Đang tải... (xem toàn văn)
Tuyến đường thiết kế đi qua Hà Tĩnh, là tỉnh thuộc vùng Duyên hải Bắc Trung bộ, có toạ độ địa lý từ 17o5350 đến 18o4540 vĩ độ Bắc và 105o0550 đến 106o3020 kinh độ Đông, phía Bắc giáp tỉnh Nghệ An, phía Nam giáp tỉnh Quảng Bình, phía Đông giáp biển Đông, phía Tây giáp với nước Cộng hoà dân chủ nhân dân Lào. Đồ án thiết kế đường miền núi: +Vận tốc thiết kế: 60 (kmm) + Thời gian khai thác sử dụng đường: t = 15 năm +P: Lượng tăng xe hằng năm: 5% +Lưu lượng xe tính toán: No= 764 ( xengày đêm) TÀI LIỆU CHỈ MANG TÍNH CHẤT THAM KHẢO MỌI NGƯỜI CHỌN LỌC KỸ LƯỠNG TRƯỚC KHI LÀM BÀI. CHÚC MỌI NGƯỜI HỌC THẬT TỐT
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 3.3.1 Xác định cọc Hn cọc thay đổi địa hình Cn 13 MỤC LỤC 3.3.2 Xác định cự ly cọc: 13 CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT TÌNH HÌNH CHUNG CHƯƠNG : TÍNH TỐN THỦY LỰC VÀ THỦY VĂN CẦU VÀ CỐNG TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ 14 1.1 Điều kiện tự nhiên tuyến qua .3 1.2 Điều kiện địa hình địa chất cơng trình .3 4.1 Tổng quan 14 1.3 Đặc điểm khí hậu 4.2 Thiết kế thoát nước 14 1.3.1 Nhiệt độ khơng khí .3 4.2.1 Số liệu thiết kế 14 1.3.2 Mưa 4.2.2 Xác định lưu vực 14 1.3.3 Độ ẩm 4.2.3 Tính tốn thủy văn 14 1.3.4 Nắng .5 4.2.3.1 Phương án tuyến 1: 14 1.3.5 Gió 4.2.3.2 Tính tốn thủy văn chi tiết 16 1.3.6 Đặc điểm thủy văn khu vực a Tính tốn cọc C1 16 1.3.7 Tình hình kinh tế , dân sinh b Tính tốn cọc C2 17 CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU c Tính tốn cọc C3 18 d Tính tốn cọc C4 19 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đường e Tính tốn cọc C5 20 2.2 Tính tốn tiêu kỹ thuật tuyến đường 4.3 Xác định cơng trình vượt dịng nước 21 2.2.1 Xác định độ dốc dọc tối đa imax tuyến đường a Xác định độ cơng trình 21 2.2.2 Xác định tầm nhìn xe chạy b Xác định cao độ khống chế cơng trình vượt nước 22 2.2.3 Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ Rsc bán kính đường cong nằm nhỏ không siêu cao Rkscmin c Xác định chiều dài cống 22 2.2.4 Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ đảm bảo tầm nhìn ban đêm 2.2.5.Xác định đường cong đứng lồi tối thiểu Rminlồi 2.2.6 Xác định đường cong đứng lõm tối thiểu Rminlõm 2.2.7.Xác định bề rộng phần xe chạy, lề đường 10 2.2.7.1 Xác định bề rộng phần xe chạy .10 2.2.7.2 Xác định bề rộng lề đường 10 2.2.9:Chiều dài đường cong chuyển tiếp nhỏ 10 2.2.10: Lập bảng tổng hợp kết tính tốn: .11 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN TUYẾN TRÊN ĐƯỜNG BÌNH ĐỒ 12 3.1.Vạch phương án tuyến bình đồ, xác định bước compa .12 3.2 Xác định chiều dài đoạn thẳng đoạn cong , vị trí cọc, cự ly cọc 12 3.3 Dựa vào bảng lý trình vị trí TĐ,TC theo tỉ lệ đồ ta xác định vị trí cọc km bình đồ tuyến 13 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 24 5.1 Khái niệm nguyên tắc thiết kế trắc dọc 24 5.2 Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ô tô 24 5.3 Kết thiết kế trắc dọc đường ô tô đồ án 25 CHƯƠNG : THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 26 6.1 Xác định cấp áo đường va modul đàn hồi yêu cầu Eyc 26 6.2 Xác định lưu lượng tính tốn 26 6.3 Tính số trục xe qui đổi trục tiêu chuẩn 100 kN 27 6.4 Tính tốn số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế 27 6.5 Xác định module đàn hồi yêu cầu 27 6.6: Tính tốn kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 28 6.7 Tính tốn kết cấu áo đường phương án 28 6.8 Bảng tính tốn giá thành cho hai phân lớp cấp phối 29 6.9 Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 30 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 6.10 Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất lớp vật liệu dính kết 60 oC 30 6.11 Tính toán cường độ áo đường theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối tầng mặt (ở 150C) 31 6.12 Xác định kết cấu lề gia cố 33 a Xác định modul đàn hồi yêu cầu .33 b Kiểm tra kết cấu lề gia cố theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi .34 c Kiểm tra trượt đất .34 d Tính tốn cường độ áo đường theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối tầng mặt (ở 150C) 35 e Kiểm tra kéo uốn đáy lớp mặt BTN chặt C19 .36 6.13 Bảng tính tốn khối lượng đào đắp phương án tuyến 37 CHƯƠNG 7: LUẬN CHỨNG HIỆU QUẢ KINH TẾ 44 7.1 Cơ sở lập dự toán .44 7.2.Tổng mức đầu tư .44 7.3 Chi phí xây dựng .44 TÀI LIỆU THAM KHẢO 52 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT TÌNH HÌNH CHUNG 1.1 Điều kiện tự nhiên tuyến qua - Tuyến đường thiết kế qua Hà Tĩnh, tỉnh thuộc vùng Duyên hải Bắc Trung bộ, có toạ độ địa lý từ 17o53'50'' đến 18o45'40'' vĩ độ Bắc 105o05'50'' đến 106o30'20'' kinh độ Đơng, phía Bắc giáp tỉnh Nghệ An, phía Nam giáp tỉnh Quảng Bình, phía Đơng giáp biển Đơng, phía Tây giáp với nước Cộng hồ dân chủ nhân dân Lào - Thành phố Hà Tĩnh trung tâm tỉnh lỵ tỉnh Hà Tĩnh, nằm trung độ so với hai cụm kinh tế trọng điểm phía Bắc Nam, có đường Quốc lộ 1A chạy qua, nằm khoảng từ 18° – 18° 24’ vĩ Bắc, 105° 53’ – 105° 56’ kinh Đông, cách Hà Nội 350 km Thành phố Vinh 50 km phía Bắc Thành phố Hà Tĩnh có 16 đơn vị hành cấp xã bao gồm 10 phường: Bắc Hà, Nam Hà, Tân Giang, Trần Phú, Đại Nài, Hà Huy Tập, Thạch Linh, Nguyễn Du, Thạch Quý, Văn Yên xã: Thạch Hạ, Thạch Môn, Thạch Trung, Thạch Đồng, Thạch Hưng Thạch Bình - Địa giới hành thành phố Hà Tĩnh thể hình 1.1 GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ cao, chủ yếu đất thịt, ba phía sơng nước bao bọc, sức chịu tải chủ yếu đạt từ R=0,8kg/cm2 Do trước xây dựng cơng trình lớn cần phải khảo sát thăm dò địa chất tỉ mĩ 1.3 Đặc điểm khí hậu - Mang đặc điểm chung vùng khí hậu Bắc Trung Bộ, Thành phố Hà Tĩnh có khí hậu phân làm mùa rõ rệt: +) Mùa mưa rét từ tháng 11 đến tháng năm sau +) Mùa khơ nóng từ tháng đến tháng 10 với nhiệt độ trung bình năm 24°C - Tháng nóng năm Hà Tĩnh Tháng 6, với nhiệt độ cao trung bình 33°C nhiệt độ thấp trung bình 28°C Tháng lạnh năm Hà Tĩnh Tháng 1, với nhiệt độ thấp trung bình 17°C nhiệt độ cao trung bình 21°C 1.3.1 Nhiệt độ khơng khí - Tháng nóng năm Hà Tĩnh Tháng 6, với nhiệt độ cao trung bình 33°C nhiệt độ thấp trung bình 28°C Tháng lạnh năm Hà Tĩnh Tháng 1, với nhiệt độ thấp trung bình 17°C nhiệt độ cao trung bình 21°C - Biên độ giao động độ ẩm khơng khí qua năm khơng đáng kể, từ 81 ÷ 85,3% BẢNG ĐẶC TRƯNG NHIỆT ĐỘ KHƠNG KHÍ Trung bình T.1 T.2 T.3 T.4 T.5 T.6 T.7 T.8 T.9 T.10 T.11 T.12 Cao 21 22 25 28 31 33 33 32 30 28 26 23 Nhiệt độ 19 20 22 25 28 30 30 29 28 26 23 20 Thấp 17 18 20 23 26 28 27 27 26 24 21 18 (Đơn vị: oC) Hình 1.1 Sơ đồ hành thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh Bảng 1.1 Bảng nhiệt độ Trung bình, cao thấp tỉnh Hà Tĩnh 1.2 Điều kiện địa hình địa chất cơng trình - Thành phố Hà Tĩnh nằm vùng ven biển miền Trung, địa hình tương đối phẳng, hẹp ngang dốc nghiêng từ tây sang đông với độ cao trung bình 4,33 m so với mực nước biển nên khả thoát nước mùa lũ tương đối tốt Vào mùa mưa nước lũ thuỷ triều dâng cao gây tượng ngập úng thời gian ngập úng không kéo dài Cấu tạo địa chất Thành phố phức tạp gồm nhiều lớp, tầng đất canh tác mỏng Một số xã, phường có địa hình lịng máng, độ phèn chua SVTH: Hồng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ Hình 1.2 Bản đồ đẳng trị lượng mưa tỉnh Hà Tĩnh (1961 – 2005) 1.3.3 Độ ẩm - Biên độ giao động độ ẩm khơng khí qua năm khơng đáng kể, từ 81 ÷ 85,3% Hình 1.2 Biểu đồ nhiệt độ tỉnh Hà Tĩnh - Thời kỳ độ ẩm cao vào khoảng tháng 11 đến tháng năm sau; thời kỳ độ ẩm thấp vào 1.3.2 Mưa - Mùa ẩm ướt kéo dài 5,6 tháng, từ 12 tháng đến 31 tháng 10 Mùa khô kéo dài 6,4 tháng, từ 31 tháng 10 đến 12 tháng khoảng tháng 7, ứng với thời kỳ gió Tây Nam khơ nóng hoạt động mạnh BẢNG ĐẶC TRƯNG VỀ CHẾ ĐỘ ẨM - Mùa mưa từ tháng đến tháng 10, mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau Vùng tây Trạm Năm Tháng Trường Sơn có lượng mưa trung bình năm từ 2.200 - 2.500 mm, vùng đơng Trường Sơn từ 1.200 I 1.750 mm -Lượng mưa trung bình hàng năm khoảng 157.5mm, lượng mưa cao vào tháng Hà BẢNG ĐẶC TRƯNG CHẾ ĐỘ MƯA 2.2 3.5 5.6 IV V VI VII VIII IX X XI XII 90,5 91,6 90,4 87,1 80,0 73,1 71,4 77,1 84,9 87,5 87,5 87,8 84,0 89,9 91,3 90,4 87,0 80,5 74,8 73,4 79,3 85,1 87,3 87,4 87,3 84,4 Tĩnh Th1 Th2 Th3 Th4 Th5 Th6 Th7 Th8 Th9 Th10 Th11 Th12 2.2 III Anh (524mm), thấp tháng (0mm) Ngày Kỳ II 9.9 9.5 11.2 15.9 16.7 13.7 6.3 3.4 Bảng 1.3 Bảng độ ẩm tương đối khơng khí trung bình tháng năm (%) tỉnh Hà Tĩnh năm 2021 Bảng 1.2 Bảng đặc trưng chế độ mưa tỉnh Hà Tĩnh SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 1.3.5 Gió - Tốc độ gió trung bình Hà Tĩnh thay đổi theo mùa Tháng có gió mạnh năm Hà Tĩnh Tháng 11, với tốc độ gió trung bình 14,8 kilơmét/giờ Th1 Th2 Th3 Th4 Th5 Th6 Th7 Th8 Th9 Th10 Th11 Th12 Tốc độ gió 13.2 12.5 11.8 11.1 11.0 12.0 12.1 10.8 11.3 14.1 14.8 14.4 (Km/h) Bảng 1.4 Bảng tốc độ gió năm tỉnh Hà Tĩnh Hình 1.3 Biểu đồ độ ẩm qua tháng trạm Kỳ Anh 1.3.4 Nắng - Số nắng cao, trung bình tháng mùa đông 70-80 giờ, tháng mùa hè 180-190 Mùa đơng nắng gay gắt thuận lợi cho trồng việc tích luỹ chất khô, mùa hè nắng thường gay gắt ảnh hưởng xấu đến sản xuất nơng nghiệp Hình 1.5 Hoa gió trạm Hòn Ngư (1962 – 2007) 1.3.6 Đặc điểm thủy văn khu vực - Lượng mưa trung bình năm tương đối lớn khoảng 2.627,7 mm/năm phân bố không năm Lượng mưa tập trung năm vào mùa Hạ mùa Thu, chiếm khoảng 75% lượng mưa năm, đặc biệt cuối Thu thường mưa to Hình 1.4 Bản đồ đẳng trị số nắng năm tỉnh Hà Tĩnh (1961 – 2005) - Việc tiêu thoát nước thành phố Hà Tĩnh phụ thuộc vào chế độ thuỷ văn sông Rào Cái Về mùa mưa lũ thường có giao lưu lũ triều gây nên ngập úng số khu vực Thành phố SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG 1.3.7 Tình hình kinh tế , dân sinh * Kinh tế: - Trong năm qua kinh tế thành phố Hà Tĩnh có phát triển mạnh mẽ đạt nhiêu thành tựu Trong cấu kinh tế sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp chiếm tỷ trọng lớn chuyển dịch theo hướng tăng dần tỷ trọng ngành thương mại - dịch vụ, xây dựng bản, giảm GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đường - Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đường dựa theo độ dốc ngang phổ biến địa hình lưu lượng xe quy đổi năm cuối thời kỳ tính tốn tỷ trọng ngành nông – lâm – thủy sản - Thời gian khai thác sử dụng đường: t = 15 năm * Dân số, lao động: - P: Lượng tăng xe năm: 5% - Đến ngày 31/12/2016 dân số thành phố Hà Tĩnh 98.355 người (trong đó: dân số thành - Lưu lượng xe tính tốn: No= 764 ( xe/ngày đêm) thị: 68.988 người; dân số khu vực nông thôn: 29.367 người) tăng 2,19% so với năm 2014, bình - Hệ số quy đổi xe bảng (TCVN 4054-05) quân hàng năm tăng 1,68% Trong dân số độ tuổi lao động có 61.132 người, so với năm 2014 tăng 3,45% bình quân hàng năm tăng 2,64%, chiếm 62,15% tổng dân số GHI CHÚ VỀ SỐ LIỆU DÒNG XE Loại xe Trọng lượng trục Pi (kN) Số Số bánh Khoảng cách trục cụm bánh trục sau trục sau sau (m) Trục trước Trục sau Xe 8.7 9.5 Xe buýt nhỏ 26.4 45.2 Cụm bánh đôi - Xe buýt lớn 56.0 95.8 Cụm bánh đôi - Xe tải nhẹ 18.0 56.0 Cụm bánh đôi - Xe tải vừa 25.8 69.6 Cụm bánh đôi - Xe tải nặng 48.2 100.0 Cụm bánh đôi - 45.2 94.2 Cụm bánh đôi (2 trục) Xe tải nặng 1.40 (3 trục) Bảng 2.1 Ghi số liệu dòng xe SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ BẢNG QUY ĐỔI RA XE CON +) Xe buýt lớn: ZIL - 127 - Tổng số xe qui đổi: No = 1654.06 (xeqđ/nđ) Thành phần dòng xe tại(%) Hệ Lưu lượng xe năm - Lưu lượng xe qui đổi năm cuối thời kì tính tốn ( năm thứ 15): Xe buýt số Xe phát triển Loại Loại Nhẹ Vừa Nặng Nặng xe loại nhỏ lớn (2 trục) (2 trục) (2 trục) (3 trục) 16 20 10 10 764 Xe tải loại loại 29 Nt = No (1+p)t-1 = 1654*(1+0,05)15-1 = 3274.8 (xeqđ/nđ) 10 - Trong đó: Bảng 2.2 Ghi thành phần dòng xe Số Số xe Hệ số quy đổi Số xe Loại xe phần(%) trục (Xe/nđ) xe quy đổi Xe 29 221.56 221.56 Xe buýt nhỏ 38.20 2.5 95.5 Xe buýt lớn 10 76.4 229.2 Xe tải nhẹ 16 122.24 2.5 305.6 xe tải trung 20 152.8 2.5 382 Xe tải nặng (2 trục) 10 76.4 2.5 191 Xe tải nặng(3 trục) 10 76.4 229.2 Bảng 2.3 Bảng qui đổi xe - Trong đó: +) Xe con: Volga +) Xe tải nhẹ: GAZ - 51 +) t: thời gian khai thác sử dụng đường t = 15 năm - Căn vào bảng - Bảng phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức đường lưu lượng Thành Tổng xcqd/nd +) p: lượng xe tăng năm = 5% 1654.06 thiết kế [TCVN 4054 – 05] ta thấy cấp đường phù hợp cấp III - Vậy ta chọn tuyến đường cấp III vùng núi ứng với vận tốc thiết kế 60 (km/h) (theo bảng [TCVN 4054 – 05]) 2.2 Tính tốn tiêu kỹ thuật tuyến đường 2.2.1 Xác định độ dốc dọc tối đa imax tuyến đường - Chọn mặt đường bê tơng nhựa có f0=0.02 - Vận tốc thiết kế V= 60 (km/h) nên: Fv = f0 *(1+4.5*10-5*Vtt2 ) =0.02*(1+4.5*10-5*602) = 0.023 - Mà V=60km/h f khơng thay đổi nhiều so với f0 nên lấy f=f0= 0,02 - Theo điều kiện sức kéo: Imaxkéo = Dmax –fv - Tra bảng nhân tố động lực học ta có bảng sau: Loại xe Mác xe Vtk (km/h) Dmax Imaxkéo FV Xe GAZ-24 60 0.13 0.02 0.11 Xe buýt nhỏ PAZ-672 60 0.039 0.02 0.019 +) Xe tải nặng (3 trục): MAZ 500 Xe buýt lớn LIAZ-677 60 0.029 0.02 0.009 +) Xe buýt nhỏ: PAZ - 672 Xe tải nhẹ GAZ-53A 60 0.03 0.02 0.01 +) Xe tải vừa: ZIL - 150 +) Xe tải nặng (2 trục): MAZ 200 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Xe tải vừa GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ ZIL-130 Xe tải nặng MAZ-500A (2 trục) Xe tải nặng KAMAZ(3 trục) 5511 60 0.05 0.02 0.03 60 0.029 0.02 0.009 60 0.025 0.02 Xe tải vừa Xe tải nặng (2 trục) Xe tải nặng (3 trục) 0.73 0.06 3.5 58.15 6950 9525 0.158 0.138 0.675 0.07 116.31 10000 14825 0.1242 0.1042 0.764 0.07 116.31 14450 18920 0.1678 0.1478 0.005 Bảng 2.5 Bảng thông số loại xe Bảng 2.4 Bảng tra nhân tố động lực học - Theo điều kiện sức bám: Imax kéo - Vậy imaxbám = 0.1478 = 14.78% = Dmax –fv - imax = Min (imaxkéo; imaxbám) = 1% - Giá trị Imaxkéo chọn theo loại xe có lưu lượng xe lưu thông nhiều (xe tải nhẹ) Vậy Imaxkéo = 0.01 = 1% Chọn i = 7% theo tiêu chuẩn để thiết kế 2.2.2 Xác định tầm nhìn xe chạy - Dbámmax = m*φd – Pw /G - Tầm nhìn tính tốn với điều kiện bình thường: - Trong đó: - Độ dốc dọc id= 0% +) φd : hệ số bám dọc (chọn điều kiện không thuận lợi: ẩm bẩn); φd = 0.3 - Hệ số bám φd = 0.5 ( điều kiện bình thường) +) m = Gk /G : hệ số phân phối tải trọng trục xe chủ động xe chở đầy hàng - Hệ số phanh K=1.3 +) Gk tải trọng trục chủ động xe - Lat = 5m (khoảng cách dừng xe cách vật cản an tồn) • Tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định: +) G: tải trọng xe (Tra bảng thông số xe) +) PW =K*F*V2/13: hệ số cản khơng khí St = V KV 60 1.6*602 + + lat = + + = 58.52(m) 3.6 254 (d + f id ) 3.6 254*0.5 +) K : hệ số sức cản khơng khí phụ thuộc vào loại xe (Bảng 2.2 trang 22) • Tầm nhìn thấy xe ngược chiều +) V = 60km/h: vận tốc thiết kế Sd = +) F = 0.8*B*H: xe KV ( d + f ) V 60 1.3*60 *0.5 + + l = + + = 112( m) at 1.8 127 ( d + f ) − id2 1.8 127 *0.52 +) F = 0.9*B*H: xe bt xe tải • Tầm nhìn vượt xe: - Từ số liệu ta có bảng sau: K F Pw (daN.s /m ) (m ) (daN) Svx = Gtrucsau Gxe Dmaxbám imaxbám (daN) (daN) Loại xe m Xe 0.522 0.02 110.8 950 1820 0.0957 0.0757 Xe buýt nhỏ 0.676 Xe buýt lớn 0.591 Xe tải nhẹ 0.755 0.025 0.03 0.054 5.5 34.62 45.69 44.86 5287 8310 5590 7825 14050 7400 0.1586 0.1447 0.1659 0.1386 0.1247 0.1459 Trong : V3 + V1 V1 KV2 * + 1 + lat + 2l4 V1 − V2 3.6 254*d +) V1: 80km/h : vận tốc xe vượt +) V2: 60km/h : vận tốc xe bị vượt +) V3 : 60Km/h : vận tốc xe ngược chiều SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ +) L4: chiều dài xe vượt (chọn chiều dài L4= 3m) Svx = 60 + 801 80 1.3*80 * + + + 2*3 = 6929(m) 60 − 80 3.6 254*0.5 - Vậy ta được: +) Tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định 𝑆𝑡 = 60 (m) +) Tầm nhìn thấy xe ngược chiều 𝑆𝑑 = 120 (m) +) Tầm nhìn vượt xe 𝑆𝑣𝑥 = 700 (m) 2.2.3 Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ Rscmin bán kính đường cong nằm nhỏ khơng siêu cao Rkscmin - Khi có độ dốc siêu cao: 2.2.4 Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ đảm bảo tầm nhìn ban đêm - Về ban đêm tầm nhìn S người lái xe phụ thuộc vào góc phát sang theo phương ngang đèn oto, thường góc phát sang theo phương ngang nhỏ khoảng 2%, nên bán kính đường cong xác định theo công thức: 90S Rmin = * o +) α = : góc mở chùm tia sáng xe +) S = St : tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định 90*60 Rmin = = 860(m) *2 2.2.5.Xác định đường cong đứng lồi tối thiểu Rminlồi - Cong đứng lồi tối thiểu: - Đối với đường khơng có dải phân cách: Rminlồi = Sd2/8h1 Rscmin = V2 127 ( + iscmax ) +) = 0.15 +) Với V = 60 (km/h), tra bảng 13 [TCVN 4054-2005], chọn iscmax = 0.07 R sc 602 = = 128.85(m) 127 ( 0.15 + 0.07 ) - Khi khơng có siêu cao: +) Chọn u = 0.08 Rksc = V2 127 ( 0.08 − in ) - Theo bảng [TCVN 4054-2005], đường bê tông xi măng bê tông nhựa Chọn in = 2% Rksc = 602 = 472(m) 127 ( 0.08 − 0.02 ) - Tra bảng 13 [TCVN 4054-2005] giá trị bán kính cong quy định theo Vtt= 60 (km/h) 1500 (m) +) Sd = 112 (m): tầm nhìn thấy xe ngược chiều +) h1 = (m): độ cao mắt người lái xe so với mặt đường Vậy Rminlồi = 1122/8= 1568 (m) - Đối với đường có dải phân cách: Rminlồi = Sd2/2h1 +) Sd = 112 (m): tầm nhìn thấy xe ngược chiều +) h1 = (m): độ cao mắt người lái xe so với mặt đường Vậy Rminlồi = 1122/8= 1568 (m) 2.2.6 Xác định đường cong đứng lõm tối thiểu Rminlõm - Cong đứng lõm tối thiểu: +) Theo điều kiện 1: đảm bảo khơng gãy nhíp xe lực ly tâm: Rminlõm = V2/13[a] [a] = 0.5 m/ss theo [TCVN 4054-2005] Vậy Rminlõm = 602/(13*0.5)= 554 (m) +) Theo điều kiện 2: đảm bảo tầm nhìn đêm: St2 lõm = Rmin hd + St * tg +) hd = 0.61 (m): độ cao đèn xe ô tô so với mặt đường Rmin lõm 602 = = 558(m) 2*(0.61 + 75* tg 20 ) SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 2.2.7.Xác định bề rộng phần xe chạy, lề đường 2.2.7.1 Xác định bề rộng phần xe chạy - Ta có đường cấp III, tốc độ thiết kế 60km/h, tra theo bảng [TCVN 4054 – 05] số xe dành cho xe giới tối thiểu - Bề rộng lần xe tính theo cơng thức: 2.2.7.2 Xác định bề rộng lề đường - Lấy theo bảng [TCVN 4054 : 2005], cấp hạng đường chiều rộng lề 1.5 (m) a+c Bi = + x+ y lề gia cố 1.0 (m) Dốc ngang phần xe chạy, độ dốc ngang phần xe chạy phận mặt ngang đoạn đường thẳng lấy bảng [TCVN 4054 : 2005] phụ thuộc vào vật liệu làm Trong : +) a,c : bề rộng thùng xe khoảng cách tim dãy bánh xe lớp mặt vùng mưa (giả thiết trước mặt đường sử dụng mặt đường bê tông nhựa) +) x+y = 0.5 + 0.005V - Vậy với đường cấp III, Vtk =60 (Km/h) ta xác định quy mô mặt cắt ngang sau: +) x: khoảng cách thùng xe ngược chiều Cấp thiết kế +) y: khoảng cách từ vệt bánh xe đến mép phần xe chạy x = y Loại xe - Hơn việc tính tốn chưa đủ cịn nhiều yếu tố quan chưa xét tới, mặt an tồn giao thơng, sau giá đầu tư xây dựng ( rõ ràng bề rộng nhỏ giá đầu tư xây dựng nhỏ) Muốn chọn bề rộng cách xác phải có luận chứng kỹ lưỡng mặt an tồn giao thông giá đầu tư xây dựng Do sơ chọn bề rộng xe theo TCVN 4054:2005 Kiến nghị chọn Blàn = 3.75 (m) Trong thi công, để dễ thực ta chọn Blàn = 3.8 (m) III n (làn) 60 B1làn (m) Bpsc (m) 3.8 c (m) a (m) GAZ-24 1.42 1.82 3.210 Xe tải nhẹ GAZ-53A 1.69 2.38 3.533 Xe tải vừa ZIL-130 1.79 2.5 3.745 - Độ mở rộng đường cong xác định theo công thức: Xe tải nặng (2 trục) MA3-500A 1.865 2.5 3.885 l 0.05V ew = + 2R R Xe tải nặng (3 trục) Xe buýt nhỏ Xe buýt lớn Bi (m) 1.85 2.5 3.775 PAZ-672 1.69 2.44 3.665 1.5 Bnền (m) 10.6 2.2.8 : Độ mở rộng đường cong có bán kính nhỏ 0.8 KAMAZ-5511 B1lề (m) Bảng 2.7 Các yếu tố mặt cắt ngang Mác xe Xe x=y Vtk (km/h) - Trong đó: +) l: khoảng cách từ đầu xe đến trục sau xe (chọn xe có chiều dài lớn nhất), l = 7.4 (m): xe buýt LIAZ-677 1.88 2.5 3.790 +) R: bán kính đường cong trịn Bảng 2.6 Bề rộng xe chạy 7.42 0.05*60 ew = + = 0.47(m) 2*130 130 Chọn B1làn = 3.775 (m) (theo xe tải vừa: xe có lưu lượng lưu thông nhiều nhất) - Theo TCVN 4054:2005: Đối với đường loại chiều rộng tối thiểu xe: 𝐵1làn = 3.75m - Tuyến đường thiết kế đường vùng núi cần khắc phục đoạn dốc dọc định, tốc độ xe theo chiều lên dốc giảm đáng kể so với việc chạy đường bằng, ngược lại xe xuống dốc thường có xu hướng hãm phanh để đảm bảo an tồn Khi xe gặp người lái thường có xu hướng giảm tốc độ, ngồi người lái lựa chọn giải pháp vào dải an toàn bố trí lề gia cố để tránh 2.2.9:Chiều dài đường cong chuyển tiếp nhỏ - Theo điều kiện sau: +) Điều kiện 1: Độ tăng gia tốc ly tâm cho phép: Công thức: LCT V3 47 I R SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 10 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 2147483648 P4 9.11 P3 2.3 44.293 30.841 4.094 3.589 0 224.94 0 7.15 0 80.173 0 3.03 1.1 0.25 151.5 55 12.5 0.115 0.16 287.5 5.75 0.03 3.9 0.55 1.164 0 370.39 0.105 3.3 0.55 10.5 330 55 0.6 0.21 560 60 2.205 0.5 0.25 220.5 50 25 0.06 21 0.21 0.51 20 385 51 4.15 0.01 415 1.5 4.5 0.6 0 450 60 6.15 0.01 615 1.5 5.5 0 550 0 1.4 12.35 0.3 140 1235 30 34.55 0.6 0 3455 60 43.15 0.6 0 653.334 9.085 40.1 0.6 0 2005 30 100 4.2 100 H2 4.1 100 1.25 0.3 155 125 30 H3 8.2 100 0.25 0.16 185.19 18.157 11.62 H4 2.8 100 0.25 0.16 84.856 6.843 4.38 H5 24.7 100 3.65 0.08 0.16 82.589 1.81 3.62 H6 44.4 15.141 0.16 4.2 0.08 0.16 186.03 3.543 7.087 ND5 50 151.269 21.333 5.6 100 KM2147483648 3.85 2.2 38.787 0.2 50 0.5 22.627 3.1 H1 3.1 4.2 TD4 0.365 0.32 27.373 H7 0 11.213 H9 2.55 8.3 NC4 1.55 72.627 ND4 H8 2.5 100 3.1 6.8 6.5 100 104.52 268.126 29.085 1.2 100 33.08 TC4 5.6 0.4 4.191 100 H6 9.55 10.8 H5 0.32 58.304 38.785 H4 2.95 5.75 8.3 H3 1.15 0.23 50 H2 2.75 3.2 NC3 0.46 0.5 11.215 TC3 6.4 5.4 90.89 H1 5.3 41.9 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 39 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG TD5 GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 38.3 34.859 H7 0 1.5 25.9 TC5 23.7 C2 33.4 91.564 0.098 0.932 13.7 0.03 1302.8 15 2.853 0 1107.7 17 0 795 200 16 23.4 0 2340 0 27.25 0 2725 0 24.55 0 2247.8 96 0 11.5 0 1150 0 3.65 13.95 0.3 365 1395 30 38.6 0.6 0 3860 60 27.2 0.6 0 2720 60 4.85 2.55 0.3 485 255 30 4.85 0.16 485 200 16 7.95 0.16 795 200 16 23.4 0 2340 0 27.25 0 2725 0 21.95 0 207.73 0 91.564 H1 15.7 7.3 0 100 H3 27.9 100 0 2247.8 96 0 H4 H5 0 1150 0 0.3 365 1395 30 9.7 0.6 0 3860 60 0.6 0 2720 60 15.9 0.3 485 255 30 4.85 0.16 485 200 16 100 H9 2.55 100 H8 27.2 100 H7 38.6 5.1 100 H6 13.95 49.3 100 5.1 100 33.4 0.16 100 H2 4.85 9.7 30.9 100 49.3 100 H7 5.885 0 H6 27.9 100 H5 0.19 0 15.9 100 46 100 H4 1807 0.02 3.65 45 100 H3 1.2 11.5 7.3 H8 C2 24.55 100 H2 18.07 0.46 24.8 15.7 1296.75 20.915 44.666 H1 7.95 95.096 H9 0.04 4.904 P5 0.6 H9 0.45 0.9 37.2 36.1 100 H8 100 30.9 100 KM2147483648 23.6 9.464 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 40 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ND6 20.3 GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 50 TD6 13.35 6.4 0 6.65 0.46 0 407.392 28.181 11.95 0.6 0 215.255 10.808 KM2147483648 14.45 0.6 0 729.595 30.295 12.05 0.6 0 1096.55 54.6 10.4 0.6 0 93.6 5.4 0.045 6.3 0.53 4.5 630 53.5 4.395 1.15 0.23 142.79 37.364 17.55 0 877.5 0 29.9 0 523.54 0 60.6 0 6060 0 73.75 0 7375 0 30.65 0.12 0.16 3065 12 16 0.8 2.82 0.46 80 282 46 14.5 0.6 0 1450 60 19.55 0.6 0 1955 60 10.5 10.3 100 H1 0.09 2.3 11.1 0.6 0 355.056 19.192 TC7 8.7 7.5 0.6 0 510.098 40.808 NC7 26.4 17.51 3.4 0.3 450 340 30 H2 0 1640 33.4 H3 0 3160 87.8 0 3110 59.7 0.3 1134.4 870.704 29.853 03 100 H5 8.75 100 H4 0 100 1.6 0.24 100 H6 17.5 5.4 100 17.6 0.6 0 8.642 0.295 17.7 H7 100 16.5 0.6 0 7.635 50 0 91 0 13.6 32.49 0.491 49.509 11.4 6.632 99.509 H8 72.538 31.1 22.8 ND7 0 100 H7 P7 31.6 39.4 6.486 100 H6 72.965 0.32 16.4 23.8 129.71 3.5 4.5 100 H5 6.8 100 0.16 0 H4 1.8 8.2 68.013 H3 50.491 0 14 31.987 NC6 15.3 9.9 18.013 H2 667.5 3.4 61.262 TC6 3.6 20.725 0 H9 3.2 P6 0 40.536 H1 TD7 23.6 816.899 29.705 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 41 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG H8 GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 15.5 100 H9 0 0.6 0 1110 60 H9 46.8 25.06 5.95 11.9 11.1 6.7 100 KM2147483648 89 3.35 0.3 595 335 TD8 45.7 C3 191.5 106.1 20.7 24.94 35 30 P8 0.6 0.5 1425 60 0.6 0 2170 60 0 43.4 0 3252.3 96 0 20.55 11.2 0.3 2055 1120 30 23.25 0.6 0 146.103 3.77 38.45 0.6 0 3603.38 56.23 48.1 0.6 0 4209.13 52.505 42.95 0.6 0 536.531 7.495 29.95 0.6 0 1123.33 22.504 8.7 0.3 437.45 543.689 18.748 24.55 0 2455 0 32 0 3200 0 25.2 0 2520 22.4 24.1 52.8 87.508 TC8 8.1 0.53 23.5 810 53 H3 3.8 0.53 23.5 380 43.4 42.5 53 NC8 8.8 0.6 0 880 5.3 0.3 1130 530 30 14 0 2420.6 85 0 35.1 44.35 0 1106.0 0 100 H6 0 100 H5 17.4 62.493 60 H4 32.25 41.9 1035.5 10.6 75.06 ND8 37.507 11.3 22.6 100 H8 H1 12.492 0 0.3 1159.0 25 100 0.6 100 H7 21.7 0.235 41.1 93.716 0.235 100 H6 6771.9 753.147 10.212 39 15.6 100 0.47 KM2147483648 H2 0 0.16 27.8 100 H5 0.35 0.005 14.25 H4 11.8 0.7 100 H3 3678.8 426.853 5.788 96 6.284 10.35 0.01 0 100 H2 0.16 23.6 63.826 H1 11.8 0 74.94 101.7 30 36.174 46.25 28.9 100 0 SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 42 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG H7 21.5 GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ 100 H8 10.7 8.1 9.1 0.16 1610 0 9.4 0 940 0 8.6 0 860 0 4.63 0.45 0.25 453.44 44.072 24.484 91872 927 68527.3 45 2977.9 92 97.937 C4 0 100 KM2147483648 0 100 H9 16.1 0.9 Tổng khối lượng Bảng 6.18 Bảng khối lượng đào đắp Vậy ta có kết tính tốn khối lượng đào đắp: - Khối lượng đào nền: 68527.3 (m3) - Khối lượng đắp nền: 91872.927 (m3) - Khối lượng đào rãnh: 2977.992 (m3) - Khối lượng đắp (đã nhân hệ số): 101060.2197 (m3) SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 43 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ CHƯƠNG 7: LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT cho thiết bị cơng trình, thiết bị cơng nghệ (nếu có); chi phí đào tạo chuyển giao công 7.1 Cơ sở lập dự tốn nghệ (nếu có); chi phí gia cơng, chế tạo thiết bị cần gia cơng, chế tạo (nếu có); chi phí lắp - - - Căn Định mức dự tốn xây dựng cơng trình theo Thơng tư số 10/2019 /TT-BXD, đặt, thí nghiệm, hiệu chỉnh; chi phí chạy thử thiết bị theo yêu cầu kỹ thuật (nếu có); chi ngày 26/12/1029 Bộ Xây dựng phí vận chuyển; bảo hiểm; thuế loại phí; chi phí liên quan khác; Căn Định mức Lắp đặt máy thiết bị cơng nghệ cơng trình theo Thơng tư số 10/2019 /TT- BXD, ngày 26/12/1029 Bộ Xây dựng 7.3 Chi phí xây dựng - Với tổng chiều dài tuyết đường thiết kế 10.0979369 (km) Căn Định mức Khảo sát xây dựng cơng trình theo Thơng tư số 10/2019 /TT-BXD , - Dựa vào vẽ ta có tổng khối lượng đào đắp sau: ngày 26/12/1029 Bộ Xây dựng +) Khối lượng đào là: 68527.3 (𝑚3) - Thông tư 10/2019/TT-BXD ngày 26 tháng 12 năm 2019 Định mức xây dựng +) Khối lượng cần đắp là: 91872.927 (𝑚3) - Căn đơn giá xây dựng khu vực Hà Tĩnh Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tĩnh ban - Số cơng trình nước là: hành - Bề rộng mặt đường lề gia cố là: 7.6 1m - Chiều dày lớp kết cấu áo đường : 7.2.Tổng mức đầu tư - - +) Mặt đường bê tông nhựa C12.5 lớp cùng: h = (cm) Tổng mức đầu tư xây dựng tồn chi phí đầu tư xây dựng dự án xác +) Mặt đường bê tông nhựa C19 lớp dưới: h = 8(cm) định phù hợp với thiết kế sở nội dung khác Báo cáo nghiên cứu khả thi +) Cấp phối đá dăm loại I: h = 15 (cm) đầu tư xây dựng +) Cấp phối đá dăm loại II: h = 38 (cm) Nội dung tổng mức đầu tư xây dựng, gồm: chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư (nếu có); chi phí xây dựng; chi phí thiết bị; chi phí quản lý dự án; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng; chi phí khác; chi phí dự phịng quy định cụ thể sau: ➢ Chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư gồm: chi phí bồi thường đất, nhà, cơng trình đất, tài sản gắn liền với đất, mặt nước chi phí bồi thường khác theo quy định; khoản hỗ trợ nhà nước thu hồi đất; chi phí tái định cư; chi phí tổ chức bồi thường, hỗ trợ tái định cư; chi phí sử dụng đất, thuê đất tính thời gian xây dựng (nếu có); chi phí di dời, hoàn trả cho phần hạ tầng kỹ thuật đầu tư xây dựng phục vụ giải phóng mặt (nếu có) chi phí có liên quan khác; ➢ Chi phí xây dựng gồm: chi phí xây dựng cơng trình, hạng mục cơng trình dự án; cơng trình, hạng mục cơng trình xây dựng tạm, phụ trợ phục vụ thi cơng; chi phí phá dỡ cơng trình xây dựng khơng thuộc phạm vi cơng tác phá dỡ giải phóng mặt xác định chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư; ➢ Chi phí thiết bị gồm: chi phí mua sắm thiết bị cơng trình thiết bị cơng nghệ; chi phí quản lý mua sắm thiết bị (nếu có); chi phí mua quyền phần mềm sử dụng SVTH: Hoàng Khánh Phước - MSSV:20127027 44 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: TS TRẦN VŨ TỰ BẢNG TỔNG HỢP CHI PHÍ NHÂN CƠNG, MÁY THI CƠNG Mã hiệu Đơn Khối vị lượng Hạng mục cơng trình Đơn giá Vật liệu N công Thành tiền MTC Vật liệu N công TỔNG CỘNG MTC I Phần đường 853.154.736,1 602.420.756 Nền đường BA.1103 BK.4113 BG.2363 Đào hữu Đắp đường máy đầm 9T K=0.9 đất cấp III Đào đường, vận chuyển đất máy ủi