Đang tải... (xem toàn văn)
Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.Nhân tố tác động chính đến việc lựa chọn phương thức đi lại và giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng tại các đô thị lớn Việt Nam.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRẦN THỊ PHƯƠNG ANH “NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG CHÍNH ĐẾN VIỆC LỰA CHỌN PHƯƠNG THỨC ĐI LẠI VÀ GIẢI PHÁP TĂNG TỶ LỆ SỬ DỤNG HỆ THỐNG XE BUÝT CÔNG CỘNG TẠI CÁC ĐÔ THỊ LỚN VIỆT NAM” Ngành: Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình Giao thơng Mã số: 9580205 LUẬN ÁN TIẾN SỸ Đà Nẵng - Năm 2023 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRẦN THỊ PHƯƠNG ANH “NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG CHÍNH ĐẾN VIỆC LỰA CHỌN PHƯƠNG THỨC ĐI LẠI VÀ GIẢI PHÁP TĂNG TỶ LỆ SỬ DỤNG HỆ THỐNG XE BUÝT CÔNG CỘNG TẠI CÁC ĐÔ THỊ LỚN VIỆT NAM” Ngành: Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình Giao thơng Mã số: 9580205 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS Phan Cao Thọ GS Fumihiko NAKAMURA CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Cán hướng dẫn khoa học : (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Luận án bảo vệ cấp đơn vị chuyên môn Trường Đại Bách khoa, Đại học Đà Nẵng ngày 17 tháng 06 năm 2023 Thành phần Hội đồng đánh giá Luận án đơn vị chuyên môn gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng Tiểu luận Tiến Sĩ) TT Họ tên PGS.TS Nguyễn Hồng Hải PGS.TS Vũ Hoài Nam PGS.TS Vũ Anh Tuấn PGS.TS Phan Cao Thọ TS Phan Lê Vũ TS Trần Trung Việt TS Phạm Ngọc Phương Chức danh Hội đồng Chủ tịch Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thư ký Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận án sau Luận án báo cáo sửa chữa (nếu có) Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận án PGS.TS Nguyễn Hồng Hải LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài luận án tiến sĩ “Nhân tố tác động đến việc lựa chọn phương thức lại giải pháp tăng tỷ lệ sử dụng hệ thống xe buýt công cộng đô thị lớn Việt Nam” kết trình học tập, nghiên cứu riêng Các số liệu sử dụng luận án hoàn toàn thu thập từ thực tế, xác, đáng tin cậy, có nguồn gốc rõ ràng, xử lý trung thực khách quan Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực Luận án cảm ơn thơng tin trích dẫn Luận án rõ nguồn gốc trích dẫn đầy đủ Nghiên cứu sinh thực Luận án (Ký ghi rõ họ tên) Trần Thị Phương Anh LỜI CÁM ƠN Luận án nghiên cứu sinh thực Bộ môn Đường ô tô – Đường thành phố, Khoa Xây dựng Cầu Đường, Trường Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng hướng dẫn PGS.TS Phan Cao Thọ, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật, Đại học Đà Nẵng GS.TS Fumihiko Nakamura, Giáo sư danh dự Trường Đại học Quốc gia ToKyo, Nhật Bản Nghiên cứu sinh xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến PGS.TS Phan Cao Thọ GS.TS Fumihiko Nakamura tận tình hướng dẫn nghiên cứu sinh thực hoàn thành nội dung luận án Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu, Phòng Đào tạo, Khoa Xây dựng Cầu Đường, TS Nguyễn Phước Quý Duy thầy/cô giáo Bộ môn Đường ô tô – Đường thành phố, Trường Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng động viên, giúp đỡ tạo điều kiện để nghiên cứu sinh hoàn thành luận án Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn nhà Khoa học trường dành thời gian quan tâm góp ý cho luận án nghiên cứu sinh, giúp cho nghiên cứu sinh kịp thời bổ sung hoàn thiện luận án Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn hỗ trợ, giúp đỡ nhiệt tình từ cá nhân, tổ chức tạo điều kiện thuận lợi cho nghiên cứu sinh trình thu thập số liệu, tài liệu liên quan phục vụ cho mục đích nghiên cứu đề tài luận án Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn tài trợ Tập đồn Vingroup – Cơng ty cổ phần hỗ trợ Chương trình học bổng thạc sĩ, tiến sĩ nước Quỹ Đổi sáng tạo Vingroup (VINIF), Viện Nghiên cứu Dữ liệu lớn năm nghiên cứu sinh thực luận án, mã số VINIF.2019.TS.03, VINIF.2020.TS.115 VINIF.2021.TS.002; Quỹ phát triển Khoa học công nghệ Đại học Đà Nẵng đề tài mã số B2020-DN02-75; Trường Đại học Bách Khoa với đề tài mã số T2022-02-22 Nghiên cứu sinh xin cảm ơn gia đình, bạn bè đồng nghiệp người ln bên cạnh, hỗ trợ mặt tinh thần chia sẻ với nghiên cứu sinh lúc khó khăn trình học tập nghiên cứu Một lần nữa, nghiên cứu sinh xin trân trọng cảm ơn tất NCS Trần Thị Phương Anh MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH KÝ HIỆU VIẾT TẮT MỞ ĐẦU .1 Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4 Ý nghĩa khoa học thực tiễn Phương pháp quy trình khung nghiên cứu chung luận án 5.1 Phương pháp nghiên cứu 5.2 Quy trình khung nghiên cứu luận án Đóng góp luận án 7 Kết cấu luận án .8 Chương TỔNG QUAN CÁC CƠNG TRÌNH LIÊN QUAN ĐẾN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan cơng trình nghiên cứu lựa chọn phương thức lại 10 1.1.1 Các nghiên cứu nước 11 1.1.2 Các nghiên cứu nước .12 1.2 Tổng quan nghiên cứu chuyển đổi phương tiện nói chung 14 1.3 Các nghiên cứu lòng trung thành hành khách hệ thống GTCC 15 1.3.1 Các nghiên cứu nước ……17 1.3.2 Các nghiên cứu Việt Nam 18 1.4 Tổng quan sách, giải pháp tăng việc sử dụng GTCC 18 1.5 Xác định khoảng trống nghiên cứu 21 1.5.1 Tổng hợp đánh giá, nhận xét nghiên cứu liên quan 21 1.5.2 Khoảng trống nghiên cứu liên quan 24 1.6 Những nội dung nghiên cứu đề tài luận án hướng đến .25 1.7 Nhận xét chung 26 Chương PHÁT TRIỂN MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 28 2.1 Biến nghiên cứu 28 2.1.1 Đối với nghiên cứu lựa chọn phương thức lại chuyển đổi phương tiện sang xe buýt 29 2.1.2 Đối với nghiên cứu lòng trung thành hành khách sử dụng xe buýt 32 2.2 Phát triển mơ hình nghiên cứu 36 2.2.1 Mô hình nghiên cứu việc lựa chọn phương thức lại nói chung chọn/chuyển đổi phương tiện lại sang xe buýt .36 2.2.2 Mơ hình nghiên cứu lịng trung thành hành khách hệ thống xe buýt đô thị 38 2.3 Nhận xét .41 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 42 3.1 Thiết kế bảng hỏi 42 3.2 Thu thập chuẩn bị liệu phân tích 45 3.3 Phương pháp phân tích liệu 47 3.3.1 Mơ hình hồi quy logit (MLM, BLM) .47 3.3.2 Mơ hình cấu trúc .51 3.4 Nhận xét 71 CHƯƠNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN, CHUYỂN ĐỔI VÀ TRUNG THÀNH ĐỐI VỚI HỆ THỐNG XE BUÝT 72 4.1 Giới thiệu chung khu vực nghiên cứu khảo sát số liệu 72 4.2 Chuẩn bị liệu nghiên cứu .75 4.3 Phân tích mơ tả liệu .77 4.3.1 Dữ liệu nghiên cứu lựa chọn phương thức lại chuyển đổi phương tiện sang xe buýt đô thị (Dữ liệu 1) 77 4.3.2 Dữ liệu nghiên cứu lòng trung thành hành khách hệ thống xe buýt (Dữ liệu số 2) 84 4.4 Kết phân tích mơ hình nghiên cứu .85 4.4.1 Mơ hình lựa chọn phương thức lại chuyển đổi sang xe buýt .85 4.4.2 Mơ hình lịng trung thành hành khách hệ thống xe buýt .94 4.5 Thảo luận kết phân tích 107 4.6 Nhận xét chung .111 CHƯƠNG NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG CHÍNH VÀ ĐỊNH HƯỚNG CHÍNH SÁCH, GIẢI PHÁP TĂNG VIỆC SỬ DỤNG XE BUÝT ĐÔ THỊ VIỆT NAM 112 5.1 Nhân tố tác động đến việc lựa chọn, chuyển đổi trung thành hệ thống xe buýt 112 5.2 Định hướng sách, giải pháp tăng việc sử dụng xe buýt đô thị .121 5.3 Nhận xét chung .135 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 136 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 - Tổng hợp thành phần thuộc khái niệm lòng trung thành hệ thống giao thông 16 Bảng 1.2 - Tổng hợp sách, giải pháp nghiên cứu liên quan 19 Bảng 2.1 - Tổng hợp biến nghiên cứu lựa chọn/chuyển đổi phương thức lại 31 Bảng 3.1 - Tổng hợp chuẩn bị liệu nghiên cứu 47 Bảng 3.2 - Mức ý nghĩa tương ứng với giá trị t-value p-value 65 Bảng 4.1 - Thống kê số đặc điểm liên quan đến trạng hệ thống xe buýt Đà Nẵng Tp HCM 75 Bảng 4.2 - Số quan sát có giá trị nghiên cứu lựa chọn phương tiện lại chuyển đổi phương tiện sang xe buýt (Dữ liệu 1) 76 Bảng 4.3 - Số lượng quan sát có giá trị nghiên cứu lòng trung thành hành khách hệ thống xe buýt (Dữ liệu 2) .76 Bảng 4.4 - Phân phối quan sát chuyến theo phương tiện 77 Bảng 4.5 - Mô tả đặc điểm liệu phân tích 85 Bảng 4.6 - Ước tính tham số mơ hình - khả chọn phương thức lại nói chung (Mơ hình MLM) 87 Bảng 4.7 - Ước tính tham số mơ hình - Lựa chọn phương tiện xe máy xe bt (Mơ hình BLM) 90 Bảng 4.8 - Thơng số đánh giá phù hợp mơ hình (BLM) 90 Bảng 4.9 - Ước tính tham số mơ hình - Chuyển đổi phương tiện sang xe bt (Mơ hình BLM) 92 Bảng 4.10 - Tác động tổng thể yếu tố mơ hình 93 Bảng 4.11 - Chỉ tiêu đánh giá phù hợp mơ hình 93 Bảng 4.12 - Tổng hợp kết kiểm định hệ số CA cho biến nghiên cứu mô hình lịng trung thành hệ thống xe bt trước phân tích EFA .94 Bảng 4.13 - Ma trận nhân tố xoay phân tích EFA .95 Bảng 4.14 - Tổng hợp kết kiểm định hệ số CA cho nhân tố mơ hình lịng trung thành hệ thống xe buýt sau phân tích EFA 95 Bảng 4.15 - Tổng hợp đánh giá độ tin cậy quán nội giá trị hội tụ mơ hình đo lường 97 Bảng 4.16 - Kết đánh giá mơ hình đo lường bậc biến PSQ 100 Bảng 4.17 - Kết tác động trực tiếp yếu tố đến lòng trung thành tương ứng theo mơ hình đề xuất 100 Bảng 4.18 - Kết tác động gián tiếp yếu tố đến lịng trung thành tương ứng theo mơ hình đề xuất 101 Bảng 4.19 - Kết tác động tổng cộng (trực tiếp gián tiếp) yếu tố đến lịng trung thành tương ứng theo mơ hình đề xuất 102 Bảng 4.20 - Đánh giá độ xác liên quan mơ hình cấu trúc 102 Bảng 4.21 - Kết tiêu đánh giá phù hợp mơ hình đề xuất 103 Bảng 4.22 - Kết phân tích đa nhóm: Hồ Chí Minh so với Đà Nẵng (Multigroup analysis results: Ho Chi Minh (HCM) vs Danang (DN)) 104 Bảng 4.23 - Kết đánh giá mơ hình đo lường bậc biến PSQ với liệu gộp 105 Bảng 4.24 - Tác động tổng (trực tiếp gián tiếp) yếu tố đến lòng trung thành hệ thống xe buýt hai thành phố .105 Bảng 5.1 - Yếu tố tác động đến việc lựa chọn chuyển đổi sang xe buýt 112 Bảng 5.2 - Yếu tố tác động tổng (trực tiếp gián tiếp) đến lòng trung thành hành khách hệ thống xe buýt .113 Bảng 5.3 - Tác động cụ thể yếu tố đến việc lựa chọn chuyển đổi phương tiện sang xe buýt .114 Bảng 5.4 - Tác động cụ thể yếu tố đến lòng trung thành hành khách hệ thống xe buýt .116 Bảng 5.5 - Điểm ưu tiên (PPI) theo mơ hình lựa chọn chuyển đổi phương tiện (Mơ hình 1,2,3) .118 Bảng 5.6 - Điểm ưu tiên (PPI) theo mơ hình lịng trung thành hành khách hệ thống xe buýt đô thị 119 Bảng 5.7 - Định hướng chi tiết sách cụ thể tăng việc sử dụng hệ thống xe buýt đô thị .125 Bảng 5.8 - Chi tiết giải pháp cụ thể tăng việc sử dụng hệ thống xe buýt đô thị 126 Bảng 5.9 - Tổng hợp định hướng sách, giải pháp theo giai đoạn thứ tự ưu tiên tương ứng 133