1 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 2 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 ĐỀ TÀI: “MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG THÍ ĐIỂM TẠI KHU ĐÔ THỊ ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ” NHÓM SINH VIÊN THỰC HIỆN Trường: Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn Thành phố Hồ Chí Minh Khoa: Đô thị học Email: Thongtinhocnhom@gmail.com  Trƣởng nhóm: NGUYỄN THỊ ANH THƢ MSSV: 0956170074 Sđt: 01638120198  Thành viên nhóm: NGUYỄN HÙNG HƢƠNG BANG MSSV: 0956170008 Sđt: 01656611575 NGUYỄN THỊ PHƢƠNG THẢO MSSV: 0956170068 Sđt: 01649270537 VƢƠNG ĐÌNH TRUNG MSSV: 0956170079 Sđt: 01695785884 GIÁO VIÊN HƢƠNG DẪN ThS: BÙI VIỆT THÀNH 3 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 TÓM TẮT BÁO CÁO Đề tài “Mô hình cho thuê xe đạp tại Thành phố Hồ Chí Minh – nghiên cứu ứng dụng thí điểm tại khu Đô thị Đại học Quốc Gia Thành phô Hồ Chí Minh” được hình thành từ nhu cầu cao của sinh viên sinh sống trong khu vực Đại học Quốc Gia Thành phố Hồ Chí Minh (ĐHQG TPHCM) mong muốn có phương tiện di chuyển phù hợp hơn trong khi khu vực ĐHQG TPHCM chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu đi lại cho các sinh viên. Bên cạnh đó, ý tưởng này nhằm hướng đến việc sử dụng xe đạp bảo vệ môi trường, rèn luyện sức khỏe. Mục tiêu chính của đề tài là tạo ra một dự án khả thi và hiệu quả, nhằm xây dựng mô hình cho thuê xe đạp trong khu ĐHQG TPHCM đáp ứng nhu cầu đi lại của các sinh viên; đảm bảo sinh thái môi trường, phát triển bền vững và có khả năng nhân rộng trong tương lai. Trong giai đoạn hiện tại, dự án sẽ bố trí 4 trạm cho thuê xe với đối tượng thụ hưởng là tất cả sinh viên có nhu cầu thuê xe trong nội bộ khu vực ĐHQG TPHCM. Dự án sau khi được vận hành hứa hẹn sẽ mang lại 3 lợi ích cơ bản:  Về mặt phát triển cộng đồng, dự án sẽ hỗ trợ đắc lực cho nhu cầu đi lại của sinh viên với chi phí phù hợp; thông qua việc đi xe đạp, sinh viên sẽ hình thành thói quen tốt cho việc rèn luyện sức khỏe, thiết lập nên các mối quan hệ cộng đồng, nâng cao nhận thức về việc bảo vệ môi trường.  Về mặt bảo vệ môi trường, việc sử dụng xe đạp sẽ khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nguồn tài nguyên của thiên nhiên.  Về mặt xây dựng bền vững, trạm được thiết kế đáp ứng đầy đủ tiêu chí của một công trình xanh với vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, các hoạt động xây dựng không tạo ra các chất độc hại đến môi trường. Phương pháp nghiên cứu chính mà chúng tôi sử dụng là nghiên cứu định lượng, nghiên cứu định tính, thu thập và xử lý các số liệu thứ cấp. Đây là một đề tài mang tính xã hội cao nên chúng tôi sẽ liên kết để nhận được hỗ trợ kinh phí thêm từ: Ban lãnh đạo ĐHQG TPHCM; các công ty có nhu cầu đầu tư, quảng cáo; cũng như các tổ chức xã hội trong cả nước. Tổng kinh phí thực hiện dự án là 200.000 triệu vnđ. Kết quả đạt được của dự án là tạo ra mô hình cho thuê xe đạp đáp ứng nhu cầu đi lại cho sinh viên trong khu vực ĐHQG TPHCM, mang lại lợi ích kinh tế - xã hội cao cho nhiều phía. Bên cạnh việc quảng bá hình ảnh của ĐHQG TPHCM, dự án sẽ hình thành thói quen bảo vệ môi trường chung cho xã hội trên cơ sở nhân rộng mô hình, đảm bảo sự nghiệp phát triển bền vững. 4 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian thực hiện đề tài nghiên cứu chúng tôi đã nhận được sự hướng dẫn chỉ bảo tận tình từ quí thầy cô, giúp chúng tôi bổ sung kiến thức chuyên môn để củng cố những gì đã được học. Ngoài ra, đây còn là cơ hội giúp chúng tôi có điều kiện áp dụng những kiến thức đã được học đi vào thực tiễn. Hoàn thành bài báo cáo nghiên cứu chúng tôi xin được gửi lời cảm ơn sâu sắc đến: Người hướng dẫn: Thầy Bùi Việt Thành – Giảng viên khoa Đô Thị học đã tận tình hướng dẫn chỉ bảo và giúp đỡ cho chúng tôi trong suốt thời gian học tập và thực hiện đề tài. Th.s KTS Phùng Hải Đăng – Giảng viên khoa Đô Thị Học đã giúp chúng tôi giải đáp rất nhiều thắc mắc về lĩnh vực thiết kế xây dựng trong quá trình nghiên cứu tìm hiểu đề tài. Th.s Nguyễn Quốc Bảo Phúc – Phó ban Quản lí dự án ĐHQG TP.HCM đã đưa ra nhiều ý kiến đóng góp quý báu cho chúng tôi trong quá trình thực hiện đề tài. Ban quản lí Kí túc xá ĐHQG TP.HCM đã tạo điều kiện cho chúng tôi thực hiện khảo sát cũng như góp ý kiến xây dựng đề tài. Bạn Hà Dũng - sinh viên trường Đại Học Kiến Trúc Thành phố Hồ Chí Minh đã hỗ trợ về mặt kĩ thuật giúp chúng tôi hoàn thành các bản vẽ thiết kế. Các anh, chị, các bạn sinh viên tại Kí túc xá ĐHQG TP.HCM đã luôn tạo điều kiện thuận lợi và nhiệt tình giúp đỡ trong suốt thời gian nghiên cứu, tìm tòi và đi thực tế. Cuối cùng, xin cảm ơn: Công ty HOLCIM Việt Nam đã tạo điều kiện, sắp xếp lên kế hoạch tổ chức cuộc thi cho chúng tôi có một sân chơi để có thể thể hiện khả năng của mình. Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân Văn TP.HCM, Quí thầy cô Khoa Đô thị học là nơi cung cấp kiến thức giúp chúng tôi có điều kiện học tập và trau dồi khả năng nghiên cứu khoa học. Xin chân thành cảm ơn! 5 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 MỤC LỤC PHẦN I: MỞ ĐẦU 6 1. Lý do chọn đề tài 7 2. Mục tiêu của đề tài 12 3. Giới hạn và Phương pháp nghiên cứu của đề tài 13 PHẦN II: NỘI DUNG 16 Chƣơng 1: Tổng quan và các vấn đề nghiên cứu của mô hình 17 1. Tổng quan tình hình mô hình cho thuê xe đạp ở Việt Nam và Thế giới 17 2. Các vấn đề văn hóa, kinh tế, xã hội tại khu vực nghiên cứu 26 Chƣơng 2: Phƣơng án thiết kế 31 1. Giới thiệu chung về mô hình 31 2. Cơ sở hạ tầng 32 3. Quản lí vận hành 49 4. Quản lí an toàn 55 5. Kinh phí vận hành dự án 56 Chƣơng 3: Giai đoạn ứng dụng thực tế 61 1. Các giai đoạn thực hiện 61 2. Thuận lợi, khó khăn 65 Phần III: KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 67 6 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 PHẦN I: MỞ ĐẦU 7 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 1. Lý do chọn đề tài ĐHQG TPHCM được thành lập theo quyết định số 16/CP ngày 27/01/1995 của Thủ tướng Chính Phủ, nhằm thực hiện chiến lược phát triển giáo dục đào tạo đại học và sau đại học đến năm 2020 đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. ĐHQG TPHCM đang nỗ lực xây dựng một khu đô thị đại học đầu tiên của cả nước. Trong quá trình hình thành và phát triển ĐHQG TPHCM không ngừng được nâng cấp, điều chỉnh với quy hoạch chung phù hợp với lộ trình phát triển. Hiện các trường đại học đã tập trung về một khu vực và liên thông, cũng đã có Kí túc xá với hàng chục ngàn chỗ ở, mạng lưới đường giao thông đã định hình khung. Nhìn chung vào thời điểm này, các cơ sở hạ tầng và kỹ thuật cũng như các dịch vụ của khu Đô thị ĐHQG TPHCM đã dần hoàn thiện và đi vào hoạt động. Vị trí Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh 8 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 Theo định hướng phát triển chung của khu đô thị ĐHQG, số lượng sinh viên về đây học tập sẽ đạt gần 60.000 sinh viên. Lượng sinh viên này rất cần những phương tiện đi lại hiệu quả và phù hợp với điều kiện kinh tế của họ. Các phương tiện để các bạn di chuyển đến từng địa điểm học tập như từ các trường đại học về kí túc xá, từ kí túc xá đến các khu vui chơi, giải trí chủ yếu là bằng phương tiện xe gắn máy, một số nhỏ trong đó là xe bus, xe đạp và đi bộ. Tuy nhiên, các địa điểm quan trọng trong khu vực ĐHQG TPHCM đặt khá xa nhau, điều này dẫn đến việc: Đi bộ Đi xe gắn máy Đi xe bus Tốn nhiều thời gian và công sức Ô nhiễm môi trường và không đảm bảo an toàn Quá tải vào giờ cao điểm, mất thời gian để di chuyển tới các trạm chờ, không linh hoạt Đi xe đạp Linh hoạt, thân thiện với môi trường và an toàn 9 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 Theo khảo sát thực tế từ các bạn sinh viên đã và đang sinh sống, học tập trong khu vực ĐHQG TPHCM đa số đều mong muốn có một phương tiện đi lại phù hợp hơn. Xét thấy xe đạp là phương tiện thích hợp nhất, nên được khuyến khích sử dụng trong ĐHQG TPHCM vì những lí do cơ bản sau: Để xác định nhu cầu thực tế của các bạn sinh viên về phương tiện đi lại từ đó xác định mục tiêu nghiên cứu và đưa ra phương án xây dựng ý tưởng mô hình xe đạp cho thuê một cách tốt nhất, nhóm chúng tôi đã tiến hành một cuộc khảo sát nhỏ, với đối tượng là 300 sinh viên tại khu vực Đô thị ĐHQG TPHCM. Kết quả khảo sát: Câu hỏi Biến số Tần suất % 1. Chi phí dành cho đi lại trong 1 tháng < 100 nghìn vnd 78 26.35 Từ 100 đến 200 nghìn vnd 122 41.22 > 200 nghìn vnd 96 32.43 2. Những địa điểm thƣờng xuyên lui tới: Các trƣờng trong ĐHQG Rất thường xuyên 143 48.31 Thường xuyên 64 21.62 Thỉnh thoảng 58 19.59 Hiếm khi 26 8.78 Kí túc xá Rất thường xuyên 84 28.38 Thường xuyên 43 14.53  Thứ nhất, tính linh hoạt, mọi người có thể di chuyển một cách dễ dàng từ địa điểm này đến địa điểm khác mà không tốn quá nhiều sức lực và thời gian. Xe đạp nhỏ gọn, ít chiếm không gian và dễ cất giữ.  Thứ hai, tính thân thiện với môi trường, xe đạp là một phương tiện không khói, vừa giúp sinh viên rèn luyện sức khỏe, vừa hoàn toàn “an toàn với môi trường”.  Thứ ba, tính an toàn, khi sử dụng xe đạp sẽ hạn chế tối đa các tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra - một trong những hiện trạng nhức nhối của xã hội hiện nay. 10 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 Thỉnh thoảng 82 27.7 Hiếm khi 77 26.01 Thƣ viện trung tâm Rất thường xuyên 7 2.36 Thường xuyên 33 11.15 Thỉnh thoảng 114 38.51 Hiếm khi 124 41.89 Các khu dịch vụ công cộng Rất thường xuyên 19 6.42 Thường xuyên 61 20.61 Thỉnh thoảng 135 45.61 Hiếm khi 66 22.3 Hồ đá Rất thường xuyên 5 1.69 Thường xuyên 12 4.05 Thỉnh thoảng 96 32.43 Hiếm khi 131 44.26 3. Có ủng hộ mô hình hay không Có 249 84.12 Không 47 15.88 4. Mức độ sử dụng dịch vụ Thường xuyên 98 33.11 Thỉnh thoảng 150 50.68 Hiếm khi 25 8.45 5. Loại xe phù hợp với mô hình Xe đạp đơn 110 37.16 Xe đạp đôi 43 14.53 Cả hai 143 48.31 6. Vị trí phù hợp cho việc đặt trạm Kí túc xá 208 70.27 Các điểm trường trong ĐHQG TPHCM 196 66.22 Thư viện trung tâm 85 28.72 Hồ đá 75 25.34 Các khu dịch vụ công cộng 143 48.31 7. Hình thức trả tiền thuê xe phù hợp Theo lượt sử dụng 62 20.95 Theo giờ 98 33.11 Theo ngày 110 37.16 Theo tháng 47 15.88 [...]... những thành phần người thu nhập thấp Bên cạnh đó, xe đạp còn được dùng để phục vụ cho các mục đích du lịch Các mô hình cho thuê xe đạp tại Việt Nam tồn tại các địa chỉ du lịch lớn trong cả nước như Hạ Long, Nha Trang, Đà Lạt hay Thành phố Hồ Chí Minh Sau đây chúng tôi sẽ khái quát một số mô hình cho thuê xe đạp tiêu biểu August 20, 2013 22 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM  Mô hình xe đạp tại Cửa... trở thành nguồn thông tin chủ đạo cho quá trình xây dựng ý tưởng August 20, 2013 15 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM PHẦN II: NỘI DUNG August 20, 2013 16 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH 1 Tổng quan tình hình mô hình cho thuê xe đạp ở Việt Nam và Thế giới 1.1 Thế giới Di chuyển bằng xe đạp là một xu hướng đang phát triển mạnh mẽ ở các đô thị tại. .. hợp cho các trạm, trong đó có 40 chiếc xe đạp mới và 40 chiếc xe đạp cũ, nhằm phục vụ cho việc vận hành mô hình Cụ thể:  Xe đạp mới: - Số lượng: 40 chiếc - Nguồn cung ứng: hãng xe đạp Martin Địa chỉ: 97B Võ Thị Sáu, Phường 6, Quận 3, Thành phố Hồ Chí Minh - Kiểu dáng: xe đạp thời trang Asama A001, giá: 1.900.000vnđ/chiếc Công ty sẽ vận August 20, 2013 32 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM chuyển xe. .. các tập thể, cá nhân ở Cửa Lò đưa dịch vụ cho thuê xe đạp đôi vào sử dụng làm cho các hình thức du lịch tại đây thêm phong phú và đa dạng Tuy nhiên, mô hình cho thuê xe tại đây vẫn còn nhiều vấn đề cần được quản lý chặt chẽ hơn như về địa điểm, mức giá, chất lượng dịch vụ …  Mô hình xe đạp BISTA tại Nha Trang Tại Thành phố du lịch Nha Trang, dịch vụ cho thuê xe đạp đã xuất hiện khá lâu, tuy nhiên các... thành nên ý tưởng và xây dựng đề tài: “MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG THÍ ĐIỂM TẠI KHU ĐÔ THỊ ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ” Mô hình này không phải là quá mới ở Việt Nam, tuy nhiên các mô hình trước đây và ở hiện tại phần lớn vẫn phục vụ cho dịch du lịch nhiều hơn là việc cung ứng một loại hình đi lại cần thiết cho các hoạt động khác; cũng như chưa có... 19 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM khoảng cách ngắn, địa hình bằng phẳng, hệ thống đường rộng rãi và được thiết kế phù hợp cho việc di chuyển bằng xe đạp Lịch sử hình thành Xe đạp trở nên phổ biến ở Copenhagen vào đầu thế kỷ 20 đến khi thành phố thiết lập hệ thống giám sát từ năm 1995, thì đi xe đạp đã không ngừng tăng lên, đạt 41% vào năm 2004 và 50% vào năm 2010 cho các cư dân sống trong thành phố. .. học  Tìm hiểu các mô hình và dịch vụ cho thuê xe đạp tại Việt Nam và trên thế giới  Đánh giá hiện trạng chung trong khu Đô thị ĐHQG TPHCM  Tìm hiểu đặc điểm chung của các địa điểm chọn làm trạm chờ  Đề xuất các phương án và xây dựng mô hình cho thuê xe đạp trong khu Đô thị ĐHQG TPHCM  Đề xuất các hoạt động nhân rộng mô hình về sau August 20, 2013 12 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM 3 Giới hạn... nước ngoài có thể dễ dàng thuê xe vì tại đây có bản hướng dẫn bằng 8 thứ tiếng khác nhau và có August 20, 2013 Mô hình xe đạp Velib 17 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM thể thanh toán phí thuê xe bằng thẻ tín dụng Chi phí cho một năm sử dụng xe đạp là 39,50 USD, trong khi đó, giá thuê xe 1 ngày là 1,36USD, giá 7 ngày là 6,80 USD Trong nửa tiếng đầu tiên, người sử dụng được dùng xe miễn phí, nhưng tiếp... nơi khác Mô hình xe đạp Bixi August 20, 2013 18 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM Dịch vụ Bixi này bắt đầu hoạt động đầy đủ kể từ ngày 12/5/2009 với 3000 chiếc xe đạp tại 300 trạm cho thuê và trả xe tự phục vụ tại 3 quận Ville-Marie, Plateau Mont-Royal và Rosemont-La petit-Patrie trong thành phố Montreal Năm 2011, hệ thống Bixi mở rộng mạng lưới đến NDG, Verdun, và Ahuntsic với 5000 chiếc xe đạp và... 31 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP HCM Xe đạp có thể mua mới hoặc mua lại xe cũ rồi tân trang Xe đạp sẽ được cho thuê với giá rẻ, được tính toán sao cho phù hợp với mức chi tiêu của các bạn sinh viên - Đảm bảo luôn có một người quản lí việc cho thuê và bảo quản xe đạp (có thể thuê với mức lương hợp lí hoặc làm tình nguyện) - Các trạm sẽ được xây dựng với thiết kế phù hợp, một phần nhằm bảo quản xe tránh . BÙI VIỆT THÀNH 3 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 TÓM TẮT BÁO CÁO Đề tài Mô hình cho thuê xe đạp tại Thành phố Hồ Chí Minh – nghiên cứu ứng dụng thí điểm tại khu. MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 2 MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI TP. HCM August 20, 2013 ĐỀ TÀI: “MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP. tưởng và xây dựng đề tài: “MÔ HÌNH CHO THUÊ XE ĐẠP TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG THÍ ĐIỂM TẠI KHU ĐÔ THỊ ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ”. Mô hình này không phải là quá