Đang tải... (xem toàn văn)
Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 1 Ủ Y BA N NHÂN T Ỉ NH VĨNH PHÚC BAN QU Ả N LÝ D Ự ÁN ĐTXD CÁC CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ------------- *** ------------ BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC Đ Ộ NG MÔI TRƢ Ờ NG D ự án: Tuyến giao thông kết nối từ đê tả sông Hồng đến cầu Vân Phúc Địa điểm thực hiện : huyện Yên Lạ c , tỉnh Vĩnh Phúc Vĩnh Phúc, 02/2023 Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 2 CHƢƠNG 1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 1 Thông tin d ự án 1 1 Tên D ự án Tuyến giao thông kết nối từ đê tả sông Hồng đến cầu Vân Phúc ( sau đây g ọ i t ắ t là “D ự án” ) 1 2 Ch ủ D ự án Chủ dự án: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Vĩnh Phúc Đại diện: Ông Lê Ngọc Minh Chức vụ: Giám đốc Địa chỉ: Số 9 Đường Mê Linh, P Liên Bảo, TP Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc Địa điể m th ự c hi ệ n: huyện Yên Lạc , tỉnh Vĩnh Phúc 1 3 V ị trí đị a lý c ủ a D ự án - Đi ể m đ ầ u tuy ế n t ạ i km7+760 thu ộ c xã Trung Hà, hu y ệ n Yên L ạ c , điểm kết thúc dự án tuyến giao với đường ĐT 302 thuộc địa phận thị trấn Gia Khánh, huyện Bình Xuyên 1 4 M ụ c tiêu, quy mô và gi ả i pháp k ỹ thu ậ t công trình 1 4 1 M ụ c tiêu - T ừng bướ c hoàn thi ệ n h ệ th ố ng giao thông theo quy ho ạ ch, k ế t n ố i, khai thác h ợ p lý v ớ i k ế t c ấ u h ạ t ầng giao thông đã được đầu tư xây dự ng; ph ụ c v ụ nhu c ầu lưu thông hàng hóa, s ả n xu ấ t và nhu c ầu đi lạ i c ủ a nhân dân, t ạ o ti ền đề thúc đẩ y phát tri ể n kinh t ế - xã h ội trên đị a bàn t ỉ nh, thành lân c ậ n và các t ỉ nh trong vùng th ủ đô Hà Nộ i, vùng kinh t ế trong điể m phía B ắ c Góp ph ần thúc đẩ y phát tri ể n kinh t ế – xã h ội các đô th ị v ệ tinh c ủ a th ủ đô Hà Nộ i - T ạ o thêm m ột hướ ng tuy ến vượ t sông H ồ ng k ế t n ối Vĩnh Phúc – Hà N ộ i - Góp ph ầ n hoàn thi ệ n quy ho ạ ch giao thông t ỉnh Vĩnh Phúc – Hà N ộ i - T ạ o ti ền đề cho s ự phát tri ể n kinh t ế xã h ộ i t ỉnh Vĩnh Phúc và TP Hà Nộ i - Vi ệc đầu tư xây dự ng d ự án góp ph ầ n tri ể n khai h ợ p tác toàn di ệ n gi ữ a Thành ph ố Hà N ộ i và t ỉnh Vĩnh Phúc theo tinh thầ n ch ỉ đạ o th ố ng nh ấ t c ủa Ban Thườ ng v ụ hai địa phương tạ i thông báo s ố 2123-TB/TU ngày 06/8/2020 1 4 2 Quy mô công trình - Mặt cắt ngang cầu B=20,5m, đảm bảo 04 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ với cơ cấu mặt cắt ngang như sau: 4 làn xe cơ giới : 4 x 3,50m =14,00 m 2 làn xe thô sơ : 2 x 2,00m = 4,00 m Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 3 Dải phân cách và an toàn trong : 0,5+2x0,5m = 1,50 m Gờ lan can : 2 x 0,50m = 1,00 m Tổng bề rộng = 20,50m Hình 1: Quy mô m ặ t c ắ t ngang c ầu phương án 1 1 4 3 Gi ả i pháp k ỹ thu ậ t công trình 1 5 1 1 4 3 1 Gi ả i pháp thi ế t k ế a) Bình đồ tuy ế n * Nguyên tắc thiết kế Bình diện tuyến đường được thiết kế theo các nguyên tắc sau: - Phù hợp với các quy hoạch đã được phê duyệt; - Đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật theo cấp kỹ thuật của tuyến đườn g; - Giảm thiếu khối lượng giải phóng mặt bằng, khối lượng công trình; - Kết hợp hài hoà với điều kiện tự nhiên, công trình và cảnh quan khu vực tuyến đi qua; - Phù hợp với hướng tuyến cầu Vân Phúc do Tp Hà Nội đầu tư; - Đảm bảo an toàn đê điều, công trình thủy lợi, yêu cầu thoát lũ sông Hồng b) Kết quả thiết kế Dự án đầu tư xây dựng Tuyến giao thông kết nối từ đê Tả Hồng đến cầu Vân Phúc kết nối cầu Vân Phúc do Tp Hà Nội đầu tư, sau khi vượt sông Hồng giao cắt với đường đê Tả Hồng tại Km22+069 theo lý trình đê Tại vị trí nút giao đê Tả Hồng, tiến hành vuốt nối mở rộng tuyến đê hiện tại từ lý trình Km 22+069 đến Km 22+366,23 (lý trình đê) để phù hợp với quy mô đường đê Tả Hồng đang được tỉnh Vĩnh Phúc thực hiện đầu tư Kết quả thiết kế tuyến được thể hiện trong bảng sau: Bảng 1 1 T ổng hợp kết quả thiết kế bình diện tuyến Bán kính (m) Chi ề u dài S ố đư ờ ng cong Chi ề u dài (m) T ỷ l ệ (%) S ố lư ợ ng (cái) T ỷ l ệ (%) R=1200 306,68 17,04 1 100 Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 4 Bán kính (m) Chi ề u dài S ố đư ờ ng cong Chi ề u dài (m) T ỷ l ệ (%) S ố lư ợ ng (cái) T ỷ l ệ (%) Đư ờ ng th ẳ ng 1493 32 82,96 T ổ ng c ộ ng 2131,95 100 1 100 Hình 21 1 Mặt bằng tuyến b) Tr ắ c d ọ c tuy ế n * Nguyên tắc thiết kế Trắc dọc tuyến được thiết kế theo các nguyên tắc sau: - Trắc dọc thiết kế phải thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật đối với cấp đường thiết kế; - Cao độ thiết kế tại các vị trí nút giao phải đảm bảo chiều cao tĩnh không của đường đi dưới theo quy định; - Cao độ thiết kế phù hợp với cao độ mực nước tính toán tương ứng với tần suất thiết kế và kích thước khổ thông thuyền ứng với mực nước thông thuyền H5% giờ; - Phù hợp với cao độ hiện hữu của các yếu tố khống chế như đường đê Tả Hồng hiện trạng, đường đê bối hiện trạng; - Phối hợp hài hòa giữa các yếu tố bình diện, trắc dọc, mặt cắt ngang và cảnh quan; - Đáp ứng các yếu tố an toàn khai thác; giảm khối lượng công trình; * Giải pháp thiết kế Phƣơng án 1: Thiết kế phƣơng án đi cao (sử dụng cầu cạn) Giải pháp thiết kế: - Tổng chiều dài cầu 1 765Km PH Ạ M VI nót giao cuèi tuyÕn Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 5 - Trắc dọc tuyến: Điểm khống chế từ Đê Tả Hồng và tiếp nối cầu Vân Phúc - Trắc ngang thiết kế cầu: Cầu thiết kế với bề rộng B=20 5m theo quy mô của cầu Vân Phúc phía Hà Nội Kết cấu trên sử dụng kết cấu nhịp giản đơn dầm Super T BTCT DƯL, kết cấu phần dưới đặt trên hệ móng cọc khoan nhồi Hình 1 2 Trắc dọc tuyến phƣơng án cầu cạn Phƣơng án 2: Thiết kế phƣơng án cầu cạn kết hợp đƣờng dẫn Giải pháp thiết kế: - Tổng chiều dài tuyến 1 765Km - Trong đó cầu dẫn (từ cầu chính đến trước Đê Bối) là 1 2 Km và đoạn còn lại là đường dẫn dài 0 565Km - Trắc ngang thiết kế đường: B=23 5m, với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp - Trắc ngang thiết kế cầu: Cầu thiết kế với bề rộng B=20 5m theo quy mô của cầu Vân Phúc phía Hà Nội Kết cấu trên sử dụng kết cấu nhịp giản đơn dầm Super T BTCT DƯL, kết cấu phần dưới đặt trên hệ móng cọc khoan nhồi Ph ạ m vi c ầ u c ạ n Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 6 Hình 1 3 Trắc dọc tuyến phƣơng án cầu kết hợp đƣờng dẫn Hình 1 4 Mặt cắt ngang điển hình phần đƣờng dẫn Bảng 1 2 S o sánh các phƣơng án tuyến Nội dung Phƣơng án 1: Thiết kế cầu cạn Phƣơng án 2: Thiết kế cầu cạn kết hợp đƣờng dẫn Ưu điểm - Phương án làm cầu dẫn có cảnh quan đồng bộ với phần cầu dẫn phía Hà Nội và đồng nhất với phương án - TMĐT của phương án 2 thấp hơ n phương án 1 là 263 (tỷ) Ph ạ m vi đư ờ ng d ẫ n Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 7 cầu chính - Độ ổn định công trình cao, khi hoàn thành công trình không ảnh hưởng đến dòng chảy và đảm bảo thoát lũ thông thoáng dòng chảy (theo QĐ 19/2021/QD - TTg ngày 26/5/2021) - Diện tích chiếm dụng đất và GPMB thấp hơn nhiều so với Phương án 2 - Không ảnh hưởng đến sinh hoạt và sản xuất tưới tiêu của nhân dân - Chi phí vận hành bảo trì thấp - Tiến độ thi công nhanh và sớm thông xe Nhược điểm - TMĐT của phương án 1 cao hơn phương án 2 là 263 (tỷ) - Diện tích chiếm dụng đất và GPMB nhiều hơn nhiều so với Phương án 1 - Ảnh hưởng 1 phần tác động môi trường và đến sinh hoạt nội vùng của nhân dân khu vực sinh sống như tưới tiêu và đi lại nội vùng - Đường dẫn vào cầu thường đắp cao nên khả năng biến dạng lún khi khai thác là khá lớn, mức độ ổn định về cường độ của công trình không cao, đặc biệt khi gặp bão lũ lớn có mực nước dâng cao thường gây mất ổn định côn g trình - Tiến độ thi công chậm do phải xử lý nền đất yếu (cần có thời gian chờ lún) - Chi phí vận hành bảo trì cao TMDT 1 195 (tỷ) 932 (tỷ) Kiến nghị Kiến nghị sử dụng phƣơng án 1 * Kết quả thiết kế Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 8 Trên cơ sở các nguyên tắc thiết kế đã nêu ở trên, Tư vấn thiết kế trắc dọc tuyến và kết quả thể hiện như bảng sau: Bảng 1 3 T ổng hợp kết quả thiết kế trắc dọc tuyến TT Đ ộ d ố c (%) Chi ề u dài (m) T ỷ l ệ (%) 1 0,00= < i 0,98; 50cm tiếp theo đảm bảo K>0,95 Trong trường hợp không đảm bảo thì tiến hành đào bỏ và thi công như nền đường đắp thông thường - Căn cứ vào địa chất cụ thể từng đoạn và sự ổn định của mái taluy nền đào trước đây để thiết kế độ dốc mái taluy mới khi mở rộng nền đường * Mặt đường Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 11 Mặt đường phạm vi nút giao được thiết kế phù hợp với kết cấu áo đường đê Tả Hồng với cường độ mặt đường tối thiểu Eyc 155MPa, mặt đường cấp cao A1 bằng bê tông nhựa nóng Kết cấu áo đường tính từ trên xuống như sau: - Lớp bê tông nhựa chặt C12 5 dày 5cm - Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2; - Lớp bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm; - Tưới nhựa thấm bám 1,0kg/m2; - Lớp móng trên Cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm; - Lớp móng dưới Cấp phối đá dăm loạ i 2 dày 36cm * Thiết kế tường chắn - Kết cấu tường chắn BTCT dạng chữ L có chân móng đảm bảo chống trượt và kéo dài đường viền thấm - Tường chắn BTCT được thiết kế đảm bảo kết cấu làm việc an toàn, khả năng chịu lực, ổn định (lật, trượt) dưới tác động của các tải trọng thiết kế (mực nước lũ thiết kế, động đất, va xe ) - Trên cơ sở tham khảo kết quả địa chất của dự án cải tạo, nâng cấp đê Tả sông Hồng, dự kiến kết cấu móng tường chắn là móng nông kết hợp đào thay đất hố móng đảm bảo khả năng chịu lực - Các đốt tường chắn bê tông cốt thép có chiều dài từ 10 15m, mối nối giữa các đốt tường chắn sử dụng các chốt thép chịu cắt và tấm ngăn nước theo dọc tường thân và đáy móng đảm bảo khả năng chống thấm - Tổng chiều dài tường chắn dự kiến 350m Hình 1 8 Mặt cắt ngang điển hình tƣờng chắn e) Gi ả i pháp thi ế t k ế công trình c ầ u c ạ n * Nguyên tắc thiết kế Công trình cầu cạn thuộc dự án được nghiên cứu trên các nguyên tắc và g iải pháp thiết kế đề xuất như sau : Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 12 - Công trình thiết kế vĩnh cửu, có kết cấu vững chắc phù hợp với quy mô đường cấp III đồng bằng, phù hợp với các quy hoạch của địa phương, phù hợp với yêu cầu thủy lực, thủy văn và an toàn đê điều Sông Hồng - Lựa chọn giải pháp kết cấu thuận lợi cho khai thác và duy tu bảo dưỡng, ít chịu tác động xấu của môi trường xung quanh - Kết cấu có tính công xưởng hóa, tiêu chuẩn hóa cao, thuận lợi cho việc chế tạo hàng loạt và khả năng sẵn có của các cơ sở chế tạo kết cấu của vùng miền - Áp dụng các công nghệ tiên tiến để rút ngắn thời gian thi công, giảm giá thành xây dựng, tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu - Công trình được thiết kế phù hợp với Tiêu chuẩn thiết kế cầu TCVN 11823:2017 - Giải pháp thiết kế đồng bộ với giải pháp thiết kế cầu Vân Phúc do Tp Hà Nội đầu tư * Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật - Tải trọng thiết kế HL93 - Các tải trọng khác tuân thủ Tiêu chuẩn thiết kế cầu TCVN 11823 -2017 - Tần suất mực nước thiết kế cầu: Được thiết kế vĩnh cửu với tần suất lũ p=1%; * Giải pháp thiết kế: + Kết cấu phần trên Để đồng bộ với phương án cầu Vân Phúc do TP Hà Nội đầu tư, kiến nghị ngh iên cứu phương án kết cấu nhịp giản đơn dầm Super T cho phần cầu cạn tiếp nối với Cầu Vân Phúc (thuộc dự án do Tp Hà Nội đầu tư xây dựng) - Sơ đồ nh ị p c ầ u: (43x40+39 1) m - M ặ t c ắt ngang: B=20,5m, đả m b ảo 04 làn cơ giới và 2 làn xe thô sơ - T ổ ng chi ề u dài c ầ u:1765m Hình 1 9 Tr ắ c d ọ c c ầ u Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 13 Hình 1 10 B ố trí chung c ầ u c ạ n - Kết cấu phần trên: Sử dụng dầm Super T BTCT DƯL căng trước, L=38 2m, chiều cao dầm H=1,75m, các phiến dầm đặt cách nhau 2 25m Mỗi phiến dầm Su per-T bố trí 42 tao cáp loại 15 2mm Các dầm được đặt thẳng đứng, việc tạo dốc ngang được thực hiện bằng độ dốc xà mũ Bản mặt cầu BTCT dày tối thiểu 18cm được đổ tại chỗ + Kết cấu phần dưới - Kết cấu mố: Thiết kế kiểu mố tường BTCT dạng chữ U, tường trước thẳ ng Hình 1 11 Mặt cắt ngang điển hình vị trí mố - Trụ: Các trụ được thiết kế là trụ dạng bát giác, trên có xà mũ đỡ dầm bằng BTCT Để thuận lợi cho công tác thi công, thống nhất định dạng ván khuôn, dễ dàng định hình hóa, các trụ được thiết kế có kích thước không thay đổi theo chiều cao Chi ề u dài c ầ u c ạ n Lc=1765m Đê T ả H ồ ng Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 14 Hình 1 12 Mặt cắt ngang điển hình vị trí trụ cầu - Kết cấu móng cầu: trên cơ sở tham khảo địa chất các cầu trong khu vực ( cầu Vĩnh Thịnh sử dụng cọc khoan nhồi đường kính D1,5m ), tư vấn đề xuất 02 phương án kết cấu móng có thể sử dụng cho công trình cầu cạn là móng cọc ống BTCT DƯL đúc sẵn D600 800 (mm) hoặc móng cọc khoan nhồi đường kính từ D1,0m 1,5 (m) Bảng 1 5 S o sánh các phƣơng án cọc cầu cạn N ộ i dung Phƣơng án c ọ c ố ng DƢL Phƣơng án c ọ c khoan nh ồ i Đ ặ c đi ể m k ế t c ấ u - S ử d ụ ng trong các công trình có đ ị a ch ấ t phù h ợ p - S ứ c ch ị u t ả i c ọ c nh ỏ hơn, s ố lư ợ ng c ọ c trong 1 b ệ nhi ề u hơn - Kh ả năng ch ị u l ự c và ổ n đ ị nh kém, nh ấ t là chuy ể n v ị ngang đ ầ u c ọ c - Ki ể m soát t ố t ch ấ t lư ợ ng c ọ c do c ọ c đư ợ c đúc s ẵ n trong công xư ở ng - Kích thư ớ c b ệ l ớ n hơn PA2 do b ố trí s ố lư ợ ng c ọ c nhi ề u - S ử d ụ ng r ộ ng rãi trong các công trình c ầ u - S ứ c ch ị u t ả i c ọ c l ớ n nh ấ t S ố lư ợ ng c ọ c trong 1 b ệ ít nh ấ t - Kh ả năng ch ị u l ự c và ổ n đ ị nh t ố t hơn - Kích thư ớ c b ệ nh ỏ hơn phương án c ọ c DƯL D600mm Ph ạ m vi áp d ụ ng - S ử d ụ ng v ớ i các công trình ch ị u t ả i tr ọ ng l ớ n, l ớ p đ ấ t ch ị u l ự c ở dư ớ i sâu Đang đư ợ c áp d ụ ng trong m ộ t s ố công trình c ầ u - S ử d ụ ng v ớ i các công trình ch ị u t ả i tr ọ ng r ấ t l ớ n, l ớ p đ ấ t ch ị u l ự c ở dư ớ i sâu S ử d ụ ng r ỗ ng rãi trong các công trình c ầ u Ưu đi ể m - Thi công tương đ ố i d ễ dàng - Các đ ố t c ọ c dài giúp gi ả m s ố lư ợ ng - S ứ c ch ị u t ả i (theo đ ấ t n ề n) l ớ n nên gi ả m s ố lư ợ ng c ọ c và th ờ i gian thi Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 15 N ộ i dung Phƣơng án c ọ c ố ng DƢL Phƣơng án c ọ c khoan nh ồ i m ố i n ố i - Nh ờ có DƯL, c ọ c không b ị n ứ t trong quá trình v ậ n chuy ể n và khai thác - Nh ờ có DƯL và s ử d ụ ng BT cư ờ ng đ ộ cao, c ọ c có k h ả năng ch ố ng xâm th ự c và ăn mòn t ố t - Nh ờ quay ly tâm, t ạ o ra ph ầ n r ỗ ng trong lòng c ọ c giúp gi ả m tr ọ ng lư ợ ng b ả n thân c ủ a c ọ c - Ki ể m soát t ố t ch ấ t lư ợ ng c ọ c do c ọ c đư ợ c đúc s ẵ n trong công xư ở ng công đáng k ể (trung bình thi công 2 ngày 1 c ọ c, không có th ờ i gian ch ờ v ỗ l ạ i c ọ c th ử ) - Kh ả năng ch ị u l ự c c ắ t và t ả i tr ọ ng va xô l ớ n - Không gây ra ti ế ng ồ ng quá l ớ n và lan truy ề n ch ấ n đ ộ ng như c ọ c đóng - Có kh ả năng xuyên qua các l ớ p đ ấ t c ứ ng n ằ m xen k ẽ - Đ ạ t đư ợ c chi ề u dài l ớ n đ ể đ ặ t vào l ớ p đ ấ t t ố t Như ợ c đi ể m - Do đ ặ c tính v ậ t li ệ u và yêu c ầ u công ngh ệ (căng kéo đ ồ ng th ờ i v ớ i quay ly tâm) nên ph ả i s ả n xu ấ t trong nhà máy, gi ả m tính ch ủ đ ộ ng trong thi công và giá thành - Chi ề u sâu h ạ n ch ế hơn so v ớ i c ọ c khoan nh ồ i - Khó ki ể m soát ch ấ t lư ợ ng m ố i n ố i - Thi công c ọ c b ằ ng phương pháp đóng gây ra ti ế ng ồ n l ớ n và lan truy ề n ch ấ n đ ộ ng ả nh hư ở ng đ ế n xung quanh - Thi công c ọ c b ằ ng phương pháp ép không gây ả nh hư ở ng t ớ i dân cư xung quanh như ng đòi h ỏ i công ngh ệ cao, m ặ t b ằ ng đ ể thi công - V ẫ n g ặ p khó khăn khi vư ợ t qua các t ầ ng đ ị a ch ấ t t ố t xen k ẹ p (sét c ứ ng) - Yêu c ầ u k ỹ thu ậ t thi công cao, khó ki ể m tra chính xác ch ấ t lư ợ ng bê tông nh ồ i vào c ọ c, do đó đòi h ỏ i s ự lành ngh ề c ủ a đ ộ i ngũ công n hân và vi ệ c giám sát ch ặ t ch ẽ nh ằ m tuân th ủ các quy trình thi công Đ ặ c đi ể m thi công - Thi công c ọ c khó khăn do c ọ c dài l ớ n, đ ộ m ả nh c ọ c cao - Th ờ i gian thi công nhanh - Quá trình v ậ n chuy ể n v ữ a th ả i đ ổ đi gây b ụ i và ồ n - Đ ộ an toàn cao hơn c ọ c đóng và ép, không gây ả nh hư ở ng đ ế n các công trình bên c ạ nh - Th ờ i gian thi công lâu Tác đ ộ ng môi trư ờ ng - C ọ c đóng gây ra ti ế ng ồ n, và xung kích ả nh hư ở ng đ ế n môi trư ờ ng và các k ế t c ấ u xung quanh - Trong quá trình thi công, v ữ a bentonite có th ể ch ả y ra bê n ngoài công trư ờ ng, gây ô nhi ễ m môi trư ờ ng Từ các phân tích so sánh 02 phương án nêu trên, tư vấn kiến nghị sử dụng kết cấu móng cọc khoan nhồi cho công trình cầu cạn để đồng bộ dự án cầu Vân Phúc do Tp Hà Nội đầu tư và phù hợp với các công trình cầu khác đã thi công trong khu vực Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 16 + Các kết cấu khác Lan can: gồm hai phần gờ lan can BTCT và phần lan can thép Trên tiêu chí sử dụng vật liệu bền vững, hình thức hiện đại, đồng bộ với công trình cầu Vân Phúc, tư vấn nghiên cứu các loại hình lan can dưới đây: - Gờ lan can BTCT: đề xuất 04 phương án gờ lan can + Phương án 1: Gờ lan can BTCT có cấu tạo mặt ngoài cong tạo, phần dưới gờ được kéo dài xuống phía dưới để che đi phần ống thoát nước hay các ống cáp quang được lắp đặt chạy dọc cầu, phần trên được kéo cao lên so với bản mặt cầu 1,1m + Phương án 2: Gờ lan can BTCT có cấu tạo mặt ngoài cong tạo, phần dưới gờ được kéo dài xuống phía dưới để che đi phần ống thoát nước hay các ống cáp quang được lắp đặt chạy dọc cầu + Phương án 3: Gờ lan can BTCT có cấu tạo dạng hộp, mặt ngoài phẳng, nằm hoàn toàn trên bản mặt cầu + Phương án 4: Gờ lan can BTCT có cấu tạo mặt ngoài gãy khúc, phần dưới gờ được kéo dài xuống phía dưới để che đi phần ống thoát nước hay các ống cáp quang được lắp đặt chạy dọc cầu Phƣơng án 1 Phƣơng án 2 Phƣơng án 3 Phƣơng án 4 Hình 1 13 Các phƣơng án thiết kế gờ lan can BTCT - Phần lan can thép: đề xuất 05 phương án + Phương án 1: Lan can thép cấu tạo gồm 2 gióng mặt cắt ngang dạng ống thép tròn, gióng có đường kính ống thép ngoài D=108mm đan chéo nhau Các cột đứng bố trí cách nhau 2m Cột có dạng đường cong đơn giản nối từ gờ lan can lên đỉnh + Phương án 2: Lan can thép cấu tạo gồm 3 gióng mặt cắt ngang dạng ống thép tròn, gióng trên cùng đường kính ống thép ngoài D=135mm, hai gióng còn lại có cùng đường kính ống thép ngoài D=90mm Các cột đứng bố trí cách nhau 2m Cột có dạng đường cong đơn giản nối từ gờ lan can lên đỉnh + Phương án 3: Lan can thép cấu tạo gồm có dạng ba gióng vuông song song the o phương dọc, giữa hai gióng dưới liên kết với nhau bằng các song đứng tiết diện nhỏ Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 17 + Phương án 4: Lan can thép cấu tạo gồm 2 gióng song song tiết diện tròn, giữa 2 gióng liên kết bằng các song đứng tiết diện nhỏ + Phương án 5: Lan can thép cấu tạo gồm nhiều gióng song song tiết diện nhỏ, khum vào trong; Phƣơng án 1 Phƣơng án 2 Phƣơng án 3 Phƣơng án 4 Phƣơng án 5 Hình 1 14 Các phƣơng án lan can - Qua n ghiên cứu, xem xét, tư vấn kiến nghị lựa chọn Phương án 2 do có kiểu dáng kiến trúc đẹp, tương đồng với kiểu dáng lan can của cầu Vân Phúc và phù hợp với hoạt tải thiết kế của cầu cạn Lớp phủ mặt cầu - Mặt cầu phủ bằng Bê tông Ashalt dày 7cm - Lớp phòng nước mặt cầu: Mặt cầu được chống thấm bằng lớp phòng nước dạng màng chống thấm hoặc dạng dung dịch phun Thoát nước - Ống thoát nước trên mặt cầu được thu vào ống PVC chạy dọc dưới cánh dầm Các ống này chạy về trụ, mố và sau đó dẫn xuống dưới cầu Hệ thống thoát nước Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 18 được xử lý để vừa đảm bảo tính năng sử dụng và đảm bảo tính mỹ quan cho toàn công trình Đối với các nhịp trên bãi sông cách xa khu dân cư, bố trí các ống thu nước và xả trực tiếp Khe co giãn: - Sử dụng khe thép dạng răng lược có máng inox ngăn nước có khả năng đảm bảo chuyển dịch theo yêu cầu thiết kế - Vật liệu tuân thủ theo tiêu chuẩn thiết kế cầu TCVN 11823 -2017 Gối cầu: - Tư vấn thiết kế nghiên cứu so sánh phương án sử dụng gối chậu và gối cao su như sau: Bảng 1 6 S o sánh các phƣơng án gối H ạ ng m ụ c G ố i cao su G ố i ch ậ u Ưu đi ể m Giá thành th ấ p (kho ả ng 9 tri ệ u/g ố i; g ố i có t ấ m trư ợ t PTFE kho ả ng 18 tri ệ u/ g ố i) Tu ổ i th ọ cao hơn g ố i cao su V ậ t li ệ u cao su n ằ m trong ch ậ u thép nên làm vi ệ c t ố t hơn do không ti ế p xúc tr ự c ti ế p v ớ i môi trư ờ ng, thành ch ậ u thép c h ị u l ự c ngang Như ợ c đi ể m Tu ổ i th ọ th ấ p hơn g ố i cao su Th ự c t ế các công trình ở Vi ệ t Nam v ậ t li ệ u cao su c ủ a g ố i r ấ t nhanh b ị lão hóa, ph ồ ng n ứ t do cao su là thành ph ầ n ch ị u l ự c ngang đ ồ ng th ờ i ti ế p xúc tr ự c ti ế p v ớ i môi trư ờ ng xung quanh Giá thành cao (G ố i ch ậ u di d ộ ng 2 phương kho ả ng 45 tri ệ u/g ố i; G ố i ch ậ u di d ộ ng 1 phương kho ả ng 55 tri ệ u/g ố i) - Qua phân tích và so sánh như trên, Tư vấn kiến nghị thiết kế gối cầu dầm super T sử dụng gối chậu thép để tăng tuổi thọ, thuận lợi trong quá trình bảo trì, kh ai khác - Vật liệu tuân thủ theo tiêu chuẩn thiết kế cầu TCVN 11823 -2017 + Vật liệu xây dựng cầu và công trình Bê tông: - Các loại bê tông dự kiến sử dụng cho các kết cấu công trình trong dự án như bảng sau: B ảng 1 7 Các loại bê tông dự kiến sử dụng cho các kết cấu công trình C ấ p bê tông Cƣ ờ ng đ ộ (Mpa) K ế t c ấ u s ử d ụ ng C50 50 D ầ m Super T C35 35 B ả n m ặ t c ầ u và d ầ m ngang c ủ a k ế t c ấ u nh ị p d ầ m Super T, C30 (1) 30 C ọ c khoan nh ồ i C30 30 Thân tr ụ , xà mũ tr ụ , tư ờ ng đ ỉ nh, tư ờ ng thân, tư ờ ng cánh, b ệ Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 19 C ấ p bê tông Cƣ ờ ng đ ộ (Mpa) K ế t c ấ u s ử d ụ ng m ố , thân tr ụ , xà mũ tr ụ , sàn gi ả m t ả i, tư ờ ng ch ắ n BTCT C25 25 G ờ lan can, d ả i phân cách, t ấ m ván khuôn BTCT đúc s ẵ n, b ả n quá đ ộ , chân c ộ t đèn C10 10 Bê tông đ ệ m đáy móng Ghi chú: cường độ bê tông m ẫ u hình tr ụ 15x30cm t ạ i 28 ngày tu ổ i Cốt thép thường và thép dự ứng lực: - Cốt thép thường theo tiêu chuẩn TCVN1651 - 2018 hoặc loại có tính năng tương đương B ảng 1 8 Cốt thép thƣờng và thép dự ứng lự c Lo ạ i thép Ký hi ệ u Gi ớ i h ạ n ch ả y fy (Mpa) Gi ớ i h ạ n b ề n fu (Mpa) Mô đun đàn h ồ i: E (Mpa) Thép tròn trơn CB240 - T 240 380 200 000 Thép v ằ n CB400 - V 400 570 200 000 - Cốt thép dự ứng lực dùng loại tao 7 sợi, không sơn phủ, độ tự chùng thấp, the o tiêu chuẩn AASHTO M203/M 203M (ASTM A416/A) - Thép thanh dự ứng lực phù hợp với tiêu chuẩn AASHTO M 275/M 275M (ASTM A 722/A 722M) B ảng 1 9 T hông số thép dự ứng lực Tao cáp C ấ p Grade 270 có đ ộ chùng th ấ p Đư ờ ng kính danh đ ị nh 12,7mm ho ặ c 15,2 mm Gi ớ i h ạ n b ề n (f pu ) 1860MPa Gi ớ i h ạ n ch ả y (f py ) 90% x f pu Thanh Cư ờ ng đ ộ Lo ạ i 1, trơn Đư ờ ng kính 19mm đ ế n 40mm Gi ớ i h ạ n b ề n (f pu ) 1035MPa Gi ớ i h ạ n ch ả y (f py ) 85% f pu 1 5 2 H ạ t ầ ng k ỹ thu ậ t khác: - Bố trí hệ thống chiếu sáng trên cầu và nút giao đê Tả Hồng, khoảng cách trung bình dự kiến 30m/cột - Sử dụng đèn chiếu sáng đường phố LED có tuổi thọ cao và tiết kiệm năng lượng, ánh sáng ban ngày có công suất phù hợp với quy mô mặt cắt ngang Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 20 Hình 1 15 Chi tiết đèn chiếu sáng đƣờng phố - Phương án cột đèn: tư vấn đề xuất 04 phương án cột đèn Phƣơng án 1 Phƣơng án 2 Phƣơng án 3 Phƣơng án 4 Hình 1 16 Các phƣơng án cột đèn 1 5 3 H ệ th ố ng an toàn giao thông và các h ạ ng m ụ c khác - Bố trí hệ thống vạch sơn tim đường theo tiêu chuẩn quy định hiện hành - Hệ thống biển báo được thiết kế theo QCVN41:201 9 /BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ - Trên toàn tuyến bố trí biển báo hiệu tại các đường cong, đường giao, đoạn đông dân cư, cầu để đảm bảo an toàn giao thông - Biển báo đều làm phản quang từ nền cho tới các ký hiệu chỉ dẫn, cảnh báo, - Chân biển báo chôn bằng bê tông M150 1 5 Di ệ n tích s ử d ụng đấ t và phƣơng án bồi thƣờ ng, h ỗ tr ợ và tái định cƣ, rà phá bom mìn: Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 21 1 5 1 Nhu c ầ u s ử d ụng đất và phương án GPMB Phạm vi đền bù giải phóng mặt bằng tuân theo quy định tại Nghị định số 11/ 2010/NĐ - CP ngày 24/02/2010 và Nghị định số 100/2013/NĐ - CP ngày 03/9/2013 về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ Phạm vi đất dành cho đườ ng bộ và hành lang an toàn, giải phóng mặt bằng từ chỉ giới đường đỏ theo quy định Chi phí giải phóng mặt bằng dự án được tính toán với hiện trạng và đơn giá tại thời điểm hiện tại Khối lượng giải phóng mặt bằng dưới đây là sơ bộ điều tra trong quá trình khảo sát, nhằm mục đích đưa ra đường bao của công tác GPMB Khối lượng này sẽ được xác định chính xác trong các bước tiếp theo: B ả ng 1 10 Di ện tích đấ t chi ế m d ụ ng STT H ạ ng m ụ c Đơn v ị Di ệ n tích Ghi chú I B ồ i thƣ ờ ng v ề đ ấ t m2 95128 1 Đ ấ t ở m2 17276 Xã Liên C hâu: Khu dân cư g ầ n đê b ố i Yên L ạ c và khu dân cư d ọ c đê T ả H ồ ng ph ạ m vi nút giao (bao g ồ m c ả di ệ n tích đ ấ t vư ờ n) 2 Đ ấ t trang Tr ạ i m2 13230 Trang tr ạ i l ợ n và trang tr ạ i gà khu v ự c ven sông H ồ ng 3 Đ ấ t nông nghi ệ p m2 39330 Khu v ự c tr ồ ng lúa, hoa màu d ọ c tu y ế n ph ạ m vi ngoài đê T ả H ồ ng 4 Đ ấ t ao th ả cá m2 0 5 Đ ấ t đư ờ ng cũ, sông h ồ ,… m2 25292 Đư ờ ng bê tông d ọ c tuy ế n t ừ khu v ự c ven sông H ồ ng đ ế n đê b ố i Yên L ạ c, m ộ t s ố tuy ế n đư ờ ng dân sinh c ắ t qua II Đ ề n bù nhà ở , v ậ t ki ế n trúc 1 Nhà t ạ m nhà 6 3 nhà t ạ m g ầ n đê T ả H ồ ng và 3 nhà t ạ m đê b ố i Yên L ạ c 2 Nhà ngói nhà 6 2 nhà ngói khu v ự c đê b ố i Yên L ạ c, 4 nhà khu v ự c đê T ả H ồ ng 3 Nhà t ầ ng nhà 10 5 nhà khu v ự c đê b ố i Yên L ạ c, 5 nhà khu v ự c đê T ả H ồ ng Nhà 1 t ầ ng 2 Nhà 2 t ầ ng 4 Nhà 3 t ầ ng 4 4 M ộ xây cái 0 Dựa trên kết quả sơ bộ điều tra nêu trên, dự kiến sẽ phải bố trí tái định cư cho 22 hộ dân phải di dời do mặt bằng nằm trong phạm vi chiếm dụng của dự án Theo các quy định tại các quyết định số 42/2014/QĐ - UBND ngày 15 tháng 09 năm 2014 và quyết định số 32/2015/QĐ - UBND của Ủy ban Nhân dân tỉnh Vĩnh Phúc về bồi Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 22 thường, hỗ trợ tái định cư, tư vấn tạm thời xác định bố trí khu tái định cư với diện tích hạ tầng kỹ thuật 200m² cho 1 hộ trong đó 100m² là diện tích đất ở và 100m2 là diện tích cho các hạ tầng kỹ thuật khác phục vụ khu tái định cư 1 5 2 Ti ến độ GPMB Dự kiến thực hiện từ quý I I năm 202 2 đến Quý I năm 202 3 1 6 Phƣơng án t ổ ch ứ c thi công 1 6 1 Các yêu cầu kỹ thuật t hi công: - Ki ể m tra nghi ệ m thu n ền đườ ng theo TCVN 4447 – 87 - K ế t c ấ u g ạch đá - quy ph ạ m thi công và nghi ệ m thu TCVN 4085 - 1985 - Khi thi công đơn vị thi công ph ả i l ậ p bi ện pháp và phương án thi công cụ th ể trình Ch ủ đầu tư duyệt để đả m b ả o giao thông không b ị ách t ắ c trên tuy ến trướ c khi thi công, và n ế u g ặ p tr ở ng ạ i ph ả i k ị p th ờ i báo v ớ i Ch ủ đầu tư để k ị p th ờ i gi ả i quy ế t - Khi thi công ph ả i ti ế n hành nghi ệm thu (môđuyn đàn đàn hồi Eyc, độ ch ặ t K, chi ều dày, cao độ ) t ừ ng l ớ p, t ừng giai đoạn đạ t m ới đượ c thi công ti ế p - T ấ t c ả các v ật tư thi công phả i có phi ế u ki ể m nghi ệ m xác nh ậ n ch ất lượng đúng tiêu chu ẩ n k ỹ thu ậ t Các m ẫ u v ậ t li ệu được đưa đi thí nghiệ m ph ả i có biên b ả n xác nh ậ n c ủ a TVGS 1 6 2 Công tác an toàn và vệ sinh môi trường 1 6 2 1 Công tác an toàn lao động - T ấ t c ả các cán b ộ công nhân viên đang thi công tại công trình đều đượ c ki ể m tra s ứ c kho ẻ trướ c khi vào thi công công trình T ại công trườ ng b ố trí 01 y tá thườ ng xuyên ki ể m tra s ứ c kh ỏe cho công nhân viên và chăm sóc khi đau ố m - T ấ t c ả công nhân đã đượ c ph ổ bi ế n v ề an toàn lao độ ng trong xây d ựng và đượ c trang b ị đầy đủ các phương tiện an toàn lao độ ng - S ẽ tuân th ủ các quy đị nh v ề an toàn lao độ ng và v ệ sinh môi trườ ng Công trườ ng b ố trí l ực lượ ng b ả o v ệ gác không cho ngườ i không có nhi ệ m v ụ vào công trườ ng - H ệ th ố ng chi ếu sáng công trường được dùng đèn bố trí t ừ 4 góc chi ế u sáng b ả o v ệ công trình vào ban đêm - Công nhân lao động đượ c trang b ị qu ầ n áo, gi ầ y, ủng, găng tay mũ bả o h ộ lao động theo đúng ngành nghề - N ội quy an toàn lao độ ng, phòng ch ố ng cháy n ổ trên công trườ ng ph ải đượ c ph ổ bi ến đế n t ừng ngườ i có m ặ t t ạ i hi ện trườ ng (có s ổ ký nh ận đã đượ c h ọ c n ộ i quy an toàn lao độ ng) - Nh ững nơi nguy hiểm đề u có bi ể n báo, rào ch ắn che quy đị nh Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 23 - Nhà th ầ u b ố trí cán b ộ chuyên trách an toàn lao động để đôn đố c, ki ể m tra thườ ng xuyên n ộ i quy và có bi ện pháp để đả m b ảo an toàn lao độ ng cho t ừ ng ph ầ n vi ệ c 1 6 2 2 Sử dụng điện trong thi công - Công nhân v ậ n hành các thi ế t b ị điệ n có tay ngh ề v ữ ng ch ắc, có trình độ b ậ c 3 an toàn v ề điệ n tr ở lên - S ử d ụng điện trên công trình có sơ đồ m ạng điệ n, có c ầ u giao t ổ ng và c ầ u giao phân đoạn để có th ể c ắt điệ n toàn b ộ hay t ừ ng khu v ự c công trình khi c ầ n thi ế t 1 6 2 3 Công tác vệ sinh môi trường - V ậ t li ệ u tr ở đế n công trình ph ải đượ c x ế p g ọ n gàng, riêng bi ệ t t ừ ng lo ạ i v ậ t li ệ u, không để l ẫ n l ộ n các v ậ t li ệu cát, đá, không được để đố ng quá cao S ắt thép và xi măng đượ c x ế p vào kho v ậ t tư - Sau m ỗ i gi ờ làm vi ệ c ph ả i thu d ọ n s ạ ch s ẽ , d ụ ng c ụ thi công ph ả i r ử a s ạ ch và đượ c c ấ t vào kho V ậ t li ệ u ph ế th ả i thu d ọ n s ạ ch s ẽ và đóng bao vậ n chuy ể n b ằ ng xe c ả i ti ế n ch ở đến nơi quy đị nh - Xe ch ở v ậ t li ệ u vào thi công ph ải đượ c che b ạ t kín tránh s ự r ơi vãi xuố ng đường, đườ ng v ậ n chuy ể n v ậ t li ệ u vào công trình ph ải được tưới nước để tránh b ụ i trong khu v ực dân cư - Sân đường khi thi công tưới nước để kh ỏ i b ụ i, hàng ngày cho d ọ n d ẹ p v ệ sinh công trình vào cu ố i gi ờ làm vi ệ c 1 6 2 4 Công tác phòng chống cháy nổ - Ch ấp hành các quy đị nh, quy trình k ỹ thu ậ t nh ằm đả m b ảo an toàn không để x ả y ra ch ậ p cháy - Trên công trình đượ c treo n ộ i quy phòng ch ố ng cháy n ổ - N ế u có s ự c ố x ả y ra ph ả i c ắt điện và đượ c c ấ p c ứ u k ị p th ờ i 1 6 3 Bố trí kho bãi phục vụ thi công - Trê n cơ sở b ả n v ẽ , h ồ sơ thiế t k ế đơn vị thi công ph ải đưa ra mặ t b ằ ng b ố trí thi công h ợ p lý, thu ậ n l ợ i ph ụ c v ụ cho thi công - Kho ch ứ a v ậ t li ệu như xi măng, thép… đượ c b ố trí nơi khô ráo, xung quanh đào rãnh tiêu nướ c ch ố ng úng ng ậ p - Lán ch ỉ huy và lán ở công nhân b ố trí xung quanh v ị trí thu ậ n ti ệ n cho công tác qu ả n lý và thi công công trình và d ọ c theo tuy ến đườ ng có b ố trí lán để ngh ỉ t ạ m trong quá trình thi công - Gh ạ ch xây lát t ập trung thành đố ng t ạ i v ị trí c ầ n xây - Nướ c thi công s ử d ụ ng t ừ ngu ồn nước đả m b ả o theo tiêu chu ẩn Nướ c ch ứ a Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 24 b ằ ng xe téc chuyên d ụ ng d ễ dàng khi thi công - Điệ n thi công l ấ y t ừ tr ạm điệ n g ầ n nh ấ t, n ếu có khó khăn đơn vị thi công s ẽ dùng ngu ồn điệ n máy phát Các dây d ẫn điện đơn vị dùng dây có b ọ c nh ự a ho ặ c cao su để đả m b ả o an toà n trong thi công Đơn vị thi công cũng phả i b ố trí cán b ộ chuyên trách thườ ng xuyên theo dõi ki ểm tra và đả m b ả o ngu ồn điện thi công đượ c liên t ụ c và an toàn 1 6 4 Biện pháp thi công hệ thống thoát nước Trước hết cần thực hiện trước các công việc sau: - Chu ẩ n b ị hi ện trườ ng - Đị nh v ị h ố móng, tuy ế n rãnh - Đào hố móng b ằ ng máy xúc, s ử a h ố móng b ằ ng th ủ công 1 6 4 1 Thi công rãnh dọc - Thi công l ớ p móng: - L ắ p d ự ng tuy ế n c ống BTCT đúc sẵ n; - L ấp đấ t và cát hoàn tr ả độ ch ặ t K90; 1 6 5 Công tác hoàn thiện - Công tác hoàn thiện bao gồm các hạng mục chủ yếu sau: - Chuy ể n các v ậ t li ệ u th ừ a ra kh ỏ i ph ạ m vi thi công công trình - Lu lèn b ảo dưỡ ng m ặt đườ ng 1 6 6 Ki ể m tra, nghi ệ m thu k ỹ thu ậ t Theo đúng các quy đị nh ban hành c ủa nhà nướ c 1 6 7 Hoàn thi ệ n bàn giao: Bàn giao cho cơ quan chức năng quả n lý 1 8 Máy móc, thi ế t b ị và nhu c ầ u nguyên, nhiên, v ậ t li ệ u; ngu ồ n cung c ấ p điện, nƣớ c và các s ả n ph ẩ m c ủ a d ự án 1 8 1 Nhu c ầ u nguyên v ậ t li ệ u Bảng 1 1 Nhu cầu nguyên vật liệu thi công 1 STT Tên vật tƣ Đơn vị Khối lƣợng I NỀ N MẶT ĐƢỜNG 1 Mua đất đắp K95 m3 53 5 687,025 2 Mua đất đắp K98 m3 47 4 501,808 1 Ngu ồ n: Thuy ế t minh d ự toán công trình Báo cáo ĐTM dự án: Tuy ế n giao thông k ế t n ố i t ừ đê tả sông H ồng đế n c ầ u Vân Phúc Ch ủ đầu tƣ: Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông tỉnh V ĩnh Phúc 25 3 Bê tông nhựa loại C