Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu đào tạo hệ thống điện thân xe Lexus ES250 350 Bộ tài liệu bao gồm các hệ thống Hệ thống thông tin đa chiều MPX Hộp phân phối nguồn Hệ thống chiếu sáng Bảng đồng hồ táp lô Hệ thống điều hòa. Liên hệ học sửa chữa ô tô chuyên nghiệp www.caodangotohanoi.edu.vn
Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống thông tin đa chiều MPX Hộp phân phối nguồn Hệ thống chiếu sáng Bảng đồng hồ táp lô Hệ thống điều hịa khơng khí Hệ thống âm đường Hệ thống cửa sổ điện Hệ thống vào xe khởi động Hệ thơng túi khí SRS Hệ thống điều khiển chạy xe tự động Hệ thống gương chiếu hậu xe TÀI LIỆU HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE LEXUS ES250 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Hệ thống thông tin đa chiều MPX Body Electrical -A -W -V -C Mạng CAN (Không trang bị hệ thống an toàn tiền va chạm) *: Bao gồm ECU tùy chọn Sub Bus Cụm đồng hỗ táp lô ECU thân xe ECU trợ lực Cụm cảm biến lái Túi khí Khiển ghế trước LH* Camera cảnh báo Lệch khỏi đường* ECU điều Bộ khuếch đại ECU cảnh báo Khiển trượt Điều hịa khơng khí Khoảng cách ECU cổng kết nối Cảm biến HT lái ECU xác nhận Multiplex Tilt and Telescopic ECU* Đa phương tiện* ECM Bộ thu nhận sóng radio ECU gương Cụm mơ tơ Cơng tắc điều ECU gương Chiếu hậu ngồi xe đóng khoang Khiển ghế trước Chiếu hậu ngồi xe LH* : Chức cổng kết nối : Giắc đấu dây hành lý * RH* * V Bus Bộ nhận thành phần DLC3 Sub Bus Công tắc điều Cảm biến hình hiển thị điểm mù LH* RH* : Điện trở đầu cuối (120 Ω) Model Outline MPX for Technician Engine Chassis (Multiplex Communication) System Body Body Electrical -A -W -V -C CAN Communication (w/ Pre-crash Safety System) *: Optional ECUs are also included Millimeter Wave Radar Sensor* Blind Spot Monitor Sensor LH* Combination Meter Main Body ECU Lane Departure Warning Camera* Sub Bus 13 Power Steering ECU Airbag Sensor Assembly Skid Control ECU DLC3 Steering Sensor Certification ECU Sub Bus Air Conditioning Amplifier Multiplex Tilt and Telescopic ECU* Outer Mirror Control ECU LH* : With Gateway Function : Junction Connector Seat Belt Control ECU* Clearance Warning ECU* Network Gateway ECU* Multi-media Module Receiver Assembly* Radio Receiver Assembly* Sub Bus Front Power Seat Switch LH* Driving Support ECU* Luggage Closer Motor Assembly* Front Power Seat Switch RH* V Bus ECM Outer Mirror Control ECU RH* : Terminating Resistor (120 Ω) Model Outline for Technician Engine Chassis Hệ thống thông tin đa chiều MPX Body Body Electrical -A -W -V -C Mạng LIN ECU thân xe Cụm mơ tơ lên xuống kính phía sau(LH) ECU mở cửa trời* Cụm công tắc tổng mạng thông tin đa chiều Cụm mơ tơ lên xuống kính phía trước (LH) Cụm mơ tơ lên xuống kính phía trước (RH) Cụm mơ tơ lên xuống kính phía sau(RH) *: Bao gồm ECU tùy chọn Cụm rơ le gạt mưa* Bộ khuếch đại điều hòa Cảm biến nước mưa* Cụm điều khiển điều hòa ECU xác nhận Hộp mã ID ECU khóa tay lái : ECU tổng cho mạng LIN Model Outline for Technician Engine Chassis Body Hệ thống thông tin đa chiều MPX Body Electrical -A -W -V -C Mạng AVC-LAN MOST [Khơng trang bị hình chính] AVC-LAN Radio Receiver Assembly Accessory Meter Stereo Component Amplifier Assembly [Trang bị hình chính] AVC-LAN Local Bus Đa hiển thị Bảng điều khiển âm ghế sau*1 Bảng điều khiển từ xa*3 Bộ thu nhận thành phần đa thông tin*2 Điều khiển chạm MOST*2 Bộ thu nhận sóng radio*3 Bộ khuếch đại âm *3 *1: Bao gồm ECU tùy chọn *2: Kiểu xe trang bị hệ thống nghe nhìn HDD *3: Kiểu xe trang bị âm hiển thị Lexus Model Outline for Technician Tham khảo Engine Chassis Body (Hệ thống MPX) Body Electrical -A -W -V -C Thông số kỹ thuật Giao thức Ứng dụng Tốc độ truyền thông tin CAN HS-CAN MS-CAN Hệ thống gầm, truyền lực điện thân xe 500 kbps 250 kbps LIN AVC-LAN MOST Điện thân xe Hệ thống nghe nhìn 9.6 to 20 kbps Max 17.8 kbps Max 50 Mbps Kiểu dây truyền thông tin Dây xoắn đôi (được che bảo vệ) Dây đơn AV Dây xoắn đôi Dây xoắn đôi (được (được che bảo che bảo vệ) vệ) Kiểu điều khiển Điều khiển điện áp chênh lệch Điều khiển điện áp dây đơn Điều khiển điện áp chênh lệch Giao tiếp trực tiếp Giao tiếp chiều Giao tiếp chiều Hệ thống truy cập CSMA/CA (Multi Master) Master/Slave (Single Master) Token Passing (Single Master) Độ dài khung liệu - byte (Variable) - byte (2, 4, 8) - 32 byte (Variable) - 128 byte (Variable) Tên cực sơ đồ mạch điện CAN H, CAN L LIN TX+/- MI+/-, MO+/- Model Outline for Technician Engine Hộp phân phối nguồn Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Cụm rơ le khoang động – Cụm rơ le tổ hợp sử dụng rơ le bán dẫn giúp giảm trọng lượng tiếp xúc tốt • • • • • • • • • • • [Rơ le tổ hợp] Đèn pha chiếu xa LH Đèn pha chiếu xa RH Đèn phanh Hệ thống đèn chạy ban ngày Đèn sương mù phía trước Đèn sương mù phía sau Sấy kính phía sau Sưởi gương Ly hợp từ *1 Quạt dàn nóng M*2 Quạt dàn lạnh*2 Cực chẩn đoán *1: Kiểu xe trang bị động 2GR-FE *2: Kiểu xe trang bị động 2AR-FE Model Outline for Technician Hệ thống chiếu sáng Engine Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Những điểm khác biệt so với phiên ES350/240 trước ES350/250 Cụm đèn tổ hợp phía sau AFS thơng minh (Hệ thơng đèn pha thay đổi góc chiếu chùm sáng theo góc quay vòng xe) Đèn phanh đèn hậu sử dụng đèn LED Không trang bị Cảm biến đèn pha tự động tích hợp với ECU AFS camera Hệ thống đèn pha cảnh báo chạy lệch đường tự động Quy trình kiểu kiểm tra đầu vào thay đổi Hệ thống đèn chạy Đèn khoảng cách ban ngày DRL Hệ thống điều khiển đèn Tín hiệu phanh khẩn cấp ES350/240 phiên trước Đèn phanh đèn hậu sử dụng đèn sợi đốt Điều khiển tốc độ thấp, trung bình, cao Khơng trang bị Đèn pha tối mờ • Hệ thống điều khiển đèn tự động • Hệ thống điều khiển đèn tự động • Hệ thống Bật-Tắt đèn • Hệ thống Bật-Tắt đèn • Điều khiển tiêt kiệm ắc quy Trang bị Không trang bị Model Outline for Technician Hệ thống chiếu sáng Engine Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Hệ thống đèn pha tự động – Tổng quan • Hệ thống tự động thay đổi chùm sáng chiếu xa chiếu gần để hỗ trợ người lái lái xe buổi tối Chiếu xa Tự động thay đổi Chiếu gần Camera phát đèn pha xe ngược chiều Model Outline for Technician Hệ thống chiếu sáng Engine Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Hệ thống đèn pha tự động – Sơ đồ hệ thống Cụm công tắc đèn pha ECU thân xe Cảm biến điều khiển đèn tự động Cơng tắc đèn pha tự động Đồng hồ táp lơ • Đánh giá hệ thống hoạt động/ khơng hoạt động • Điều khiển đèn pha Đèn báo đèn pha tự động Rơ le đèn phía trước Chiếu gần Rơ le tổ hợp Chiếu xa ECU điều khiển trượt ECM V Bus Cụm cảm biến túi khí Camera cảnh báo lệch đường Cảm biến độ lệch thân xe ECU cổng mạng giao tiếp ECU hỗ trợ lái xe*2 Mạch điều khiển *1 *2 Sub Bus Camera Đánh giá công tắc đèn pha/cốt Sub Bus 13*2 *1: Với xe không trang bị hệ thống an toàn tiền va chạm *2: Với xe trang bị hệ thống an toàn tiền va chạm 10 Model Outline for Technician Engine Hệ thống túi khí SRS Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Những điểm khác biệt so với phiên trước Nhóm ES350/250 Túi khí hành khách Túi khí đơi phí trước Cáp xoắn Cụm cảm biến túi khí 80 Có cấu khóa liên động (interlock) ES350/240 trước Túi khí đơn Khơng có cấu khóa liên động (interlock) Cảm biến độ lệch thân xe đặt Cảm biến độ lệch thân xe đặt cụm cảm biến túi khí riêng Model Outline for Technician Engine Chassis Hệ thống túi khí SRS Body Body Electrical -A -W -V -C Cáp xoắn – Cơ cấu khóa liên động sử dụng để ngăn cáp xoắn quay Khóa liên động mở lắp cáp xoắn vào vơ lăng Cơ cấu khóa liên động Khóa liên động: Khóa Cáp xoắn Cảm biến góc quay vơ lăng 81 Khóa liên động: Mở Vơ lăng Model Outline for Technician Engine Hệ thống túi khí SRS Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Cáp xoắn – Cáp xoắn cảm biến góc xoay vơ lăng thay cách cố định cảm biến chốt hãm Spiral Cable Lock Pin Vì tâm cảm biến góc quay vơ lăng khơng thay đổi nên thay cảm biến Cảm biến góc xoay vơ lăng có chốt hãm 82 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Những lưu ý sửa chữa hệ thống túi khí Body Electrical -A -W -V -C Cáp xoắn – Quy trình thay Khi thay cáp xoắn: 1.Lắp chốt khóa lên cảm biến góc xoay vơ lăng 2.Tháo kẹp chốt để tháo cáp xoắn khỏi cảm biến CHÚ Ý: Khơng tháo chốt khóa trước lắp cáp xoắn vào cảm biến góc xoay vơ lăng 3.Cài kẹp chốt để lắp cáp xoắn vào cảm biến 4.Tháo chốt khóa khỏi cảm biến Install Cáp xoắn Chốt khóa Hướng dẫn Thay 83 Cáp xoắn Model Outline for Technician Engine Chassis Body Những lưu ý sửa chữa hệ thống túi khí Body Electrical -A -W -V -C Cảm biến góc xoay vơ lăng – Quy trình thay Khi thay cảm biến: 1.Tháo kẹp chốt để tháo cáp xoắn khỏi cảm biến CHÚ Ý: Không tháo chốt khóa trước lắp cáp xoắn vào cảm biến góc xoay vô lăng Cài kẹp chốt để lắp cáp xoắn vào cảm biến 3.Tháo chốt khóa khỏi cảm biến Cảm biến góc xoay vơ lăng Chốt khóa tháo Thay 84 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Những lưu ý sửa chữa hệ thống túi khí Body Electrical -A -W -V -C Cụm cảm biến túi khí – Cảm biến độ lệch thân xe đặt cụm cảm biến túi khí – Khi thay cụm cảm biến túi khí, thực ca líp điểm cảm biến độ lệch thân xe Thay Ca líp Xóa liệu ca líp điểm Ca líp điểm cảm biến độ lệch thân xe Cụm cảm biến túi khí 85 Model Outline for Technician Engine Chassis Hệ thống an toàn tiền va chạm Body Body Electrical -A -V -C Những khác biệt so với phiên trước – Hệ thống an toàn tiền va chạm làm giảm hư hỏng chấn thương xảy va chạm ES350/250 Phanh tiền va chạm PES350/240 trước Khi ECU xác định va chạm không tránh khỏi, thực điều khiển phanh để giảm tôc độ xe There is high possibility of collision and if the proceeding vehicle is running, the brake is applied ahead of time N.A Disable the pre-crash safety system all Công tắc hủy hệ functions when this switch is turned on Disable the pre-crash brake thống an toàn tiền The PCS warning indicator light operation when this switch is va chạm illuminates to show that the pre-crash turned on safety system off PCS warning light blinks when the preĐèncảnh báo PCS crash safety system cannot temporarily be operated 86 PCS warning light illuminates when the pre-crash safety system cannot temporarily be operated Model Outline for Technician Engine Pre-crash Safety System Chassis Body Body Electrical -A -V -C System Diagram Pre-crash System Cancel Switch Millimeter Wave Radar Sensor Main Body ECU ECM Sub Bus 13 V Bus Stop Light Switch Driving Support ECU Network Gateway ECU Skid Control ECU Skid Control Buzzer Steering Sensor Sub Bus Airbag Sensor Assembly Front Seat Outer Belt Assembly LH Front Seat Outer Belt Assembly RH Front Seat Inner Belt Assembly LH *: For -A model 87 Seat Belt Control ECU Yaw Rate Sensor Combination Meter Multi-information Display Front Seat Inner Belt Assembly RH * Occupant Classification ECU* Model Outline for Technician Engine Pre-crash Safety System Chassis Body Body Electrical -A -V -C Location of Main Components Skid Control Buzzer Seat Belt Control ECU Multi-information Display Driving Support ECU Steering Sensor Network Gateway ECU Pre-crash System Cancel Switch Front Seat Outer Belt Assemblies Occupant Classification ECU* Skid Control ECU Airbag Sensor Assembly • Yaw Rate Sensor Stop Light Switch DLC3 Main Body ECU *: For -A model 88 Millimeter Wave Radar Sensor ECM Front Seat Inner Belt Assemblies Model Outline for Technician Engine Pre-crash Safety System Chassis Body Body Electrical -A -V -C Operating Condition – Unavoidable Collision • • • • • Pre-crash safety system cancel switch is off The collision is unavoidable Engine switch is on (IG) Front seat belt is fastened Vehicle speed and relative speed are in the following operation range Vehicle Speed 40 (25) Pre-crash Brake Assist 30 (19) Pre-crash Brake 20 (12) Pre-crash Seat Belt 10 (6) km/h (mph) 10 (6) 20 (12) 30 (19) 40 (25) Relative Speed 89 50 (31) 60 (37) Model Outline for Technician Engine Pre-crash Safety System Chassis Body Body Electrical -A -V -C Operating Condition – Brakes Suddenly Applied or Wheel Skid Tendency • • • • • Pre-crash safety system cancel switch is off The brakes are suddenly applied or the front or rear wheel skid tendency Engine switch is on (IG) Front seat belt is fastened Vehicle speed is more than 30 km/h (19 mph) Vehicle Speed 40 (25) Pre-crash Seat Belt 30 (19) 20 (12) 10 (6) km/h (mph) 10 (6) 20 (12) 30 (19) 40 (25) Relative Speed 90 50 (31) 60 (37) Model Outline for Technician Engine Chassis Pre-crash Safety System Body Body Electrical -A -V -C Operation Flow – If the proceeding vehicle is running, the brake is applied ahead of time to reduce collision damage Condition Warning Operation (Multi-information Display and Buzzer) Normal Driving There is a possibility of Collision High Possibility of Collision Displays & PCS Blinks Unavoidable & Collision Buzzer sounds continuously Pre-crash Brake Assist Pre-crash Seat Belt Pre-crash Brake : If the proceeding vehicle is running 91 Model Outline for Technician Engine Pre-crash Safety System Chassis Body Body Electrical -A -V -C Combination Meter – Multi-information display, master warning light, PCS warning light and buzzer inform the driver of abnormally 92 Condition Multi-information Display This message appears when the seat belt control ECU or the driving support ECU detects a system malfunction Check PCS System This message appears when the seat belt control ECU or the driving support ECU determines the following conditions: • Dirty millimeter wave radar sensor • Poor weather condition • Overheated seat belt control ECU PCS Buzzer Sounds once PCS Temporarily not available — — : Illuminates : Blinks —: OFF Model Outline for Technician Engine Chassis Body Hệ thống điều khiển chạy xe tự động Body Electrical -A -W -V -C Những khác biệt so với phiên trước – Nếu xuất hư hỏng đây,tin nhắn cảnh báo xuất hình đa hiển thị Điều kiện Cảm biến đa sóng mm bẩn 93 Chuông cảnh bảo Hiển thị đa thông tin Clean Radar Sensor — — — Kêu lần Xuất hư hỏng Check Cruise Control System — — — Kêu lần Nếu điều kiện sau xuất hiện: • Gạt mưa hoạt động tốc độ cao • Phép đo ổn định điều kiện thời tiết xấu Cruise Control not available — — — Kêu lần : sáng —: OFF Model Outline for Technician Engine Gương chiếu hậu xe Chassis Body Body Electrical -A -W -V -C Chức liên kết số lùi – Chức đặt gương vị trí tùy ý (arbitrarily) xe lùi Chức Mô tả Directs the mirror surface downward to improve visibility when driving in reverse and all the conditions below are met: • Engine switch is turned on (IG) • Shift lever is moved to R • The mirror select switch is in the R or L position Chức liên kết số When the mirror select switch is operated while the reverse shiftlùi linked function is in operation, the desired position of the mirror surface while the reverse-linked function is in operation can be memorized When the reverse-linked function is operated next time, the mirror surface will be moved to the memorized position 94