Đang tải... (xem toàn văn)
Biến mô là gì? Bộ biến mô vừa truyền vừa khuyếch đại mô men từ động cơ vào hộp số (Bộ truyền bánh răng hành tinh) bằng việc sử dụng dầu hộp số tự động (ATF) như một môi chất. Bộ biến mô gồm bánh. Liên hệ học cao đẳng ô tô, trung cấp ô tô, văn bằng 2 ô tô, học ô tô ở đâu www.caodangotohanoi.edu.vn
Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Khái quát Bộ biến mô Khái quát chung Bộ biến mô vừa truyền vừa khuyếch đại mô men từ động vào hộp số (Bộ truyền bánh hành tinh) việc sử dụng dầu hộp số tự động (ATF) môi chất Bộ biến mô gồm bánh bơm, bánh tuabin, khớp chiều, stato vỏ biến mô chứa tất phận Bộ biến đổi đổ đầy ATF bơm dầu cung cấp Động quay bánh bơm quay, dầu bị đẩy từ bánh bơm thành dòng mạnh làm quay bánh tua bin Có thể sử dụng dầu hộp số tự động DEXRON II loại T-IV Toyota (1/1) Cấu tạo Bánh bơm Bánh bơm bố trí nằm vỏ biến mô nối với trục khuỷu qua đĩa dẫn động Nhiều cánh hình cong lắp bên bánh bơm Một vòng dẫn hướng lắp mép cánh để đường dẫn dòng dầu êm (1/1) -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ biến mô Bánh tua bin Rất nhiều cánh lắp lên bánh tuabin giống trường hợp bánh bơm Hướng cong cánh ngược chiều với hướng cong cánh bánh bơm Bánh tua bin lắp trục sơ cấp hộp số cho cánh bên nằm đối diện với cánh bánh bơm với khe hở nhỏ Bánh tua bin quay cïng víi trơc s¬ cÊp cđa hép sè xe chạy với vị trí cần số dải D, 2, L R Tuy nhiên, không quay xe dõng, Khi vÞ trÝ sè ë “P” N bánh tua bin quay tự bánh bơm quay (1/1) Stato Stato nằm bánh bơm bánh tua bin Qua khớp chiều lắp trục stato trục cố định vỏ hộp số Hoạt động Stato Dòng dầu trở từ bánh tua bin vào bánh bơm theo hướng cản quay bánh bơm Do đó, stato đổi chiều dòng cho tác động lên phía sau cánh bánh bơm bổ sung thêm lực đẩy cho bánh bơm làm tăng mômen Hoạt động khớp chiỊu Khíp mét chiỊu cho phÐp Stato quay theo chiỊu quay trục khuỷu động Tuy nhiên Stato định bắt đầu quay theo chiều ngược lại khớp chiều khoá stato để ngăn không cho quay (1/1) -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Nguyên lý biến mô Bộ biến mô Sự truyền mô men Khi tốc độ bánh bơm tăng lực li tâm làm cho dầu bắt đầu chảy từ tâm bánh bơm phía Khi tốc độ bánh bơm tăng lên dầu bị ép văng khỏi bánh bơm Dầu va vào cánh bánh tua bin làm cho bánh tua bin bắt đầu quay chiều với bánh bơm Dầu chảy vào dọc theo cánh bánh tua bin Khi chui vào bên bánh tua bin mặt cong cánh đổi hướng dầu ngược lại phía bánh bơm, chu kỳ lại đầu Việc truyền mô men thực nhờ tuần hoàn dầu qua bánh bơm bánh tua bin (1/1) Khuyếch đại mômen Việc khuyếch đại mômen biến mô thực cách dẫn dầu lượng sau đà qua bánh tua bin trở bánh bơm qua cánh Stato Nói cách khác, bánh bơm quay mô men từ động mà mô men lại bổ sung dầu quay từ bánh tua bin Có thể nói bánh bơm khuyếch đại mô men ban đầu để dẫn động bánh tua bin (1/1) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Tính biến mô Bộ biến mô Tỉ số truyền mômen hiệu suất truyền Độ khuyếch đại mômen biến mô tăng theo tỉ lệ với dòng xoáy Có nghĩa mômen trở thành cực đại bánh tua bin dừng Hoạt động biến mô chia thành hai dải hoạt động: Dải biến mô, có khuyếch đại mômen Dải khớp nối, tuý diễn việc truyền mômen khuyếch đại mômen không xảy Điểm li hợp đường phân chia hai phạm vi Hiệu suất truyền động biến mô cho thấy lượng truyền cho bánh bơm truyền tới bánh tua bin với hiệu Năng lượng công suất thân động cơ, tỉ lệ với tốc độ động (vòng/phút) mômen động Do mômen truyền với tỉ số gần 1:1 khớp thuỷ lực nên hiệu suất truyền động dải khớp nối tăng tuyến tính tỉ lệ với tỉ số tốc độ Tuy nhiên, hiệu suất truyền động biến mô không đạt 100% thường đạt khoảng 95% Sự tổn hao lượng nhiệt sinh dầu ma sát Khi dầu tuần hoàn làm mát dầu làm mát (1/1) -4- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ biến mô Điểm dừng điểm li hợp Điểm dừng Điểm dừng tình trạng mà bánh tua bin không chuyển động Sự chênh lệch tốc độ quay bánh bơm bánh tua bin lớn nhÊt TØ sè trun m« men cđa bé biÕn m« lớn điểm dừng (thường phạm vi tõ 1,7 ®Õn 2,5) HiƯu st trun ®éng b»ng phần thử điểm dừng mô tả đây, tính biến mô công suất động kiểm tra động chạy chế độ mở hết cỡ bướm ga (toàn tải) điểm dừng Điểm li hợp Khi bánh tua bin bắt đầu quay tỉ số truyền tốc độ tăng lên, chệnh lệch tốc độ quay bánh tua bin bánh bơm bắt đầu giảm xuống Tuy nhiên, thời điểm hiệu suất truyền động tăng Hiệu suất truyền động đạt lớn trước điểm li hợp Khi tỷ số tốc độ đạt tới trị số tỉ số truyền mômen trở nên gần 1:1 Nói cách khác, Stato bắt đầu quay điểm li hợp biến mô hoạt động khớp nối thuỷ lực để ngăn kh«ng cho tØ sè trun m«men tơt xng díi Thử điểm dừng Phép thử sử dụng để kiểm tra tính tổng thể động hộp số (các li hợp phanh truyền bánh hành tinh) Nó thực cách cố định xe, sau đo số vòng/phút động chuyển số sang dải D R đạp bàn đạp phanh (1/1) -5- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Chức khớp chiều Stato Bộ biến mô Mô tả Hướng dầu vào stato từ bánh tuabin phụ thuộc vào chênh lệch tốc độ quay bánh bơm bánh tuabin Khi chênh lệch lớn tốc độ quay Thì dầu tác động lên mặt trước cánh stato làm cho stato quay theo chiều ngược lại với chiều quay bánh bơm Tuy nhiên, bánh bơm quay theo chiều ngược lại stato bị khớp chiều khoá lại Do hướng dòng dầu đổi Khi chênh lệch nhỏ tốc độ quay Một lượng dầu từ cánh tuabin chảy vào măt sau cánh rô to Khi chênh lệch tốc độ mức nhỏ phần lớn dầu từ cánh tuabin tiếp xúc với mặt sau cánh stato Trong trường hợp cánh stato cản trở dòng dầu Khớp chiều làm cho stato quay trơn chiều với bánh bơm, dầu trở cánh bơm cách thuận dòng Nếu stato không bị khoá xuất dấu hiệu tăng tốc hệ thống làm việc dải khớp nối Mặt khác, stato không quay cách tự hệ thống làm việc dải biến mô, dấu hiệu biểu tốc độ tăng cao trị số định Kiểm tra khớp chiều (1/1) Kiểm tra khớp chiều Phương pháp kiểm tra khớp chiều (1) Lắp SST vào vòng lăn khớp mét chiỊu (2) L¾p SST cho nã khíp víi khấc moayơ biến mô vòng lăn li hợp chiều (3) Khi biến mô vị trí li hợp khoá bị xoay ngược chiều kim đồng hồ, quay tự êm xoay theo chiều kim đồng hồ Nếu cần thiết hÃy làm biến mô thử lại khớp chiều HÃy thay biến mô thử lại khớp làm việc không (1/1) -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Hoạt động biến mô Bộ biến mô Hoạt động Dưới mô tả chung hoạt động biến mô cần số chuyển vào D, "2", "L" "R" Động chạy không tải, xe dừng Khi động chạy không tải mômen động sinh nhỏ Nếu gài phanh (phanh tay và/hoặc phanh chân) tải bánh tuabin lớn quay Tuy nhiên, xe bị dừng nên tỷ số truyền tốc độ bánh tuabin so với cánh bơm không tỷ số truyền mô men trị số lớn Do đó, bánh tua bin sẵn sàng để quay với mômen lớn mô men động sinh -7- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ biến mô Xe bắt đầu chuyển động Khi nhả phanh bánh tuabin quay với trục sơ cấp hộp số Do đó, bánh tuabin quay với mômen lớn mô men động sinh đạp bàn đạp ga Như xe bắt đầu chuyển động Xe chạy với tốc độ thấp Khi tốc độ xe tăng lên, tốc ®é quay cđa b¸nh tua bin sÏ nhanh chãng tiÕn gần tới tốc độ quay bánh bơm Vì vậy, tỷ số truyền mômen nhanh chóng tiến gần tới 1.0 Khi tỷ số truyền tốc độ bánh tua-bin bánh bơm đạt tới điểm li hợp stato bắt đầu quay khuyếch đại mô men giảm xuống Nói cách khác, biến mô bắt đầu hoạt động nh mét khíp nèi thủ lùc Do ®ã, tèc ®é xe tăng gần theo tỷ lệ thuận với tốc độ động -8- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ biến mô Xe chạy ổn định tốc độ trung bình tốc độ cao Bộ biến mô hoạt động khớp nối thuỷ lực Bánh tua bin quay tốc độ gần tốc độ bánh bơm Trong điều kiện bình thường xe bắt đầu chuyển động biến mô đạt điểm li hợp thời gian từ đến giây Tuy nhiên, tải nặng chí xe chạy tốc độ trung bình tốc độ cao biến mô hoạt động dải biến mô Khi nhả phanh, chí không đạp bàn đạp ga xe từ từ bắt đầu chuyển động Hiện tượng gọi tượng trườn (1/1) -9- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ biến mô Cơ cấu li hợp khoá biến mô Mô tả Cơ cấu li hợp khoá biến mô truyền công suất động tới hộp số tự động cách trực tiếp học Do biến mô sử dụng dòng thuỷ lực để gián tiếp truyền công suất nên có tổn hao công suất.Vì vậy, li hợp lắp biến mô để nối trực tiếp động với hộp số để giảm tổn thất công suất Khi xe đạt tốc độ định, cấu li hợp khoá biến mô sử dụng để nâng cao hiệu sử dụng công suất nhiên liệu Li hợp khoá biến mô lắp moayơ bánh tuabin, phía trước bánh tuabin Lò so giảm chấn hấp thụ lực xoắn ăn khớp li hợp để ngăn không cho sinh va đập Một vật liệu ma sát (cùng dạng vật liệu sử dụng phanh đĩa li hợp) gắn lên vỏ biến mô píttông khoá biến mô để ngăn trượt thời điểm ăn khớp li hợp (1/1) Vận hành Khi li hợp khoá biến mô kích hoạt quay với bánh bơm bánh tua-bin Việc ăn khớp nhả li hợp khoá biến mô xác định từ thay đổi hướng dòng thuỷ lực biến mô xe đạt tốc độ định -10- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ biến mô Nhả khớp Khi xe chạy tốc độ thấp dầu bị nén (áp suất biến mô) chảy vào phía trước li hợp khoá biến mô Do đó, áp suất mặt trước mặt sau li hợp khoá biến mô trở nên cân li hợp khoá biến mô được nhả khớp n khớp Khi xe chạy ổn định tốc độ trung bình cao (thường 60 km/h) dầu bị nén chảy vào phía sau li hợp khoá biến mô Do đó, vỏ biến mô li hợp khoá biến mô trực tiếp nối với Do đó, li hợp khoá biến vỏ biến mô quay (ví dụ, li hợp khoá biến đà ăn khớp) (1/1) -11-