Đang tải... (xem toàn văn)
Tại Công ty đóng tàu Hạ Long đã đóng đựoc tàu 53.000 DWT là con tàu chở hàng được đóng mới lớn nhất tại Việt Nam. Vì là một con tàu lớn nên chúng ta cần phải xây dựng được quy trình đóng mới thật khoa học, cụ thể thì mới lắp ráp được chính xác, rút ngắn được thời gian sản xuất và phù hợp với điều kiện của công ty. Trong quy trình này, thời gian lắp ráp trên đà chiếm khoảng thời gian rất lớn ảnh hưởng rất nhiều đến tiến độ sản xuất của công ty. Chính vì thế, em đã đi thực hiện đề tài: “Thiết kế quy trình công nghệ lắp ráp các phân đoạn trên đà trượt nghiêng”
-1Chương ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 TỔNG QUAN 1.1.1 Thực trạng tương lai ngành đóng tàu vỏ thép Việt Nam Thực trạng ngành đóng tàu Việt Nam - Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 17 Tổng công ty lớn Nhà nước thành lập theo Quyết định số No 69/TTg Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 31 - 01 - 1996 sở tổ chức lại ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam - Một ngành có truyền thống lâu đời Việt Nam - Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam có 40 đơn vị thành viên, gồm 29 đơn vị hạch toán độc lập, đơn vị hạch toán phụ thuộc, đơn vị liên doanh, gần 13.000 cán cơng nhân viên, có liên doanh HYUNDAIVINASHIN lớn với vốn đầu tư gần 160 triệu USD; có lực vào ụ sửa chữa cho loại tàu đến 400.000 DWT - Các đơn vị thành viên VINASHIN nằm khắp đất nước, trải dài từ Bắc vào Nam - Để xúc tiến mở rộng thị trường VINASHIN có quan đại diện nước Đức, Hà Lan, Ban Lan, Úc, Irắc Mỹ - VINASHIN đóng cần cẩu 600T, sà lan tự nâng hạ 2.000T, tàu hút bùn 1.500m3/h xuất cho Irắc, tàu vận tải quân cho Bộ Quốc Phòng, tàu khách tốc độ cao 200 chỗ, tàu nghiên cứu biển, tàu dầu 3.500T, tàu chở khí hố lỏng 2.500T, tàu hàng khơ 6.500DWT, ụ 8.500T tàu tuần tra cho Hải quan - Trên sở nhu cầu thị trường phù hợp với kế hoạch phát triển cấp có thẩm quyền phê duyệt, VINASHIN tích cực đầu tư nâng cấp nhà máy có để khởi cơng 2002 đóng tàu lớn tàu hàng -212.000DWT, tàu chở dầu sản phẩm 13.500DWT, tàu chở dầu thô 100.000T, tàu Container 1.016TEU tàu hút bùn 1.500m3/h - Với sở vật chất đội ngũ kỹ sư công nhân kỹ thuật bậc cao VINASHIN cung cấp cho khách hàng ngồi nước sản phẩm đóng sửa chữa với tính kỹ thuật chất lượng cao Các sản phẩm phần đáp ứng nhu cầu ngành kinh tế nước xuất - Sự tăng trưởng VINASHIN hàng năm đạt xấp xỉ 30% Mục tiêu phát triển VINASHIN đến năm 2005 xác định là: VINASHIN xây dựng trung tâm đóng tàu lớn miền Bắc, miền Trung miền Nam - Đến năm 2005, công nghiệp tàu thuỷ cùa VINASHIN thông qua hình thức liên doanh hợp tác với nước ngồi đóng tàu có trọng tải đến 80.000T sửa chữa tàu có trọng tải đến 400.000T, sản xuất thép đóng tàu, loại máy thuỷ, thiết bị, phụ tùng phục vụ cho công nghiệp tàu thuỷ - Đến năm 2007, VINASHIN tiếp tục phát triển sở vật chất kỹ thuật mình, nâng cao lực nhà máy để đóng loại tàu kỹ thuật cao phục vụ ngành dầu khí quốc phòng, sản xuất, lắp ráp thiết bị thuỷ, gia tăng tỷ lệ nội địa hoá vật tư thiết bị phục vụ đóng sửa chữa tàu cho khách hàng nước Tương lai ngành đóng tàu Việt Nam VINASHIN cho biết, đến thời điểm tổng giá trị hợp đồng VINASHIN ký với đối tác nước đạt số ấn tượng tỷ USD, kim ngạch xuất tỷ USD/năm Đặc biệt, năm qua, VINASHIN đóng thành cơng nhiều tàu trọng tải lớn 53.000 DWT Đến năm 2010, Việt Nam trở thành quốc gia có cơng nghiệp đóng tàu ngang với nước khác khu vực Tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm tàu thuỷ đạt tới 60-70% sản phẩm, góp phần có hiệu cao vào -3chương trình cải thiện, nâng cao kim ngạch xuất đất nước, tạo động lực phát triển cho ngành kinh tế khác Nâng mức sản lượng từ 300.000 tàu lên triệu vào năm 2010(Con số chưa kể liên doanh Hyundai-Vinashin) chiếm khoảng 6-7% thị phần đóng tàu giới (mục tiêu năm 2015 triệu tấn, chiếm khoảng 10% thị phần) Khi đó, quy mơ VINASHIN ba phần tư quy mơ Hyundai, hãng đóng tàu lớn giới VINASHIN cho biết, tập đồn có kế hoạch phấn đấu đến năm 2015 đưa Việt Nam trở thành cường quốc đứng thứ giới đóng tàu 1.1.2 Giới thiệu cơng ty đóng tàu Hạ Long Địa trụ sở - Địa : Phường Giếng Đáy- Thành phố Hạ Long- Tỉnh Quảng Ninh - Số điện thoại : 033.846556 - Số Fax : 033.846044 Tổng giám đốc : KS Nguyễn Đức Thận Phó tổng giám đốc : KS.Chu Đức Vượng - Phó tổng GĐ kinh doanh - Nội Phó tổng giám đốc : KS Đỗ Văn Thấu - Phó tổng GĐ đầu tư XDCB Phó tổng giám đốc : KS Nguyễn Văn Trường - Phó tổng GĐ kỹ thuật Phó tổng giám đốc : KS Nguyễn Tuấn Anh - Phú tổng GĐ sản xuất Ngày thành lập: Ngày 15 tháng 11 năm 1976 Được thành lập theo định số: 371/QĐ-TCCB ngày 11/3/1993 Bộ Giao Thông - Vận Tải Vị trí địa lý : Nằm khu vực Bắc Cửa Lục, bên cạnh cảng nước sâu Cái Lân, khu công nghiệp tàu thủy Cái Lân, khu công nghiệp Cái Lân, giao thông thuỷ thuận tiện -42 Cơng nghệ đóng tàu cơng ty Vẽ, thiết kế công nghệ thi công hạng mục phần thiết bị động lực, máy, điện, ống, nội thất tàu phần mềm Ship contructor Máy móc, thiết bị tàu lắp đặt, kiểm tra theo công nghệ tiên tiến đại thiết bị chuyên dùng đảm bảo phù hợp quy chuẩn, quy phạm công ước Quốc tế Công nghệ gia công chế tạo vỏ tàu đại theo dây chuyền từ tiếp nhận vật tư bàn giao sản phẩm Mặt bằng, trang thiết bị cơng nghệ Cơng ty đủ điều kiện đóng tàu có tải trọng tới 70.000 DWT Quản lý chất lượng - Mục tiêu chất lượng: + Đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, thoả mãn quy phạm cơng ước quốc tế + Có độ bền cao, mỹ thuật đẹp đủ sức cạnh tranh thị trường nước khu vực + Đảm bảo tiến độ theo yêu cầu khách hàng có giá thành cạnh tranh - Chính sách chất lượng: + Không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng + Tăng cường đầu tư, phát triển sản suất ứng dụng thành tựu tiên tiến để tạo sản phẩm, dịch vụ có chất lượng cao làm hài lòng khách hàng + Thường xuyên cải tiến để nâng cao hiệu lực hệ thống quản lý chất lượng -51.2 NĂNG LỰC ĐĨNG MỚI TẠI CƠNG TY ĐÓNG TÀU HẠ LONG 1.2.1 Trang thiết bị Thiết bị cẩu Cẩu 300 - Số lượng : 01 - Vị trí : Triền dọc 50.000T Cẩu 50 - Số lượng : 04 Chiếc - Vị trí : Đà dọc 50.000T, triền ngang Cổng trục 30/5T - Số lượng: 03 - Vị trí : Bãi lắp ráp Cẩu trục dầm đôi 20T - Số lượng : 06 - Vị trí : Phân xưởng Vỏ Cẩu trục chân đế Q20/13 - Số lượng : 02 - Vị trí : Triền ngang Cẩu 50T FORMACH - Số lượng : 04 - Vị trí : Phân xưởng Vỏ Cẩu trục chân đế Q5/8 - Số lượng : 02 -6- Vị trí : Cầu tàu cũ Các lọai máy khí Máy ép thủy lực 700T - Số lượng : 01 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng Vỏ Máy cắt đột - Số lượng : 01 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng Vỏ1 Máy cán phẳng tôn UBR – 18 - Số lượng : 01 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng Vỏ1 Búa máy - Số lượng : 01 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng Cơ khí Máy uốn tơn trục - Số lượng : 01 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng Vỏ1 Máy cắt tôn NG – 13 - Số lượng : 02 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng: Vỏ1, Phân xưởng Trang bị Máy cắt CNC PLASMA - Số lượng : 01 Chiếc - Vị trí : Phân xưởng Vỏ1 -78 Máy uốn tôn PPH – 160 - Vị trí : Phân xưởng Vỏ Máy thụt tôn PB – 200 - Số lượng : 01 - Vị trí : Phân xưởng Vỏ 10 Máy tiện vạn - Số lượng : 01 - Vị trí : Phân xưởng Cơ khí 11 Máy bào giường - Số lượng : 01 - Vị trí : Phân xưởng Cơ khí 12 Máy khoan cần - Số lượng : 01 - Vị trí : Phân xưởng Cơ khí 13 Máy phay khoan - Số lượng : 01 - Vị trí : Phân xưởng Cơ khí 14 Máy nén khí - Số lượng : 01 - Vị trí : Phân xưởng khí cơng nghiệp 15 Máy hàn CO2 - Vị trí : Phân xưởng: Vỏ 1, Vỏ2, Vỏ3, Trang bị… -816 Máy hàn VINAMAG 500 - Vị trí : Phân xưởng: Vỏ 1, Vỏ2, Vỏ3, Trang bị… 17 Máy hàn chỉnh lưu kìm - Vị trí : Phân xưởng: Vỏ 1, Vỏ2, Vỏ3, Trang bị… Các máy móc thiết bị khác Xe nâng tổng đoạn - Số lượng : 01 Xe nâng dàn giáo - Số lượng : 01 Máy phun cát Máy phun hạt mài - Vị trí : Phân xưởng Trang trí Máy phun sơn - Vị trí : Phân xưởng Trang trí Dây truyền sơ chế tơn - Vị trí : Bãi lắp ráp Trạm sản xuất ôxy - Số lượng : 01 - Vi trí : Phân xưởng khí cơng nghiệp 1.2.2 Cơ sở hạ tầng Triền ngang - Số lượng tời kéo : 23 - Khoảng cách tời với : 10 m -9- Trọng tải lớn xe triền : 200T - Lực kéo lớn : 11.500 kg Đà tàu 50.000T - Độ dốc : + Độ dốc đường trượt ( cho toàn bộ) 1: 20 + Độ dốc mặt đà phần khô 1: 20 + Độ dốc mặt đà phần nước 1: 20 - Cao độ : + Cao độ đỉnh đường trượt : 12,99 m + Cao độ mút đường trượt : 0,52 m + Cao độ đỉnh mặt đà : 12,29 m + Cao độ tối thiểu đáy khu nước trước mũi đà : - 2,71 m - Theo chiều dài đà: + Chiều dài mặt đà phần nằm ngang : 10 m + Chiều dài hố mũi đà : 14 m + Chiều dài đường trượt theo phương nằm ngang : 249,26 m + Chiều dài mặt đà dốc : 20 theo phương nằm ngang: 185,76 m + Chiều dài mặt đà dốc : 20 theo phương nằm ngang: 63,50 m + Tổng chiều dài mặt đà : 259,26 m +Chiều dài khu nước trước bến : 360 – 540 m - Theo chiều rộng đà: + Khoảng cách hai tâm đường trượt : 9,00 m + Chiều rộng mặt đường trượt : 1,40 m - 10 + Tổng chiều rộng mặt đà :36,00 m +Chiều rộng khu nước trước bến : 277 m Cầu tàu 30.000 T - Kích thước tổng thể : + Chiều dài : 206 m + Chiều rộng : 20 m Bãi lắp ráp Hiện nhà máy có 03 bãi lắp ráp: A Bãi lắp ráp - Phần bãi khơng có đường cần trục, chiều dài 85m, chiều rộng 44,1m - Phần bãi có đường cần trục, chiều dài 220,4m, chiều rộng 32,0m B Bãi lắp ráp Phần mặt bãi chiều dài 72,3m, chiều rộng 26,1m C Bãi lắp ráp Bãi lắp ráp có chiều dài 356,74m, chiều rộng 37,6m Triền 1.000 T Phục vụ đóng sửa chữa lớn 1.000T Chiều dài : 62m Chiều rộng : 8,2m Mớn sửa chữa lên triền là: 2,7m Cầu tàu cũ Kích thước : +Chiều dài +Chiều rộng 430m 10m