BẢO HIỂM THÂN TÀU (HULL INSURANCE)

Kỹ Thuật - Công Nghệ - Kinh tế - Quản lý - Dịch vụ - Du lịch Bảo hiểm thân tàu (hull insurance) I-lịch sử ra đời -BH thân tàu xuất hiện ở Anh và châu Âu TK16 trở thành ngành CN TK17 (Edward Lloyd) -1888 điều khoản BH thân tàu ra đời (ITC) tiêu chuẩn cho các đơn BH thân tàu -ILU ấn hành thành bộ điều khoản dùng cho các đơn BH (ITC – Institute Time Clause Hull 1970, 1983, 1995) Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT II- khái niệm và đối tượng BH thân tàu là BH những rủi ro vật chất xảy ra với vỏ tàu, máy móc và thiết bị trên tàu đồng thời BH cước phí, các chi phí hoạt động của tàu và một phần trách nhiệm mà chủ tàu phải chịu trong trường hợp hai tàu đâm va nhau - BH tài sản (chủ tàu phải đảm bảo 3 cam kết: tàu đủ khả năng đi biển, tàu không thay đổi quốc tịch trong thời hạn BH, hành trình của tàu phải hợp pháp)Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT II- khái niệm và đối tượng BH cước phí và chi phí hoạt động (freight, disbursement) BH một phần trách nhiệm (34) trong đâm va nhau (collission liability) Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT III- Các hình thức BH thân tàu -BH thời hạn thân tàu (Hull Time Insurance), -BH chuyến thân tàu (Voyage Hull Insurance), -BH chi phí hoạt động (Hull Disbursements Insurance), -BH rủi ro tại cảng (Port Risks Insurance), -BH rủi ro của người đóng tàu (Bulder’s risks Insurance), -BH tàu đang sửa chữa (Repairing Risks Insurance), -BH trách nhiệm của người sửa chữa (Ship’s Repairer’s Risks Insurance) -BH thiệt hại do kinh doanh tàu (Loss of Time Insurance) -BH rủi ro chiến tranh và đỡnh công (Hull War SRCC Risks Insurance) Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT IV-Phạm vi BH thân tàu 1. Rủi ro được BH Nhóm rủi ro chính: -chìm đắm -mắc cạn -cháy nổ -đâm va Nhóm rủi ro thông thường được BH: -hành vi phạm pháp của thuỷ thủ và thuyền trưởng -mất tích -cướp biển Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 2. Rủi ro có thể được BH - vi phạm phạm vi hoạt động hoặc hành trình của tàu nếu không vì các lý do sau: +được phép trong HĐBH bằng điều khoản riêng +bất khả kháng (thời tiết xấu) +các hành động để đảm bảo tàu đủ khả năng đi biển +cứu tàu hoặc người trên biển +hành vi phạm pháp của thuyền trưởng hoặc thuỷ thủ Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 2. Rủi ro có thể được BH -vi phạm KD và khai thác tàu -vi phạm về lai dắt -vi phạm về hàng hóa chuyên chở Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 3. Rủi ro loại trừ -loại trừ tuyệt đối: +hành vi sơ suất, lỗi của người được BH +chậm trễ không lý do chính đáng +tàu không đủ khả năng đi biển +tàu đi chệch hướng không lý do chính đáng -loại trừ tương đối: +chiến tranh +đình công +các hành động ác ý +rủi ro nguyên tửTrịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT V- Các điều kiện BH thân tàu thời hạn ITC: 104 AR (all risks), FPA (free from particular average), FOD ( free of all averages,free of damage absoluately), TLO (total loss only) Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT Theo ITC 1970: 1- TLO: chỉ BH TTTB (TTTB thực tế, TTTB ước tính) -Tai nạn khi xếp dỡ hàng hoá, nguyên liệu -Nổ - Đổ vỡ hay tai nạn của thiết bị nguyên tử hoặc hạt nhân trên tàu hoặc nơi khác - Nổ nồi hơi, gãy trục cơ hay lỗi ẩn tỳ trong máy móc hoặc vỏ tàu -Bất cẩn của thuyền bộ, hoa tiêu - Bất cẩn của thợ sửa chữa với điều kiện thợ sửa chữa không phải là người được BHTrịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT -Đâm va với phương tiện bay - Đâm va với bất kể phương tiện chuyên chở trên mặt đất nào, thiết bị của xưởng tàu hay cảng -Động đất, núi lửa phun, sét đánh Với điều kiện các tổn thất này không phải là do sự thiếu mẫn cán hợp lý của người được BH, chủ tàu hoặc người quản lý Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 2- FOD: miễn bồi thường TT bộ phận TLO + 3 trường hợp Chi phí tố tụng, đề phòng hạn chế TT thuộc rủi ro được BH, chi phí cứu nạn Chi phí trong trách nhiệm đâm va với tàu khác Chi phí đóng góp GA Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 3- FPA (miễn bồi thường TT riêng) Người BH không bồi thường tổn thất riêng là tổn thất bộ phận và các khiếu nại về tổn thất chung liên quan đến vỏ tàu, trừ 2 trường hợp sau (FOD + 2 trường hợp) TT bộ phận của tàu do hành động GA và chỉ hạn chế ở một số bộ phận nhất định do GA gây ra (hệ thống đèn điện, máy ướp lạnh, buồm, neo,…) TT bộ phận, TT riêng của tàu do va chạm với tàu khác trong khi cứu nạn hoặc do cứu hỏa trên tàu Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 4.4- AR: mọi rủi ro Có thể nhận BH thêm các chi phí và các khoản tiền sau: - phí điều hành, thù lao quản lý, lời lãi hoặc thặng dư hoặc gia tăng về giá trị của thân tàu và máy móc -tiền cước cho thuê tàu hoặc tiền cước dự kiến thu -tiền cước hoặc tiền cho thuê tàu theo hợp đồng chuyến -tiền cước ứng trước của tàu chạy không hàng và không theo hợp đồng -tiền cho thuê tàu theo thời gian hoặc tiền thuê tàu theo chuyến liên tiếp -phí BH -phí BH hoàn lại Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT ILU đưa ra ITC 1983 Những điểm mới: -AR: thêm các rủi ro: +tai hoạ của biển, sông hồ hoặc các vùng nước khác +trộm cướp từ ngoài tàu +vứt hàng xuống biển +cướp biển +BH cho ô nhiễm dầu Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT Những điểm mới: -các điều kiện BH thân tàu khác +Điều kiện BH thân tàu thời hạn- chi phí hoạt động và giá trị tăng thêm (disbursement Increased value) +Điều kiện BH thân tàu thời hạn- trách nhiệm vượt quá (Excess Liabilities) +Điều kiện BH thân tàu thời hạn-cước phí (freight) Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT ITC 1995: Điểm mới: AR đưa ra thêm: +điều khoản cấp hạng tàu - đăng kiểm +mở rộng điều khoản loại trừ rủi ro nguyên tử Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 5- Hợp đồng BH Các loại HĐ: 2 - HĐ BH thời hạn: cho một khoảng thời gian nhất định (3 tháng  1 năm) -HĐ BH chuyến: cho một chuyến nhất định từ điểm này tới điểm khác Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 6- thời hạn BH: 6.1- BH thời hạn: -từ 24h của ngày ký HĐ đến 24h của ngày kết thúc HĐ theo giờ của nơi ký HĐ hoặc GMT -khi kết thúc HĐ: tàu vẫn đang gặp nạn hoặc chưa về đến cảng ??? Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 6.2- BH chuyến thân tàu ‘At and From’: Tàu đã có tại cảng quy định thì TN của người BH bắt đầu tại và từ cảng đó Tàu chưa có tại cảng đó thì TN sẽ bắt đầu khi tàu tới cảng đó Kết thúc 24h của ngày tàu đến cảng đến ‘From’: Có hiệu lực khi tàu khởi hành tại địa điểm đó Kết thúc 24h của ngày tàu đến cảng đếnTrịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 6.3-kết thúc BH Thay đổi công ty đăng kiểm Thay đổi, đình chỉ,… cấp hạng của tàu Quá hạn giám định định kỳ Thay đổi sở hữu Thay đổi cờ tàu Chệch hướng Trịnh Thị Thu Hương - Khoa KTKDQT 7- V, A, I 7.1-V: giá trị thực tế hoặc mua mới 7.2-A: một phần hoặc tòan bộ V, bao gồm ...