Đang tải... (xem toàn văn)
Quy chuẩn này áp dụng đối với các Cơ sở sản xuất, lắp ráp, tổ chức, cá nhân nhập khẩu xe, linh kiện của xe và các cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm tra, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe, linh kiện của xe. Kỹ thuật chẩn đoán ô tô là một trong những quá trình tác động kỹ thuật vào hệ thống của ô tô nhằm khai thác thông tin hoạt động của chiếc xe. Qua đó phát hiện và cảnh báo kịp thời những vấn đề trục trặc mà ô tô đang gặp phải; mà không cần phải tháo rời hay kiểm tra tổng quát ô tô.
Chương TIÊU CHUẨN AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ ĐẶT VẤN ĐỀ: Ô nhiễm môi trường, tai nạn giao thông trở thành mối quan tâm hàng đầu đô thị lớn khu vực Châu Á toàn giới Tại Việt Nam, giao thông vận tải ngành kinh tế mũi nhọn đường công nghiệp hóa, đại hóa đất nước, bên cạnh có đóng góp đáng kể cho xã hội vấn đề tai nạn giao thông ô nhiễm giao thông gây vấn đề thời nóng bỏng Mặc dù, ngành Cảnh sát giao thông Cục Đăng kiểm Việt Nam có sách cải cách nhằm nâng cao hiệu quản lý để phục vụ tốt cho lợi ích người dân, với thực trạng số người chết tai nạn giao thông ô nhiễm môi trường năm mức cao 14.000 người Vì cần phải có đánh giá kịp thời công tác quản lý từ cấp trung ương đến cấp sở có thật tốt hay chưa? Những tiêu chuẩn hành có hợp lý hay không? Cán quản lý có thực theo đường lối, sách nhà nước không? Nghiệp vụ, chuyên môn, trình độ cán quản lý có theo kịp với phát triển xã hội hay không? Các đăng kiểm viên có làm theo quy trình hay không? CSGT có thực chức trách hay chưa tai nạn giao thông (do phanh, lái, tốc độ, tải,…), bệnh tật ô nhiễm môi trường liên tục tăng nhanh năm gần đến tai nạn giao thông trở thành đại dịch Chính tập trung phân tích vào tác nhân ảnh hưởng nhiều đến tai nạn giao thông ô nhiễm môi trường chất lượng phương tiện (đặc biệt -1- tiêu chuẩn phanh, tiêu chuẩn ô nhiễm môi trường) tiêu chuẩn người (cán ngành đăng kiểm) Trên sở làm thước đo giá trị để cán đăng kiểm toàn quốc thấy vấn nạn mà Việt Nam mắc phải, đồng thời người xây dựng cho tiêu chí riêng nhằm nâng cao chất lượng kiểm định góp phần bảo vệ tính mạng, sức khỏe cho người dân môi trường I QUY ĐỊNH CHUNG Phạm vi đối tượng áp dụng: - Kiểm tra định kỳ cho loại ôtô, loại phương tiện ba bánh có lắp động (có hai bánh đồng trục) - Kiểm tra phương tiện nói tham gia giao thông đường công cộng đường đô thị - Làm kỹ thuật cho tất Trạm Đăng Kiểm làm nhiệm vụ kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện giới đường - Làm cho chủ phương tiện người lái nhằm thực đầy đủ yêu cầu bảo dưỡng, sửa chữa để phương tiện luôn đạt tiêu chuẩn tham gia giao thông Quy định chung kỹ thuật kết cấu phương tiện: - Những thay đổi kết cấu phương tiện không với thủ tục quy định, nội dung xét duyệt quan có thẩm quyền phương tiện không đạt tiêu chuẩn - Chủ phương tiện phải thực đầy đủ nghóa vụ bảo dưỡng, sửa chữa để bảo đảm phương tiện đạt tiêu chuẩn lưu hành Quy định hồ sơ phương tiện: -2- Khi tiến hành kiểm tra định kỳ, thiếu giấy tờ quy định xuất trình cho sở kiểm định kỹ thuật phương tiện bị coi không đạt tiêu chuẩn - Giấy chứng nhận đăng ký biển số phương tiện - Giấy phép lưu hành có hiệu lực (đối với phương tiện sử dụng) - Hồ sơ kỹ thuật hợp lệ theo quy định Bộ Giao thông Vận tải phương tiện hoán cải II TIÊU CHUẨN AN TOÀN KỸ THUẬT CỦA PHƯƠNG TIỆN BA BÁNH CÓ LẮP ĐỘNG CƠ VÀ CÁC LOẠI ÔTÔ MÁY KÉO Tổng quát: a) Tiêu chuẩn kiểm tra nhận dạng: Biển số đăng ký: - Mỗi xe qui định lắp đặt hai biển số Các xe tải xe khách hai biển số phải kẻ biển số thành xe - Vị trí gắn biển số qui định: biển số dài lắp phía trước, biển số ngắn lắp phía sau - Biển số phải định vị chắn, không cong vênh, nứt, gẫy - Chất lượng, nội dung màu sơn biển số theo qui định số 1549/C11 Tổng cục Cảnh sát nhân dân - Bộ Nội vụ Số máy, số khung: - Đúng ký hiệu chữ số ghi giấy chứng nhận đăng ký biển số phương tiện - Các ký tự rõ ràng, dễ đọc, dễ xem bảo tồn lâu dài Nếu có dấu hiệu sửa chữa yêu cầu phải giám định lại -3- b) Thân vỏ, buồng lái, thùng bệ: - Hình dáng bố trí chung: với hồ sơ kỹ thuật - Kích thước giới hạn: không vượt giới hạn cho phép - Lớp sơn bảo vệ tốt không bị bong tróc - Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng: không thủng, rách phải định vị chắn với bệ, khung xương vết nứt - Sàn bệ: định vị chắn với khung phương tiện Các dầm dọc ngang không mục vỡ, gẫy nứt, rỉ sét - Cửa ôtô: phải đóng mở nhẹ nhàng, khoá cửa không tự mở - Chắn bùn: đầy đủ, định vị chắn, không thủng rách c) Màu sơn: - Màu sơn thực tế phương tiện phải với màu sơn ghi đăng ký xe - Chất lượng sơn tốt, không bong tróc, long lở - Các màu sơn trang trí khác không vượt 50% màu sơn đăng ký d) Khung, sườn ôtô: - Khung xe đủ số lượng, thiết kế Các dầm, khung không mối mọt, thủng, nứt gẫy - Khung xe bắt chặt với dầm cách chắn - Lớp vỏ bắt chặt với khung e) Kính chắn gió: - Kính chắn gió phía trước phải loại kính an toàn quy cách, suốt, vết rạn nứt Không cho trang trí, sơn dán giấy che nắng kính làm giảm độ rõ, hạn chế tầm nhìn làm sai lệch quan sát mục tiêu -4- - Kính chắn gió phía sau bên sườn xe không nứt vỡ, đủ gioăng đệm, định vị chắn, điều chỉnh dễ dàng f) Gương quan sát phía sau: - Đủ, quy cách, vết rạn nứt, cho hình ảnh rõ ràng - Quan sát khoảng cách 20m phía sau, rộng 4m g) Ghế người lái ghế hành khách: Định vị vị trí, chắn, có kích thước tối thiểu đạt TCVN 4145- 85 h) Độ kín khít hệ thống nhiên liệu bôi trơn: - Không rò rỉ thành giọt - Thùng nhiên liệu định vị đúng, chắn, nắp phải kín i) Các tổng thành hệ thống truyền lực: - Các tổng thành với hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép đúng, đủ chi tiết kẹp chặt phòng lỏng Không rò rỉ chất lỏng thành giọt không rò rỉ khí nén - Ly hợp đóng nhẹ nhàng, cắt dứt khoát Bàn đạp ly hợp phải có hành trình tự theo qui định nhà sản xuất - Hộp số không nhảy số, không biến dạng, không nứt - Trục đăng không biến dạng, nứt, đủ chi tiết kẹp chặt phòng lỏng Độ rơ then hoa trục chữ thập nằm giới hạn cho phép - Cầu xe không biến dạng, không nứt j) Xăm, lốp, bánh xe: Theo TCVN 5601 TCVN 5602-1999 - Vành: kiểu loại, không biến dạng, không rạn nứt -5- - Moa: quay trơn, không bó kẹt, độ rơ dọc trục hướng kính - Lốp: cỡ, đủ số lượng, đủ áp suất, không phồng rộp, không nứt vỡ tới lớp vải Các bánh dẫn hướng phải đồng chiều cao hoa lốp, không sử dụng lốp đắp Chiều cao hoa lốp lại bánh dẫn hướng không nhỏ hơn: + Ô tô : 1,6mm + Ô tô khách : 2,0mm + Ô tô tải : 1,0mm k) Hệ thống treo: - Đúng với hồ sơ kỹ thuật Đầy đủ chi tiết, định vị thiết kế nhà chế tạo - Các giảm chấn không rò rỉ, chụp bụi đệm bạc cao su đầu không nứt vỡ, hoạt động tốt l) Đồng hồ tốc độ: Sai số đồng hồ tốc độ phương tiện so với đồng hồ chuẩn kiểm tra tốc độ 40km/h, không lớn 10% Hệ thống lái: a) Vô lăng lái: - Đúng kiểu loại, không nứt vỡ, bắt chặt với trục lái - Không cho phép sử dụng bọc tay lái có chiều dày lớn không gắn chặt vào vành tay lái Đường kính vành tay lái có bọc không vượt 40mm - Vô lăng lái độ rơ dọc trục, độ rơ hướng kính - Độ rơ vành vô lăng lái không vượt quá: -6- Ôtô con, ôtô khách đến 12 chổ, ôtô tải trọng đến 1500 Kg: 100 - Ôtô khách: 200 Ôtô tải có tải trọng lớn 1500Kg: 250 Không có khác biệt lớn lực lái trái lực lái phải, tỷ số truyền tương ứng trái phải góc lái bánh dẫn hướng b) Trục lái: - Đúng kiểu loại, định vị đúng, độ rơ dọc trục, độ rơ ngang - Không sử dụng phận qua sửa chữa nhiệt, hàn, đệm lót c) Cơ cấu lái: - Đúng kiểu loại, không chảy dầu, định vị đúng, đủ chi tiết kẹp chặt phòng lỏng - Không có biểu chảy dầu đáng kể (chất lỏng chảy thành giọt) d) Thanh đòn dẫn động lái: Không biến dạng, vết nứt, đủ chi tiết kẹp chặt phòng lỏng e) Các khớp cầu khớp chuyển hướng: - Định vị chắn, đủ chi tiết phòng lỏng, không rơ - Không có tiếng kêu lắc vô lăng lái f) Ngỗng quay lái: - Không có biểu hư hỏng - Không có độ rơ bạc trục, chốt định vị chắn - Không sử dụng phận qua sửa chữa nhiệt, hàn, đệm lót g) Bánh xe dẫn hướng tay lái thẳng: -7- Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng: vị trí tay lái thẳng độ trượt ngang không lớn 5mm/m thử băng thử h) Trợ lực lái: - Không có tượng chảy dầu đáng kể (chất lỏng chảy thành giọt) - Dây curoa không bị chùng hư hỏng - Không sử dụng phận qua sửa chữa nhiệt, hàn, đệm lót i) Phương tiện bánh có bánh dẫn hướng: - Không có độ rơ dọc trục, điều khiển lái nhẹ nhàng - Càng lái cân đối, không nứt gãy - Giảm chấn lái hoạt động tốt Hệ thống phanh a) Bàn đạp: - Bàn đạp phải định vị chắn, đủ bền hoạt động Các mối lắp ghép không bị hư hỏng chịu rung động, va chạm, tiếp xúc - Trị số chiều cao bàn đạp phanh, hành trình tự hành trình toàn bàn đạp phanh phải nằm giới hạn quy định nhà sản xuất - Những trường hợp sau xem không đạt yêu cầu: o Bàn đạp phanh hành trình tự o Bàn đạp phanh khe hở tương sàn xe… b) Phanh tay: - Cần điều khiển phanh tay phải vị trí, chắn - Sau kéo phanh tay, buông cần điều khiển phanh tay phải giữ nguyên vị trí -8- - Những trường hợp sau xem không đạt yêu cầu: cần phanh hành trình tự do, cấu hãm cần phanh không hoạt động có dấu hiệu hư hỏng… c) Các chi tiết dẫn động phanh: Dẫn động phanh khí: - Các cáp vết nứt, dấu vết biến dạng, đủ bền lắp đặt chắn, thiết kế nhà sản xuất - Những ống dẫn cáp phanh hệ thống không tiếp xúc với chi tiết chuyển động như: kéo, ống xả, lốp Dẫn động phanh môi chất: - Các ống dẫn dầu khí không rạn nứt, định vị chắn, vị trí thiết kế nhà sản xuất Không rò rỉ dầu phanh khí nén hệ thống - Những ống mềm không xoắn nhiều vào - Bình chứa khí nén định vị đúng, kẹp chặt, van an toàn đầy đủ hoạt động tốt - Đối với phanh khí, hệ thống đủ áp suất quy định, máy nén ngừng làm việc thời gian 30 phút giảm áp rò rỉ khí nén không vượt 0,5 Kg/cm2 Trợ lực phanh: Đúng theo hồ sơ kỹ thuật, kín khít, hoạt động tốt d) Hiệu toàn phanh chính: Khi thử đường đánh giá hai tiêu: Quãng đường phanh Sp (m) gia tốc chậm dần Jpmax (m/s2) Chế độ thử phanh nguội (nhiệt độ trống phanh không lớn 100oC) không tải, tốc độ 30km/h theo quy định TCVN 5658-1999 sau: -9- Nhóm o Ô tô con, ôtô loại: Sp không lớn 7,2 m Jpmax không nhỏ 5,8 m/s2 Nhóm o Ô tô tải trọng lượng toàn bộ: không lớn 8000Kg, ôtô khách có tổng chiều dài không lớn 7,5m Sp không lớn 9,5m Jpmax không nhỏ 5,0m/s2 Nhóm o Ô tô đoàn ôtô có trọng lượng toàn lớn 8000Kg, ôtô khách có tổng chiều dài không lớn 7,5m Sp không lớn 11,0m Jpmax không nhỏ 4,2m/s2 Điều kiện thử: Trên mặt đường bê tông nhựa bê tông xi măng phẳng khô (hệ số bám ϕ không nhỏ 0,6) Khi phanh, qũy đạo chuyển động ôtô không lệch 8o không lệch khỏi hành lang 3,5 m e) Hiệu phanh tay: Dừng độ dốc 23% ôtô con, độ dốc 31% ôtô khách ôtô tải - 10 - f) Hiệu phanh phanh tay thử băng thử quy định sau: - Chế độ thử: Phương tiện không tải - Hiệu an toàn: không nhỏ 50% trọng lượng phương tiện - Sai lệch trục: không lớn 8% - Phanh tay: không nhỏ 22% trọng lượng phương tiện ôtô con, không nhỏ 30% trọng lượng phương tiện ôtô khách ôtô tải Hệ thống chiếu sáng tín hiệu a) Đèn chiếu sáng phía trước: - Phải đồng bộ, phải đủ số lượng, đủ dãi sáng xa gần, định vị đúng, không nứt vỡ - Cường độ chiếu sáng đèn: không nhỏ 10.000(cd) quan sát mắt nhận thấy ánh sáng màu trắng - Tia phản chiếu biên phía phía chùm ánh sáng theo mặt phẳng dọc tạo thành góc đường tâm chùm tia không nhỏ 3o (cho phép chuyển đổi xác định theo đơn vị chiều dài), dãi sáng xa (pha) không nhỏ 100m, rộng 4m, dãi sáng gần (cốt) không nhỏ 50m - Tia phản chiếu biên phía chùm sáng: song song với mặt phẳng chuyển động phương tiện b) Các đèn tín hiệu: - Phải đồng bộ, đủ số lượng, vị trí, định vị chắn Các tiêu chuẩn khác quy định sau: - 11 - Loại đèn Vị trí Màu Cường độ (cd) Trước Vàng 80 – 700 Sau Vàng 40 – 400 Trước Trắng – 60 Sau Đỏ – 12 Đèn tín hiệu phanh Sau Đỏ 20 – 100 Đèn soi biển số Sau Trắng – 60 Đèn tín hiệu xin đường Đèn tín hiệu kích thước - Tần số nháy đèn xin đường: từ 60 –120 lần/phút từ – 2Hz Thời gian chậm tác dụng đèn tín hiệu rẽ (từ bật công tắc đến nhấp nháy lần đầu tiên) không lớn 3(sec) - Quan sát mắt: phải nhận biết tín hiệu rõ ràng khoảng cách 20m đèn phanh, đèn xin đường 10m đèn tín hiệu kích thước đèn soi biển số điều kiện trời nắng c) Gạt nước: - Đủ số lượng hồ sơ kỹ thuật, định vị, đúng, hoạt động tốt Diện tích quét không nhỏ 2/3 diện tích kính chắn gió phía trước - Phải trang bị phận phun nước rửa kính chắn gió - Tần số lớn gạt nước kính ướt không nhỏ 35 hành trình kép/phút tần số gạt nước không phụ thuộc vào tốc độ động d) Còi điện: - Âm lượng đo khoảng cách 2m tính từ đầu xe, cao 1,2m không nhỏ 90 dB(A), không lớn 115 dB(A) - Ôtô kéo moóc sơ mi rơ moóc phải đủ hai còi có tần số khác III TIÊU CHUẨN BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG - 12 - Đối với phương tiện giới đường Tiêu chuẩn khí thải tiếng ồn cho phương tiện giới đường (áp dụng cho phương tiện nhập khẩu, lắp ráp sản xuất nước) áp dụng tiêu chuẩn quy định cụ thể: a) Tiêu chuẩn khí thải cho phương tiện giao thông đường có động cơ: Lượng phát khí thải trung bình cacbon mônôxít lượng phát khí thải trung bình hỗn hợp hidrô cacbon nitơ ôxít từ lần thử ôtô phải nhỏ giới hạn phát khí thải cho với ôtô (được cho bảng sau) Đối với hỗn hợp hidrô cacbon nitơ ôxít: - Tiêu chuẩn A giới hạn cho ôtô chở người không chổ ngồi - Tiêu chuẩn B giới hạn cho ôtô chở người chổ ngồi ôtô tải Khối lượng chuẩn (R) HC + NOx CO ôtô (Kg) Tiêu chuẩn A Tiêu chuẩn B RW