CHƢƠNG 4- TƢƠNG TÁC GIỮA HTTL VỚI CÁC HỆ THỐNG KHÁC TRÊN ÔTÔ NỘI DUNG 4.1- Đặt vấn đề 4.2- Phối hợp hoạt động động đốt HTTL 4.3- Một số mơ hình tương tác HTTL với HT khác ô tô CÁC MỐI LIÊN KẾT GIỮA HTTL VỚI CÁC BỘ PHẬN KHÁC TRÊN Ô TƠ Khung vỏ tơ Động Hệ thống truyền lực Bánh xe Phối hợp hoạt động động HTTL với hiệu cao Tƣơng tác HTTL với phận khác Phối hợp hoạt động động HTTL Vùng làm việc động Vận tốc Vùng biến thiên tỷ số truyền CK CVT Lực kéo từ tổ hợp động cơ/HTTL Vận tốc Accelerator pedan position ĐẶC TÍNH ĐỘNG CƠ Cơng suất P(n) Pmax P(Tmax) 5% Accelerator pedan position Accelerator pedan position 100% 90% 80% nmin n(Tmax) nn nmax 70% Hình 4.1- Đặc tính ngồi động đốt 60% 50% 5% 10% 20% 30% 40% ĐẶC TÍNH TẢI – CƠNG SUẤT – NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ VÀ HTTL CƠ KHÍ CĨ CẤP Hình 4.8- Đặc tính kéo tải 16 với hộp số cấp Đặc tính phanh thể cho hai trường hợp: có khơng có van đường ống xả ĐỘNG CƠ VÀ HTTL CÓ BIẾN MƠ THỦY LỰC Hình 4.10- Đặc tính kéo ô tô mô tả hình 5.3 với hộp số tự động cấp biến mô thủy lực bánh cơng tác ĐỘNG CƠ VÀ HTTL VƠ CẤP CVT -1 -2 -3 -4 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 Hình 8: Sự biến thiên gia tốc dao động thẳng đứng hệ thống theo thời gian, có kể đến ảnh hưởng dao động xoắn hệ thống truyền lực (vận tốc 40 km/h, tay số 3) 2.5 1.5 0.5 -0.5 -1 -1.5 -2 -2.5 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 Hình 9: Sự biến thiên gia tốc dao động thẳng đứng hệ thống theo thời gian, không kể đến ảnh hưởng dao động xoắn hệ thống truyền lực (vận tốc 40 km/h) MƠ HÌNH Có khớp nối mềm Sơ đồ mô HTTL ô tô dùng tính tốn dao động HT động lực dao động xoắn HTTL Sơ đồ tính tốn khơng có khớp nối mềm Hệ phƣơng Trình vi phân Mơ tả hệ thống • Những nguồn rung gồm: – Độ mấp mô mặt đƣờng; – Độ lệch tâm quay không lốp; – Rung động động cơ, HTTL độ khơng cân lốp • Độ mấp mô mặt đƣờng đƣợc xác định theo mật độ phổ công thức: Bảng 1- Các thông số xác định mật độ phổ ba loại đường: đường nhựa, đường đất đường đá sỏi Bảng Các hệ số Đường nhựa Đường đá sỏi nhỏ Đường đá sỏi lớn Quy trình tính tốn Đƣờng Rq(xi)- Hàm tương quan biên dạng đường; Sq- Mật độ phổ biên dạng đường; Pj- Lực qn tính động cơ; MД – Mơ men xoắn động cơ; W z – Mơ đun đặc tính tần số; Sz- Mật độ phổ dao động Động ca Sq Mật độ phổ dao động thẳng đứng cụm động cơ-hộp số S qpk Mật độ phổ dao động thẳng đứng hộp phân phối Mật độ phổ gia tốc dao động cụm động cơ-hộp số Tần số dao động riêng: – Hz Tần số dao động riêng cụm động cơ-hộp số Tần số dao động riêng hộp phân phối Mật độ phổ gia tốc dao động (đường liền: cụm động – hộp số; đường đứt: hộp phân phối) Mật độ phổ gia tốc dao động động cơ-hộp số (đường liền: có khớp mềm; đường đứt: khơng khớp mềm) Mật độ phổ dịch chuyển góc Mật độ phổ mơ men xoắn Giá trị bình phƣơng trung bình mơ men xoắn trục đăng sau ...CÁC MỐI LIÊN KẾT GIỮA HTTL VỚI CÁC BỘ PHẬN KHÁC TRÊN Ơ TƠ Khung vỏ tơ Động Hệ thống truyền lực Bánh xe Phối hợp hoạt động động HTTL với hiệu cao Tƣơng tác HTTL với phận khác Phối hợp... CƠ VÀ HTTL CĨ BIẾN MƠ THỦY LỰC Hình 4. 1 0- Đặc tính kéo tơ mơ tả hình 5.3 với hộp số tự động cấp biến mô thủy lực bánh công tác ĐỘNG CƠ VÀ HTTL VÔ CẤP CVT LIÊN KẾT HTTL VỚI CÁC HỆ THỐNG KHÁC •... 3160,9 0, 04 24, 6 85,81 88,95 225, 34 288,9 583 ,4 1123,1 1 148 ,3 1822,7 0,032 34, 7 85,9 85,55 2 14, 84 447 , 04 562,76 760, 84 1198,6 1730,1 0,021 43 ,4 86,35 88,03 208,05 540 ,22 580,69 605,9 9 04, 6 2353,1