CỦA BÁNH ĐÀ BỊ MÒN, XƯỚC, CHÁY 58 2.8.1.6. BÁNH ĐÀ BỊ RẠNG NỨT 59 Mục lục 5 2.8.2. KIỂM TRA SỬA CHỮA TRỤC KHUỶU 59 2.8.2.1. KIỂM TRA TRỤC KHUỶU BỊ XƯỚT, CHÁY RỔ, RẠNG NỨT 59 2.8.2.2. KIỂM TRA ĐỘ MÒN CỔ TRỤC VÀ CHỐT KHUỶU 59 2.8.2.3. KIỂM TRA ĐỘ CONG, ĐỘ XOẮN CỦA TRỤC KHUỶU 60 a. Kiểm tra độ cong của trục khuỷu 60 b. Kiểm tra độ xoắn của trục khuỷu 61 2.8.2.4. KIỂM TRA BÁN KÍNH QUAY CỦA TRỤC KHUỶU 62 2.8.2.5. KIỂM TRA ĐỘ ĐẢO CỦA MẶT BÍCH LẮP BÁNH ĐÀ 62 2.8.2.6. KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA CỔ TRỤC, CHỐT KHUỶU VÀ BẠC LÓT 62 2.9. KIỂM TRA SỬA CHỮA BÁNH ĐÀ 62 2.9.1. KIỂM TRA BÁNH ĐÀ BỊ MÒN, XƯỚC, CHÁY BỀ MẶT TIẾP XÚC VỚI ĐĨA MA SÁT 62 2.9.2. KIỂM TRA ĐỘ ĐẢO CỦA BÁNH ĐÀ 63 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ 64 3.1. CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ 64 3.1.1. NHIỆM VỤ 64 3.1.2. PHÂN LOẠI 64 3.1.2.1. CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPPAP 64 a. Cơ cấu xuppap dùng xuppap đặt 64 b. Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo 65 3.1.2.2. CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG VAN TRƯỢT 67 3.1.2.3. CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ HỖN HỢP 67 3.1.3. YÊU CẦU 68 3.1.4 ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 68 3.2. CÁC PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ 68 3.2.1. PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ XUPPAP VÀ DẪN ĐỘNG XUPPAP 69 3.2.1.1. CƠ CẤU PHÂN PHỐI XUPPAP ĐẶT 69 3.2.1.2. CƠ CẤU PHÂN PHỐI XUPPAP TREO 70 Mục lục 6 3.2.2. PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ TRỤC CAM, DẪN ĐỘNG TRỤC CAM 75 3.3. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Ở ĐỘNG CƠ 4 KỲ 76 3.3.1. CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPPAP ĐẶT 76 3.3.1.1. CẤU TẠO 76 3.3.1.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC 77 3.3.2. CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPPAP TREO 78 3.3.2.1. CẤU TẠO 78 3.3.2.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC 78 3.4. SO SÁNH ƯU NHƯỢC ĐIỂM GIỮA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ XUPPAP ĐẶT, XUPPAP TREO VÀ BIỂU ĐỒ PHÂN PHỐI KHÍ 79 3.4.1. SO SÁNH 79 3.4.2. BIỂU ĐỒ PHÂN PHỐI KHÍ 80 3.5. CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ 81 3.5.1. TRỤC CAM 81 3.5.1.1. NHIỆM VỤ 81 3.5.1.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 81 3.5.1.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 82 3.5.1.4. CẤU TẠO 82 3.5.1.5. CAM HÚT VÀ CAM XẢ 83 a. Cam tiếp tuyến 84 b. Cam lồi cung tròn 84 3.5.1.6. BÁNH RĂNG CAM 84 a. Nhiệm vụ 84 b. Cấu tạo 84 3.5.1.7. CÁC PHƯƠNG PHÁP DẪN ĐỘNG TRỤC CAM 85 a. Dẫn động trực tiếp bằng cặp bánh răng 85 b. Dẫn động bằng bánh răng trung gian 86 c. Dẫn động bằng xích 87 d. Dẫn động bằng đai 88 Mục lục 7 3.5.2. CON ĐỘI 88 3.5.2.1. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI 88 a. Nhiệm vụ 88 b. Phân loại 88 3.5.2.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 89 3.5.2.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 89 3.5.2.4. CẤU TẠO 89 a. Con đội hình nấm 89 b. Con đội hình trụ 89 c. Con đội con lăn 89 d. Con đội thuỷ lực 90 3.5.3. ĐŨA ĐẨY VÀ ĐÒN GÁNH 91 3.5.3.1. ĐŨA ĐẨY 91 a. Nhiệm vụ 91 b. Cấu tạo 91 3.5.3.2. ĐÒN GÁNH (CÒ MỔ) 92 a. Nhiệm vụ 92 b. Cấu tạo 92 3.5.4. XUPPAP 94 3.5.4.1. NHIỆM VỤ 94 3.5.4.2. PHÂN LOẠI 94 3.5.4.3. CÁCH BỐ TRÍ 94 3.5.4.4. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 94 3.5.4.5. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 95 3.5.4.6. CẤU TẠO 95 a. Nấm xuppap 96 b. Thân xuppap 96 c. Đuôi xuppap 97 3.5.5. ĐẾ XUPPAP 98 3.5.5.1. NHIỆM VỤ 98 Mục lục 8 3.5.5.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 98 3.5.5.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 98 3.5.5.4. CẤU TẠO 99 3.5.6. LÒ XO XUPPAP 99 3.5.6.1. NHIỆM VỤ 99 3.5.6.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 99 3.5.6.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 99 3.5.6.4. CẤU TẠO 100 3.5.6.5. VẤN ĐỀ TRÁNH CỘNG HƯỞNG TRONG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 100 3.5.7. CHÉN CHẶN 100 3.5.7.1. NHIỆM VỤ 100 3.5.7.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 101 3.5.7.3. CẤU TẠO 101 3.5.8. ỐNG DẪN HƯỚNG 101 3.5.8.1. NHIỆM VỤ 101 3.5.8.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 101 3.5.8.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 101 3.5.8.4. CẤU TẠO 102 3.5.8.5. VẤN ĐỀ BÔI TRƠN ỐNG DẪN HƯỚNG 102 3.5.9. MÓNG HÃM 103 3.5.9.1. CÔNG DỤNG 103 3.5.9.2. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 103 3.5.9.3. VẬT LIỆU CHẾ TẠO 103 3.5.9.4. KẾT CẤU 103 3.6. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỬA CHỮA 104 3.6.1. KIỂM TRA SỬA CHỮA XUPPAP, ĐẾ XUPPAP VÀ ỐNG DẪN HƯỚNG 104 3.6.1.1. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG 104 Mục lục 9 3.6.1.2. NHỮNG HƯ HỎNG CỦA XUPPAP VÀ ỐNG DẪN HƯỚNG 104 3.6.1.3. CÁCH KIỂM TRA SỬA CHỮA 104 3.6.2. LÒ XO VÀ ĐĨA LÒ XO 105 3.6.2.1. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG 105 3.6.2.2. NHỮNG SAI HỎNG CỦA LÒ XO 105 3.6.2.3. KIỂM TRA, SỬA CHỮA LÒ XO 105 3.6.3. CON ĐỘI 106 3.6.3.1. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG 106 3.6.3.2. KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA CON ĐỘI 106 3.6.4. ĐŨA ĐẨY, ĐÒN GÁNH 107 3.6.4.1. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG, CÁCH SỬA CHỮA 107 3.6.5. TRỤC CAM VÀ Ổ ĐẶT TRỤC CAM 107 3.6.5.1. NHỮNG HIỆN TƯỢNG HƯ HỎNG CỦA TRỤC CAM 107 3.6.5.2. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 107 3.6.6. BÁNH RĂNG CAM 109 3.6.6.1. NHỮNG HIỆN TƯỢNG HƯ HỎNG 109 3.6.6.2. KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 109 3.6.7. QUY TRÌNH VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT THÁO LẮP CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 110 3.6.8. BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 110 3.6.8.1. KHÁI NIỆM CHUNG VÀ MỤC ĐÍCH 110 3.6.8.2. BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 111 a. Kiểm tra, điều chỉnh khe hở xuppap 111 b. Kiểm tra, điều chỉnh độ cong dây xích hoặc dây đai 111 c. Tháo làm sạch muội than 111 d. Kiểm tra, thay mới các chi tiết bị hư hỏng 111 3.6.9. PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT 112 3.6.9.1. PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH ĐƠN CHIẾC 112 [...]... mong thầy cô thông cảm và góp ý xây dựng để đề tài được bổ sung hoàn thiện hơn nữa Xin cảm ơn Chương 1: Tổng quan về động cơ diesel Toyota 3B 19 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TOYOTA 3B 1.1 LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN - Động cơ DIESEL TOYOTA 3B được sản xuất và đưa vào sử dụng trong những năm của thập kỷ 80, nó được các nhà máy sản xuất động cơ của TOYOTA trên toàn cầu đưa vào sản xuất và sử... sử dụng theo các mốc thời gian cụ thể như sau:  Nhật bản: Từ năm 1981 đến năm 1990  Canada: Từ năm 1981 đến năm 1987  Austrailia: Từ năm 1981 đến năm 1990  M : Từ năm 1981 đến năm 1990 Hình 1. 1: Động cơ DIESEL TOYOTA 3B Chương 1: Tổng quan về động cơ diesel Toyota 3B 20 1.2 ỨNG DỤNG VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1.2.1 ỨNG DỤNG - Hầu hết các động cơ Diesel của TOYOTA trong giai đoạn này được sản xuất bởi... HINO, một nhà thầu phụ chuyên sản xuất động cơ cho TOYOTA Bên cạnh đó, một số động cơ Diesel TOYOTA 3B được sản xuất bởi hãng DAIHATSU và được ký hiệu logo của DAIHATSU trên thân động cơ Mô hình trong đề tài nhóm chúng em thực hiện là động cơ do DAIHATSU sản xuất - Động cơ DIESEL TOYOTA 3B được sử dụng phổ biến nhất là trên dòng xe TOYOTA LANCRUISER, chính nhờ vào động cơ này đã tạo nên sự mạnh mẽ và bền... thao đa dụng LAND CRUISER Ngoài ra động cơ DIESEL TOYOTA 3B còn được sử dụng trên xe nâng TOYOTA và xe buýt COASTER,… Hình 1. 2: Xe TOYOTA LAND CRUISER đời 1986 sản xuất tại Mỹ Chương 1: Tổng quan về động cơ diesel Toyota 3B 1.2.2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT - Động cơ 4 xylanh thẳng hàng (I4) - Dung tích xylanh là 3.4 Lít, cụ thể là 3431 - Cơ cấu phối khí 8 van OHV - Tỉ số nén 2 0:0 1 - Công suất tối đa là 90 HP... Diesel điển hình này của hãng TOYOTA Tập tài liệu sau đây giới thiệu một cách tổng quan và cụ thể về các hệ thống của động cơ DIESEL TOYOTA 3B bao gồm:  Tổng quan về động cơ DIESEL TOYOTA 3B  Hệ thống truyền lực  Hệ thống phân phối khí  Hệ thống khởi động  Hệ thống nhiên liệu  Hệ thống bôi trơn  Hệ thống làm mát Đề tài này lần đầu tiên chúng em thực hiện nên chắc chắn sẽ có nhiều thiếu sót không... khoa CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC, sự hướng dẫn của giáo viên hướng dẫn và quá trình tìm hiểu trên thực tế, nhóm chúng em quyết định chọn động cơ DIESEL TOYOTA 3B làm đề tài tốt nghiệp Loại động cơ này được nhắc đến nhiều vì sự phổ biến của nó Nhóm chúng em quyết định chọ động cơ này làm đề tài tốt nghiệp nhằm mô phỏng đầy đủ toàn bộ các hệ thống của loại động cơ Diesel điển hình này của hãng TOYOTA Tập tài liệu sau... kiểu động cơ và tốc độ của nó Động cơ diesel áp suất trong xylanh lớn cần nhiều xéc-măng hơn động cơ xăng - Động cơ tốc độ thấp cần nhiều xéc-măng khí hơn động cơ tốc độ cao - Khi lắp các xéc-măng khí cần xoay miệng của của các xéc-măng lệch nhau một góc120° hoặc 180° để làm giảm lượng khí lọt xuống cacte qua miệng xéc-măng Hình 2.1.3.4.a: Xéc-măng khí Chương 2: Hệ thống truyền lực - 35 Loại a: Tiết... 2. 4: Đỉnh piston bằng - Đỉnh lồi: Có sức bền lớn, đỉnh mỏng nhưng diện tích chịu nhiệt lớn, loại đỉnh này thường được dùng trong động cơ xăng 4 kỳ, 2 kỳ xuppap treo, buồng cháy chỏm cầu Hình 2. 5: Đỉnh piston lồi - Đỉnh lõm: Tạo sự xoáy lốc mạnh trong vùng nén cũng như xoáy Tuy nhiên sức bền kém và diện tích chịu nhiệt lớn hơn so với đỉnh bằng Loại này được dùng trong động cơ xăng, Diesel Chương 2:. .. nay TOYOTA đã thiết kế và đưa vào sản xuất nhiều loại động cơ để phù hợp với từng dòng xe ở mỗi thị trường khác nhau Một trong những dòng xe địa hình đa dụng mạnh mẽ nổi tiếng đã gắng liền với tên tuổi của TOYOTA đó là LAND CRUISER Giai đoạn những năm 1980-1990 chiếc xe này được trang bị động cơ DIESEL TOYOTA 3B mạnh mẽ và trở thành dòng xe được ưa chuộng ở nhiều quốc gia Được sự chỉ đạo của khoa CƠ... phần chính: đỉnh piston, đầu pison, và thân piston a Đỉnh piston : Là mặt trên đỉnh của piston, nó nhận lực và chịu nhiệt lớn Đỉnh piston có nhiều dạng khác nhau và đặc điểm cấu tạo của từng dạng đều có tác dụng nhất định Hình 2. 3: Kết cấu của piston Chương 2: Hệ thống truyền lực - 26 Đỉnh bằng: Là loại phổ biến nhất, diện tích chịu nhiệt nhỏ, dễ chế tạo Nó thường được dùng trong động cơ xăng, Diesel . Xin cảm ơn. Chương 1: Tổng quan về động cơ diesel Toyota 3B 19 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TOYOTA 3B 1.1. LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN. - Động cơ DIESEL TOYOTA 3B được sản xuất và. quan và cụ thể về các hệ thống của động cơ DIESEL TOYOTA 3B bao gồm:  Tổng quan về động cơ DIESEL TOYOTA 3B.  Hệ thống truyền lực.  Hệ thống phân phối khí.  Hệ thống khởi động.  Hệ thống.  ĐỀ TÀI TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TOYOTA 3B Giáo viên hướng dẫn : Sinh viên thực hiện :  Lời cảm ơn 1 LỜI CẢM ƠN Trong